Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо [Архив] - Страница 12 - Scaleforum.ru

Полковник АК

20.03.2017, 20:46

Вообще чудо, что некоторые машины тех лет живы по сей день :good

И это очень радует, Валера... и в то же время огорчает что некоторых нет совсем их сохранившихся, то есть вообще...

Wanderer
Красота,а не модели!:good

Спасибо, Антош! :Рукопожатие:

Wanderer

А вот эти модели мне обязательны! У меня наверное ни одного Wanderer нет. Пока я вам завидую:shok, но надеюсь не долго.:haha

Не надо завидовать, Гитис, я думаю эти Вандереры у тебя обязательно будут :Рукопожатие:

.......
1935 Wanderer W240 Limousine (NEO Scale Models)
Art. NEO46215.......

.....
1935 Wanderer W240 Cabriolet Gläser (NEO Scale Models)
Art. NEO46220....
Классная пара:good!!!!Очень схожи со 170-ыми Мерседесами:victory

Есть некое сходство Петь, ведь автомобили одного времени :yes
Спасибо! :Рукопожатие:

1935 Wanderer W240 Limousine (NEO Scale Models) - Олег-Красавицы!!! Даже руины, которые мне удалось увидеть 7 лет назад впечатляли, а модели- сказка!!!:good

Спасибо большое, Стас! :Рукопожатие:

1935 Wanderer W240 Limousine (NEO Scale Models)
Art. NEO46215

1935 Wanderer W240 Cabriolet Gläser (NEO Scale Models)
Art. NEO46220

Олег, :victory!!!
Классные модели, понравились очень. Деталировка салона как живая. :good:good:good
Заметны некоторые кузовные различия, кроме того что одна модель седан, а другая кабрио, хотя кузов один и тот же.

Спасибо, Хасан! :Рукопожатие:
Всё правильно, одна седан, вторая кабриолет и кузов почти один и тот же, но всё же кабриолет делался кузовным ателье Gläser отдельно от седана.

Олег, присоединяюсь ко всему выше сказанному коллегами. Модели чудесные. От души мои искренние :good:good

Игорь, благодарю, очень рад что модели понравились :Рукопожатие:

С пополнением, Олег! Хороши обновы !!!:good

Большое спасибо, Денис! :Рукопожатие:

Олег, прекрасно что ты купил 2 варианта!
Классные модели! НЕО - молодцы!

Саш, а мне по другому никак нельзя ))
Стараюсь наполнить свою моноколлекцию по максимуму :yes
Спасибо! :Рукопожатие:

Виктор13

24.03.2017, 17:03

1935 Wanderer W240 Limousine (NEO Scale Models) -

1935 Wanderer W240 Cabriolet Gläser (NEO Scale Models) -
Замечательные братцы !!!

Полковник АК

24.03.2017, 21:44

1935 Wanderer W240 Limousine (NEO Scale Models) -

1935 Wanderer W240 Cabriolet Gläser (NEO Scale Models) -
Замечательные братцы !!!

ВиктОр, благодарю тебя, дружище! :Рукопожатие:
Очень рад что модели понравились :yahoo:

Полковник АК

26.03.2017, 16:12

На сегодня, два спортсмена:

Ралли Швеции — ежегодная раллийная гонка, проходящая в лене Вермланд, Швеция в начале февраля. Первое ралли состоялось в 1950 году, в те годы оно называлось «Ралли Заходящего Солнца» (проходило летом). В первые годы участки располагались в разных местах, но с 1967 года старт и финиш в городе Карлстад. Гонка идет три дня, начинается в пятницу утром и финиширует в воскресенье днем. В 1973 году ралли было включено в календарь чемпионата мира по ралли. Во все времена проведения Ралли Швеции — победу на нем одерживали скандинавы, за исключением 2004 года (победил француз Себастьян Лёб). Дважды этап не входил в чемпионат мира по ралли, в 1974 году из-за нефтяного кризиса и в 1990 году из-за теплой погоды. Погода играет немаловажную роль — так как при теплой погоде снежный этап не может пройти в нормальных условиях.
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/Ралли_Швеции)

1153479

1153480

1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Sweden Ralli #2 (Minichamps)
Eklund/Whitlock
Art.-Nr.: 430 841902

115348111534821153483
115348411534851153486
115348711534881153489

Полковник АК

26.03.2017, 16:13

На фото что удалось найти, прототип на пятилучевых дисках, Витесс же поставил по своему усмотрению другие...

Шотландское ралли является изюминкой шотландского раллийного чемпионата. Проходя в июне каждого года, теплая погода и уникальные лесные этапы привлекают конкурентов со всего мира.
Первое шотландское ралли состоялось в 1932 году. С тех пор и до 1961 года не было никаких общих наград. Мероприятие использовалось для получения международного статуса, однако с 1988 года, когда Чемпионат мира по ралли переместился и включил в себя только одно событие в каждой стране, оно было сокращено до национального мероприятия в пользу ралли RAC в Уэльсе. На протяжении многих лет это мероприятие проводилось в городах Шотландии, включая Глазго, Перт, Инвернесс и Дунун, однако с 1997 года оно сосредоточено в Дамфрис в юго-западной части Шотландии.
Известные победители шотландского ралли включают Роджер Кларк, Ханну Миккола, Дэвид Ллевеллин, Стиг Бломквист, Ари Ватанен, Тони Понд и Колин Макрей.
© (https://en.wikipedia.org/wiki/Scottish_Rally)
1153490

1153491

1982 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Scottish Ralli #2 (Vitesse)
H.Mikkola/A.Herrtz
Art.-Nr.: 42062

115349211534931153494
115349511534961153497
115349811534991153500

74lexa

26.03.2017, 16:19

Классные спортсмены, особенно кватрик 1984го эффектно выглядит!:good

wwwSNaipERru

26.03.2017, 17:20

Великолепные Quattro !:yahoo:

Нет слов. Одно время спать не мог, мечтал о такой настоящей. А как их вижу, так в ушах сразу же появляется прерывистое жужжание их моторов, тёмная трасса и мелькание масленых пейзажей за окном.

Quattro - они навсегда в наших душах, как и эпоха тех безудержных табунов дикой, ярой мощи, что скрывалась под капотами раллийных зверей тех лет!
:victory

Староверов Алексей

26.03.2017, 17:42

Посмотрел пропущенное. Замечательные обновы, Олег :yes :good.

Ikarus60

26.03.2017, 18:37

Замечательные спортивные автомобили семейства "Ауди"!

hass246

26.03.2017, 20:46

На сегодня, два спортсмена:...
1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Sweden Ralli (Minichamps) #2 Eklund/Whitlock
Art. 430841902

На фото что удалось найти, прототип на пятилучевых дисках, Витесс же поставил по своему усмотрению другие...
1982 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Scottish Ralli (Vitesse) #2 H.Mikkola/A.Herrtz
Art. 42062
Знаменитые AUDI, отлично, Олег!
Как ты заметил, к сожалению, колеса (диски+резина) на второй модели не оригинальны. Но и минич не попал, но только с дисками, на сколько можно рассмотреть.:Oops
Олег:Рукопожатие:

Самурай

26.03.2017, 21:07

Отличные спортсмены!:good
Тема спорта безгранична...)))

Полковник АК

27.03.2017, 11:25

Классные спортсмены, особенно кватрик 1984го эффектно выглядит!:good

Великолепные Quattro !:yahoo:

Нет слов. Одно время спать не мог, мечтал о такой настоящей. А как их вижу, так в ушах сразу же появляется прерывистое жужжание их моторов, тёмная трасса и мелькание масленых пейзажей за окном.

Quattro - они навсегда в наших душах, как и эпоха тех безудержных табунов дикой, ярой мощи, что скрывалась под капотами раллийных зверей тех лет!
:victory

Посмотрел пропущенное. Замечательные обновы, Олег :yes :good.

Замечательные спортивные автомобили семейства "Ауди"!

На сегодня, два спортсмена:...
1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Sweden Ralli (Minichamps) #2 Eklund/Whitlock
Art. 430841902

На фото что удалось найти, прототип на пятилучевых дисках, Витесс же поставил по своему усмотрению другие...
1982 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Scottish Ralli (Vitesse) #2 H.Mikkola/A.Herrtz
Art. 42062
Знаменитые AUDI, отлично, Олег!
Как ты заметил, к сожалению, колеса (диски+резина) на второй модели не оригинальны. Но и минич не попал, но только с дисками, на сколько можно рассмотреть.:Oops
Олег:Рукопожатие:

Отличные спортсмены!:good
Тема спорта безгранична...)))

Алексей, Роман, Алексей, Виталий, Хасан, Саша, спасибо большое вам друзья! :Рукопожатие:

Хасан, согласен, и на первой модельке диски не те что на фото прототипа.... но меня на параллельном форуме успокоили, сказав что колёса менялись не по одному разу во время гонки, так что возможно что стоят правильные и там и там :yes
Хасан! :Рукопожатие:

Полковник АК

27.03.2017, 22:31

Audi Q8 sport concept

http://www.youtube.com/watch?v=xiILvfkaKHI&list=TLGG5hKKLNQRSGwyNzAzMjAxNw&index=1

Audi Winter Experience 2017

http://www.youtube.com/watch?v=VPmYWfF871A&index=2&list=TLGG5hKKLNQRSGwyNzAzMjAxNw

ledis

28.03.2017, 11:30

Шикарные спортсмены!!!!!!

stasm74

28.03.2017, 23:06

Audi Quattro Coupe B2 Typ-
Красотки однозначно!!! Радуют глаза:good

петр

28.03.2017, 23:21

.....
1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Sweden Ralli (Minichamps) #2 Eklund/Whitlock
Art. 430841902....
......
1982 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Scottish Ralli (Vitesse) #2 H.Mikkola/A.Herrtz
Art. 42062......
Белые машины в "боевой" раскраске выглядят превосходно:good:good:good:good!!!!

Полковник АК

29.03.2017, 11:00

Шикарные спортсмены!!!!!!

Audi Quattro Coupe B2 Typ-
Красотки однозначно!!! Радуют глаза:good

.....
1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Sweden Ralli (Minichamps) #2 Eklund/Whitlock
Art. 430841902....
......
1982 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Scottish Ralli (Vitesse) #2 H.Mikkola/A.Herrtz
Art. 42062......
Белые машины в "боевой" раскраске выглядят превосходно:good:good:good:good!!!!

Дима, Стас, Пётр, спасибо друзья!
Всегда рад вашим визитам в своей теме :Рукопожатие:

Полковник АК

03.04.2017, 17:42

Первой послевоенной разработкой стала модель NSU Fox (1949), с двух- или четырёхтактным двигателем, на выбор. В 1953 году появился знаменитый мотоцикл NSU Max с 250-кубовым двигателем оригинальной конструкции.

В 1955 году фирма уже стала самым крупным производителем мотоциклов в мире, а её мотоциклы поставили четыре мировых рекорда скорости — в 1951, 1953, 1954 и 1955 годах. В августе 1956 года мотоцикл NSU, управляемый Вильгельмом Герцем, впервые превысил скорость в 200 миль в час (более 320 км/ч) на соляном озере Бонневиль в штате Юта, США.
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/NSU_Motorenwerke)

11562351156236

1953 NSU Max (Schuco Piccolo)
Art.-Nr.: 50529100

115623711562381156239
115624011562411156242

Полковник АК

03.04.2017, 17:43

Мотоцикл NSU Delphin III Streamliner установил рекорд скорости на мотоцикле в 1956 году. Wilhelm Herz проехал на машине со скоростью 211,4 миль в час (340,2 км / ч) на соляном озере Bonneville Speedway в штате Юта, чтобы преодолеть 200 миль в час (320 км / ч) в течение первого времени. Его обтекатель, спроектированный в аэродинамической трубе в Штутгарте (затем Штутгартский технический колледж), дал ему коэффициент аэродинамического сопротивления 0,19. Тот же самый двигатель работал на Herz до рекордной мировой скорости 1951 года с менее эффективным рамой / обтекателем Delphin I. В двигателе использовался необычный ротационный нагнетатель, связанный с возможным развитием NSU двигателя Ванкеля. В нагнетателе как внутренний ротор трохоидальный, так и внешний ротор эпитрохии вращались вокруг неподвижного вала.
© (http://www.wikiwand.com/en/NSU_Delphin_III)

115624511562461156256

1956 NSU Delphin III (Bizarre)
Art.-Nr.: BZ543

115624711562481156249
115625011562521156253

skrinnyk

03.04.2017, 18:08

Ikarus60

03.04.2017, 18:45

Обалденные мотоциклы! Красота!

петр

03.04.2017, 19:11

....1953 NSU Max (Schuco Piccolo).....
"Нестандартный" масштаб и всего два колеса:shok,но интересно :good:good:good!!!
....1956 NSU Delphin III (Bizarre)
Art. BZ543......
Ну,тут с масштабом порядок,но...опять два колеса,хотя уже есть кабинка:good:good:good!!!!

Sheriff_60

03.04.2017, 19:13

Мотоцикл NSU Delphin III Streamliner
Прикольный Дельфиньчик ;)
как всегда :good

Староверов Алексей

03.04.2017, 19:52

Мотоцикл NSU Delphin III Streamliner
Прикольный Дельфиньчик ;)
как всегда :good

Во кака красота :Супер!:.

АВТОБУСNИК

03.04.2017, 19:59

Отличные мотаки,особенно Дельфин порадовал!:good

stasm74

03.04.2017, 21:05

Олег-очень любопытные модели и очень интересные их истории:good

Самурай

03.04.2017, 22:20

Очень необычно видеть столь замечательные модели!
Поздравляю с приобретениями!

ingvar

03.04.2017, 23:57

Олег, действительно очень необычно и красиво. :good:good:good:good:good

Виктор13

04.04.2017, 14:56

Олег классные матаки !!!
NSU Delphin III
А этот прикольный на гупешку похож !!!

dizelTLT

04.04.2017, 19:50

Дельфин,Олеж,с виду громоздким и неповоротливым кажется,а рекордсмен по факту,да и 60 лет назад уже такие скорости были у моциков!С пополнением,прототип то живой смотрю!

Полковник АК

04.04.2017, 20:15

Всё не решаюсь добавить в свою коллекцию LSR машин и мотоциклы ....
Очень заманчиво - да боязно в этот омут окунаться ))
Олег , рад , что у тебя можно посмотреть и узнать о них больше )))
Спасибо !

А я как раз о тебе думал, Паш, когда Дельфина в теме размещал )))
А ты сам тут как тут появился :biggrin_:

Спасибо, Паш! :drinks:

Обалденные мотоциклы! Красота!

Спасибо, Виталь! :Рукопожатие:

....1953 NSU Max (Schuco Piccolo).....
"Нестандартный" масштаб и всего два колеса:shok,но интересно :good:good:good!!!
....1956 NSU Delphin III (Bizarre)
Art. BZ543......
Ну,тут с масштабом порядок,но...опять два колеса,хотя уже есть кабинка:good:good:good!!!!

Да вроде попадает в масштаб, Петь... не мерил специально, но при сопоставлении с автомобилем очень похоже на то что именно 43-й :yes
Спасибо! :Рукопожатие:

Мотоцикл NSU Delphin III Streamliner
Прикольный Дельфиньчик ;)
как всегда :good

Паша, благодарю! :Рукопожатие:

Мотоцикл NSU Delphin III Streamliner
Прикольный Дельфиньчик ;)
как всегда :good

Во кака красота :Супер!:.

Спасибо Лёш! :Рукопожатие:

Отличные мотаки,особенно Дельфин порадовал!:good

Олег-очень любопытные модели и очень интересные их истории:good

Очень необычно видеть столь замечательные модели!
Поздравляю с приобретениями!

Олег, действительно очень необычно и красиво. :good

Антон, Стас, Саша, Игорь, спасибо вам друзья! :Рукопожатие:

Олег классные матаки !!!
NSU Delphin III
А этот прикольный на гупешку похож !!!

Всё ради обтекаемости, Вить, не зря же 0,19 добились :yes

Дельфин, Олеж, с виду громоздким и неповоротливым кажется, а рекордсмен по факту, да и 60 лет назад уже такие скорости были у моциков! С пополнением,прототип то живой смотрю!

Ого-го какой рекордсмен! 340 км/ч это не шутка! :yes
Спасибо! Прототип живой, в музее стоит ))

Виктор13

05.04.2017, 14:55

Всё ради обтекаемости, Вить, не зря же 0,19 добились
Завидный показатель если не ошибаюсь то у автомобилей самый маленький 0,26

Полковник АК

05.04.2017, 17:22

Всё ради обтекаемости, Вить, не зря же 0,19 добились
Завидный показатель если не ошибаюсь то у автомобилей самый маленький 0,26

Да, что-то около того... не менее важен, наравне с Сх - коэффициентом лобового сопротивления ещё и коэффициент поперечного сечения кузова.

VR65

06.04.2017, 19:24

Это ж куда тебя занесло на мотоциклы то :shok:shok:shok

Gytis

06.04.2017, 22:51

Дельфин хорош. Сети вяжу, ещё надеюсь поимать!:Oops

DenisGuskov

06.04.2017, 23:10

Поздравляю, Олег! :Рукопожатие: Классные байки !!!:yahoo:В 43 масштабе мотоциклы редкость, а тут сразу два!:victory

Полковник АК

07.04.2017, 08:56

Это ж куда тебя занесло на мотоциклы то :shok:shok:shok

И уже не в первой, Валерио! wink

Дельфин хорош. Сети вяжу, ещё надеюсь поимать!:Oops

Спасибо! :Рукопожатие:
Думаю поймаешь, Гитис :yes

Поздравляю, Олег! :Рукопожатие: Классные байки !!!:yahoo:В 43 масштабе мотоциклы редкость, а тут сразу два!:victory

Благодарю, Денис! :Рукопожатие:

Полковник АК

07.04.2017, 21:54

Audi Le Mans quattro
04.09.2003
На Франкфуртском Мотор Шоу компания Audi представила прототип суперкупе. Автомобиль, впитавший в себя гены легендарного прародителя Audi R8, трехкратного победителя 24-ёх часовых гонок Le Mans.
Двухместный полноприводный концепткар построен на платформе Lamborghini Gallardo.
Дизайн автомобиля построен в новом дизайн-стиле компании и сильно повторяет ранее представленный спортивный концепткар Nuvolari. Трапециевидный «моноблок» большой радиаторной решетки, расположенный по бокам дополнительные воздухозаборники и маленькая полоска LED фар придают агрессивный облик передку. Задок более спокоен, округлые формы, по аналогии с оформлением передней части большие воздухозаборники-жабры, над которыми расположились полоски задних фонарей. Все очень стильно, технично и даже местами красиво.
Кокпит приземистого спорткара ориентирован исключительно на водителя, пассажиру же предоставляется возможность довольствоваться 4-мя «вентилями» системы управления устройств автомобиля либо наслаждаться поездкой. Водительское место, даже специально выделенное, также снабжено только самым основным, чтобы не отвлекать водителя не нужными элементами, а полностью позволить ему отдаться вождению и насладиться управлением Le Mans Quattro.
Приводить в движении будет V10 ‘biturbo’ мотор, мощностью 610 л.с., расположенный посередине, для лучшей развесовки по осям. Разгон концепткара до 100 кмч. составит всего 3.7 сек., а до 200 – 10.8 сек.
© (http://www.cardesign.ru/articles/newcars/2003/09/04/1379/)

115708111570821157083
115708411570851157086

2003 Audi Le Mans "Frankfurt Motor Show" (Minichamps) 093/504
Art.-Nr.: 440 013120

115708711570881157089
115709011570911157092
115709311570941157095

Полковник АК

07.04.2017, 21:54

Автосалон в Женеве 2011 озарился премьерой нового седана Audi A3 2012. Новый привлекательный дизайн, утонченные линии кузова Audi A3 Sedan Concept дополнят семейство автомобилей А3 и займет очень важную нишу на автомобильном рынке. И хотя в Женеве представлен пока еще концепт седана Audi A3, можно с уверенностью сказать, что внешность серийного A3 Sedan практически не изменится.
Новый седан Ауди А3 имеет длину 4,44 метров, ширину – 1,84 метров, высоту 1,39 метров. В производстве автомобиля применялось большое количество материалов из карбона и пластика (Сarbon fiber-reinforced plastic (CFRP)). Из CFRP изготовлена решетка радиатора и передние воздухозаборники, нижняя часть боковых зеркал, задний спойлер. На Audi A3 Sedan установили 20″ легкосплавные колеса.
Под капотом у нового седана Ауди А3 2,5 литровый бензиновый турбо двигатель мощностью 408 л.с. и 500 Нм вращающего момента и семиступенчатый автомат S-tronic, которые в связке могут разогнать седан A3 до 100 км/ч за 4,1 секунды. Чтобы немного обезопасить водителя и пассажиров, инженерам пришлось ограничить максимальную скорость на отметке 250 км/ч. Средний расход топлива в смешанном режиме на A3 Седан с двигателем 2,5 литров составит 9,1 литров на 100 км, а выбросы углекислого газа в атмосферу – 212 грамм на км.
Шасси, используемое на концепте Audi A3 Sedan было позаимствовано у еще одной новинки Автосалона в Женеве 2011 – заряженного Audi RS3. Подвеска спереди – McPherson с большим количеством алюминиевых деталей, и сзади – независимая подвеска со стальными стабилизаторами.

Салон седана Ауди А3 очень просторный, поскольку автомобиль имеет самую длинную колесную базу в классе – 2,63 метра. Здесь разместились четыре спортивные сидения, созданные специально для нового автомобиля, новая приборная панель и центральная консоль с большим количеством интерактивной электроники. Есть в салоне А3 и держатели для iPad, и кнопка запуска двигателя, и сенсорная мультимедийная система MMI. Универсальность Audi A3 Sedan подтверждает весьма вместительный багажник объемом 410 литров.
© (http://www.dailyauto.ru/2011/03/02/zheneva-2011-predstavlen-sedan-audi-a3-foto-i-video/)

https://www.youtube.com/watch?v=UdVgIKtQ1cM

115709611570971157098
115709911571001157101

2011 Audi A3 Concept "Geneva Motor Show" (LookSmart) 24/99
Product code: LSA3C

115710211571031157104
115710511571061157107
115710811571091157110

DenisGuskov

07.04.2017, 22:26

Обе модели очень красивы !!!
Но Audi A3 от LookSmart хочу отметить особо. Выглядит как настоящий автомобиль !!! :good:good:good
С пополнением !!!

hass246

07.04.2017, 23:22

2003 Audi Le Mans "Frankfurt Motor Show" (Minichamps) 093/504

Приятно сделанная модель! Олег, это смола?
..... Чтобы немного обезопасить водителя и пассажиров, инженерам пришлось ограничить максимальную скорость на отметке 250 км/ч.....

Очень понравилась модель А3. Салон, на сколько виден, очень приятен и красив.
Вот эта строка в описании очень повеселила:haha

Ikarus60

08.04.2017, 09:05

Каких "окольцованных" красавиц на полочку поставил! Приятно посмотреть!

Полковник АК

08.04.2017, 10:56

Обе модели очень красивы !!!
Но Audi A3 от LookSmart хочу отметить особо. Выглядит как настоящий автомобиль !!! :good:good:good
С пополнением !!!

Благодарю, Денис, очень рад что модели понравились :Рукопожатие:

2003 Audi Le Mans "Frankfurt Motor Show" (Minichamps) 093/504

Приятно сделанная модель! Олег, это смола?

Спасибо дружище! :Рукопожатие:
Да, именно смола :yes

..... Чтобы немного обезопасить водителя и пассажиров, инженерам пришлось ограничить максимальную скорость на отметке 250 км/ч.....

Очень понравилась модель А3. Салон, на сколько виден, очень приятен и красив.
Вот эта строка в описании очень повеселила:haha

Моделя отличная у ЛукСмарт вышла :good
Ну да, и на двухста можно убраться напрочь...

Каких "окольцованных" красавиц на полочку поставил! Приятно посмотреть!

Спасибо, Виталий! :Рукопожатие:

петр

08.04.2017, 13:54

М-20

08.04.2017, 23:45

Отличные обновы Олег!
Поздравляю!

Самурай

09.04.2017, 17:53

Прекрасные обновы, Олег!!!:good
Мастера "Луки" очень порадовали!:yes

Полковник АК

09.04.2017, 22:47

....2003 Audi Le Mans "Frankfurt Motor Show" (Minichamps) 093/504
Art. 440013120....
.....2011 Audi A3 Concept "Geneva Motor Show" (LookSmart) 24/99
Product code: LSA3C.....
Чайник в смоле достойно выглядит:good:good:good!!!!
Ну,а Лук на своем уровне - солидно:good:good:good:good:good!!!!

Согласен, Петь, выглядит достойно! :yes

Спасибо дружище! :drinks:

Отличные обновы Олег!
Поздравляю!

Спасибо, Игорь! :Рукопожатие:

Прекрасные обновы, Олег!!!:good
Мастера "Луки" очень порадовали!:yes

Спасибо, Саш! Смола от Миничампс ничуть не хуже, поверь :Рукопожатие:

Полковник АК

16.04.2017, 19:31

Сегодня про одного из великих пилотов-гонщиков рассказ...

Началась эта история на севере Италии, в местечке Кастельдарио. Здесь в богатом 3-этажном крестьянском доме, принадлежавшем Джузеппе Нуволари, в семье его четвертого сына Артуро утром 16 ноября 1892 года, в четверг, родился сын. Имя мальчику дали необычное - Тацио, в честь царя сабинян....
Много лет спустя героическое прошлое деда, участника всех походов «гарибальдийской тысячи», используют как один из кирпичиков для создания монументального облика легендарного народного героя, любимца всей Италии Тацио Нуволари.
Но мальчик боготворил другого Джузеппе - своего дядю, неоднократного чемпиона Италии по велогонкам. Отец Тацио тоже крутил педали, хотя его достижения не шли ни в какое сравнение с успехами младшего брата. Когда 6-летний Нуволари пошел в школу, дядя подарил ему велосипед, предмет черной зависти всех мальчишек в округе: сто лет назад детская 2-колесная машина была в крестьянской Италии большей диковинкой, чем сейчас ракета.
Шесть лет спустя Джузеппе повез племянника в соседний городок, посмотреть на автогонку. А вскоре посадил его в седло мотоцикла. И то, и другое произвело на Тацио сильное впечатление. Однако прошло целых 15 лет, в которые уместились технический институт в Мантуе, служба в армии, мировая война, женитьба и рождение сына, прежде чем 20 июня 1920 года Тацио Нуволари вышел на старт. Тогда еще за рулем мотоцикла....

В конце июня 1937 года на борту океанского лайнера «Нормандия» Тацио вновь отправился в Америку. 27 июня радист корабля принял телеграмму, адресованную супругам Нуволари: «Ваш сын Джорджо скоропостижно скончался миокардита».
Нет, Тацио не был сверхчеловеком. И каждый может себе представить, что творилось в душе 45-летнего мужчины, потерявшего сына, которому не исполнилось еще 19 лет. Кто знает, может, тогда впервые в жизни, он сознательно искал смерть?
Нуволари вышел на старт Кубка Вандербильта. Alfa Romeo отставала от немецких машин все больше, мотор работал с перебоями и вдруг загорелся. «Он мчался мимо нас на полной скорости, объятый пламенем, - вспоминала жена Бернда Розмейера Элли. - Тацио стоя управлял машиной, стараясь не врезаться в автомобили соперников, скрытые клубами дыма, словно пляшущий паяц в какой-то безумной драме...» Выпрыгнув из обреченной машины, Тацио добежал до боксов, вскочил за руль Alfa Romeo Джузеппе Фарины и финишировал пятым.
Со стороны казалось, человек этот действительно сделан из железа. Но в апреле 1938 года на тестах в По его машина снова загорелась, и Тацио пришлось выпрыгивать на обочину. На следующий день спортивный шеф миланской команды Уго Гоббато получил телеграмму из Франции: «Глубоко потрясенный тяжелой аварией, я решил оставить гонки».
Никто не верил, что Маэстро действительно уйдет. Так оно и случилось. Полтора сезона он выступал за Auto Union, выиграл в Монце, Донинггоне и последнюю предвоенную гонку Гран При - 3 сентября 1939 года в Белграде...

Две мировые войны в карьере гонщика - это слишком. Поэтому в мае 1945 года Нуволари уже не помышлял о гонках. У него было все - слава, богатство, дружная семья. Самое время уйти на покой - уйти непобежденным... 22 апреля 1946 года умер 18-летний Альберто Нуволари...
12 мая Маэстро - белый шлем, кожаный жилет, желтая майка, золотая черепашка-сидел за рулем Maserati 4CL на старте Гран При Марселя. Французы, не очень жаловавшие тогда «этих итальяшек», устроили Нуволари овацию.
И еще пять сезонов Тацио, как в лучшие свои годы, сражался с молодыми пилотами. Побеждал, проигрывал, но ни разу не отступил по своей воле. Правда, ослабевшее сердце, больные бронхи и легкие не позволяли часто занимать место за рулем гоночного автомобиля. Выхлопные газы вызывали рвоту, приходилось надевать специальную маску, а во время остановок в боксах пить лекарства. Но в «Милле Милья» 1948 года он лидировал! В Риме выигрывал у идущего вторым экипажа 12 минут, в Ливорно - 20, во Флоренции - 30. Ferrari 166S оказался слабее 56-летнего пилота сначала отвалилось крыло, потом капот, и наконец рассыпалась рессора...

На рассвете 11 августа Тацио открыл глаза, обвел взглядом комнату. Над дверью красовалась голова оленя, его единственный охотничий трофей. Бедное животное бросилось под колеса Auto Union во время тренировки в Донингтон-парке. На комоде рядом с кроватью - фото старого друга д’Анунцио. В предрассветных сумерках невозможно прочесть надпись, но он помнит ее наизусть: «Тацио Нуволари, в котором, как и во всяком истом итальянце, сочетаются поистине эпическое мужество, более мирные склонности к технике и способность пройти по тонкой грани между жизнью и смертью на пути к победе».
Нуволари улыбнулся. Он никогда не сдавался. Не сдастся и сейчас - вот уже рассвет, а с ним - желанная прохлада. Самое трудное, ночь, осталась позади. Значит, он одержал еще одну победу.
Тацио Нуволари умер около 6 ч утра в четверг, 11 августа 1953 года. На памятнике своему земляку жители Мантуи написали: «Последнему из великих пилотов. Первому из современных».
© (http://f1-legend.ru/load/stati_o_f1/piloty_formuly_1/legenda_o_nuvolari/47-1-0-1515)

116063511606361160637

1938 Auto Union Type D #22 Winner Italian GP Tazio Nuvolari (Minichamps)
Art.-Nr.: 400 380022

116063811606391160640
116064111606421160643
116064411606451160646

Полковник АК

16.04.2017, 19:33

В конце 1990-х годов американский бизнесмен и спонсор чемпионата «Профэшнл Спортс Кар Рэйсинг» (Professional Sports Car Racing, сокр. PSCR) Дон Паноз наладил сотрудничество с Западным автоспортивным клубом Франции, проводившим ежегодную гонку 24 часа Ле-Мана, с целью проведения в США 10-часовой гонки, дублирующей французскую гонку «1000 километров Ле-Мана». Гонка получила название «Малый Ле-Ман» (Petit Le Mans), вошла в календарь чемпионата PSCR и была впервые проведена в 1998 году на трассе «Роуд Атланта». С 1999 года чемпионат PSCR принял правила АСО и сменил название на «Американская серия Ле-Ман».

Партнёрство с АСО позволило командам, успешно выступающим в серии ALMS, автоматически входить в число участников гонки «24 часа Ле-Мана». В настоящее время команды, занявшие 1-е и 2-е место в каждом классе по итогам чемпионата ALMS, а также победившие на гонках на «Роуд Атланте» и Себринге (а в Себринге также и пришедшие 2-ми), имеют право стартовать в Ле-Мане следующего года без предварительного отбора. В 2000 году такое же право получали победители этапа ALMS в Аделаиде. За последние годы многочисленные команды ALMS, воспользовавшиеся этим правом, одержали множество побед в различных классах в суточном марафоне в Ле-Мане.

Первый сезон ALMS, проведённый в 1999 году, включал в себя восемь этапов, из которых марафонскими были только 12-часовая стартовая гонка сезона в Себринге и 1000-мильная гонка Petit LeMan (Малый Ле-Ман) на трассе «Роуд Атланта». Протяжённость остальных этапов была ограничена 2 часами 45 минутами, что требовало производить во время гонки замену пилота. В 2000 году география чемпионата была расширена за счёт включения в чемпионат этапов в Сильверстоуне, Нюрбургринге и Аделаиде. На следующий год их сменили гонки в Донингтоне и Хараме, которые наряду с этапами в Себринге и Атланте входили также в зачёт «Европейской серии Ле-Ман». С 2002 года этапы ALMS проходят только в США и Канаде. Количество гонок в различные годы изменялось от 8 до 12.
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/Американская_серия_Ле-Ман)

116064711606481160649

2000 Audi R8 Winner ALMS Adelaide #77 Capello/McNish (Minichamps)
Art.-Nr.: 430 000977

116065011606511160652
116065311606541160655
116065611606571160658

VR65

16.04.2017, 21:12

DenisGuskov

16.04.2017, 22:44

Чем дальше, тем интереснее!:yahoo: Шикарное обновочки, Олег! :good

Полковник АК

17.04.2017, 11:24

Сегодня про одного из великих пилотов-гонщиков рассказ...

Вот смотрю и гадаю, что интересней - модель или историческая справка :dirol:
Благодаря такой справке и на модель смотришь по-другому :good

Спасибо, Валер! :Рукопожатие:
Я с тобой полностью согласен, сам вчера два раза перечитывал эту историю, хотя и раньше находил различную информацию про Тацио, но этот рассказ прям задел за живое :yes
П.С. Более подробно можно прочесть нажав на знак копирайта © под текстом в сообщении.

Чем дальше, тем интереснее!:yahoo: Шикарное обновочки, Олег! :good

Спасибо Денис, всегда рад! :Рукопожатие:

Самурай

17.04.2017, 14:22

Интересные спортсмены!!!:yahoo:
Олег, поздравляю с обновами!

Староверов Алексей

17.04.2017, 15:10

Олеж, отличные прибавления в коллекции :yes. У второй модели, в прочем как и у прототипа, оригинальный раскрас :good.

Gytis

17.04.2017, 18:46

Последние две модели особенно мне актуальны, ибо самые большие пробелы в теме Audi у меня именно в спорте. Хотя и в спорте у меня самый большой приоритет презентационные и гомологационные версии.
И всё таки модели мне крайне актуальны, не говоря уж о представлении. Какая-то енциклопедия! Google какой-то!:lamo

Полковник АК

17.04.2017, 21:06

Интересные спортсмены!!!:yahoo:
Олег, поздравляю с обновами!

Олеж, отличные прибавления в коллекции :yes. У второй модели, в прочем как и у прототипа, оригинальный раскрас :good.

Последние две модели особенно мне актуальны, ибо самые большие пробелы в теме Audi у меня именно в спорте. Хотя и в спорте у меня самый большой приоритет презентационные и гомологационные версии.
И всё таки модели мне крайне актуальны, не говоря уж о представлении. Какая-то енциклопедия! Google какой-то!:lamo

Саша, Лёша, Гитис, спасибо вам друзья! :Рукопожатие:
Гитис, на самом деле тема Ауди необъятна в 43-ем масштабе... я даже раньше не предполагал такое изобилие и разнообразие... а если уж окунуться с головой в тему спорта, то там вообще бездна!
Поэтому спорт у меня по сколько по столько... но вот серебряные стрелы должны быть в коллекции по максимуму! ИМХО конечно

петр

17.04.2017, 21:12

dizelTLT

18.04.2017, 13:01

С прибытием спортсменов,Олеж!В любой тематике от мускулистых и поджарых не обойтись,они как эталон развития моделей,так и украшение коллекции.Гляжу вот на свои спортивные КамАЗы,хоть и немного их в моем грузовом гараже,а выделяются своей формой среди сотен трудяг.Желаю дальнейших желанных пополняшек!

Ikarus60

23.04.2017, 11:37

Великолепные спортсмены! С пополнением!

Полковник АК

23.04.2017, 18:02

......1938 Auto Union Type D #22 Winner Italian GP Tazio Nuvolari (Minichamps)
Art. 400380022......
Модель :good:good:good!!!Рассказ прилагающийся к ней :good:good:good:good:good:good!!!!!
....2000 Audi R8 Winner ALMS Adelaide #77 Capello/McNish (Minichamps)
Art. 430000977.......
Классно его разрисовали:good:good:good!!!!

Спасибо, Петь! :Рукопожатие:
А рассказ, да... очень интересный.

С прибытием спортсменов, Олеж! В любой тематике от мускулистых и поджарых не обойтись,они как эталон развития моделей,так и украшение коллекции. Гляжу вот на свои спортивные КамАЗы, хоть и немного их в моем грузовом гараже, а выделяются своей формой среди сотен трудяг. Желаю дальнейших желанных пополняшек!

Благодарю, Андрей! :Рукопожатие:

Великолепные спортсмены! С пополнением!

Спасибо, Виталий! :Рукопожатие:

Полковник АК

24.04.2017, 18:00

1163007
Был момент, в восьмидесятые годы, когда было популярным преобразовать легковые автомобили в кемперы.
Причина в том, что "настоящие" дома на колёсах были слишком велики, чтобы быть простыми в обращении и управлении.
На волне популярности отдыха с комфортом выпускались и стандартные автомобили для таких целей, например VW California, но нужно было что-то другое…
Bischofberger — маленькая семейная немецкая фирма Гельмута Бишофбергера.
Официального дилерства VolksWagen у Bischofberger не было в отличии от Westfalia, где те имели неоспоримые козыри в производстве кемперов.
Поэтому конкуренцией это даже близко было не назвать.
И Bischofberger по началу занимались с маркой Toyota, VW Transporter и LT позже были взяты для расширения ассортимента.
Первый прототип Bischofberger на базе легкового автомобиля был построен в конце 1982 г. на базе VW Golf I.
Чтобы расширить заднюю часть и увеличить заднюю колею на него была установлена балка от Audi 100 Typ 43.
В заднюю часть был установлен переделанный кузов от VW Т3 (79-90гг).
Позднее мелкосерийные экземпляры получили стекловолокнистый кузов на полиэфирной смоле, установленный на стальную трубчатую раму.
Позже маленькая серия была построена на базе подержанных Audi 100 Type43, они были дешевле аналогичных автомобилей.
Было выпущенно несколько кемперов на базе Audi 200 (Type43). Кстати, первый переделанный Type43 все еще существует.

Весной 1983 года Bischofberger выставили на показ в Ингольштадте свои кемперы на базе Audi 100 Type43.
Представители Audi высоко оценили саму идею и качество её реализации. К тому моменту у Audi имелась новая 100 Type44.
И они предложили Гельмуту построить такой же кемпер да базе 100 Type44 quattro, с предоставлением ему машины и организацией прохождения испытаний в пустыне. Гельмут соглашается. Так появился Bischofberger Family со складной крышей.

116300811630091163010

Audi 100 Type44 и без того не маленький автомобиль подрастает ещё: длинна 4900, 1900 в ширину и 1800 высота.
Вес машины составил всего 1300 кг что довольно мало, низкий центр тяжести и хорошая развесовка хорошо сказались на управляемости.
Высота в 1,8 метра позволяла автомобилю проезжать в автоматической автомойке.
Он успешно прошёл все испытания в пустыне, в ходе которых только треснуло лобовое стекло.

11630111163012

Но для серийного производства этого было недостаточно.
Нужно было получить сертификат от TUV что стеклопластиковый кузов имеет такую же жёсткость на кручение, как и заводской кузов.
Это испытание можно было пройти в лаборатории Porche, но это было слишком дорого.
Поэтому для него был построен стенд на четырёх пневматических циллиндрах, с помощью которого можно было нагружать и разгружать колёса по отдельности и в разных комбинациях. Манометрами считывалось давление.

1163013

После незначительных доработок сертификат TUV был получен.
Во время прохождения этого теста Гельмут задумался о кемпере с высокой фиксированной крышей, который вскоре был построен.
Салон мог быть выполнен и облицован целиком из пластика или из фанеры с деревом.

116301411630151163016
1163017

Для двух человек места вполне достаточно. Целевые покупатели были пары без детей, которые хотели уехать в отпуск быстро и комфортно. В рекламе делается упор на простоту управления и лёгкость маневрирования по сравнению кемперами на базе легких грузовиков.

1163024

Престройка стандартного седана обходилась по тем временам в 20 000 DM (около 10000 долларов сегодня).

11630251163026

Производство кемперов было прекращено в 1990 году. Bischofberger закрывается и все оставшиеся машины были проданы в Великобритании.
Но самой популярной изнаменитой базой стала Audi 100 (Type44).
© (https://www.drive2.ru/c/1245373/)

1985 Audi 100 С3 Typ (44) Bischofberger Family Reisemobil (AutoCult) 188/333
Art.-Nr.: 09003

116302711630281163029
116303011630311163032
116303311630341163035

Полковник АК

24.04.2017, 18:00

2011 Audi A6L C7 Typ (4G) Dakota Grau (FAW-Volkswagen)
Art.-Nr.: LJD 800 093

116303611630371163038
116303911630401163041
116304211630431163044

Фото прототипа:

1163045

des

24.04.2017, 18:18

Олег, кемпер шикарный!!!
Я как только его увидел в анонсах сразу подумал о том, что он обязательно будет у тебя!!!)
Ну вот, все сбылось)

Ikarus60

24.04.2017, 20:45

Красивые новинки! Кемпер просто чудо! Я когда-то всерьёз задумывался о приобретении настоящего. Так и остался мечтой. Теперь всё в прошлом, перегорел.

ingvar

24.04.2017, 20:59

Олег, кемпер очень красивый. :good:good:good:good:good

Староверов Алексей

24.04.2017, 21:51

Олег, кемпер очень красивый. :good:good:good:good:good

Согласен, хорош :yes.

miki86

24.04.2017, 22:05

Отличный кемпер!
С возрастом хочется уже кемпер, а не хот хэтч))

miki86

24.04.2017, 22:05

Хотя... и хот хэтч опять хочется)))

Самурай

24.04.2017, 22:24

Олег, прекрасные обновы!!!
Очень порадовало исполнение!!!
Поздравляю!!!:yahoo:

АВТОБУСNИК

24.04.2017, 22:41

Дом на колёсах очень понравился :good

hass246

24.04.2017, 23:10

1985 Audi 100 С3 Typ (44) Bischofberger Family Reisemobil (AutoCult)
Art. 09003

Отличный кемпер, Олег.:good:good:good
Точно одна из особых моделей в твоей коллекции.:yes

Gytis

24.04.2017, 23:15

Очень понравилась информация про кемпер, только первая фотография не на месте. Описываете Typ 43, а фото Typ 44. Модель, конечно, супер! Коплю деньги.:haha А вот с другой труднее, надо ещё и на билет в Китай копить!:dirol:

Полковник АК

25.04.2017, 07:46

Олег, кемпер шикарный!!!
Я как только его увидел в анонсах сразу подумал о том, что он обязательно будет у тебя!!!)
Ну вот, все сбылось)

Денис, большое спасибо, дружище! :Рукопожатие:
Кемпер великолепен :good

Красивые новинки! Кемпер просто чудо! Я когда-то всерьёз задумывался о приобретении настоящего. Так и остался мечтой. Теперь всё в прошлом, перегорел.

Спасибо, Виталь! :Рукопожатие:
Мечты, мечты...

Олег, кемпер очень красивый. :good

Игорь, благодарю! :Рукопожатие:

Олег, кемпер очень красивый. :good

Согласен, хорош :yes.

Спасибо, Лёш! :Рукопожатие:

Отличный кемпер!
С возрастом хочется уже кемпер, а не хот хэтч))

Да какие твои годы, Миш )))
Спасибо! :Рукопожатие:

Хотя... и хот хэтч опять хочется)))

Даже не сомневаюсь )))

Олег, прекрасные обновы!!!
Очень порадовало исполнение!!!
Поздравляю!!!:yahoo:

Спасибо большое, Саш! :Рукопожатие:
Очень рад :yes

Дом на колёсах очень понравился :good

Спасибо, Антон! :Рукопожатие:
Мне тоже эта модель очень по душе :yes

1985 Audi 100 С3 Typ (44) Bischofberger Family Reisemobil (AutoCult)
Art. 09003

Отличный кемпер, Олег.:good
Точно одна из особых моделей в твоей коллекции.:yes

Так точно, дружище! :Рукопожатие:
Модель получилась на славу! :good

Очень понравилась информация про кемпер, только первая фотография не на месте. Описываете Typ 43, а фото Typ 44. Модель, конечно, супер! Коплю деньги.:haha А вот с другой труднее, надо ещё и на билет в Китай копить!:dirol:

Гитис, благодарю! :drinks:
Что касается фотографии, то я её ставил не к описанию 43-го кузова, а просто как бы в начало повествования, но получилось действительно как будто говорится об одном, а на фото другое... поэтому переставил это фото в заглавие рассказа.
Что касается покупки билета в Китай, то с этим труднее, сейчас говорят просто так туда не уехать, а если и уедешь, то найти эту страну будет крайне не просто :biggrin_:

петр

25.04.2017, 17:43

Полковник АК

25.04.2017, 19:41

......1985 Audi 100 С3 Typ (44) Bischofberger Family Reisemobil (AutoCult) 188/333
Art. 09003........
Вот за такие оригинальные модели и нравится мне данный производитель:good:good:good:good:good!!!!!

Полностью разделяю твою любовь, дружище! :good
У меня их уже три, правда показана пока, всего одна :yes

stasm74

26.04.2017, 00:08

Олег- спасибо за шикарную статью о кемпере и очень интересную модель:good узнал много нового и интересного:yes

ledis

26.04.2017, 09:51

Огооооо,или я давно не был ,или новинки ростут как грибы)))) Шикарные обновки!!!!!!!

Полковник АК

26.04.2017, 11:15

Олег- спасибо за шикарную статью о кемпере и очень интересную модель:good узнал много нового и интересного:yes

Большое спасибо, Стас! Очень раз что статья показалась интересной :good

Огооооо,или я давно не был ,или новинки растут как грибы)))) Шикарные обновки!!!!!!!

Да, Дим, это ты давно не был...
Спасибо! :Рукопожатие:

Полковник АК

19.05.2017, 17:40

28 апреля 1958 года фирмы Daimler-Benz AG покупает 88% акций компании Auto Union GmbH. В этот год в серию идёт показанные одновременно с новинкой Auto Union 1000 построенный на его базе Auto Union 1000 SP.
Это был автомобиль, который оснащался кузовом купе, кузова изготавливала фирма Baur, этот автомобиль был очень похож на американский Ford Thunderbird, из-за чего получил прозвище Schmalspur-Thunderbird, т.е. узкоколейный Тандебёд. От семейных машин эти автомобили отличались более мощным мотором, который развивал не 44л/с, а все 55, что было достигнуто благодаря более высокой компрессии.
© (http://www.drive2.ru/b/4062246863888406181/)

117063711706381170639
117064011706411170642

1958 Auto Union F93 1000 Spezial Coupe (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 08

117064511706461170647
117064811706491170650
117065111706521170653

петр

19.05.2017, 18:49

Полковник АК

19.05.2017, 19:10

петр

19.05.2017, 19:18

Полковник АК

19.05.2017, 19:26

VR65

19.05.2017, 19:44

Ну вот скажи - ничего в глаза не бросается ? А у меня именно такая и была первая реакция :victory

Полковник АК

19.05.2017, 19:50

Ну вот скажи - ничего в глаза не бросается ? А у меня именно такая и была первая реакция :victory

Безусловно сходство есть :victory

петр

19.05.2017, 20:04

DenisGuskov

19.05.2017, 23:32

1958 Auto Union F93 1000 Spezial Coupe (EMC-Models/AAM Boyer)
С очередным раритетом !!! :yahoo::victory

1985 Audi 100 С3 Typ (44) Bischofberger Family Reisemobil (AutoCult)
Красивый кемпер !!! Спасибо за статью об истории создания. Очень понравилась! :yes
2011 Audi A6L C7 Typ (4G) Grau (FAW-Volkswagen)
И эта обновочка :good:good:good

Олег, поздравляю с блестящим пополнением !!! :Рукопожатие:

Полковник АК

20.05.2017, 09:56

......1958 Auto Union F93 1000 Spezial Coupe (EMC-Models/AAM Boyer)......
Классная машинка:good:good:good:good:good:good!!!!!!!
Олег,есть один вопрос.Это точно ЕМС? Пивторак - вижу,а ЕМС? Может где-то указано?

Спасибо Петь! :Рукопожатие:
Это точно ЕМС, не ищи подвоха, потому что ЕМС = Пивторак, а Пивторак = ЕМС, априори!
Просто в то время именно так ещё подписывали коробочки с модельками, таким вот штампом, на котором написано Пивторак Моделс.
Там как видишь и про Бойера ни слова, а ведь именно по его заказу делались в те годы эти малочисленные модели :yes
Олег,а как же Vertex? Тоже делал Пивторак.:victory

Это был другой заказчик.
Бойер, потом Фертекс , потом Вова Кадиллак, теперь вот ЕР-модель, этих ребят ты знаешь ;), это всего лишь заказчики, но это всё - ЕМС - именно они исполнители :yes
Всё это верно.Просто бренд ЕМС появился не так уж и давно,поэтому если модель сделана до этого,то наверное лучше и указать так,как говориться "...для истории".Но это только моё мнение и с ним можно не соглашаться :yes(я у себя веду "записи" в таком порядке):phil_33:.

Спасибо Петь, но я решил для себя так, что раз заказывал у Пивторака модели Бойер, именно через слеш и обозначать, да и многие коллекционеры именно так модели тех лет идентифицируют.
Ну а что сам Пивторак в числе своих дилеров на сайте ЕМС, Бойера представляет, так это только подтверждает правильность моих действий:
http://emc-models.com.ua/ru/dop-menyu/nashi-dilery.html

1958 Auto Union F93 1000 Spezial Coupe (EMC-Models/AAM Boyer)
С очередным раритетом !!! :yahoo::victory

1985 Audi 100 С3 Typ (44) Bischofberger Family Reisemobil (AutoCult)
Красивый кемпер !!! Спасибо за статью об истории создания. Очень понравилась! :yes
2011 Audi A6L C7 Typ (4G) Grau (FAW-Volkswagen)
И эта обновочка :good:good:good

Олег, поздравляю с блестящим пополнением !!! :Рукопожатие:

Большое спасибо, Денис! :Рукопожатие:
Сам очень рад этим моделям :yes

петр

20.05.2017, 10:17

...........1958 Auto Union F93 1000 Spezial Coupe (EMC-Models/AAM Boyer)......
......
Всё это верно.Просто бренд ЕМС появился не так уж и давно,поэтому если модель сделана до этого,то наверное лучше и указать так,как говориться "...для истории".Но это только моё мнение и с ним можно не соглашаться :yes(я у себя веду "записи" в таком порядке):phil_33:.

Спасибо Петь, но я решил для себя так, что раз заказывал у Пивторака модели Бойер, именно через слеш и обозначать, да и многие коллекционеры именно так модели тех лет идентифицируют.
Ну а что сам Пивторак в числе своих дилеров на сайте ЕМС, Бойера представляет, так это только подтверждает правильность моих действий:
http://emc-models.com.ua/ru/dop-menyu/nashi-dilery.html

........
Олег,не могу с тобой не согласиться,считаю оба варианта правильными,просто каждый выбирает то,как ему удобнее вести свой "учёт".А вот конкретно по этой машинке становится всё более интересно.Думаю,что "расследование" должно продолжиться после мнения Лёши:dirol:.

Полковник АК

20.05.2017, 15:03

петр

20.05.2017, 16:10

Полковник АК

25.05.2017, 13:39

Audi A3 может быть – загибайте пальцы – кабриолетом, седаном, трех- или пятидверным хэтчбеком, с дизелем или бензином, с механикой или автоматом, с полным или передним приводом. Вам мало? Тогда получите вариант E-Tron – гибрид с зарядкой от сети. Но, вот ирония, только с пятидверным кузовом Sportback, автоматом и передним приводом.
Гибрид один, а режимов – куча. E-Tron вмещает в себя 150 лошадей от 1,4-литрового бензинового турбо и еще 102 – от электромотора, втиснутого в коробку. Правда, суммируется эта мощь тоже “гибридно”, итоговая отдача – 204 л.с. и 350 Нм.
Обещанный электроход – 50 км и 130 км/ч, но это теоретически, а не холодной зимой. Нам полного заряда хватило километров на 20. Максимизировать пробег в городе можно в режиме Hybrid Hold, который отключает аккумуляторы, когда вы шныряете в потоке. Режим Hybrid сочетает два источника энергии, а Hybrid Charge использует двигатель, чтобы заряжать аккумуляторы по дороге. Или можно включить автомобиль в розетку на четыре часа.
© (http://topgearrussia.ru/reviews/24564_Test_drayv_Audi_A3_E_Tron)

117243511724361172437

2015 Audi A3 Sportback e-tron Typ (8V) Misanorot (Spark)
Art.-Nr.: 501.14.030.13

117243811724391172440
117244111724421172443
117244411724451172446

Полковник АК

25.05.2017, 13:39

100 фактов об участии Audi в знаменитой гоночной
серии DTM (https://www.audi.ru/content/dam/ngw/ru/news/2012/may/100_facts.pdf)

1172447

2012 Audi A5 DTM Test Car Typ (8T) (Spark)
Art.-Nr.: 502.12.001.03

117244811724491172450
117245111724521172453

Староверов Алексей

25.05.2017, 16:46

Олег, обе модели хороши по своему :good.

Ikarus60

25.05.2017, 17:33

Замечательные модели! В каждой есть своя изюминка!

Shadow000000

25.05.2017, 18:42

Трёшка классная!:dirol: Одна из самых красивых в нынешнем модельном ряду "четырёх колец" как по мне. ДТМ-овец тоже хорош, а тестовая ливрея придаёт экзотичности модели.:yes

Полковник АК

25.05.2017, 20:48

Олег, обе модели хороши по своему :good.

Замечательные модели! В каждой есть своя изюминка!

Трёшка классная!:dirol: Одна из самых красивых в нынешнем модельном ряду "четырёх колец" как по мне. ДТМ-овец тоже хорош, а тестовая ливрея придаёт экзотичности модели.:yes

Алексей, Виталий, Богдан, спасибо вам друзья! :Рукопожатие:

stasm74

25.05.2017, 21:14

Классные, яркие:good Особенно необычен ДТМовец!!!

Самурай

25.05.2017, 21:40

Олег, в очередной раз порадовал твой показ!!!
Модели - шикарные!:good:good:good

ingvar

25.05.2017, 21:52

Олег, с обновами тебя. Audi A5 DTM как из тату салона :good:good:good:good:good:good:good:good

М-20

26.05.2017, 07:23

С отличным пополнением Олег!
"Спортсмен" бесподобен!

VR65

27.05.2017, 13:16

2012 Audi A5 DTM Test Car Typ (8T) (Spark)

Хош верь, хош нет, но именно за Ауди я болею, периодически поглядывая ДТМ :phil_33:

Полковник АК

27.05.2017, 16:09

Классные, яркие:good Особенно необычен ДТМовец!!!

Олег, в очередной раз порадовал твой показ!!!
Модели - шикарные!:good:good:good

Олег, с обновами тебя. Audi A5 DTM как из тату салона :good:good:good:good:good:good:good:good

С отличным пополнением Олег!
"Спортсмен" бесподобен!

Стас, Саша, Игорь, Игорь, благодарю вас коллеги! :Рукопожатие:

2012 Audi A5 DTM Test Car Typ (8T) (Spark)

Хош верь, хош нет, но именно за Ауди я болею, периодически поглядывая ДТМ :phil_33:

Верю безоговорочно! :yes

Полковник АК

10.06.2017, 15:42

Внешне Audi S3 2013 модельного года можно отличить от стандартной A3 по иной решетке радиатора, новому переднему бамперу, боковым юбкам, спойлеру над крышкой багажника, диффузору, четырем патрубкам выпускной системы, хромированным накладкам на корпусах зеркал заднего вида и уникальным 18-дюймовым колесным дискам.
В салоне новинки декоративные вставки из матового полированного алюминия, спортивные рулевое колесо и кресла, серые циферблаты на панели приборов и многочисленные логотипы с изображением буквы «S».
Под капотом Ауди S3 разместился новый 2,0-литровый бензиновый турбомотор TFSI с непосредственным впрыском топлива, выдающий 300 л.с. и 380 Нм крутящего момента, что на 35 сил и 30 Нм больше, по сравнению с прежним движком. Тяга передается на все колеса посредством шестиступенчатой механики (разгон с нуля до сотни занимает 5,4 секунды), либо через преселективную трансмиссию S tronic с двойным сцеплением (с 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды). Максимальная скорость трехдверки в обоих вариантах ограничена на 250 км/ч.
Улучшению динамики новой S3 поспособствовал не только более мощный двигатель, но и сниженный на 60 кг (до 1 395 кг) вес, по сравнению с машиной прежнего поколения. Среди других технических нововведений перенастроенная спортивная подвеска со сниженным на 25 мм дорожным просветом и усиленные тормоза.
На автосалоне в Женеве 2013 году дебютировал хэтчбек Audi S3 в более практичном пятидверном кузове. По сравнению с трехдверкой, у данной модели величина колесной базы увеличена на 35 мм (до 2 631 мм). Габаритная длина составляет 4324 миллиметра, ширина – 1785 миллиметров, высота – 1404 миллиметра. Таким образом, S3 Sportback третьего поколения на 22 миллиметра длиннее, на 19 миллиметров шире и на 2 миллиметра выше предшественника. Выросла также и передняя колея – она стала больше на 52 миллиметра. Масса S3 Sportback 2013 составляет 1445 килограммов. Это на 50 килограммов тяжелее трехдверки и на 50 килограммов легче хэтчбека предыдущего поколения. Развесовка модели по осям – 59:41 в пользу передних колес.
Внешне, за исключением двух дополнительных дверей, Audi S3 Sportback 2013 повторяет модификацию S3, щеголяя хромированной решеткой радиатора, другим передним бампером, накладками на порогах, алюминиевыми накладками на корпусах зеркал, диффузором и четырьмя патрубками системы выхлопа. В стандартном оснащении S3 Sportback комплектуется 18-дюймовыми колесными дисками с покрышками размерностью 225/40.
Модель получила тот же мотор, что используется на трехдверной версии – двухлитровую турбированную «четверку» мощностью 300 лошадиных сил. При этом «Спортбек» набирает «сотню» ровно за пять секунд, что на 0,1 секунды быстрее по сравнению с трехдверкой. Модель может быть укомплектована парой коробок передач – шестидиапазонным «роботом» S-Tronic или шестиступенчатой «механикой». Пятисекундный разгон до «сотни» осуществляется с первой из них, тогда как автомобили с ручной коробкой набирают 100 километров в час на 0,5 секунды медленнее. Максимальная скорость автомобиля ограничена на 250 км/ч.
Расход топлива для машин с «механикой» составляет 6,9 литра на 100 километров пробега, для версий с S-Tronic – семь литров. Этот результат стал возможен благодаря таким технологиям, как, к примеру, система двойного впрыска топлива, интегрированный в головку блока цилиндров выпускной коллектор, система изменения фаз газораспределения Audi valvelift и другим.
В стандартное оснащение модели входят полный привод Quattro, 340-миллиметровые передние тормозные диски, а также система Audi drive select, которая позволяет водителю самостоятельно регулировать отклик педали газа, задавать моменты переключения передач коробки S-Tronic, а также изменять усилие на рулевом колесе. При этом у модели уже есть ряд предустановленных настроек, которые можно выбрать при помощи интерфейса развлекательной системы MMI. Помимо этого, в качестве опции для S3 Sportback предложена адаптивная подвеска Magenetic Ride. Она способна самостоятельно подстраиваться под дорожные условия.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/S3/)

117818911781901178191
117819211781931178194

2013 Audi S3 Typ (8V) Misanorot (Minichamps) 1 Von 500
Art.-Nr.: 437 013020

117819511781961178197
117819811781991178200
117820111782021178203

Полковник АК

10.06.2017, 15:42

Внешне Audi S3 2013 модельного года можно отличить от стандартной A3 по иной решетке радиатора, новому переднему бамперу, боковым юбкам, спойлеру над крышкой багажника, диффузору, четырем патрубкам выпускной системы, хромированным накладкам на корпусах зеркал заднего вида и уникальным 18-дюймовым колесным дискам.
В салоне новинки декоративные вставки из матового полированного алюминия, спортивные рулевое колесо и кресла, серые циферблаты на панели приборов и многочисленные логотипы с изображением буквы «S».
Под капотом Ауди S3 разместился новый 2,0-литровый бензиновый турбомотор TFSI с непосредственным впрыском топлива, выдающий 300 л.с. и 380 Нм крутящего момента, что на 35 сил и 30 Нм больше, по сравнению с прежним движком. Тяга передается на все колеса посредством шестиступенчатой механики (разгон с нуля до сотни занимает 5,4 секунды), либо через преселективную трансмиссию S tronic с двойным сцеплением (с 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды). Максимальная скорость трехдверки в обоих вариантах ограничена на 250 км/ч.
Улучшению динамики новой S3 поспособствовал не только более мощный двигатель, но и сниженный на 60 кг (до 1 395 кг) вес, по сравнению с машиной прежнего поколения. Среди других технических нововведений перенастроенная спортивная подвеска со сниженным на 25 мм дорожным просветом и усиленные тормоза.
На автосалоне в Женеве 2013 году дебютировал хэтчбек Audi S3 в более практичном пятидверном кузове. По сравнению с трехдверкой, у данной модели величина колесной базы увеличена на 35 мм (до 2 631 мм). Габаритная длина составляет 4324 миллиметра, ширина – 1785 миллиметров, высота – 1404 миллиметра. Таким образом, S3 Sportback третьего поколения на 22 миллиметра длиннее, на 19 миллиметров шире и на 2 миллиметра выше предшественника. Выросла также и передняя колея – она стала больше на 52 миллиметра. Масса S3 Sportback 2013 составляет 1445 килограммов. Это на 50 килограммов тяжелее трехдверки и на 50 килограммов легче хэтчбека предыдущего поколения. Развесовка модели по осям – 59:41 в пользу передних колес.
Внешне, за исключением двух дополнительных дверей, Audi S3 Sportback 2013 повторяет модификацию S3, щеголяя хромированной решеткой радиатора, другим передним бампером, накладками на порогах, алюминиевыми накладками на корпусах зеркал, диффузором и четырьмя патрубками системы выхлопа. В стандартном оснащении S3 Sportback комплектуется 18-дюймовыми колесными дисками с покрышками размерностью 225/40.
Модель получила тот же мотор, что используется на трехдверной версии – двухлитровую турбированную «четверку» мощностью 300 лошадиных сил. При этом «Спортбек» набирает «сотню» ровно за пять секунд, что на 0,1 секунды быстрее по сравнению с трехдверкой. Модель может быть укомплектована парой коробок передач – шестидиапазонным «роботом» S-Tronic или шестиступенчатой «механикой». Пятисекундный разгон до «сотни» осуществляется с первой из них, тогда как автомобили с ручной коробкой набирают 100 километров в час на 0,5 секунды медленнее. Максимальная скорость автомобиля ограничена на 250 км/ч.
Расход топлива для машин с «механикой» составляет 6,9 литра на 100 километров пробега, для версий с S-Tronic – семь литров. Этот результат стал возможен благодаря таким технологиям, как, к примеру, система двойного впрыска топлива, интегрированный в головку блока цилиндров выпускной коллектор, система изменения фаз газораспределения Audi valvelift и другим.
В стандартное оснащение модели входят полный привод Quattro, 340-миллиметровые передние тормозные диски, а также система Audi drive select, которая позволяет водителю самостоятельно регулировать отклик педали газа, задавать моменты переключения передач коробки S-Tronic, а также изменять усилие на рулевом колесе. При этом у модели уже есть ряд предустановленных настроек, которые можно выбрать при помощи интерфейса развлекательной системы MMI. Помимо этого, в качестве опции для S3 Sportback предложена адаптивная подвеска Magenetic Ride. Она способна самостоятельно подстраиваться под дорожные условия.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/S3/)

117820411782051178206
117820711782081178209

2013 Audi S3 Sportback Typ (8V) Gletscherweiß (Minichamps) 1 Von 500
Art.-Nr.: 437 013010

117821011782111178212
117821311782141178215
117821611782171178218

М-20

10.06.2017, 17:09

С отличным пополнением Олег по основной теме!

Ikarus60

10.06.2017, 17:44

Отличное тематическое пополнение! Какую красоту выдал!

hass246

10.06.2017, 18:45

2013 Audi S3 Typ (8V) Rot (Minichamps)
Art. 437 013020

2013 Audi S3 Sportback Typ (8V) Weiß (Minichamps)
Art. 437 013010
:victory
Нечего и сказать, мощные братья, и 300 на спидометре. Четкость исполнения моделей понравилась, все линии, изгибы кузова, зазоры, все четко.:good:good:good Чувствуется другой материал.
:Рукопожатие:

DenisGuskov

10.06.2017, 22:50

2013 Audi S3 Typ (8V) Rot (Minichamps) :good:good:good:good:good
2013 Audi S3 Sportback Typ (8V) Weiß (Minichamps):good:good:good:good:good

Шикарные модели, Олег !!! Достойное пополнение вашей душевной коллекции! :victory

Самурай

11.06.2017, 17:45

Классные пополняшки в основном направлении!!!
Олег, с обновами тебя!:yes

Полковник АК

12.06.2017, 17:19

С отличным пополнением Олег по основной теме!

Отличное тематическое пополнение! Какую красоту выдал!

2013 Audi S3 Typ (8V) Rot (Minichamps)
Art. 437 013020

2013 Audi S3 Sportback Typ (8V) Weiß (Minichamps)
Art. 437 013010
:victory
Нечего и сказать, мощные братья, и 300 на спидометре. Четкость исполнения моделей понравилась, все линии, изгибы кузова, зазоры, все четко.:good:good:good Чувствуется другой материал.
:Рукопожатие:

2013 Audi S3 Typ (8V) Rot (Minichamps) :good:good:good:good:good
2013 Audi S3 Sportback Typ (8V) Weiß (Minichamps):good:good:good:good:good

Шикарные модели, Олег !!! Достойное пополнение вашей душевной коллекции! :victory

Классные пополняшки в основном направлении!!!
Олег, с обновами тебя!:yes

Игорь, Виталий, Хасан, Денис, Саша, благодарю вас друзья, за отзывы и за посещение моей темы, я всегда вам рад! :Рукопожатие:

Полковник АК

12.06.2017, 17:42

На сегодня закончим с S3 семейством Typ (8V), показом двух оставшихся моделей.

В финале насыщенного спортивными событиями 2013 года компания Audi объявила о старте российских продаж «заряженного» Audi S3 Sedan – модели, отличающейся богатым базовым оборудованием и впечатляющими динамическими характеристиками.
Седан сохранил штрихи дизайна остальных моделей Audi серии S. Внешность привлекает внимание спортивными бамперами, хромированной передней решеткой и хромированными выхлопными трубами. От седана Audi A3 версию S3 отличают видоизменившиеся передний и задний бамперы, спортивный спойлер, заниженная на 25 миллиметров подвеска, а также оригинальные корпуса зеркал, имеющие псевдоалюминиевый корпус. Габариты автомобиля составляют 4456х1796х1416 мм. Размер колёсной базы равен 2637 мм.
Интерьер соответствует экстерьеру: высококачественные материалы для отделки, оригинальные детали интерьера, комфортабельные сидения для водителя и пассажиров, информативная приборная панель и отличная эргономика салона. Отдельных слов заслуживает информационно-развлекательная систему MIB, которая включает в себя навигационный комплекс, устройство для чтения DVD, жёсткий диск ёмкостью 64 Гб, функцию голосового управления и 7-дюймовый экран с высоким разрешением. Полный привод для седана Audi S3 2014 года, доступен в качестве дополнительного оборудования. Багажник предлагает 390-литров грузового пространства.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/S3/)

117890111789021178903
117890411789051178906

2013 Audi S3 Limousine Typ (8V) Misanorot (Minichamps) 1 Von 500
Art.-Nr.: 437 013000

117890711789081178909
117891011789111178912
117891311789141178915

Полковник АК

12.06.2017, 17:43

Триста «лошадей» под капотом. Крышу можно в любой момент убрать в багажник и открыть волосы ветру, а уши — звуку мотора. Это ли не мечта? Будоражащий кровь разгон, прострелы по серпантинам, заставляющие сердце сжиматься в комок и проваливаться в пятки, и, конечно, тёплые лучи солнца — вот, пожалуй, первые ассоциации, возникающие при упоминании «заряженных» кабриолетов. Однако презентация открытой версии Audi S3 проходит в засыпанной снегом Швеции. Но мы всё равно опустили крышу...
Несмотря на постоянно меняющееся покрытие, на трассе мы не почувствовали дискомфорта даже с отключённой системой ESP. За бортом –6 °С. Однако вплоть до 80 км/ч с опущенной крышей можно ехать, не испытывая холода. Аэродинамика просчитана хорошо, и в салон на таком ходу практически не задувает.
Колёсная база у S3 на 13 см больше, выше курсовая устойчивость — и дороги стали приятнее. Грузовики, поднимающие снежный шлейф, до сих пор внушали первобытный страх, а теперь превратились в досадное недоразумение. Вместо «механики» — преселективный «робот», строже, более безопасно настроена страхующая электроника, и это разом меняет ощущение реальности. Всё легко, всё возможно. По идее, кабриолеты — существа летние, но я допускаю круглогодичную эксплуатацию Audi S3, благодаря сочетанию полного привода с «роботом» и удачным настройкам системы стабилизации.
Кресла комфортны, не утомляют в дальней дороге. Из воздуховодов в основании подголовника подаётся тепло по принципу мерседесовского «воздушного шарфа», что поможет продлить кабриолетный сезон. В машине усядутся четверо, но за рослыми седоками поместятся только дети.
По сравнению с седаном S3 кабриолет набрал 170 кг на усилителях кузова, но на гражданских скоростях машина не кажется тяжёлой. Крены умеренны. Салон молчит, нет каких-то криминальных вибраций на руле, как бывает при сильном недостатке жёсткости кузова. Крышу можно опустить на скорости до 50 км/ч за 18 секунд. С поднятыми стёклами и установленным поверх задних кресел ветрозащитным экраном водитель хорошо изолирован от воздушных потоков. Сзади не столь комфортно — и задувает, и возможностей согреться тут меньше...
В России кабриолетов гольф-класса всего-то раз и два, а этот — самый длинный (4430 мм), самый тяжёлый (1620 кг) и самый быстрый.
Спереди S3 легко отличить от других кабриков Audi A3 по решётке радиатора со сдвоенными поперечинами и металлизированным вставкам в воздухозаборниках.
© (http://www.avtodex.ru/mark/audi/s3/typ-8v)

117891611789171178918

2013 Audi S3 Cabriolet Typ (8V) Pantherschwarz (Minichamps) 1 Von 500
Art.-Nr.: 437 013030

117891911789201178921
117892211789231178924
117892511789261178927

Самурай

12.06.2017, 18:16

Чёрный кабриолет с красным салоном - просто великолепен!:good

ingvar

12.06.2017, 19:44

Олег, с пополнением тебя. Присоединяюсь к Саше по поводу кабриолета - огонь. :good:good:good:good:good

DenisGuskov

13.06.2017, 17:10

Отличное продолжение темы! Новинки Супер !!!

Полковник АК

13.06.2017, 17:16

Чёрный кабриолет с красным салоном - просто великолепен!:good

Олег, с пополнением тебя. Присоединяюсь к Саше по поводу кабриолета - огонь. :good:good:good:good:good

Отличное продолжение темы! Новинки Супер !!!

Саша, Игорь, Денис, спасибо вам, коллеги! :Рукопожатие:

VR65

14.06.2017, 20:21

Вот точно поддел красным колором :viannen_102: Красота !!!
Но каков кабриолет :good:good:good

Gytis

15.06.2017, 00:01

Из этой чудесной четвёрочки ещё седанчика невыловил.

yanbarisov

15.06.2017, 01:23

К чему слова....
:Audi::good

Полковник АК

15.06.2017, 09:44

Вот точно поддел красным колором :viannen_102: Красота !!!
Но каков кабриолет :good:good:good

Спасибо, Валер! :Рукопожатие:

Из этой чудесной четвёрочки ещё седанчика невыловил.

Ещё выловишь, Гитис :yes

К чему слова....
:Audi::good

Спасибо, тёзк! :Рукопожатие:

Полковник АК

28.06.2017, 21:32

Audi A4
AUDI A4 — автомобиль среднего класса с двигателем продольного расположения, передним или полным приводом. Является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг.
Премьера автомобилей нового модельного ряда Audi A4 прошла в октябре 1994 года, а серийное производство началось с ноября. Кузов приобрел более стремительную форму с характерным для нового стиля VW-Audi округлым профилем крыши. Отделка салона отличается просто-таки домашним уютом.
Обзорность великолепна, при этом соблюдены высочайшие требования пассивной безопасности автомобиля: центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели оснащают в стандартной комплектации не только двумя передними, но и двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности). В общем, эта модель производила более солидное впечатление что, наконец, позволило Audi А4 стать полноценным конкурентом в кругу престижных компактных моделей (типа BMW 3-er и Mercedes-Benz C-klassе.) сегмента D.
Первоначально представили шесть версий 4-дверного седана с разными бензиновыми двигателями: рядными четырехцилиндровыми — 1,6-литровый 101-сильный (ADP), 1,8-литровые с пятью клапанами на цилиндр (125 л.с. — ADR) и с турбонаддувом (150 л.с. — AEB); шестицилиндровые V-образные — 2,6-литровый V6 (ABC — 150
л.с.) и 2,8-литровый (AAH — 174 л.с.). Все эти двигатели, кроме самого «слабого» 1,6-литрового, устанавливали и на полноприводную версию Quattro, производство которой развернули без всякой паузы в том же, 1994 году. Кроме таких мощных и резвых «Отто-моторов», A4 прославился и не менее резвыми рядными 1,9-литровыми турбодизелями семействами TDI с непосредственным впрыском, сначала 90-сильным (1Z/AHU), а через год и 110-сильным (AFN) с изменяемой геометрией турбонагнетателя. Последний, кстати, в своем классе являлся самым экономичным — потребление топлива в городском цикле на 100 км пробега составляет всего 6,9 л! Тяговые характеристики всех применяемых двигателей впечатляют. На бензиновых моделях возможна установка автоматической трансмиссии Tiptronic, которая позволяет переключать передачи и в ручном режиме, тем самым активные водители могут полностью реализовать свое водительское мастерство.
Оцинкованному кузову Audi А4 не страшна коррозия, во всяком случае фирма дает на него десятилетнюю гарантию. В сентябре 1995 года электрические стеклоподъемники передних дверей вошли в стандартный пакет, но люки в крыше по-прежнему ставили только под заказ. Через два месяца, в ноябре, состоялась премьера универсала Avant с тем же спектром двигателей, что и седан. Объем багажника универсала изменяется от 390 до 1250 л, что хотя и не много, но вполне допустимо для универсалов для активного отдыха, в рыночной нише которых Avant — один из самых популярных.
В базовую комплектацию автомобиля входят: антиблокировочная система тормозов с системой стабилизации тягового усилия двигателя, две подушки безопасности, гидроусилитель руля, система климат контроля, центральная блокировка дверей, литые диски, электрические стеклоподъемники, внешние обогреваемые, электрические зеркала, другое необходимое оборудование.
После того как в апреле 1996 года появился новый 2,8-литровый 30-клапанный V6 мощностью 193 л.с. (ACK), число базовых моделей составило 37, включая и полноприводные модели Quattro, знаменитые своей отменной цепкостью и устойчивостью на скользкой дороге, хотя переднеприводные версии почти им не уступают, далеко опережая многие полноприводные модели конкурентов.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A4/)

1994 Audi A4 B5 Typ (8D) Grau (Minichamps)

118362311836241183625
118362611836271183628
118362911836301183631

Полковник АК

28.06.2017, 21:32

Audi A4
AUDI A4 — автомобиль среднего класса с двигателем продольного расположения, передним или полным приводом. Является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг.
Премьера автомобилей нового модельного ряда Audi A4 прошла в октябре 1994 года, а серийное производство началось с ноября. Кузов приобрел более стремительную форму с характерным для нового стиля VW-Audi округлым профилем крыши. Отделка салона отличается просто-таки домашним уютом.
Обзорность великолепна, при этом соблюдены высочайшие требования пассивной безопасности автомобиля: центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели оснащают в стандартной комплектации не только двумя передними, но и двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности). В общем, эта модель производила более солидное впечатление что, наконец, позволило Audi А4 стать полноценным конкурентом в кругу престижных компактных моделей (типа BMW 3-er и Mercedes-Benz C-klassе.) сегмента D.
Первоначально представили шесть версий 4-дверного седана с разными бензиновыми двигателями: рядными четырехцилиндровыми — 1,6-литровый 101-сильный (ADP), 1,8-литровые с пятью клапанами на цилиндр (125 л.с. — ADR) и с турбонаддувом (150 л.с. — AEB); шестицилиндровые V-образные — 2,6-литровый V6 (ABC — 150
л.с.) и 2,8-литровый (AAH — 174 л.с.). Все эти двигатели, кроме самого «слабого» 1,6-литрового, устанавливали и на полноприводную версию Quattro, производство которой развернули без всякой паузы в том же, 1994 году. Кроме таких мощных и резвых «Отто-моторов», A4 прославился и не менее резвыми рядными 1,9-литровыми турбодизелями семействами TDI с непосредственным впрыском, сначала 90-сильным (1Z/AHU), а через год и 110-сильным (AFN) с изменяемой геометрией турбонагнетателя. Последний, кстати, в своем классе являлся самым экономичным — потребление топлива в городском цикле на 100 км пробега составляет всего 6,9 л! Тяговые характеристики всех применяемых двигателей впечатляют. На бензиновых моделях возможна установка автоматической трансмиссии Tiptronic, которая позволяет переключать передачи и в ручном режиме, тем самым активные водители могут полностью реализовать свое водительское мастерство.
Оцинкованному кузову Audi А4 не страшна коррозия, во всяком случае фирма дает на него десятилетнюю гарантию. В сентябре 1995 года электрические стеклоподъемники передних дверей вошли в стандартный пакет, но люки в крыше по-прежнему ставили только под заказ. Через два месяца, в ноябре, состоялась премьера универсала Avant с тем же спектром двигателей, что и седан. Объем багажника универсала изменяется от 390 до 1250 л, что хотя и не много, но вполне допустимо для универсалов для активного отдыха, в рыночной нише которых Avant — один из самых популярных.
В базовую комплектацию автомобиля входят: антиблокировочная система тормозов с системой стабилизации тягового усилия двигателя, две подушки безопасности, гидроусилитель руля, система климат контроля, центральная блокировка дверей, литые диски, электрические стеклоподъемники, внешние обогреваемые, электрические зеркала, другое необходимое оборудование.
После того как в апреле 1996 года появился новый 2,8-литровый 30-клапанный V6 мощностью 193 л.с. (ACK), число базовых моделей составило 37, включая и полноприводные модели Quattro, знаменитые своей отменной цепкостью и устойчивостью на скользкой дороге, хотя переднеприводные версии почти им не уступают, далеко опережая многие полноприводные модели конкурентов.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A4/)

1994 Audi A4 B5 Typ (8D) Blau (Minichamps)
Art. 430 01500

118363211836331183634
118363511836361183637
118363811836391183640

Полковник АК

28.06.2017, 21:33

АВТОБУСNИК

28.06.2017, 21:34

Отличные аудюхи,очень ностальгические!

Ikarus60

28.06.2017, 21:39

Это здорово что собрал!

des

28.06.2017, 22:37

Олег, ну ты и заморочился)
Хотя модели отличные, штаренький Чемпс всегда приятен!!! :good

Полковник АК

29.06.2017, 09:31

Отличные аудюхи,очень ностальгические!

Спасибо, Антош :Рукопожатие:

Это здорово что собрал!

Однозначно! :yes

Олег, ну ты и заморочился)
Хотя модели отличные, штаренький Чемпс всегда приятен!!! :good

Моя основная тема, как не заморочится, Денис? )))

74lexa

29.06.2017, 17:50

Отличное тематическое собрание, люблю такие :good

Полковник АК

29.06.2017, 18:34

Отличное тематическое собрание, люблю такие :good

Спасибо, Лёш! :Рукопожатие:
У тебя же тоже тематичское :yes

74lexa

29.06.2017, 19:00

Отличное тематическое собрание, люблю такие :good

Спасибо, Лёш! :Рукопожатие:
У тебя же тоже тематичское :yes

Олег, поэтому и отписался, "всё что нравится" - конечно хорошее направление, сам регулярно грешу зигзагами, но когда упорно гребешь в одну, только тебе известную сторону - это классно, это увлекает и даже заводит:yes

dizelTLT

29.06.2017, 21:51

Наконец-то я собрал все седаны и Аванты В5 с различными типами колёс!
Аванты я показывал раньше, здесь (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=847599&postcount=2561)

А вот и седаны в кучку собрались wink

11836411183642
11836431183644

Симтатяжки-АУДИюшки,Олеж,сразу вспоминается прежнее время,а ведь столько лет прошло.С полным набором красавиц!

Полковник АК

29.06.2017, 21:59

Наконец-то я собрал все седаны и Аванты В5 с различными типами колёс!
Аванты я показывал раньше, здесь (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=847599&postcount=2561)

А вот и седаны в кучку собрались wink

Симтатяжки-АУДИюшки,Олеж,сразу вспоминается прежнее время,а ведь столько лет прошло.С полным набором красавиц!

Спасибо, Адрей! :Рукопожатие:

петр

29.06.2017, 22:07

Наконец-то я собрал все седаны и Аванты В5 с различными типами колёс!....
Тема раскрыта:good:good:good!!!!!Поздравляю,Олег!:victo ry

DenisGuskov

29.06.2017, 23:32

А вот и седаны в кучку собрались wink
Отличная подборка, Олег! :good:good:good Поздравляю от души! :yes

Gytis

29.06.2017, 23:44

Олег, вашу страницу в форуме можно использовать как каталог!:viannen_109:

Полковник АК

30.06.2017, 09:43

Наконец-то я собрал все седаны и Аванты В5 с различными типами колёс!....
Тема раскрыта:good:good:good!!!!!Поздравляю,Олег!:victo ry

Спасибо, Петь! :drinks:
Оказывается осталась ещё одна которой у меня нет...

1184047

А вот и седаны в кучку собрались wink
Отличная подборка, Олег! :good:good:good Поздравляю от души! :yes

Олег, вашу страницу в форуме можно использовать как каталог!:viannen_109:

Денис, Гитис, благодарю вас друзья, мне очень приятно! :Рукопожатие:

Полковник АК

02.07.2017, 06:31

24 часа Ле-Мана (фр. 24 Heures du Mans) — старейшая из ныне существующих автомобильных гонок (англ.)русск. на выносливость (англ.)русск., проходящая ежегодно с 1923 г. недалеко от города Ле-Ман во Франции. Гонку также часто называют «Гран-при выносливости и экономичности». Команды вынуждены искать баланс между скоростью и надёжностью автомобилей, которые должны продержаться в течение 24 часов без механических повреждений, а также рационально использовать расходные материалы, такие как топливо, шины и тормозные колодки. Заодно проверяется и выносливость пилотов, которым зачастую приходится проводить до четырёх часов подряд, пока их не сменит партнёр по команде на очередном пит-стопе. Ожидая своей очереди, пилоты успевают перекусить и немного отдохнуть. По действующим правилам каждым автомобилем, участвующим в гонке, должны поочередно управлять не менее трёх пилотов.
Организатором соревнования выступает Западный автоспортивный клуб Франции (Automobile Club de l’Ouest, ACO). Гонка проводится на трассе «Сарта», проложенной частично по дорогам общего пользования, частично — по специально построенным участкам, на которых проверяются не только скорость автомобилей и умения пилотов, но и их способность продержаться на трассе в течение 24 часов. В гонке участвуют машины различных групп, которые объединяются в классы по сходным характеристикам и соревнуются как между собой, так и в общем зачёте. Изначально в соревнованиях участвовали автомобили, находящиеся в свободной продаже. Впоследствии их стали называть «спортивными», по аналогии со специальными гоночными моделями, которые выступали в Гран-при. Со временем автомобили-участники стали всё меньше походить на серийные дорожные версии, и в настоящее время в гонке представлены два класса двухместных спорт-прототипов с закрытым кузовом и два класса автомобилей типа гран-туризмо, гораздо более приближённых к мощным спортивным моделям, находящимся в свободной продаже.
Участвующие команды организованы самыми различными способами: среди них и спортивные подразделения производителей дорожных автомобилей, желающих доказать превосходство своей продукции, и команды гонщиков-профессионалов, представляющие своих спонсоров (некоторые из них также являются автопроизводителями, однако не желают тратить средства на создание собственных команд), и любительские гоночные команды, которые стремятся поучаствовать в престижной гонке и завоевать победу для своих спонсоров.
Соревнование проводится в июне, когда лето в Европе в полном разгаре. В особенно жаркие дни кабины автомобилей с закрытым кузовом могут сильно нагреваться, что, с учётом традиционно слабой вентиляции, создаёт пилотам значительный дискомфорт. С другой стороны, дождь во время гонки тоже не редкость. Гонка стартует в 15.00 по местному времени, продолжается всю ночь и заканчивается в то же время на следующий день. За 24 часа современные автомобили обычно успевают проехать более 5000 километров. Действующий рекорд — 5410 километров — был установлен в 2010 году[4]. Это расстояние более чем в шесть раз превышает дистанцию гонки 500 миль Индианаполиса и почти в 18 раз — Гран-при Формулы-1.
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/24_часа_Ле-Мана)

2010 Audi R15 TDI Sport North America #9 Winner LM (Spark)
(Dumas, Bernhard, Rockenfeller)
Art.-Nr.: 43LM10

11844351184436
11844371184438
11844391184440
11844411184442

Фото прототипа:

118444311844441184445
118444611844471184448

Полковник АК

02.07.2017, 06:32

Ход гонки
Как и в предыдущие годы, основная борьба за победу развернулась между командами Audi и Peugeot.
За 23 часа 04 минуты до конца гонки сразу за мостом Dunlop в страшную аварию попал Алан Макниш на Audi. Авария произошла при обгоне автомобиля GTE-Pro Ferrari 458 Italia команды Luxury Recing (англ.)русск. под номером 58, за рулём которого в тот момент находился Антони Бельтуаз (англ.)русск.. Автомобиль последнего при обгоне его Ауди начал смещаться вовнутрь виража и допустил контакт с задней частью прототипа. Ауди оказалась неуправляема и на большой скорости врезалась в заграждение из шин. При этом множество обломков и колесо перелетели через рельс безопасности, за которым стояло множество людей, включая фотографов и маршалов гонки. К счастью, никто не пострадал, сам пилот быстро покинул болид. Таким образом из борьбы выбыл один из фаворитов. В соответствии с требованиями безопасности до устранения повреждения рельса безопасности была выпущена машина безопасности. Приведение конфигурации в порядок продолжалось так долго, что потребовалась дозаправка машины безопасности. В общей сложности за машиной безопасности пелотон проехал около 45 минут.
За 16 часов до конца гонки в аварию попал второй болид Audi № 1 под управлением Майка Роккенфеллера. При обгоне Ferrari 458 Italia № 71 команды AF Corse (англ.)русск. на круг на прямой Мульсан уже практически обогнанная Феррари сместилась в сторону Ауди, произошел контакт, в результате чего R18 №1 занесло, и она на большой скорости врезалась в защитные барьеры. Автомобиль был полностью разрушен. К месту аварии прибыли медицинские автомобили, но, к счастью, и на этот раз гонщик самостоятельно выбрался из машины, после чего был доставлен в госпиталь. В гонке остался единственный экипаж Audi. На этот раз за машиной безопасности пелотон проехал около 1,5 часов.
За 4 часа до конца гонки начался дождь, который усилился за 2 часа 20 минут до конца гонки.
За 2 часа 12 минут до конца гонки Эммануэль Коллар разбил болид № 16 Pescarolo Team, шедший пятым в общем зачёте и первым среди бензиновых двигателей.
В отличие от прошлых лет, когда дизельный двигатель Audi позволял им делать остановки для дозаправки реже, чем Peugeot, на Ле-Мане 2011 наблюдалась обратная ситуация. Интересно, что время проведённое на 28 пит-стопах болидом Audi № 2 оказалось меньшим, чем время 25 пит-стопов у Peugeot на 40 секунд. В целом болиды Audi преодолевали круг несколько быстрее своих конкурентов, что позволяло им оставаться впереди.
Эта победа стала десятой для Ауди за всю историю гонки. Таким образом, они оставили позади Феррари с её девятью победами и занимают теперь второе место после Порше, у которой на счету 16 побед.
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/24_часа_Ле-Мана_2011)

1184449

118445011844511184452
118445311844541184455

2011 Audi R18 TDI #2 Audi Sport Team Joest Winner LM (Spark)
(M.Fassler, A.Lotterer, B.Treluyer)
Art.-Nr.: 43LM11

11844561184457
11844581184459
11844601184461
11844621184463

Самурай

02.07.2017, 08:35

Олег, всегда приятно зайти к тебе в тему!
Узнаёшь что-то новенькое.
Поздравляю с обновами, особенно понравились спортсмены!:good

Антон Павлович

02.07.2017, 13:05

Очень красивые модели!!

Полковник АК

02.07.2017, 20:20

Олег, всегда приятно зайти к тебе в тему!
Узнаёшь что-то новенькое.
Поздравляю с обновами, особенно понравились спортсмены!:good

Очень красивые модели!!

Саша, Антон, спасибо вам коллеги! :Рукопожатие:

hass246

02.07.2017, 21:42

DenisGuskov

03.07.2017, 01:36

2010 Audi R15 TDI Sport North America #9 Winner LM (Spark)
(Dumas, Bernhard, Rockenfeller)
Art. 43LM10

2011 Audi R18 TDI #2 Audi Sport Team Joest Winner LM (Spark)
(M.Fassler, A.Lotterer, B.Treluyer)
Art. 43LM11

Отличные представители легендарных гонок !!! :good:good:good
Олег, спасибо за информацию о гонке! :Рукопожатие: Будто сам там побывал! :Гонщик::Браво!::Жюри:

Полковник АК

03.07.2017, 09:06

Наконец-то я собрал все седаны и Аванты В5 с различными типами колёс!

:victory
Отличная подтемка!!! Правда было проще отдельно колеса собрать:viannen_102: , но все цело поддерживаю и такой подход. Кузова есть, колеса тоже есть:yahoo:
:good:good:good

Отличные представители легендарных гонок !!! :good:good:good
Олег, спасибо за информацию о гонке! :Рукопожатие: Будто сам там побывал! :Гонщик::Браво!::Жюри:

Хасан, Денис, спасибо вам, друзья! :Рукопожатие:

Полковник АК

06.08.2017, 13:29

1951 год стал вехой в истории компании. В этом году на закрытом шоссе были установлены два мировых рекорда в классе мотоциклов.

Поскольку между рекордными прогонами были простои, завод в Неккарзульме сделал это время доступным для других. Дуэт Георг фон Опель и Ферди Ледер были готовы к своей плоской обтекаемой машине. «Компрессор НСУ» был написан большими буквами на полукруглом фронте. То, что на первый взгляд выглядело как официальное транспортное средство из дома Неккарзулм, было очень мало общего с заводом НСУ. Единственной точкой соприкосновения был компрессорный двигатель на 500 куб. См, который Неккарзулм охотно предоставил для установки. Шасси автомобиля, однако, было основано исключительно по инициативе 38-летнего Георга фон Опеля - внука основателя компании Адама Опеля. Гоночный автомобиль был построен на основе шасси LTE, которое было закончено как раз к назначению на 12 апреля. Благодаря мощному вертикальному направляющему крылу сзади, колесам, спрятанным под листовым металлом, и силуэту высотой чуть менее 70 сантиметров, автомобиль должен быть в состоянии побить существующий рекорд. В то время гоночный автомобиль был визуально покрыт серебряной краской в паре с круглой черной полосой. Полуслитровая установка была установлена в задней части гладкого автомобиля с мировым рекордом, и каждый из двух водителей пытался установить рекорд в классе «Автомобили до 500 см³». Георг фон Опель развил скорость 120,2 км / ч на расстоянии 1 км (со стационарным стартом), а Ферди Ледер достиг скорости 138,5 км / ч за милю (со стационарным стартом). После этих удачных поездок осенью 1951 года появилась еще одна возможность расширить свои рекорды. Ферди Ледер нацелился на класс 500 и в этой классификации проехал новые рекордные значения на дистанции 1 км, стартовый полет со скоростью 261,6 км / ч, свыше 25 миль он достиг 254,3 км / ч, 5 км он проехал с 256 км / ч и за 10 километров он достиг максимальной скорости 249,2 км / ч. Во второй день предыдущим вечером в автомобиль был установлен двигатель 350, и Георг фон Опель также успешно его эксплуатировал. Он также добился своих летных качеств, начав с полета, и проехал 1 км трассы со скоростью 213 км / ч, 1 милю со скоростью 212 км / ч и расстояние 10 км со скоростью 193,4 км / ч.

Предыдущие записи были заменены во всех вышеупомянутых дисциплинах.

Сегодня автомобиль является частью выставки в автомобильном музее PROTOTYP в Гамбурге.
© (https://www.autocult-models.de/models/autocult-07006/)

1951 NSU Kompressor Weltrekordwagen Baujahr (AutoCult) 073/333
Art.-Nr.: 07006

119432311943241194325
119432611943271194328
119432911943301194331

Фото прототипа:

119433211943331194334
119433511943361194337

Полковник АК

06.08.2017, 13:30

Thurner RS 1969-74 годов

Двигатель: 4 цилиндра, рабочий объем 1177 см3
Мощность: 65 л.с.
Разгон 0-96 км/ч: 7,1 сек
Максимальная скорость: 180 км/ч
Изготовлено: 121

Спортивная модель «Турнер RS» (Thurner RS) - наименее известный немецкий автомобиль, несмотря на то, что он продержался на рынке пять лет; конструкция его частично была заимствована у NSU 1200TT. Корпус из стеклопластика собирали вручную маленькими партиями. Передняя часть сильно напоминала Porsche 904, возможно, из-за ветрового стекла от модели «904 GTS».

Рудольф Турнер (Rudolf Thurner) хотел создать массовый спортивный автомобиль, и благодаря доступной цене модель «RS» была популярна, пока ее выпускали. Впрочем, спрос был не слишком высоким: этих автомобилей изготовили всего 121.

Грандиозный замысел Турнера заключался в том, что, поставив мощный двигатель Porsche на конструкцию с укороченным шасси от NSU 1200TT, он надеялся получить автомобиль с превосходными ходовыми качествами. Однако, силовой агрегат Porsche не оправдал ожиданий, хотя с весом 570 кг (в снаряженном состоянии) и даже с двигателем NSU машина все равно была быстрой.
© (http://www.web-automall.com/retro-avtomobili/thurner-rs-1969-74-godov.html)

119433811943391194340

1969 NSU Thurner RS Coupe (AutoCult) 078/333
Art.-Nr.: 02007

119434111943421194343
119434411943451194346
119434711943481194349

Антон Павлович

06.08.2017, 13:44

Суперские модели!!!

Ikarus60

06.08.2017, 15:18

Отличные новинки! Займут достойное место в твоей коллекции!

Староверов Алексей

06.08.2017, 18:43

1951 NSU Kompressor Weltrekordwagen Baujahr (AutoCult) 073/333

Ух, какая она клёвая, Олеж :good.

Полковник АК

06.08.2017, 18:49

Суперские модели!!!

Отличные новинки! Займут достойное место в твоей коллекции!

1951 NSU Kompressor Weltrekordwagen Baujahr (AutoCult) 073/333

Ух, какая она клёвая, Олеж :good.

Антон, Виталий, Алексей, благодарю вас коллеги! Всегда рад вашим визитам в моей теме :Рукопожатие:

петр

06.08.2017, 19:51

Полковник АК

06.08.2017, 20:02

....
1951 NSU Kompressor Weltrekordwagen Baujahr (AutoCult) 073/333
.......
...
1969 NSU Thurner RS Coupe (AutoCult) 078/333......

Автокульт выбрал превосходную нишу:good:good:good:good!!!!!
Стараюсь и по своей теме не упускать их модели!

Согласен, Петь! Модели у них отличные, и именно по своей уникальности! Ну и по качеству исполнения конечно тоже :good

Самурай

06.08.2017, 22:37

Грандиозное пополнение!
Очень понравились!:good

stasm74

06.08.2017, 23:00

Необычные и очень приятные модели:good Олег- это замечательное пополнение:good

DenisGuskov

07.08.2017, 00:34

Приветствую, Олег! Обе обновочки замечательные, но "NSU Thurner RS Coupe" особенно хороша !!! :victory

Полковник АК

07.08.2017, 08:49

Грандиозное пополнение!
Очень понравились!:good

Необычные и очень приятные модели:good Олег- это замечательное пополнение:good

Приветствую, Олег! Обе обновочки замечательные, но "NSU Thurner RS Coupe" особенно хороша !!! :victory

Саша, Стас, Денис, большое вам спасибо друзья! :Рукопожатие:

М-20

08.08.2017, 07:05

Что-то я Олег давненько к тебе не заглядывал(
Но удивлен был как всегда)
С пополнением!

Sheriff_60

08.08.2017, 19:32

1951 NSU Kompressor Weltrekordwagen Baujahr (AutoCult) 073/333

Обалденный чемоданьчик! Ну и остальные как всегда :good

Полковник АК

08.08.2017, 20:26

Что-то я Олег давненько к тебе не заглядывал(
Но удивлен был как всегда)
С пополнением!

Ты заглядывай Игорь, заглядывай! ))
Спасибо большое :Рукопожатие:

1951 NSU Kompressor Weltrekordwagen Baujahr (AutoCult) 073/333

Обалденный чемоданьчик! Ну и остальные как всегда :good

Спасибо, Паш, рад что понравилось! :Рукопожатие:

DenisGuskov

11.08.2017, 01:14

1981 RAC Rallye Set

1981 VW LT28 kastenwagen Typ 281 Audi Sport (Premium ClassiXXs)
1981 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) RAC Rallye (Trofeu)
2-axles Trailer (Minichamps)

Сегодня коллеги я покажу вам уже супер-раритет от Пивторака
1937 Auto Union Rennwagen Typ C AVUS, 1934 Büssing NAG Typ 300 (EMC-Models/AAM Boyer) 369/999
Олег, эти ансамбли сногсшибательны !!! :yahoo: Такого я ещё не видел! :shok Мои поздравления с обладанием! :Рукопожатие: :victory

Полковник АК

11.08.2017, 22:51

Банально, но S1 настолько оригинальна, что ей не подобрать конкурентов. Никто другой пока не смог совместить мощь спорткара, размеры компакта и полный привод. По габаритам (длина S1 - 3 975 мм, ширина - 1 740 мм, высота - 1 417 мм, колесная база - 2 469 мм) и мощности на роль главного оппонента подходил бы новый Mini Cooper JCW, но там только передний привод.
Снежные дороги Швеции и ледяное озеро на полигоне Моланда доказали, что муфта Haldex пятого поколения (такая же устанавливается на Golf R) - действительно не просто важная составляющая концепции S1, но тот пятый элемент, который делает модель уникальной.
По дорогам общего пользования, покрытым льдом и занесенным снегом, машина перемещается с уверенностью крупного полноприводного седана и, благодаря адаптивным амортизаторам, демонстрирует схожий уровень комфорта. Даже отсутствие АКП (из-за продольно установленного двигателя большого объема для нее не остается места) в бытовых условиях не становится проблемой. Короткоходная механическая коробка переключения передач на S1 настолько хороша, а мотор настолько эластичен, что переходить с одной ступени на другую приходится крайне редко. Стоит же сильнее придавить газ, и машина на ходу сбрасывает с себя последние остатки маскировки, по повадкам превращаясь в спорткар.
Даже ESP не набрасывает на автомобиль строгий ошейник. Система настроена так, чтобы водитель чувствовал, что ему предоставлен карт-бланш: она позволяет колесам буксовать и подхватывает машину только в тот момент, когда, кажется, уже начался занос.
Внешность не подвела - S1 сбалансирован и органичен. Его агрессия скрыта в деталях: черная крыша, 18-дюймовые диски (в начальной комплектации - 17-дюймовые), две пары сдвоенных патрубков под задним бампером и антикрыло на крыше.
Яркий дизайн, коктейль из безумия и идеального послушания, мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция и скромный аппетит (7 литров в смешанном режиме) - S1 обладает набором качеств, подходящих для машины на каждый день и для автомобиля выходного дня, и, даже несмотря на безальтернативную механическую коробку, может быть вполне успешен в своем сегменте.
© (http://www.infocar.ua/test-drive/audi/s1/9308.html)

тип кузова – хэтчбек;
число дверей – 3 шт;
количество мест – 4 человека;
высота – 1417 мм;
ширина – 1740 мм;
длина – 3975 мм;
снаряженная масса – 1315 кг;
объем багажника — 210 л
бензиновый двигатель с турбонаддувом и комбинированным впрыском;
максимальная мощность – 231 л.с;
МКПП-6;
подключаемый полный привод;
шины – 215/45 R17;
максимальная скорость – 250 км/ч;
разгон до 100 км – 5,8 секунд;
расход топлива (смешанный цикл) – 7,0 л/100 км.

119563211956331195634
119563511956361195637

2014 Audi S1 Typ (8X) Vegas-Gelb (NEO Scale Models)
Art.-Nr.: NEO46415

119563811956391195640
119564111956421195643
119564411956451195646

Полковник АК

11.08.2017, 22:52

Маленький зверь Audi S1.

Если вы считали VW Polo GTI супер автомобилем, так же как и Ford Fiesta ST или Renault Clio RS… лучше подумайте еще раз.
Конечно, все они реактивные «коньки», но новичок Audi S1 Sportback превзошел их во всем. Он выходит на новый уровень в классе компактных автомобилей с 2,0-литровым четырех цилиндровым бензиновым турбодвигателем, резво выдавая 231 л.с./370 Нм.
Еще большую весомость S1 добавляет полный привод quattro, он улучшает сцепление в поворотах и придает автомобилю поразительное ускорение с места.
В салоне комфортно разместятся четыре пассажира, багажник достаточно вместительный, а если сложить задние сидения место багажного отделения увеличится. Роскошный салон S1 располагает некоторыми проверенными спортивными дополнениями: акустика Bose, кожаные спортивные сидения Nappa, 18-дюймовые колеса и прочие приятные мелочи...
Автомобиль такого размера ждали уже давно. И на самом деле, его нельзя сравнить, например, с Benz A45 AMG, потому что Audi компактнее. В данном случае компактность превосходна, антикрыло на агрессивном кузове S1 придает дополнительную аэродинамику и стильность внешнему виду автомобиля.
© (http://dncars.ru/новости/malenkij-zver-audi-s1.html)

https://www.youtube.com/watch?v=d4kg7ky5iVA

2014 Audi S1 Sportback Typ (8X) Blau/Schwarz (NEO Scale Models)
Art.-Nr.: NEO46420

119564711956481195649
119565011956511195652
119565311956541195655

OkTILIO

11.08.2017, 22:55

Олег, как всегда отличные модели и отличное оформление постов!

Ikarus60

11.08.2017, 23:36

Замечательное тематическое пополнение! "Аудюшки" класс!

DenisGuskov

12.08.2017, 00:26

2014 Audi S1 Typ (8X) Gelb (NEO)

2014 Audi S1 Typ (8X) Sportback Blau/Schwarz (NEO)

Чудесные модели, Олег! :Супер!: С расширением коллекции! :Рукопожатие:

hass246

12.08.2017, 11:50

2014 Audi S1 Typ (8X) Gelb (NEO)
Art. NEO46415

Шикарный "звереныш"! Деталировка у твоих Аудюх, Олег, как всегда:good:good:good
Тапки суперские, но великоваты на мой взгляд.:Oops

петр

12.08.2017, 12:58

.....2014 Audi S1 Typ (8X) Gelb (NEO)
Art. NEO46415......
....2014 Audi S1 Typ (8X) Sportback Blau/Schwarz (NEO) Art. NEO46420.......
Довольно интересные машины и не менее интересные их копии:good:good:good:good!!!!!
Хасан верно подметил про "тапки",но думаю в "живую" они смотрятся нормально :victory

Полковник АК

12.08.2017, 13:01

Олег, как всегда отличные модели и отличное оформление постов!

Замечательное тематическое пополнение! "Аудюшки" класс!

Чудесные модели, Олег! :Супер!: С расширением коллекции! :Рукопожатие:

Октай, Виталий, Денис, большое вам спасибо, коллеги! :Рукопожатие:

Шикарный "звереныш"! Деталировка у твоих Аудюх, Олег, как всегда:good:good:good
Тапки суперские, но великоваты на мой взгляд.:Oops

Спасибо, Хасан! :Рукопожатие:
Возможно ты и прав, для НЕО это норма, где-то переразмерить, где-то недоразмерить... что делать, такой производитель.

Довольно интересные машины и не менее интересные их копии:good:good:good:good!!!!!
Хасан верно подметил про "тапки",но думаю в "живую" они смотрятся нормально :victory

Спасибо, Петь! :Рукопожатие:
Ты прав, в целом в живую, модели смотрятся достаточно гармонично :yes

Полковник АК

06.09.2017, 12:36

Эту модель я купил у нашего коллеги с синего RC, Егора ака zeger51, он сам её изготовил из другой R8 выпущенной производителем Minichamps, на мой взгляд получилось отлично.

Себринг — одна из старейших постоянно действующих гоночных трасс в США. Первая гонка была проведена в 1950 г.
Проводящийся в Себринге двенадцатичасовой автомарафон считается одной из самой престижных в мире гонок на выносливость — наряду с суточными марафонами в Ле-Мане и Дайтоне.
Трасса располагается на части Регионального аэропорта Себринга, построенного на месте бывшей тренировочной базы американских ВВС времён Второй мировой войны также известной как Hendricks Field.
© (http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/386950#.D0.9E.D0.B1.D1.89.D0.B0.D1.8F_.D0.B8.D0.BD .D1.84.D0.BE.D1.80.D0.BC.D0.B0.D1.86.D0.B8.D1.8F)

2000 Audi R8 test Sebring #8 Tom Kristensen (Minichamps/zeger51)
Исходный артикул: Art.-Nr.: 2.00.000.00971

120259712025981202599
120260012026011202602
120260312026041202605

Полковник АК

06.09.2017, 12:37

В результате изменения регулирования, которые заставляют меньшие ограничители воздуха для гоночных автомобилей Le Mans LMP1 с дизельным двигателем, Audi пересмотрела свою позицию R15 на гонку 2010 года, надеясь, что повышенная эффективность (аэродинамическая и в противном случае) перевешивает любые потери мощности из правил новой серии,
«В этом году в правилах Le Mans предписываются ограничители воздуха с меньшим диаметром и пониженным давлением наддува для автомобилей с дизельным двигателем», - сказал Мартин Мюльмайер, глава технологии Audi Sport. «Из-за снижения мощности двигателя в результате правил мы попытались сделать аэродинамику автомобиля еще более эффективной, чем раньше, и улучшить параметры Cd и параметры прижимной силы».
© (http://www.automobilemag.com/news/audi-revises-r15-racer-for-efficiency-ahead-of-le-mans-race-2686/)

12026061202607

2010 Audi R15 Plus TDI test car #1 (Spark)
Art.-Nr.: S0686

120260812026091202610
120261112026121202613
120261412026151202616

ledis

06.09.2017, 16:51

Шикарные пополнения!!!!!!

Староверов Алексей

06.09.2017, 19:37

Эту модель я купил у нашего коллеги с синего RC, Егора ака zeger51, он сам её изготовил из другой R8 выпущенной производителем Minichamps, на мой взгляд получилось отлично.

2000 Audi R8 test Sebring #8 Tom Kristensen (Minichamps/zeger51)

На вид даже и не скажешь, что это "ручка" :shok... Обновы пупер, Олеж :Супер!:!

Deus Ex Machina

06.09.2017, 20:39

2000 Audi R8 test Sebring #8 Tom Kristensen (Minichamps/zeger51)

2010 Audi R15 Plus TDI test car #1 (Spark)
Чёрные немецкие Ле-Мановцы Олега опять подстегнули меня на поиски вот такого черного британского "Лотуса" - T 128. Спать не могу. :yahoo: Мучаюсь просто!
И, кстати, никак не могу запомнить, где расположен Себринг. Просто ужас какой то, а не голова.

yanbarisov

06.09.2017, 21:35

А красиво! :good
Цвет очень к лицу! Шайтан-машины, однако!

Полковник АК

06.09.2017, 22:39

Шикарные пополнения!!!!!!

Дима, благодарю! :Рукопожатие:

Эту модель я купил у нашего коллеги с синего RC, Егора ака zeger51, он сам её изготовил из другой R8 выпущенной производителем Minichamps, на мой взгляд получилось отлично.

2000 Audi R8 test Sebring #8 Tom Kristensen (Minichamps/zeger51)

На вид даже и не скажешь, что это "ручка" :shok... Обновы пупер, Олеж :Супер!:!

Спасибо, Лёш! :Рукопожатие:

2000 Audi R8 test Sebring #8 Tom Kristensen (Minichamps/zeger51)

2010 Audi R15 Plus TDI test car #1 (Spark)
Чёрные немецкие Ле-Мановцы Олега опять подстегнули меня на поиски вот такого черного британского "Лотуса" - T 128. Спать не могу. :yahoo: Мучаюсь просто!
И, кстати, никак не могу запомнить, где расположен Себринг. Просто ужас какой то, а не голова.

Алексей, а что этот Лотус в таком дефиците? Я просто не в курсе...
Ну а по Себрингу в сообщении есть информация если что, и где он расположен в том числе ))

А красиво! :good
Цвет очень к лицу! Шайтан-машины, однако!

Спасибо тёзк! :Рукопожатие:

Самурай

08.09.2017, 14:18

Олег, с пополнением тебя!:victory

Полковник АК

08.09.2017, 17:45

Олег, с пополнением тебя!:victory

Спасибо, Саш! :drinks:

Полковник АК

12.09.2017, 17:30

1970 Audi 100 GL С1 Typ (F104) Polizei Ingolstadt (Minichamps)
Art.-Nr.: 430 019195

120428912042901204291
120429212042931204294
120429512042961204297

Полковник АК

12.09.2017, 17:31

Компания Audi официально представила полноприводную версию своего компактного хэтчбека Ауди А1, получившего к названию приставку Quattro. Ранее предполагалось, что такая модель будет называться RS1. Новая Audi A1 Quattro выпущена ограниченным тиражом в количестве всего лишь 333 штук, а ее европейские продажи стартовали во второй половине 2012 г. На российский рынок модель официально не поставляли, поэтому данных о ценах нет.
Под капотом полноприводной Ауди А1 Кватро расположен модернизированный 2,0-литровый четырехцилиндровый мотор TFSI с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, выдающий 256 л.с. при 6 000 об/мин и развивающий пиковый крутящий момент в 350 Нм, который доступен в диапазоне от 2 500 до 4 500 об/мин. Движок агрегатируется в паре с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач, обеспечивая “горячему” хэтчбеку разгон с 0 до 100 км/ч за 5,7 секунд, а его максимальная скорость достигает 245 км/ч.
Внешне Audi A1 Quattro легко отличить от стандартной версии по уникальным 18-дюймовым колесным дискам, “обутым” в покрышки размерностью 225/35R18, тонированным задним стеклам и светодиодным фонарям, а также аэродинамическому обвесу с новым передним бампером, боковыми юбками, спойлеру и диффузору. Автомобиль предлагался исключительно в белой окраске “металлик” Glacier White, а его крыша, стойки, решетка радиатора и задняя часть покрыты черной глянцевой краской. В салоне – спортивные кресла, обитые кожей Nappa с красной проcтрочкой, измененная панель приборов, а также новое рулевое колесо и алюминиевые накладки на педали.
© (http://www.allcarz.ru/audi-a1-quattro-2012/)

120429812042991204300

2012 Audi A1 quattro Typ (8X) Gletscherweib (Minichamps)
Art.-Nr.: 501 1301013

120430112043021204303
120430412043051204306
120430712043081204309

Антон Павлович

12.09.2017, 21:52

Отличные Аудюхи!

OkTILIO

12.09.2017, 23:24

Олег а есть общая фотка всей коллекций? Из последних с обновками так сказать. Очень интересно посмотреть на всю красоту ))

DenisGuskov

12.09.2017, 23:51

Приветствую, Олег! Поздравляю с обновочками! :Рукопожатие: Все модели хороши по своему, но больше всего порадовала "сотка" от Минича! Обожаю классику !!! :yahoo:

ingvar

12.09.2017, 23:58

Олег, с обновами, соточка просто прелесть. :good:good:good:good:good

М-20

13.09.2017, 08:04

С отличными пополнениями по основной теме Олег!

Полковник АК

13.09.2017, 13:11

Отличные Аудюхи!

Спасибо, Антон! :Рукопожатие:

Олег а есть общая фотка всей коллекций? Из последних с обновками так сказать. Очень интересно посмотреть на всю красоту ))

Нет, Октай... общей фотографии пока нет... я переехал потлтора года назад, и ещё не до конца обустроил квартиру, поэтому основная часть коллекции пока по коробкам.

Приветствую, Олег! Поздравляю с обновочками! :Рукопожатие: Все модели хороши по своему, но больше всего порадовала "сотка" от Минича! Обожаю классику !!! :yahoo:

Большое спасибо, Денис! :Рукопожатие:
Я сам очень люблю эти модели 70-х - 80-х годов :yes

Олег, с обновами, соточка просто прелесть. :good:good:good:good:good

Спасибо, Игорь! :Рукопожатие:

С отличными пополнениями по основной теме Олег!

Игорь, благодарю за отзыв :Рукопожатие:

Sheriff_60

15.09.2017, 17:34

2012 Audi A1 quattro Typ (8X) Gletscherweib (Minichamps)
Очень клевая малявка с красными глазами ;) агрессивная такая!

Полковник АК

15.09.2017, 17:42

2012 Audi A1 quattro Typ (8X) Gletscherweib (Minichamps)
Очень клевая малявка с красными глазами ;) агрессивная такая!

Паша, спасибо за отзыв! :Рукопожатие:

Полковник АК

26.09.2017, 17:16

Audi RS6

Производство Audi RS6 (расшифровывается как Renn Sport) первого поколения началось в 2002 году. Автомобиль построен на базе модели Audi A6, может быть как седаном, так и универсалом (Avant). RS6 - первая модель серии RS, которая стала доступной в Северной Америке (США и Канаде).
Над созданием автомобиля работали заводские инженеры и дизайнеры из подразделения Quattro. Черные решетки радиатора и заднего бампера, ложные патрубки выхлопа и минимальные накладки на двери и пороги, зрительно делают машину чуть ниже.

Интерьер встречает черной приборной панелью со спидометром, оцифрованным до 310 км/ч и передними сиденьями фирмы Recaro. Традиционные кнопки переключения передач на руле заменены на оригинальные клавиши-лепестки со значками «+» и «-».

Под капотом — V-образная «восьмерка» объемом 4,2 л, которая с двумя турбокомпрессорами развивает 450 лошадиных сил и обеспечивает фантастический крутящий момент в 560 Нм уже при 1950 об./мин. Согласно тестам, Audi RS6 разгоняется до скорости 100 км /ч за 4,7 с (Avant за 4.9 с) . Скорость 200 км/ч RS6 набирает за 17,6 с (Avant 17.8 с).

Трансмиссия — 5-ступенчатый "автомат" с функцией ручного режима Tiptronic. Работа трансмиссия включает опцию "hill detection". Она способна реагировать на изменения в дорожной поверхности и выбирать необходимую передачу. Кроме того, имеется более 200 программ, соответствующих различным типам вождения.

Привод — Quattro на все колеса. Для переднего и заднего дифференциала используется устройство блокировки дифференциала (EDL). Первоначально мощность, вырабатываемая двигателем, поступает на центральное устройство Torsen , а затем распределяется между задним и передним приводом.

Передние тормоза включают 8 поршней с жёсткозакреплённым суппортом (по 4 с каждой стороны), а также диск размером 14,37 дюйма (толщиной 1,3 дюйма), оборудованные воздушными отверстиями. Задние тормоза содержат поршни с жёсткозакреплённым суппортом (по 2 с каждой стороны), механизм стояночного тормоза и диск размером 13,19 дюйма (толщиной 0.9 дюйма). Передние и задние тормозные диски прикреплены к втулке металлическими болтами.

Примечательно, что Audi RS6 стала первой моделью, оснащенной системой контроля динамичной езды (DRC – Dynamic Ride Control). Система состоит из помпы, поддерживающей давление в амортизаторах во время движение автомобиля на поворотах. Кроме того, система DRC способна непрерывно контролировать каждый амортизатор в отдельности с целью достижения комфортабельной езды и максимального сцепления с дорогой.

Отменные динамические характеристики сочетаются с высочайшим уровнем комфорта и безопасности. Базовая комплектация включает автоматический климат-контроль, продвинутую аудиосистему BOSE, жесткую спортивную подвеску, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, системы ABS и EBD .
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/RS6/)

2002 Audi RS6 C5 Typ (4B) Imolagelb (DeAgostini)
"Суперкары. Лучшие автомобили мира" #49

120759212075931207594
120759512075961207597
120759812075991207600

Полковник АК

26.09.2017, 17:17

В 2004 году на автошоу в Париже компания Audi представила обновленное поколение A4. Оно отличается измененным дизайном кузова, модернизированной подвеской и получило четыре новых двигателя. Как и ранее, покупателям предлагаются седан A4 и универсал A4 Avant. Дизайн кузова выполнен в новом фирменном стиле марки. Полностью обновленное оформление передней части кузова дополнено характерной для Audi единой трапециевидной решеткой радиатора. Фары головного света получили небольшой изгиб нижней линии. Сзади появился новый бампер, немного иное решение крышки багажника и новые оригинальные фонари, состоящие из двух частей. Также изменилась линия колесных арок и горизонтальная выштамповка на кузове.
Кроме того, модернизации подверглось и шасси автомобиля – была изменена эластокинематика подвески, доработаны характеристики амортизаторов и пружин, а часть узлов и деталей позаимствованы у Audi A6 и модификации Audi S4. Спортивная, и, в то же время, комфортная динамичная подвеска превращает управление Audi A4 в настоящее удовольствие.
Передовые технические решения, впечатляющая стилистика и традиционное для Audi высочайшее качество отделки салона, удовлетворят даже самого взыскательного покупателя. Из изменений в интерьере можно отметить новое рулевое колесо с трапецеидальной ступицей, новую комбинацию приборов и центральную консоль, теперь развернутую к водителю, более удобные передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой (по заказу с электроприводом на 8 регулировок для водительского сиденья и 4 — пассажирского). Отделка салона — дорогая шерстяная ткань, велюр или натуральная кожа двух видов, в том числе nappa.
Новому внешнему виду Audi A4 полностью соответствуют использованные в нем технические решения. Выбирайте любой из двигателей: к вашим услугам мощные и прогрессивные бензиновые агрегаты, а также эффективные, обладающие высоким моментом дизели.
Гамма двигателей включает пять бензиновых: атмосферные «четверки» 1,6 л 8V (102 л.с.) и 2,0 л 16V (130 л.с.), турбомотор — 1,8 л 20V (163 л.с.). Плюс два новых бензиновых двигателя: 3,2-литровый V6 FSI с непосредственным впрыском топлива, мощность которого составляет 255 лошадиных сил, а также уже известный по моделям Audi A3 и VW Golf V двухлитровый турбодвигатель с непосредственным впрыском топлива, мощностью 200 лошадиных сил. С нуля до ста километров в час обе модификации ускоряются за 7,3-секунды, а максимальная скорость у них составляет 250 и 241 километр в час соответственно.
Для российского рынка пока вместо двигателей с FSI предлагается мощная «шестерка» 3,0 л, развивающая 218 л.с. Кроме того, предлагаются три турбодизеля TDI R4 объемом 2,0 л (140 л.с.) и два V6 объемом 2,5 л (163 л.с.) и 3,0 л (204 л.с. quattro). В Европе базовым является 1,9-литровый TDI (116 л.с.). Audi A4 с двухлитровым турбодизелем сможет ускоряться с нуля до ста километров в час за 9,7-секунды, а с трехлитровым – за 7,2-секунды.
Коробки передач — 5- или 6-ступенчатые механические КП или вариатор multitronic (передний привод), а для quattro предусмотрен 6-ступенчатый «автомат» tiptronic.Легендарный постоянный полный привод quattro обеспечивает максимум сцепления с дорогой, а система поддержания курсовой устойчивости ESP II поколения даже в сложных дорожных условиях гарантирует уникальный уровень безопасности. Безопасность A4 обеспечивают модернизированные системы активной (ABS+EBD, Brake Assist) и пассивной (8 подушек безопасности, включая адаптивные фронтальные) безопасности.
Объем багажного отделения седанов A4 — от 460 до 720 л, а универсалов A4 Avant — от 442 до 1184 л.
Список дополнительного оборудования для A4 традиционно широкий — это ксеноновые поворотные фары, активные передние подголовники, автоматически принимающие C-образную форму при посадке, раздельный 4-зонный климат-контроль, 4 аудиосистемы класса hi-fi на выбор (мощность до 210 Вт), отделка натуральным деревом и алюминием, 9 вариантов дизайна колесных дисков, навигационная система с TV-тюнером, несколько вариантов дизайна рулевого колеса и многое другое.
Помимо спортивного тюнингового пакета S-line, с 2005 года предлагается и новый спортпакет DTM Edition.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A4/)

120760112076021207603

2004 Audi A4 B7 Avant Typ (8E) Akoyasilber metallic (Minichamps)
Art.-Nr.: 400 014410

120760412076051207606
120760812076091207610
120761112076121207613

Ikarus60

26.09.2017, 17:45

Красивые "Аудюшки"!

Самурай

26.09.2017, 17:52

Очень душевный "вагон"! :good
Олег, с пополнением тебя в основной теме!

Староверов Алексей

26.09.2017, 20:11

Красивые "Аудюшки"!

+1 :good.

Виктор13

27.09.2017, 15:18

Олег замечательное пополнение !!!Желтенькая красавица цвет очень идет !!!

Полковник АК

27.09.2017, 16:58

Красивые "Аудюшки"!

Очень душевный "вагон"! :good
Олег, с пополнением тебя в основной теме!

Красивые "Аудюшки"!

+1 :good.

Олег замечательное пополнение !!!Желтенькая красавица цвет очень идет !!!

Виталий, Саша, Алексей, Виктор, сердечно вас благодарю, друзья! :Рукопожатие:

Полковник АК

06.10.2017, 19:57

Сегодня за концепт от NSU пойдёт разговор, и об одном из его разработчиков - Pio Manzu (https://ru.wikipedia.org/wiki/Пио_Манзу).

Итак, встретив в интернете интересные фото, я попытался найти информацию по этому автомобилю, ну и конечно по максимуму оригинальных фотоснимков того времени.
Текст на русском языке я не нашёл, поэтому размещаю текст таким как его видит гугл-переводчик, общий смысл написанного вполне понятен:

Проект Autonova
Эти два прототипа Autonova GT (1964) и Autonova Fam (1965) представляли два разных типа автомобилей, но они показали единую концепцию автомобиля как продукта, включая его формы. Оба они имели отношение к современным потребностям: «автомобили для настоящего, а не прошлое, предназначенные для общества и трафика сегодня», - писал Манци и Конрад в подробных руководствах, представляющих их в прессе. Вместе они интерпретировали потребности пользователей, которые хотели практических, функциональных автомобилей, способных справляться с измененными условиями городского и внегородского трафика. В то же время они обратились к людям, которые оценили класс автомобилей, таких как маленький спортивный автомобиль, который обычно считается элитарным и недоступным.

Autonova было выбрано Пио Манци, Фрицем Б. Бушем и Майклом Конрадом за их новую команду дизайнеров. У них был подробный план по снабжению автомобильной промышленности полным сервисным обслуживанием, охватывающим исследования и разработку новых продуктов из первоначального объема проектов вплоть до производства рабочих прототипов. Autonova начала работать в 1964 году, сотрудничая с группой немецких производителей. Они включали NSU-Werke, который финансировал проект Autonova GT, компанию Veith-Pirelli, сторонников проекта Autonova Fam, Glas (для производства механических машин и сборки), Recaro (для мест), VDO (для приборы на борту) и BASF (который поставлял пластмассы). В течение года Carrozzeria Sibona & Basano в Турине построил два прототипа с отличительными признаками, отражающими два совершенно разных типа автомобилей.

Автонова GT

Autonova GT, впервые представленный на автосалоне во Франкфурте в 1964 году, был компактным Gran Turismo (высота 3750 мм, высота 1550 мм и высота 1200 мм). Он был построен на платформе и механических станках стандартного NSU Prinz 1000 TT с задним мотором мощностью 1085 куб. См. Мощностью 55 л.с. Запасные линии профиля кузова сходились спереди в оригинальном придатке к носу, что служило двойной функции бампера и фасции, объединяющей поверхности низкого удлиненного кожуха двигателя. Однако, пожалуй, самой оригинальной особенностью автомобиля был аэродинамический дизайн флангов, усиленный усеченным интегральным задним концом с окном, которое можно было открыть (необычно в корпусе типа fastback). Также отличительным было расположение фар.

Их выступающие очертания были продиктованы не только функциональными конструктивными критериями, но и практическими соображениями, поскольку они помогли водителю почувствовать объемы автомобиля.

Интерьер отличался строгим дизайном ковшеобразных сидений, центральным туннелем с переключением передач и другими главными выключателями и рычагами, а дверные панели оснащены трубчатыми подлокотниками оригинальной конструкции. В этом автомобиле Пио Манци и Майкл Конрад стремились критически переосмыслить стилистические течения времени, которые Манци считал зацикленными своего рода «формальным катехизисом» и неспособными выйти за рамки установленных ими схем.

Из многочисленных функциональных и технико-конструктивных особенностей Autonova наиболее ярким был его строгий формальный синтез, простой, «современный» дизайн его различных частей, от линий, которые объединяют или сегментируют различные части кузова до отдельных деталей, таких как ручками и переключателями, а также с помощью самых мелких швов и сварных швов.

Оба прототипа Autonova по-прежнему удивляют своей оригинальностью и связностью даже после этого времени. Проект Pio Manzù и Майкла Конрада все еще можно рассматривать как примерный вклад в эволюцию автомобильного и автомобильного дизайна не только из-за достигнутых результатов, но и с точки зрения метода и разработки радикально инновационного контента.
© (http://www.carstyling.ru/ru/entry/Autonova_GT_1964/)

121055212105531210554
121055512105561210557
121055812105621210563
121055912105601210561
121056412105651210566
121056712105681210569

Полная спецификация комплектации 1965 NSU Autonova GT:

Год выпуска 1965
Трансмиссия Механическая
Расположение двигателя Сзади
Тип двигателя Рядный
Тип привода Задний
Объем двигателя (сс) 1085
Число цилиндров 4
Мощность двигателя (Л. с.) 54
Максимальная скорость вращения (об.мин) 5000
Скорость вращения при достижении максимального крутящего момента (об.мин) 2500
Диаметр цилиндра (мм) 72,0
Ход поршня (мм) 66,6
Максимальная скорость (км/ч) 167
Число дверей 2
Количество мест 2
Снаряженная масса (кг) 735
Длина (мм) 3760
Высота (мм) 1560
Ширина (мм) 1210
Колесная база (мм) 2260
Объем топливного бака (л) 37
© (http://newsupercars.ru/tehnicheskie-harakteristiki/nsu/1965-autonova-gt)

Очень надеюсь на то, что производитель масштабных миниатюр AutoCult обратит своё внимание на этот интересный автомобиль, и порадует нас выпуском такой модельки в 43-м масштабе wink

Полковник АК

18.10.2017, 18:30

Полковник АК

18.10.2017, 18:31

Audi Sportback concept

Дизайн Audi Sportback concept отличает монолитная четкость силуэта с минимальным количеством деталей. Силуэт крыши, плечевая линия и пороги кажутся нарисованными каждый одним росчерком. Полоска окон четырехдверного купе с безрамочными стеклами сделана подчеркнуто узкой. Мягкие формы крыльев над большими 21-дюймовыми колесами с 10-спицевыми дисками подчеркивают точно выверенный профиль.

Особый акцент сделан на характерный элемент, знакомый по 2-дверному купе Audi A5 - плечевой линии, подчеркивающей визуальную параллель корпуса автомобиля дорожному полотну. Этот эффект усиливается за счет плоских и широких полосок светодиодов на кормовой и передней части автомобиля. Изящная форма наружных зеркал позаимствована у направленных вверх аэродинамических оконцовок крыльев современных реактивных самолетов, так называемых „Winglets“.

По-новому интерпретирована и радиаторная решетка Singleframe. Отказ от вертикальных ребер, а также уменьшение ее высоты подчеркивают спортивные пропорции передней части кузова автомобиля. Обращает на себя внимание и изменение внешнего контура решетки Singleframe – такое решение уже использовалось в модели A1 Sportback Showcar. Срезанные верхние углы визуально снижают центр тяжести.

Воздухозаборники, расположенные под фарами, выполняют функцию воздуховодов, направляющих необходимое количество охлаждающего воздуха к двигателю.

Задняя часть кузова концепта напоминает купе А5. За высокой кромкой крышки багажника под задними фонарями следует гладкая поверхность. Нижняя кромка и горизонтальные линии – также характерные элементы, которые подчеркивают спортивный характер Audi Sportback concept. Из мира автоспорта «позаимствованы» и интегрированные секции четырех выхлопных труб и диффузор.

В интерьере нет ничего лишнего, он выглядит почти пуританским и одновременно элегантным. Ширину и простор салона подчеркивает большой стеклянный люк. Дефлекторы вентиляции, приборы, а также выдвижной монитор MMI отделаны алюминием.

Как и в экстерьере, здесь также доминируют горизонтальные линии и широкие поверхности. Широкая центральная консоль, простирающаяся от передней панели до задней части салона, является истинным воплощением функциональности.

В концепт-каре плоский дисплей MMI выполнен в виде выдвижной системы. При включении зажигания дисплей выдвигается в горизонтальной плоскости над центральным дефлектором, а затем элегантным движением по дуге устанавливается вертикально.

При взгляде на Audi Sportback concept и прикосновении к его поверхностям ощущается высокое качество. Практически все детали салона обтянуты кожей: элементы обивки потолка, передняя панель, двери, сиденья и даже багажное отделение. Декоративная строчка подчеркивает особый стиль автомобиля. Крупные вставки из дуба на передней панели, центральной консоли и в дверных панелях отличаются утонченным горизонтальным рисунком с чередованием темных и светлых линий.

Особую эксклюзивность придает интерьеру панель управления MMI, поверхность которой отделана рояльным лаком и матовым алюминием. Внимание к деталям заметно уже при открывании двери. Форма ручки практически полностью повторяет узнаваемые линии маленького заднего бокового окна: интерьер и экстерьер становятся единым целым.

К услугам водителя и пассажиров - четыре спортивных сиденья. Их кожаная обивка простегана ромбами, что напоминает о классических традициях GT. Пространство на уровне плеч, головы и ног полностью соответствует автомобилю бизнес-класса, предназначенному для длительных поездок. Багажное отделение объемом 500 литров также отделано высококачественными материалами.
© (http://www.carstyling.ru/en/car/2009_audi_sportback/)

Характеристики Audi Sportback (2009)
Годы выпуска: 2009
Тип кузова: 5-дверный фэстбэк
Класс: концепт-кар
Длина: 4950 мм
Ширина: 1930 мм
Высота: 1400 мм
Масса: 1800 кг

121323112132321213233
121323412132351213236
121323712132381213239
121324012132411213242

2009 Audi Sportback Concept "Detroit Motorshow" (Looksmart) 1 Von 190
Product code: LSAUDIA7SB

121324312132441213245
121324612132471213248
121324912132501213251

des

18.10.2017, 18:58

Олег, интересные пополнения, что ДВС, что модель :good:yahoo:

DenisGuskov

19.10.2017, 00:21

Поздравляю с пополнениями, Олег, предыдущими и крайними! :Рукопожатие: Модели отличные! :Супер!: Очень понравилась детализация двигателя "Auto Union", а "Audi Sportback Concept" от Looksmartа просто Шикарна !!! :victory

Полковник АК

19.10.2017, 18:38

Олег, интересные пополнения, что ДВС, что модель :good:yahoo:

Благодарю, Денис, очень рад что модели понравились! :Рукопожатие:

Поздравляю с пополнениями, Олег, предыдущими и крайними! :Рукопожатие: Модели отличные! :Супер!: Очень понравилась детализация двигателя "Auto Union", а "Audi Sportback Concept" от Looksmartа просто Шикарна !!! :victory

Денис, большое спасибо! :Рукопожатие:

петр

19.10.2017, 18:53

Inc1tatus

19.10.2017, 19:14

Взял эту модель легендарного мотора Auto Union в масштабе 1:20 потому что по размеру самой модели и подиума, вполне вписывается в тему коллекции.

Auto Union 16-Zylinder Typ C Motor 1936/1937 - 1:20 (Revival) 103/200
Art. MRev03

121322212132231213224
121322512132261213227
121322812132291213230

Легендарный двигатель от легендарной Auto Union Typ-C
Но почему не от СМС Олег, там детализация выше.
В любом случае мои поздравления с достойным приобретением!
( а как тут свое фото убрать в спойлер)))

Полковник АК

19.10.2017, 19:28

Взял эту модель легендарного мотора Auto Union в масштабе 1:20 потому что по размеру самой модели и подиума, вполне вписывается в тему коллекции.

Auto Union 16-Zylinder Typ C Motor 1936/1937 - 1:20 (Revival) 103/200
Art. MRev03
Неожиданно:shok, но мне понравился:good:good:good:good:good!!!!!!!!

Петь, это самое главное! :yes

Легендарный двигатель от легендарной Auto Union Typ-C
Но почему не от СМС Олег, там детализация выше.
В любом случае мои поздравления с достойным приобретением!
( а как тут свое фото убрать в спойлер)))

Саш, тут история такая... СМС конечно вне конкуренции, но я особо в приоритетах эту покупку не держал, просто сделал ставку на ибей и выиграл её по достаточно привлекательной цене :good

Inc1tatus

19.10.2017, 21:20

Полковник АК,
выиграл её по достаточно привлекательной цене ---> это тоже весьма существенно! А от СМС и у меня его нету)) мотор красавец конечно.

Полковник АК

06.11.2017, 20:57

Презентация Audi A4 в новом кузове B9 состоялась 29 июня 2015 года. Это уже пятое поколение данной модели.
Внешний вид Audi A4 2016 заметно преобразился, стал более агрессивным. Автором обновленного образа является все тот же дизайнер Вальтер Де Сильва. Изменения коснулись сразу нескольких элементов. Уже в базе автомобиль оснащается ксеноновыми фарами, в которые встроены дневные ходовые огни светодиодного наполнения. Задние фонари получили новую геометрию и большую площадь поверхности. Габариты и сигналы поворота хорошо заметны в боковой проекции и сзади на большом удалении. Противотуманные фары, хотя и остались на прежнем уровне, немного потеснились для возможности размещения сенсоров контроля дорожной разметки и тепловизионной аппаратуры.
Автомобиль также получил более широкую решетку радиатора Singleframe, переоформленные бампера (напоминают спортивную модель R), зеркала заднего вида новой формы и более широкое использование хрома в отделке.
Покатая крыша, острый угол лобового стекла в сочетании с выштамповками, расположенными на боковых частях кузова обеспечивают замечательное прохождение набегающего воздушного потока. Коэффициент аэродинамического сопротивления был уменьшен до 0,23 для седана и 0,26 для универсала, что в свою очередь позволит сократить расход топлива.
По своим габаритам Audi A4 2016 получилась чуть крупнее машины прежней генерации. Длина седана составляет 4726 мм (+ 25), величина колесной базы – 2820 (+ 12), ширина – 1842 (+ 16), а высота осталась без изменений (1427). В основу Audi A4 B9 (2015-2016) легла платформа MLB второй генерации, за счет чего удалось снизить массу (в зависимости от модификации) на 120 кг, по сравнению с предшественником.
Интерьер стал на порядок просторнее, по большей части за счет увеличения размеров колесной базы. Появилось дополнительных 23 мм для ног сзади сидящих. Водитель и пассажиры могут наслаждаться полностью переработанными сидениями анатомической формы. В салоне Audi А4 2016 полностью другая передняя панель с отдельно стоящим экраном мультимедийной системы, иной блок климата, ровный ряд воздуховодов как на Q7 II и схожий с ним компактный рычаг КПП, поменявшийся местами с шайбой управления MMI. На рулевом колесе разместился минимум кнопок. Минимализм, однако, не в ущерб информативности. Но в то же время, все под рукой. До любого переключателя можно дотянуться.
Мультимедийная система топовых версий оснащена 8,3-дюймовым планшетом с поддержкой голосового управления, точкой доступа Wi-Fi, LTE, Android Auto и Apple CarPlay. Для пассажиров на задних сидениях также можно заказать два 10,1-дюймовых планшета и аудио-систему Bang & Olufsen.
Багажник A4 Avant теперь вмещает до 505 литров багажа с задними сидениями, предоставляя увеличение на 15 литров по сравнению со старой моделью. При складывании заднего сидения (40:20:40), объем увеличивается до 1510 литров.
Спереди и сзади автомобиль получил новые пятирычажные подвески. За доплату предлагаются регулируемые амортизаторы с двумя режимами работы: стандартным и спортивным. В первом варианте дорожный просвет на 10 мм ниже, чем на машине в версии с обычными амортизаторами, а в спортивном – на 23 миллиметра.
На момент выхода модели на европейский рынок для авто доступно семь силовых агрегатов – три бензиновых и четыре дизельных, а также модификация g-tron, которая работает на синтетическом метане.
Бензиновые двигатели для новой Audi A4 представлены 1,4-литровой «турбочетвёркой» мощностью 150 л.с., а также двумя двухлитровыми моторами с отдачей в 190 и 252 л.с. Последний имеет полный привод Quattro и разгоняется до сотни за 5.8 секунд. Среди дизелей значатся два двухлитровых четырехцилиндровых TDI мощностью 150 (320 Нм) и 190 (400 Нм) л.с., а также две трехлитровые «шестерки», развивающие 218 (400 Нм) и 272 (600 Нм) «лошадей». С топовым седан набирает сотню за 5,3 сек.
Двигатели TFSI и 4-цилиндровые TDI работают в стандартной комплектации с недавно разработанной 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая на 16 кг легче, чем предыдущая. Все двигатели (кроме 3.0 TDI 272 л.с.) опционально доступны с новой 7-ступенчатой S Tronic с двойным сцеплением, как замена старой бесступенчатой трансмиссии Multitronic. В свою очередь, 3.0 TDI (272 л.с.) предлагается с 8-скоростной коробкой Tiptronic, которая также прошла через ряд изменений.
Также будет предлагать А4 Avant g-tron с двигателем 2.0 TFSI (170 л.с.) и 270 Нм, который может работать на сжатом природном газе (CNG). Установленные под автомобилем баллоны могут вместить 19 кг газа при давлении 200 бар и в соответствии с Audi при потреблении меньше чем 4 кг/100 км – диапазон на газе достигнет 500 км. Когда газ будет исчерпан, полный бак бензина позволит проехать еще 450 км.
Ожидается, что позже линейка двигателей будет расширена, в том числе за счет гибридных модификаций с возможностью подзарядки аккумуляторов от бытовой сети.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A4/)

121867412186751218676
121867712186781218679

2015 Audi A4 B9 Typ (8W) Argusbraun (Spark)
Art.-Nr.: 501.15.041.33

121868012186811218682
121868312186841218685
121868612186871218688

Полковник АК

06.11.2017, 20:58

2015 Audi A4 Avant B9 Typ (8W) Tangorot (Spark)
Art.-Nr.: 501.15.042.23

121869012186911218692
121869312186941218695
121869612186971218698

Фото прототипа:
121869912187001218701

АВТОБУСNИК

06.11.2017, 21:42

Сарайчик особенно хорош!:good

DenisGuskov

06.11.2017, 21:55

Шикарный дуэт !!! :victory С пополнением в основной теме, Олег! :Рукопожатие:

Ikarus60

06.11.2017, 22:34

Шикарное тематическое пополнение!

des

06.11.2017, 22:51

Олег, соглашусь с Антоном - сарай вообще огонь!!!
Еще S-ка нужна, у нее цвет бомбический, т.зеленый(у регулярки, что сейчас вышла).
Правда я себе S-ку брать не стал, т.к отличия от обычного сарая минимальны, т.е практически не заметны, а просто так выкидывать 4 рубля не охото, так, что подожду RS-ку, надеюсь она будет более выразительна!

Полковник АК

07.11.2017, 16:39

Сарайчик особенно хорош!:good

Обе хороши, но универсалы я вообще люблю больше :yes
Спасибо, Антон! :Рукопожатие:

Шикарный дуэт !!! :victory С пополнением в основной теме, Олег! :Рукопожатие:

Благодарю, Денис! :Рукопожатие:

Шикарное тематическое пополнение!

Спасибо, Виталий! :Рукопожатие:

Олег, соглашусь с Антоном - сарай вообще огонь!!!
Еще S-ка нужна, у нее цвет бомбический, т.зеленый(у регулярки, что сейчас вышла).
Правда я себе S-ку брать не стал, т.к отличия от обычного сарая минимальны, т.е практически не заметны, а просто так выкидывать 4 рубля не охото, так, что подожду RS-ку, надеюсь она будет более выразительна!

Спасибо, Денис :Рукопожатие:, но S-ка у меня синяя... дилерская, вот поэтому жду теперь зелёный кабриолет, белый не беру...

И кстати, для информации, эти А4 это дайкаст, а вот S-ки - полисмола :yes, по сути совершенно разные по своей концепции модели, соответственно отсюда и цена со всеми вытекающими.

des

07.11.2017, 16:56

Да, Олег, я в курсе, что сарай и allroad это die-cast.
Вообще в забугоных каталогах они проходили как Herpa, а не Spark. Я вот и думаю, что Spark мог разместить заказ у Herpa на данные модели, а упаковать в свои боксы. А вот S-ку они скорее всего сделали сами из сиолы.

Самурай

07.11.2017, 19:29

Прекрасные и выразительные модели!
Олег, поздравляю с обладанием!

Полковник АК

07.11.2017, 21:24

Прекрасные и выразительные модели!
Олег, поздравляю с обладанием!

Спасибо, Саша! :Рукопожатие:

Да, Олег, я в курсе, что сарай и allroad это die-cast.
Вообще в забугоных каталогах они проходили как Herpa, а не Spark. Я вот и думаю, что Spark мог разместить заказ у Herpa на данные модели, а упаковать в свои боксы. А вот S-ку они скорее всего сделали сами из смолы.

Ну у меня бокс дилерский, он вообще безымянный, а вот на самом дондышке выдавлено именно Спарк :yes
А вообще у Спарка в последнее время полно дайкаста, примерно 50/50 со смолой.

Полковник АК

18.11.2017, 20:59

V генерация (B9)

Официальный дебют состоялся в 2015 году. Перед этим компания опубликовала фото, видео новинки, но фанаты восприняли пятое поколение модели как обновление, но никак не принципиально новый авто.
Впрочем, их ожидания не подтвердились, ибо Audi S4 (B9) получила принципиально новую модульную платформу, трансмиссию и доработанный двигатель.
При тех же трех литрах объема, что и на предшественнике, новый силовой агрегат развивает уже 354 лошадиные силы, а пару ему составляет автоматическая трансмиссия на восемь ступеней. Шасси настроено с акцентом на бескомпромиссный драйв.
С точки зрения дизайна, отличий от предшественника у Ауди S4 (B9) не много. Можно заметить лишь иную конфигурацию светодиодной оптики освещения, передний бампер с более низким сплиттером, более подтянутую заднюю часть кузова и низкий аэродинамический обвес.
Между тем, автомобиль незначительно увеличился в размерах и стал выглядеть более гармонично при виде сбоку.
Главной особенностью интерьера является полностью цифровая панель приборов, которая способна менять свой вид и показания.
Ключевую позицию на центральной консоли занимает блок климатической установки, а над торпедо возвышается большой экран системы MMI. Последняя управляется через джойстик на тоннеле.
Передние сиденья имеют спортивный вид и неплохо фиксируют в поворотах. Задний диван отформован под двух пассажиров и третий здесь − лишний.
Наддув обеспечивает мощное и напористое ускорение даже с очень высоких скоростей. При старте с места стабильность и результативность обеспечивает система полного привода. Автоматическая коробка меняет ступени быстро, но при этом максимально плавно.
К управляемости не придерешься. Отточенное рулевое управление с чувствительными реакциями позволяет автомобилю балансировать на грани своих возможностей. Крены в поворотах практически отсутствуют, а устойчивость − максимальная.
Плотная подвеска не замечает мелких неровностей и даже на заметных выбоинах обеспечивает сносную плавность хода.
© (http://autovogdenie.ru/audi-s4.html)
122218112221821222183
122218412221851222186

2016 Audi S4 B9 Typ (8W) Misanorot (Spark) 062/500
Art.-Nr.: 501.16.141.13

122218712221881222189
122219012221911222192
122219412221951222196

Полковник АК

18.11.2017, 21:00

Модель получила все особенности, что и новый седан S4, включая 3,0-литровый турбированный двигатель V6, развивающий 354 л.с. (260 кВт) и 500 нм крутящего момента, а также 8-ступенчатую коробку передач и знаменитую систему полного привода quattro. Разгон 0-100 км/ч увеличился на 0,2 секунду, по сравнению с седаном, и составляет 4,9 секунды. Максимальная скорость по-прежнему ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
В то же время универсал может похвастаться 1 510-литровым багажным отделением, при условии сложенных задних сидений, против 480-литрового багажника седана. Автомобиль поставлен на 18-дюймовые колесные диски, обернутые шинами 245/40, опционально могут быть предложены 19-дюймовые колеса. Дорожный просвет моделей S занижен на 23 мм по сравнению с базовыми A4.
Другие особенности S4 включают светодиодные фары дневного света и задние фонари, обитые кожей или алькантарой спортивные передние сиденья, 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо, опциональную цифровую приборную панель Audi virtual cockpit с 12,3-дюймовым экраном и фирменную мультимедийную систему MMI с 8,3-дюймовым сенсорным дисплеем.
Универсал Audi S4 Avant 2017 предназначен исключительно для рынка Европы, на котором начнет продаваться этим летом. Стартовая цена – 61 150 евро (около 4 904 840 рублей по текущему курсу) в Германии.
© (https://autoplus.su/news/new-cars/11332-audi-s4-avant-2017.html)

122220812222091222210

2016 Audi S4 Avant B9 Typ (8W) Navarrablau (Spark) 137/500
Art.-Nr.: 501.16.142.13

122221112222121222213
122221412222151222216
122221712222181222219

Самурай

18.11.2017, 21:03

Вот это круть!!! Поздравляю с приобретениями, Олег!
Малосерийки очень достойно смотрятся!:good

des

18.11.2017, 21:54

Олег, отличные S-ки!!!
Сарай вообще бомба!!! :yahoo::good:good:good

Ikarus60

18.11.2017, 22:04

Отличные "Аудюшки"! С приобретением!

Gazelle852

18.11.2017, 22:22

Ауди шикарные! Олег, мои поздравления!

DenisGuskov

18.11.2017, 23:28

Очень достойные модели, Олег! :good Жаль только что салоны чёрные, с цветными смотрелись бы ещё интереснее. :yes С расширением автопарка Ауди! :victory

hass246

19.11.2017, 04:42

Олег, :victory!
Отличные "свежие" модели. Это, судя по году представления, свежачок в модельном ряду :Audi:? Правда не видел еще такие :Audi: на дорогах. Видимо наши маршруты не пересекаются.:haha

Полковник АК

19.11.2017, 11:23

Вот это круть!!! Поздравляю с приобретениями, Олег!
Малосерийки очень достойно смотрятся!:good

Спасибо, Саш! :Рукопожатие:

Олег, отличные S-ки!!!
Сарай вообще бомба!!! :yahoo::good:good:good

Универсалы наше всё! :victory
Спасибо, Денис! :Рукопожатие:

Отличные "Аудюшки"! С приобретением!

Благодарю, Виталь! :Рукопожатие:

Ауди шикарные! Олег, мои поздравления!

Дмитрий, спасибо! :Рукопожатие:

Очень достойные модели, Олег! :good Жаль только что салоны чёрные, с цветными смотрелись бы ещё интереснее. :yes С расширением автопарка Ауди! :victory

Про салоны согласен, могли бы в смоле и постараться за такие деньги...
Спасибо, Денис! :Рукопожатие:

Олег, :victory!
Отличные "свежие" модели. Это, судя по году представления, свежачок в модельном ряду :Audi:? Правда не видел еще такие :Audi: на дорогах. Видимо наши маршруты не пересекаются.:haha

Так и есть, это совершенно новый модельный ряд, в Москве их ездит уже предостаточно, я имею в виду обычные Ашки, не S-ки конечно...
Хасан, дружище, благодарю! :Рукопожатие:

М-20

19.11.2017, 17:28

Давненько Олег к тебе не заходил.
С отличным тематическим пополнением!

Полковник АК

19.11.2017, 20:40

Давненько Олег к тебе не заходил.
С отличным тематическим пополнением!

Заглядывай, не забывай :yes
Спасибо, Игорь! :Рукопожатие:

Полковник АК

03.12.2017, 14:01

Audi V8
Осенью 1988 года свет увидела топ версия Audi - Audi V8. Этот автомобиль представительского класса выпускался в двух версиях: седан (4875х1815х1420 мм) и Lang с удлиненной на 318 мм базой (длина возросла до 5190 мм, за счет чего удлинили и салон). Последнюю модификацию можно отличить по большим задним боковым стеклам. V8 Lang оснастили мини-баром, телевизором, спутниковой связью и откидными страпонтенами, благодаря которым в салоне могли с комфортом разместиться до семи человек.
Автомобиль имел кузов с тем же индексом 44, что и Audi 100 так называемой переходной серии - с плоскими дверными ручками. Однако сам кузов был совершенно новым, лишь небольшое количество деталей было взаимозаменяемо с Audi 100. С 1991 модельного года индекс кузова изменился - 4C. От предыдущего кузова его можно отличить по замку лючка бензобака, который был включен в систему центральной блокировки и крышке багажника с пневмоцилиндрами.
В 1992 году произошли очередные изменения - новые дверные замки, климат-контроль с ЖКИ, добавились новые опции. В том же 1992 году появилась ABS, которая имела функцию автоматического самоотключения. От Audi 100 quattro была взята независимая двухрычажная задняя подвеска. Все остальные системы автомобиля были оригинальными.
Название модели четко указывает на тип двигателя - V-образная восьмерка, которая имела 4 клапана на цилиндр. Первоначально автомобиль оснащался двигателем объемом 3.6 л/250 л.с. (340 нм при 4000 об/мин) и только четырехдиапазонным автоматом ZF. С 1990 года на автомобиль начали устанавливать пятискоростную ручную КПП, а с августа 1991 года - шестискоростную ручную КПП. В конце 1991 года на Audi V8 начали ставить еще более мощный двигатель объемом 4.2 л/280 л.с. (400 нм при 4000 об/мин). С этим двигателем и механической КПП автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 6.8 секунд.
Все Audi V8 были полноприводными. На автомобилях с механической КПП было два Torsen-дифференциала - межосевой и задний межколесный. В нормальных условиях езды он распределяет крутящий момент между передним и задним мостом в соотношении 70/30. При пробуксовке передних колес это соотношение может измениться до 50/50. Это была вариация quattro второго поколения. На Audi V8 впервые полноприводная трансмиссия была объединена с автоматической коробкой передач.
Автомобили последних годов выпуска вместо дифференциала Torsen оснащались многодисковой гидромуфтой Haldex с электронным управлением (quattro третьего поколения). Более того, в заднем мосту установлен межколесный дифференциал с блокировкой, также управляемой при помощи электроники. Таким образом, даже в плохую погоду высокая устойчивость и проходимость автомобилю гарантирована.
Салон автомобиля впечатляет своим простором и богатым убранством. Интерьер выдержан в классических немецких традициях. Сиденья отделаны кожей, передняя панель – декоративными вставками из орехового дерева, а пол устлан толстым шерстяным ковром. Сиденья отличаются оптимально упругой жесткостью, а передние, к тому же, имеют хорошую боковую поддержку. Электропривод регулировок водительского сиденья оснащен памятью на три различных положения. Задние сиденья не менее комфортабельны и удобны, чем передние. Кстати, на более дорогой версии Exclusive задний диван еще и оснащен электрорегулировками. Обзорность и эргономика на высоком уровне. Все органы управления в зоне видимости, подсветка приборов великолепна. Отлично поработали и над и шумоизоляцией. Для снижения шумов и вибрации в автомобиле конструкторы применили гидравлические опоры двигателя и коробки передач, а также оснастили моторный отсек дополнительной звукопоглощающей панелью. Все сделано качественно и добротно, как и подобает автомобилю представительского класса.
Audi V8 имела огромный список стандартного люксового оборудования и не менее впечатляющий список дополнительных опций. Базовое оснащение имело центральный замок, электростеклоподъемники и электрорегулировку наружных зеркал, подушку безопасности для водителя, фирменную аудиосистему и климат-контроль.
Что касается кузова, то его качественное лакокрасочное покрытие сохраняет великолепный внешний вид автомобилей даже первых годов выпуска. Audi V8 полностью оцинкован. Объем багажного отделения составляет 570 л. Кроме того, для перевозки длинномерных грузов в заднем сиденье предусмотрен небольшой лючок, установленный за подлокотником и открывающий доступ из багажника в салон.
Появление этой модели, оснащенной мощным двигателем и полным приводом, внесло сумятицу в ряды немецких производителей подобных автомобилей – Mercedes и BMW, заставив их всерьез воспринять нового конкурента. Впрочем, стоит признать, что Audi V8 все же не сумела снискать широкую популярность. В 1994 году модель, не имевшую особого успеха на рынке, заменили новейшей А8, а удлиненную версию V8 передали для производства в Китай, где ее по сей день выпускают в несколько видоизмененном варианте под маркой Hongki (Хунци). За годы производства с конвейера сошло 16.648 машин с двигателем 3.6 и около 5000 с двигателем 4.2.
На выставке завода стоит еще и универсал, но он в серию запущен не был.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/V8/)

л.с. Объем КПП
Audi V8 250 л.с. 3.6 л. 5МКПП c 1989 по 1991
Audi V8 250 л.с. 3.6 л. 4АКПП c 1989 по 1991
Audi V8 280 л.с. 4.2 л. 6МКПП c 1991 по 1994
Audi V8 280 л.с. 4.2 л. 4АКПП c 1991 по 1994
Audi V8 Long 250 л.с. 3.6 л. 4АКПП c 1990 по 1991
Audi V8 Long 280 л.с. 4.2 л. 4АКПП c 1991 по 1994

122619712261981226199

Эта либо на замену этой (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=780627&postcount=2202), либо в пару к ней, пока ещё не решил...

1988 Audi V8 D11 Typ (44) Satinschwarz metallic (Minichamps)
Art.-Nr.: 400 016000

122620012262011226202
122620512262061226207
122620812262091226210

Полковник АК

03.12.2017, 14:01

1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Test Car Trans-AM (Minichamps)
Art.-Nr.: 400 881300

122621112262121226213
122621412262151226216
122621712262181226219

АВТОБУСNИК

03.12.2017, 14:30

Ikarus60

03.12.2017, 14:46

Очень красивые модели!

Антон Павлович

03.12.2017, 14:51

Отличные пополнения! Аудюхи супер!

петр

03.12.2017, 15:08

.....Эта либо на замену этой (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=780627&postcount=2202), либо в пару к ней, пока ещё не решил...
1988 Audi V8 D11 Typ (44) Satinschwarz metallic (Minichamps)
Art. 400 016000....
Классика!!!!:good:good:good:good:good...и конечно в пару:yes,такие модели "лишними" не бывают:victory
1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Test Car Trans-AM (Minichamps) Art. 400 881300.......
Очень нравятся тест кары:good:good:good:good,но себе не беру,это же опять целая "ветка"...Лучше посмотрю картинки:victory.

DenisGuskov

03.12.2017, 18:46

Эта либо на замену этой (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=780627&postcount=2202), либо в пару к ней, пока ещё не решил...
1988 Audi V8 D11 Typ (44) Satinschwarz metallic (Minichamps)

Шикарная модель! :good Две лучше одной. Тем более, что чёрная и белая смотрятся абсолютно по разному. Много не мало. :yes

1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Test Car Trans-AM (Minichamps)

А это вообще бомба !!! :yahoo: Обожаю модели с подробной детализацией "брюха"!

Поздравляю с замечательными обновами, Олег! :Рукопожатие:

ledis

03.12.2017, 18:50

Классные пополнения!!!

stasm74

04.12.2017, 02:03

Олег-мои поздравления! Пара убойная!!! Просто великолепны:good

Самурай

04.12.2017, 17:17

Олег, приятное пополнение, поздравляю!
Я бы оставил V8, если конечно у тебя нет проблемы с местом...)))

Полковник АК

04.12.2017, 18:21

1988 Audi V8 D11 Typ (44)
Обалденный автомобиль,была у нас в гаражах такая машинка у одного мужичка,долго он на ней ездил,продал года 2 назад только когда уже сам не мог за руль садиться,а гараж сдал кому-то,видать любил ее очень...

Спасибо, Антон! :Рукопожатие:
Сейчас Артём Aureal (он есть на Драйве и на АК) свою продаёт на авто.ру такую же, у него она в отличном техническом состоянии, только экстерьер требует вложений по внешнему виду :good

Очень красивые модели!

Виталий, спасибо! :Рукопожатие:

Отличные пополнения! Аудюхи супер!

Антон, благодарю! :Рукопожатие:

.....Эта либо на замену этой (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=780627&postcount=2202), либо в пару к ней, пока ещё не решил...
1988 Audi V8 D11 Typ (44) Satinschwarz metallic (Minichamps)
Art. 400 016000....
Классика!!!!:good...и конечно в пару:yes,такие модели "лишними" не бывают:victory
1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Test Car Trans-AM (Minichamps) Art. 400 881300.......
Очень нравятся тест кары:good:good:good:good,но себе не беру,это же опять целая "ветка"...Лучше посмотрю картинки:victory.

Спасибо, Пётр! :Рукопожатие:
Да вообще весь спорт это отдельная ветка, но мимо ентой модели я пройтить не смох :Oops

Эта либо на замену этой (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=780627&postcount=2202), либо в пару к ней, пока ещё не решил...
1988 Audi V8 D11 Typ (44) Satinschwarz metallic (Minichamps)

Шикарная модель! :good Две лучше одной. Тем более, что чёрная и белая смотрятся абсолютно по разному. Много не мало. :yes

1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Test Car Trans-AM (Minichamps)

А это вообще бомба !!! :yahoo: Обожаю модели с подробной детализацией "брюха"!

Поздравляю с замечательными обновами, Олег! :Рукопожатие:

Большое спасибо, Денис! :Рукопожатие:

Классные пополнения!!!

Дима, благодарствую! :Рукопожатие:

Олег-мои поздравления! Пара убойная!!! Просто великолепны:good

Я тоже от них балдею, спасибо Стас! :Рукопожатие:

Олег, приятное пополнение, поздравляю!
Я бы оставил V8, если конечно у тебя нет проблемы с местом...)))

Саша, спасибо!!! :Рукопожатие:

Парни, уже решил, белую Фау оставляю в пару к чёрной :victory

des

05.12.2017, 00:03

Олег, отличные обновки!!! :good:good:good
V8 это переиздание, а 200тка из старых или тоже перепечатали?

ingvar

05.12.2017, 00:43

Олег, Audi V8 D11 Typ (44) хороша, очень нравятся машины тех годов. Мои искренние. :good:good:good:good:good

Полковник АК

05.12.2017, 20:01

Олег, отличные обновки!!! :good:good:good
V8 это переиздание, а 200тка из старых или тоже перепечатали?

Спасибо, Денис! :Рукопожатие:
Скорее так, не из новых а из свежих, анонс был на 14 год, а появилась в продаже в 15-м.

Олег, Audi V8 D11 Typ (44) хороша, очень нравятся машины тех годов. Мои искренние. :good:good:good:good

Игорь, благодарю! :Рукопожатие: Модели действительно отменные! :good

Полковник АК

24.12.2017, 15:43

Рад приветствовать всяк зашедшего в эту тему!
В последние дни уходящего года, я хочу показать две крайние и достаточно интересные модели в этом году, первая это модель которая была полностью собрана и покрашена нашим коллегой Михаилом Коминым из кита Tin Wizard...

Автомобиль Audi Front UW 220 начал производиться автоконцерном Audi с 1933 года. Он был первым автомобилем в Европе, оснащенным передним приводом и с шестицилиндровым двигателем. Audi Front UW 220 производился чуть менее двух лет, после чего ему на смену пришел Audi Front UW 225 с большим 2,25-литровым двигателем. Буквы "UW" в названии автомобиля обозначают "Umgekehrter Wanderer"

История Audi Front UW
Немецкий автомобиль Audi Front UW 225 является последователем модели Front UW 220. В Audi UW 225, которая начала производиться с 1935 года, был увеличен объем двигателя и составил 2257 куб.см, тем самым максимальная мощность выросла до 50 PS (37 кВт, 49 л.с.) или 55 PS (40 кВт, 54 л.с.), соответственно в 3300 или 3800 об/мин. Повышение мощности нашло свое отражение в незначительном увеличении заявленной максимальной скорости до 105 км/ч.

Технические характеристики Audi Front UW
Front UW 225 впервые выпустили в 1935 году в качестве приемника предыдущей модели W 245. Этот седан был переднеприводным с 6-ти цилиндровым двигателем при мощности в 50-55 л.с. Расход топлива был 14 литров на 100 км. У этой модели 4-х ступенчатая коробка передач устанавливалась на приборной панели, максимальная скорость была равна 105 км/ч. Автомобиль выпускался с центральной рамой и независимой передней подвеской с поперечными рычагами, а также верхними поперечными рессорами для задней подвески.
Колесная колея:
передняя 1350 мм,
задняя 1400 мм.
Длина у седана: 4500 мм,
ширина 1650 мм,
высота 1575 мм.

До окончания производства было выпущено 2600 экземпляров этой модели.
© (http://retrobazar.com/references/dictionary/item_357/)

123187612318771231878

1935 Audi Typ 225 Limousine 4-turig (Tin Wizard)
Built By M.Komin
Art.-Nr.: TW322-0

123187912318801231881
123188212318831231884
123188512318861231887

Полковник АК

24.12.2017, 15:44

А вторая модель, это редкий подранок, который пришёл ко мне без одного циркуля мягкого тента, без части фототравления на кузове и с вдрызг растрескавшейся резиной на колёсных дисках,
к тому же весь в пыли и чуть не в паутине... не знаю в чьей коллекции он хранился, но такого чудовищного отношения к моделям я не приемлю... хорошо нашёлся Мастер профессионал в далёком Днепропетровске, который мне полностью отреставрировал эту модельку, вплоть до перекраски крыши-тента, изготовления циркулей, восстановления фототравления и покрышек на колёсных дисках.

Вот таким он пришёл ко мне:

1231888

Но сначала немного о самом прототипе:

В декабре 1934 года публике показывается модель, которая заменит собой и F2 и F4 — это F5. Машина внешне не сильно отличалась от предшественников, но заполучила полуметаллическую основу несущего кузова, что должно было повысить прочность конструкции. В феврале 1935го машина была запущена в серию, а F2 и F4 параллельно выпускались до мая месяца того же года. Так же как и предыдущие модели, F5 имел два варианта: первый — базовый Reichklasse 600 кубовым 18 сильным мотором и более дорогой — Meisterklasse с 700 кубовым 20 сильным мотором, так же Мейстерклассе отличался центральной системой смазки шасси, чего не было у базовой модели.
В этом же году ДКВ выходит на второе место среди продаваемых автомобилей в Германии, пальму первенства держит фирма Опель.
В апреле 1936 года Рейхклассе и Мейстерклассе снимаются с производства, на их базе начинают выпускать открытые автомобили Front Zweisitzer F5K 600 c укороченной на 26см базой (2.4м) и соответственно 600 кубовым мотором, и Front Luxus Cabriolet F5 700 (база 2.61м), а так же Front Luxus Sport F5K 700 (база 2.5м), "люксусы" оснащены 700 кубовым мотором.
© (https://www.drive2.ru/b/4062246863888405636/)

123188912318901231891

А таким он стал:

1936 DKW F5 Front Luxus Cabriolet (EMC-Models)
Art.-Nr.: AAM 15

123189212318931231894
123189512318961231897
123189812318991231900

Виктор13

24.12.2017, 16:23

1935 Audi Typ 225 Limousine 4-turig (Tin Wizard) -

1936 DKW F5 Front Luxus Cabriolet (EMC-Models) -
Олег замечательное пополнение !!!

Самурай

24.12.2017, 17:14

Две прекрасные жемчужины в коллекции!:shok:good:victory
Поздравляю с обладанием!:yahoo:

Ikarus60

24.12.2017, 17:29

Ох и хороши эти ретрокрасавцы!

ledis

24.12.2017, 18:23

Олег,шикарная парочка новинок!!!!!

петр

24.12.2017, 20:10