Просмотр полной версии : Авто 30-е. Новая элегантность... Shultz69
Shultz69
18.02.2013, 20:50
Вот, вроде, в процессе сумбурного собирательства стала выкристаллизовываться одна из тем коллекции. Данную веточку можно охарактеризовать следующим образом: Автомобили 30-х годов 20-го века(+- пару лет), так или иначе чем-то выдающиеся, или просто сильно мне понравившиеся.
По установившемуся уже модному тренду, оформлю всё в виде кликабельного списка, но не сразу, а постепенно...
Очередность по мере появления в коллекции.
1. Horch 853A Cabriolet 1938 | Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=472862&postcount=6)
2. Cord 812 convertible phaeton 1937 | IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=451024&postcount=246)
3. Pierce Silver Arrow 1933 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=473282&postcount=12)
4. Mercedes-Benz 130 (W23) 1934 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=473323&postcount=13)
5. Mercedes-Benz 540K 1936 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=474052&postcount=14)
6. Duesenberg SSJ 1933 IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=505599&postcount=30)
7. RENAULT Type ACX 2 Viva Grand Sport 1935 | Norev (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=472829&postcount=2)
8. Graham Paige Roadster «Sharknose» 1939 IXO Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=505618&postcount=31)
9. Maybach Zeppelin V12 DS8 1930 | IXO (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=507196&postcount=38)
10. Mercedes Benz 500K Autobahn-Kurier 1935 | white box (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=527832&postcount=45)
11. Citroen 7CV Roadster 1935 | VITESSE (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=533901&postcount=50)
12. Voisin C25 Aerodyne - 1934 | Altaya (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=533920&postcount=53)
13. Delage D8 120 Letourneur & Marchand 1939 | IXO - (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=554522&postcount=56)
14. Talbot Largo T150ss Figoni Falaschi 1938 | IXO - (http://Talbot Largo T150ss Figoni Falaschi 1938 | IXO -)
15. Alfa-Romeo 8c 2900b 1938 | IXO - (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=554526&postcount=58)
16. FIAT 508 CS Balilla Berlinetta 1935 | Starline models (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=563727&postcount=65)
17. RENAULT JUVAQUATRE coupé 1941 / Universal Hobbies (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=563738&postcount=66)
18. RENAULT 40 CV DES RECORDS MN 1926 / Universal Hobbies (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=563758&postcount=69)
19. Bugatti Tepe 57 SC Atlantic 1934 | White Box (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=583403&postcount=90)
20. Tatra 77 1934 \ White Box (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=583410&postcount=93)
21. Willys coupe Strassenversion 1941 | Universal Hobbies (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=583468&postcount=98)
22. Bugatti Type 41 Royale «Esders» Roadster 1932 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=602677&postcount=121)
23. Jaguar SS100 1938 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=602694&postcount=123)
24. Auburn boattail roadster 1933 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=634089&postcount=129)
25. Jaguar ss 2.5 saloon 1939 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=634093&postcount=131)
26. BMW 327, 1939 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=707816&postcount=147)
27. Salmson S4E 1938 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=707834&postcount=150)
28. Mercedes-Benz 770F Mannerheim 1941 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=708155&postcount=158)
30. Lancia Astura IV Serie Ministriale 1938 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=736976&postcount=165)
31. Hispano-Suiza H6C 1934 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=764955&postcount=171)
32. AUSTIN Seven De Luxe RN Saloon 1931 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=813780&postcount=181)
33. Auto Union Typ C 1936 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=813783&postcount=182)
В планах:
1.
2.Peugeot 402 1935
3.HISPANO-SUIZA DUBONNET H6C XENIА
4.Panhard 6CS 1935
5.
6.BMW 328 Roadster
7.
8.
Shultz69
18.02.2013, 20:58
"Вива Гранд Спорт" (1935-39 гг.) считалась самым престижным автомобилем компании после флагманской модели Suprastella. Впервые, автомобиль был представлен публике на Парижском автосалоне в 1934 году, а дизайнером модели был Марсель Риффар. Во внешности обеих машин было тоже немало общего, разницу составляли размеры ("Вива" была существенно меньше) и двигатель: если "Супрастелла" имела 8-цилиндровый агрегат, то "Вивастелла" довольствовалась шестью цилиндрами общим объемом 4 литра с лишком. С 4-дверным кузовом типа "шестиместный лимузин" (хотя, вернее, было именовать его седаном) машина весила 2100 кг с полной загрузкой и стоила 32900 франков. Это было не так уж и много, но и, в общем-то, и не мало, поскольку в те годы малолитражки продавались по 10-14 тысяч франков, а цена флагмана подбиралась к 100 тысячам. Как говорится, шик по разумной цене.
Viva GS была в высшей степени элегантным автомобилем. Приземистый, слегка "присевший" на корму, аэродинамически обтекаемый кузов обладал длинным капотом и закрытыми арками задних колес. Корпуса передних фар, частично интегрированные в крылья, могли иметь исполнение "классик", либо быть в модном стиле арт-деко (т.е. прикрываться спереди стеклом щитообразной формы). Механическая КПП имела три скорости "вперед" и одну "назад". Тормоза – барабанные, на всех колесах. Максимальная скорость достигала 130 км/ч.
Все это великолепие закончилось в сентябре 1939 года, когда началась война в Европе. Спустя девять месяцев немцы прорвали Западный фронт, и правительство Петена вскоре позорно капитулировало. Луи Рено оказался перед трудным выбором: либо отказаться от дела своей жизни, либо сотрудничать с оккупантами. Он, к несчастью для себя, выбрал второе... Послевоенная Франция не простила ему этого поступка, и гениальный конструктор и талантливый предприниматель, который некогда был кумиром целого поколения, оказался безжалостно вычеркнут из истории страны и собственно фирмы. При не выясненных до сих пор обстоятельствах, Рено скончался в октябре 44-го в тюрьме, куда его засадили «голлисты».
Ikarus60
18.02.2013, 21:06
Поздравляю с выращиванием новой веточки!Чтобы она всегда была плодоносной!
Снусмумрик
18.02.2013, 21:29
Такие ветки можно только приветствовать! Всегда интересно узнать что-то новое :))
Отличный рено, довольно не обычный для своего времени. Тема интересная, хочется посмотреть на все твои авто!
Shultz69
18.02.2013, 22:15
Историю марки Хорьх я рассказывать не буду, благо есть значительно более углубленные знатоки, например Властелин Колец. Меня заинтересовал он вот чем: во-первых эта машина с нялась в огромном количестве фильмов, а во вторых один экземпляр был виден мною прошлым летом в пригороде Питера, возил свадьбу. Одним словом история этой машины и нашей страны чудесным образом переплелась.
В СССР автомобили «Horch» попали уже как трофеи (то есть захваченные во время войны) или в качестве репараций. Многие известные люди Германии и СССР владели автомобилями фирмы Horch. Например, у маршала СССР Георгия Жукова было несколько подобных трофейных машин.
Последние «Хорьхи» были выпущены в 1950-х годах на территории ГДР.
Кстати, статуэтка на крышке радиатора называется "Летящее Совершенство". Её придумал профессор кафедры дизайна Кёльнского университета. Смысл здесь такой: шар это самая совершенная фигура в геометрии. А шар с крыльями - летящее совершенство. Во как! Краткость - сестра таланта.
По видимому это самый классический и красивый автомобиль в мире. Хорьх этот известен как настоящий Суперстар Советского и Российского кино - снялся более чем 25 фильмах! "Здравствуйте! Я Ваша тётя!", "Бархатный сезон", "Операция кооперация", "Вариант "Омега"" и т.д. Как памятник культуры охраняется государством. Состоит на учёте в ЮНЕСКО как памятник.
«Хорьх» — автомобиль Штирлица (Максима Максимовича Исаева) в произведениях Юлиана Семёнова. Однако в многосерийном телевизионном фильме «17 мгновений весны» в съёмках был использован автомобиль Mercedes МВ-230 1938 года.
Shultz69
18.02.2013, 22:26
Cord 812 - последняя модель известной в начале 20-го века корпорации, выпускавшей автомобили, самолёты, водную технику и т.д., именно этот автомобиль выставляется в Музее современного искусства (Нью-Йорк) как образец неординарного дизайна и скульптуры.
Кроме оригинального, передового для 1937-го года дизайна, большого выбора кузовов и вариантов комплектации, автомобиль был интересен передним приводом, который тогда почти не применялся. Двигатель, расположенный продольно, конструкторы развернули на 180°, установили на усиленной крестовой раме, а сцепление и коробка передач таким образом оказались перед двигателем, передачи переключались при помощи электро-пневматического привода с небольшой рукояткой на рулевой колонке. По заказу на V-образный восьмицилиндровый двигатель устанавливался турбокомпрессор, позволявший двигателю развивать до 190 л.с., а автомобилю разгоняться до сумасшедших для того времени и тех дорог - 170 км/ч.
Фары убирались в специальные секции в передних крыльях, передняя панель и обшивка дверей по желание клиента отделывались ценными породами дерева. Салон обшивался несколькими видами кожи, в стандартную комплектацию входил радиоприёмник, для удобства водителя автомобиль оснащался вакуумным усилителем тормозов, большая редкость для того времени.
К сожалению проблемы с передним приводом, высокая стоимость и нерентабельность автомобиля, не позволили Cord 812 завоевать популярность у покупателей (или хотя бы вернуть уровень продаж первых автомобилей этой марки) и расширить производство, в 1937 году фирма была продана, а в 1944 прекратила своё существование. Не смотря на это имя Эретта Корда, создателя машины, навсегда записано в Зале автомобильной славы Детройта.
Шикарная тема! Поздравляю с открытием оной!!! :yahoo:
Модели просто великолепные, с нетерпением жду продолжения! :good
Cord 810 Westchester: http://www.drive2.ru/cars/other/w-100/
Cord 810/812 интерьер салона: http://www.drive2.ru/cars/other/w-100/journal/288230376151835157/#post
Ikarus60
19.02.2013, 15:52
Модели очень красивые!И поданы хорошо!
Виктор13
19.02.2013, 16:03
Поздравляю с новой веткой !!! Шикарные модели и как всегда замечательные фото !!!:good :good :good
Shultz69
19.02.2013, 18:27
Пожалуй наиболее занятной аномалией в истории американского автомобилестроения можно считать тот факт, что Pierce-Arrow, одна из престижнейших марок автомобилей, которые когда-либо бороздили американские хайвеи, выросла из компании по производству клеток для птиц.
Компания эта называлась Heintz, Pierce and Munschauer которая была основана в Буффало в 1865 году и занималась производством коробок для льда и прочей утвари для домашнего хозяйства. В 1872 году один из трех компаньонов выкупил доли своих партнеров и реорганизовал компанию в George N Pierce Company. К 1896 году среди прочего ассортимента, производимого компанией появились велосипеды.
1933 год принес с собой появление (впервые в автопромышленности) гидравлических компенсаторов двигателя и создание невероятно красивого и сенсационного автомобиля Silver Arrow, который ошеломил публику на Нью-Йоркском автомобильном шоу.
Полностью эту статью можно прочитать здесь (http://www.oldtimermagazine.com/?p=78).
И немножко из Википедии: Автомобиль казался абсолютной сенсацией, когда был представлен, он имел очень футуристический в те времена дизайн, запасные колёса, скрытые за передними, и двигатель V12, цилиндры которого располагались под большим углом друг к другу. Максимальная скорость составляла 185 км/ч. Всего было построено несколько прототипов, однако они имели несколько иной дизайн, отличный от дизайна концепт-кара из Нью-Йорка. Цена составляла фантастические по тем временам 10,000$. На сегодняшний день осталось всего 3 модели.
Silver Arrow встречается в игре Mafia: The City of Lost Heaven как Silver Fletcher, причём он там функционирует как обычный транспорт.
Shultz69
19.02.2013, 18:51
Mercedes-Benz 130 был впервые представлен в феврале 1934 года на автосалоне в Берлине. Автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 1308 см³, мощностью 26 л.с. (19 кВт). Этот мотор, установленный продольно в задней части салона мог разогнать небольшой автомобильчик до вполне солидных 92 км/час. Четырехступенчатая коробка передач размещалась перед задней осью. Передняя ось была оснащена двумя поперечными рессорами.
Существенным недостатком модели 130 был ужасающий дисбаланс развесовки по осям - 2/3 массы машины приходилось на заднюю ось. По этой причине управлять ей было довольно проблематично.
Объем продаж модели 130 оказался очень невысоким. За два года производства было выпущено чуть больше 4000 экземпляров (что конечно же ни шло ни в какое сравнение с числом продаж машин Mercedes обычной, классической компоновки), поэтому её производство было прекращено уже в 1936 году.
Данный автомобильчик засветился в любимом мной(и, наверное, многими) польском фильме "Ва Банк".
Shultz69
20.02.2013, 21:10
Выпускавшийся с 1936 по 1939 годы Mercedes-Benz 540К стал самой совершенной разработкой компании в довоенные годы, вобравшей в себя весь опыт, накопленный конструкторами к тому времени. Он отличался высокими динамическими качествами, имел солидную конструкцию, базирующуюся на очень прочной раме, оснащался 2 - 7-местными комфортабельными кузовами, дизайн которых называли <классическим>. Небольшой объем производства делал подобные автомобили еще более желанными для политиков, коммерсантов, представителей культуры
Каждый из 406, построенных с 1936 по 1939 год автомобилей серии 540К, собирался индивидуально, по самым высоким немецким стандартам с использованием лучших материалов. Некоторые автомобили несут на себе заказные кузова лучших мастерских мира, но большинство полностью изготовлены на заводах Мерседес-Бенц.
Родстер с бронированным кузовом и пуленепробиваемыми стеклами, принадлежавший рейхсмаршалу Герману Герингу (Hermann Göring). Захвачен американскими войсками 4 мая 1945 года в Берхтесгадене (Berchtesgaden), Германия.(фото 5)
Кадры из немецкой кинохроники с данным автомобилем были в шедевральном фильме "17 мгновений весны"(фото 6)
А вот что (http://www.forbes.ru/stil-zhizni-photogallery/68387-6-samyh-dorogih-avtomobilei-prodannyh-na-auktsionah/photo/6) пишет про один из сохранившихся экземпляров Форбс
Выпускавшийся с 1936 по 1939 годы Mercedes-Benz 540К .....
:nono
На фото №6 Mercedes-Benz 770 W07 Cabriolet D
Модель ТУТ:victory (http://www.scaleforum.ru/attachment.php?attachmentid=200516&d=1325343318)
Отличное продолжение... Mercedes-Benz 540К понравился, их по моему две штуки осталось.:good
Shultz69
20.02.2013, 21:56
Выпускавшийся с 1936 по 1939 годы Mercedes-Benz 540К .....
:nono
На фото №6 Mercedes-Benz 770 W07 Cabriolet D
Модель ТУТ:victory (http://www.scaleforum.ru/attachment.php?attachmentid=200516&d=1325343318)
Врут, значит, справочники... Поищу получше. Спасибо, Петр!
Если владелец темы не против, заброшу несколько снимков МВ 540К, из своей личной фото-коллекции. (Если против удалю)
P.S. Дим, это вместо "стакана". :)))))
Если владелец темы не против, заброшу несколько снимков МВ 540К, из своей личной фото-коллекции. (Если против удалю)
P.S. Дим, это вместо "стакана". :)))))
Это не "Автовилль" часом?
... Mercedes-Benz 540К .....
:nono
На фото №6 Mercedes-Benz 770 W07 Cabriolet D.......
Врут, значит, справочники... Поищу получше. Спасибо, Петр!
Если кадры из фильма(фрагменты кинохроники),где засветился 540-ой,то вот:
Если владелец темы не против, заброшу несколько снимков МВ 540К, из своей личной фото-коллекции. (Если против удалю)
P.S. Дим, это вместо "стакана". :)))))
Это не "Автовилль" часом?
Да, он самый! :good По случаю сегодняшнего моего Д.Р., друзья нам с супругой билеты туда подкинули. Ну по скольку мы являемся :crazy: на эту тему... Ну мы там и по западали на несколько часов...:haha
Да, он самый! :good По случаю сегодняшнего моего Д.Р., друзья нам с супругой билеты туда подкинули. Ну по скольку мы являемся :crazy: на эту тему... Ну мы там и по западали на несколько часов...:haha
О как! С днюхой тебя, дорогой! Больше моделей - красивых и японских! Ну и прочих радостей тоже побольше!
Shultz69
21.02.2013, 20:56
Если владелец темы не против, заброшу несколько снимков МВ 540К, из своей личной фото-коллекции. (Если против удалю)
P.S. Дим, это вместо "стакана". :)))))
Не, удалять ничего не надо. Мерс красненький, как и модель. Будет за фото прототипа.
А что за Автовиль у вас там такой?
Если владелец темы не против, заброшу несколько снимков МВ 540К, из своей личной фото-коллекции. (Если против удалю)
P.S. Дим, это вместо "стакана". :)))))
Не, удалять ничего не надо. Мерс красненький, как и модель. Будет за фото прототипа.
А что за Автовиль у вас там такой?
Дим, у нас на метро Фрунзенская есть маленький музей частных коллекционеров классических(или раритетных, кому как нравится) автомобилей. Был там вчера первый раз и получил истинное, и эстетическое удовольствие. Модели периодически обновляются и меняются. Все модели на ходу. Лучше посещать данную экспозицию зимой, т.к. некоторые авто участвуют в разнообразных международных пробегах и выставках. Вот.
sanek89111
21.02.2013, 22:04
Отличные старички!!!
А выглядят молодо и свежо!)
Shultz69
22.02.2013, 10:26
Дим, у нас на метро Фрунзенская есть маленький музей частных коллекционеров классических(или раритетных, кому как нравится) автомобилей.
Везет, а у нас только показывают плохо покрашенные американские чемоданы 60-70х и называют это музеем ретро автомобилей.:Хихикает:
А у меня пИчалька, сдох домашний комп, похоже винчестер, так что пока в темах без обновлений...:Грустный:
petrovich.44
22.02.2013, 12:01
Пожалуй наиболее занятной аномалией в истории американского автомобилестроения можно считать тот факт, что Pierce-Arrow, одна из престижнейших марок автомобилей, которые когда-либо бороздили американские хайвеи, выросла из компании по производству клеток для птиц.
Компания эта называлась Heintz, Pierce and Munschauer которая была основана в Буффало в 1865 году и занималась производством коробок для льда и прочей утвари для домашнего хозяйства. В 1872 году один из трех компаньонов выкупил доли своих партнеров и реорганизовал компанию в George N Pierce Company. К 1896 году среди прочего ассортимента, производимого компанией появились велосипеды.
1933 год принес с собой появление (впервые в автопромышленности) гидравлических компенсаторов двигателя и создание невероятно красивого и сенсационного автомобиля Silver Arrow, который ошеломил публику на Нью-Йоркском автомобильном шоу.
Полностью эту статью можно прочитать здесь (http://www.oldtimermagazine.com/?p=78).
И немножко из Википедии: Автомобиль казался абсолютной сенсацией, когда был представлен, он имел очень футуристический в те времена дизайн, запасные колёса, скрытые за передними, и двигатель V12, цилиндры которого располагались под большим углом друг к другу. Максимальная скорость составляла 185 км/ч. Всего было построено несколько прототипов, однако они имели несколько иной дизайн, отличный от дизайна концепт-кара из Нью-Йорка. Цена составляла фантастические по тем временам 10,000$. На сегодняшний день осталось всего 3 модели.
Silver Arrow встречается в игре Mafia: The City of Lost Heaven как Silver Fletcher, причём он там функционирует как обычный транспорт.
извини если не в тему! в свое время очень любил игру МАФИЯ и данная машина восхищала.
Отличная тема! Будет интересно посмотреть дальнейшие пополнения!
ЭХ......какие же Кузова раньше делали.......столетие прошли а они все глаз радуют........
Спасибо!
Shultz69
29.04.2013, 18:53
Давненько я "не брал в руки шашек", в смысле ничего не выкладывал. А все потому что большой комп продолжает быть на ремонте у моего знакомого компьютерного гения, а по знакомству - это значит дороже, хуже и дольше. Однако новинок уже много, да еще и старинки не все выложены. Не желая подобно Почте России погрязнуть в завалах, вглядываясь в микроскопический экран нетбука, терпеливо ожидая все его тормоза, ценой не человеческих усилий начинаю выкладку.
Этот товарищ уже был в общей теме, но тут пока нет.
Duesenberg SSJ 1933 IXO
"Как бы ни был хорош Duesenberg J, но и его оказалось возможным модернизировать в 1932-м году, снабдив вертикальным центробежным компрессором, вращавшимся впятеро быстрее коленвала. Мощность увеличилась до 325 л.с. при 4750 об/мин. Новая модель SJ даже на второй передаче развивала 166 км/час, а максимальная скорость достигла 224 км/час. Короткобазный родстер разгонялся с места до 160 км/час за 17 сек. Характерным внешним отличием новой машины стали четыре хромированные выхлопные трубы по правой стороне капота - уже привычные в Европе, но только появившиеся в Новом Свете. Всего с 1928-го по 1937-й год выпущено было около 500 автомобилей, в том числе примерно 35 экземпляров модели SJ. Точных данных на сей счёт нет, а приводимые разными авторами сведения кол****тся где-то около цифры 485. Самым же редким стал Duesenberg SSJ с 400-сильным двигателем, сверхкороткой 125-дюймовой базой и открытым двухместным кузовом "родстер" от La Grande. Первую такую машину заказал в 1935-м году голливудский актёр Гэри Купер. Не захотел отставать от него и главный его соперник Кларк Гэйбл, выложивший за SSJ почти весь гонорар, полученный им за главную роль в блокбастере "Мятеж на Баун-ти". Но что значит гонорар за один фильм! Ведь речь шла о поистине уникальном автомобиле, выпущенном всего в двух экземплярах и выглядевшем настолько стремительно, что у дорожной полиции от одного взгляда на него, стоявшего неподвижно, буквально руки чесались выписать штраф за превышение скорости."
Полностью статью Владимира КНЯЗЬКОВА можно прочитать тут (http://www.autobuy.ru/page/duesenberg)
Shultz69
29.04.2013, 19:49
Машина получила прозвище Sharknose (Акулья морда) за необычную внешность и выдающийся вперед капот, а также встроенные в крылья обтекатели фар. С выпуском этого авто лозунгом компании стала фраза "Spirit of Motion". На автомобиль устанавливался экономичный 3,5 литровый двигатель.
Конструкцию и дизайн автомобиля высоко оценили американские дизайнеры и пресса. Кроме того дизайн Graham-Paige Roadster также выиграл престижный Concours D'Elegance в Париже, Франция. Кроме того модель удостоена победами в Prix d'Avant-Garde в Лионе, Prix d'Elegance в Бордо, а также Grand Prix d'Honneur в Довиле, Франция. Но коммерческого успеха в продажах автомобиля компания не достигла
Очень ждал продолжение этой темы!!!
СУПЕР!:yahoo:
Фото очень радуют, да и модели отличные!:good
Стас-джан
29.04.2013, 23:23
Вот, вроде, в процессе сумбурного собирательства стала выкристаллизовываться одна из тем коллекции. Данную веточку можно охарактеризовать следующим образом: Автомобили 30-х годов 20-го века(+- пару лет), так или иначе чем-то выдающиеся, или просто сильно мне понравившиеся.
Дим, очень красивые модели!!:good:good:good
Вообще конечно в старинных авто есть свой неповторимый шарм. Классика на то и классика.
Виктор13
30.04.2013, 14:22
Прекрасное пополнение :good:good:good !!!!!
Shultz69
30.04.2013, 21:27
Очень ждал продолжение этой темы!!!
Самому не терпится ее продолжить! Спасибо!
Ikarus60
01.05.2013, 10:28
Отличные модели!Морда хоть и акулья,но смотрится красиво!Поздравляю!
Shultz69
04.05.2013, 23:03
Я долго думал подходит ли данный экземпляр к этой теме, ведь в её названии фигурирует слово элегантность. И я долго искал в нем элегантность... А ведь известно, что ищет тот находит. Итак: этот автомобиль элегантен своей монументальностью!:viannen_102:
Всё-таки, коллекция без него была бы не полной...
"Новая "DS7" была настолько огромной машиной (колесная база 3,73 м), что для ее управления водитель должен был иметь "права" на управление автобусом! Она могла разогнаться на высшей передаче со скорости пешехода до 161 км/ч.
Рабочий объем двигателя VI2 в 1931 г. увеличили до 7922 см3, и новый вариант "DS8" стал известен как Zeppelin, в память об участии Майбаха в инженерном триумфе Германии (силуэт дирижабля был изображен на планке эмблем, закрепленной перед решеткой радиатора). Данная модель представляла собой такой же амбициозный проект, как и ее летающий тезка. Несмотря на применение легких сплавов, двигатель машины весил целую тонну, а готовая ходовая часть - почти 2,1 т. Ее собственная масса составляла 3,27 т. Лишь один немецкий автомобиль весил больше - это Mercedes-Benz 770 Grosser ("Гроссер") конца 30-х гг."
Полностью эту статью о Майбахе можно прочитать здесь (http://cars.4sole.ru/98.html)
P.S. Прочитав об огромности и тяжеленности этой машины, а также об автобусных правах, возник закономерный вопрос, а всё ли хорошо у IXO с масштабом? Модель не смотрится такой уж большой и вполне сопоставима по размерам с Хорьхом 853, ну разве что немного больше его, ну и повыше...
Великолепная модель! Я под впечатлением!:shok
Поздравляю с пополнением в ретро-гараже!:yes
Олег-38.
05.05.2013, 03:10
Красавцы! Просто КРАСАВЦЫ!!! Всегда восхищался этими авто! Красота! Не то, что теперь: безликие пучеглазые повозки...
Ikarus60
05.05.2013, 08:12
Классный "Майбах"!Поздравляю с приобретением и праздником Пасхи!Христос воскрес!
Очень красивые пополнения и фото им под стать !
Очень интересные модели, и очень интересная подача!
Замечательные обновления!
Shultz69
02.07.2013, 10:53
Модель от вайт бокс, очень понравилась. Очень мало информации по прототипу на русском языке. Может кто подбросит, буду признателен.
Как всегда модель и моя фото ассоциация с ней...
Интересная статья (http://autobuyr.merkel2.org.ua/page/tri-legendy-o-bystrom-kurere) об этой машине! Спасибо Петру за нее!!!
Ikarus60
02.07.2013, 12:06
Поздравляю с "Мерседесом"!Какой красавец!Жаль не моя тема.
....Очень мало информации по прототипу на русском языке...
Посмотри ТУТ (http://autobuyr.merkel2.org.ua/page/tri-legendy-o-bystrom-kurere)
Модель от вайт бокс, очень понравилась. Очень мало информации по прототипу на русском языке. Может кто подбросит, буду признателен.
Как всегда модель и моя фото ассоциация с ней...
ЭХ, до чего же они глазу приятны! это я про старинные авто!
Спасибо!
Великолепное пополнение, поздравляю!!!
Побольше бы таких красавцев в коллекцию!
Shultz69
19.07.2013, 21:40
Испытав очередную порцию унижения на почте, получил аж две посылочки. НО, унижение одно, а посылки две, так что счет я-почта 2-1.
Первая Citroen 7CV Roadster 1935 | VITESSE приехала из чудесного города Чернушка Пермского края. Это первая модель этой фирмы в коллекции, впечатления хорошие. Даже как-бы и лимит...
Шикарный Француз!!! Поздравляю с победой!
Надо орден придумать "За Победу над Почтой" или "За Взятие Почты", и раздавать нашим форумчанам за терпение.:biggrin_:
Отличные ретро модели,мои поздравления!
Shultz69
19.07.2013, 21:54
А этот прибыл от нашего форумчанина girdik. Модель очень понравилась моей жене, особенно стекла на крыше. Несмотря на иностранское происхождение автомобиля поместить мы его решили в российские условия, в Ораниенбумский парк, а почему нет?
Отличный агрегат!!!:good:to become senile
Действительно хорош и не повторим своей внешностью!!!:yes
Виктор13
20.07.2013, 15:14
А этот прибыл от нашего форумчанина girdik. Модель очень понравилась моей жене, особенно стекла на крыше. Несмотря на иностранское происхождение автомобиля поместить мы его решили в российские условия, в Ораниенбумский парк, а почему нет?
Мне навело - Наутилус , шикарный аппарат !!! Поздравляю с обладанием !!!
Shultz69
13.09.2013, 13:41
Вот немного пополнился по старичкам. Вернее пополнился давно, выдалось пару часов, чтобы отснять только сегодня. Поэтому, не до художественных изысков пока, да и фотику, что-то, совсем плохо. Тем не менее, похвастаться надо, так что прошу прощение за качество фото.
Shultz69
13.09.2013, 13:45
Еще один...
Shultz69
13.09.2013, 13:48
... и изящная итальянка...
Shultz69
13.09.2013, 16:13
Гвоздь программы Кабиненроллер - дас ист фантастишь!
Messerschmitt KR-200. Модель очень понравилась. Внутри сиденья в клеточку и самолетный руль! Да и вообще модели Vitesse радуют, не то лимитным вкладышем, не то просто какой-то душевностью.
К этой теме он, вроде как, не подходит, год 1956, не 30-е, но, с другой стороны, куда его девать, не в советский-же автопром... Пусть полежит, пока, здесь.
Из Википедии:
Мотоколяски имели широкое распространение в Европе после Первой и Второй Мировых войн (до 1960-х годов); после Второй мировой войны они сыграли огромную роль в массовой автомобилизации населения Европы. Особенно популярны они были в разорённой войной Германии.
В Германии мотоколяски называли «Kabinenroller» — «мотороллер с кабиной». Они имели хороший спрос вплоть до экономического бума шестидесятых годов, когда большинство западных немцев уже смогли позволить себе полноценный автомобиль, например «Фольксваген Жук».
Мотоколяски осваивали многие фирмы, ранее занимавшиеся выпуском вооружений — например бывшие авиастроители Messerschmitt и Heinkel, после войны не имевшие возможности продолжать свою прежнюю деятельность, но имевшие большой опыт в массовом производстве технически сложных изделий; кроме того, на этом рынке пробовали закрепиться и производители мототехники — такие, как Zundapp.
Однако всплеск популярности «кабиненроллеров» оказался кратковременным — уже в середине шестидесятых они практически сошли со сцены.
Интереснвя статья из Авторевю. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=105420&SECTION_ID=4916
Messerschmitt KR-200
Класс! Убой!! :good
Обильное и очень интересное пополнение!!! Поздравляю с обновами!!!
Тема преобразилась, здорово!!! Итальяночка хороша!:yes
Виктор13
13.09.2013, 17:42
Messerschmitt KR-200.Моя давняя хотелка поздравляю с обновами !!!!!:good :good :good
Ikarus60
13.09.2013, 21:20
Здорово отметился в этой теме!Красивые моделюшки!Особенно "Мессер"!
Shultz69
08.10.2013, 21:01
Получил сегодня посылочку. Там 3 модели, два очаровательных малыша и один АЦКИЙ СОТОНА. Не знаю успею ли всё сегодня показать, но начну.
Первый малыш Фиат от не известного пока мне производителя Starline models. Уровень журнальный, цена тоже журнальная, качество сборки и покраски выше журнального, но без излишеств... Мне понра!
Shultz69
08.10.2013, 21:23
Второй малыш из Франции, немного вышел за пределы 30х, но совсем чуть-чуть. Моделька тоже не плохая, но номерок могли бы и поровнее приделать.:nono
А также сегодня пробую свежеприкупленную бумагу для фонов.
АВТОБУСNИК
08.10.2013, 21:49
Отличная тема,красивые автомобили!:good
Поздравляю, отличные новинки! особенно пуля понравилась:good для журналки проработка очень шикарная!
Shultz69
08.10.2013, 21:58
А вот и АЦКИЙ СОТОНА. Именно это словосочетание первым делом мне пришло в голову когда я впервые увидел эту модель.
Очень мало информации по этому автомобилю в интернете. В процессе поиска модели нашел интересную статью про него на русском языке с множеством фото, но закладки не сделал и потерял.
Так что только вот такая скромная инфа о заслугах этого зверюги.
"Простая овальная конфигурация и глубокие виражи трека Монлери, открытого 12 октября 1924 года, способствовала установлению рекордов безостановочного движения. Французы подготовили автомобиль 40CV Type NM, оснащенный шестицилиндровым двигателем рабочим объемом 9121 куб.см. В данном случае 40 chevales vapeur, «паровых лошадей», относится к так называемой налоговой мощности. Реальная была значительно выше, однако компания о ней не сообщает. 3-4 июня 1925 года автомобиль взял первый рекорд суточного движения, побитый в сентябре 1925-го компанией Bentley. К 1926 году французы подготовили достойный ответ. В конструкцию был внесен ряд изменений. Появился аэродинамический кузов. Затруднения с теплообменом силового агрегата компенсировались установкой дополнительного масляного радиатора
Впервые была отлажена система командного обслуживания машины, наподобие той, что сегодня используется в гонках Формулы-1. 14 механиков тренировались и координировали свои действия. Восемь человек меняли колеса (по двое на колесо), трое должны были залить в бак 110 л топлива, один отвечал за долив воды и еще один – за дозаправку маслом. Еще один руководил бригадой. Обслуживание занимало 50 с.
Пилоты Гарфилд, Плессье и Гвийон, сменяясь за рулем, за 24 часа прошли 4167 км 578 м дистанции со средней скоростью 173,649 км/ч. Они установили не только рекорд суточного движения, но также рекорды движения на дистанциях 500, 1000, 2000, 3000, 4000 км, 2000 миль, а также рекорды пробега на время 6 и 12 часов. Автомобиль сохранился в заводской коллекции."
FIAT 508 CS Balilla Berlinetta 1935 | Starline models -
RENAULT JUVAQUATRE coupé 1941 / Universal Hobbies -
Красавицы , слов других нет , мои поздравления !
А где сатона ?
RENAULT 40 CV DES RECORDS MN 1926 / Universal Hobbies -
Вот тебе бабушка и Юрьев день !
Замечательно !!!
Ikarus60
08.10.2013, 22:08
Хорошая посылочка!Поздравляю с её содержимым!
skrinnyk
08.10.2013, 22:09
Огромное спасибо за RENAULT 40 CV
Не знал про эту модель , а для моей темы она необходима .
Интересная инфа ! )))
Дима, поздравляю с обновами!!!
Мне очень понравился RENAULT 40, прекрасная модель!:good
Снусмумрик
08.10.2013, 22:37
Рекордсмен определенно хорош!!!
Alex1967
08.10.2013, 23:12
RENAULT JUVAQUATRE coupé 1941 / Universal Hobbies -
Классный "Чупакабра",а "рекордсмен" вообще вне конкурса....
Стас-джан
09.10.2013, 00:17
Классная посылка, Дим!!:good:good
Рекордный вообще вещь, поздравляю.:good
o777oo 42-rus
09.10.2013, 09:24
С пополнением! Сатана особенно понравился!
Новинки замечательные , особенно колёсный Наутилус
Shultz69
09.10.2013, 21:29
Спасибо, друзья, за интерес к теме и к рекордсмену, в особенности! Модель, похоже, больше не выпускается, но найти его вполне возможно.
Сейчас ищу ещё одного зверя, тоже из Франции родом. Тоже есть в природе, но дорогущий, собака! Рыскаю везде с целью найти подешевле, в этом тоже есть определенный кайф...
Sheriff_60
17.10.2013, 17:23
Не в тему конечно, но не нашел куда еще кинуть :)
Скажешь - удалю.
petrovich.44
17.10.2013, 19:01
хоть и не моя тема коллекции, но что не говори а классика завораживает, отличные модели!
Дак напиши мне , чего ищешь, я и Наутилусов коллегам привозил , и прочих французов )))
Shultz69
17.10.2013, 20:03
Не в тему конечно, но не нашел куда еще кинуть :)
Скажешь - удалю.
Так вот он какой!!!
Паша, спасибо тебе огромное!!! Теперь поездка в Псковскую бы не сорвалась бы. Дети вносят элемент непредсказуемости...
Sheriff_60
17.10.2013, 21:12
Не в тему конечно, но не нашел куда еще кинуть :)
Скажешь - удалю.
Так вот он какой!!!
Паша, спасибо тебе огромное!!! Теперь поездка в Псковскую бы не сорвалась бы. Дети вносят элемент непредсказуемости...
не переживай, мне походу по-любому предстоит поездка в Питер ;) так что встретимся :)
Стас-джан
18.10.2013, 00:15
Спасибо, друзья, за интерес к теме и к рекордсмену, в особенности! Модель, похоже, больше не выпускается, но найти его вполне возможно.
Сейчас ищу ещё одного зверя, тоже из Франции родом. Тоже есть в природе, но дорогущий, собака! Рыскаю везде с целью найти подешевле, в этом тоже есть определенный кайф...
Дим, это и есть настоящее коллекционирование: бегать, искать, беситься от отчаяния когда упустил нужную модель "из под самого носа". И испытывать КАЙФ, когда наконец нашел/поймал/добыл и поставил на полку.
А когда раз в две недели просто ходишь в киоск, зная на полгода вперед что ты там увидишь, то это .... Слово-то не подберешь точное...ИМХО.
Спасибо, друзья, за интерес к теме и к рекордсмену, в особенности! Модель, похоже, больше не выпускается, но найти его вполне возможно.
Сейчас ищу ещё одного зверя, тоже из Франции родом. Тоже есть в природе, но дорогущий, собака! Рыскаю везде с целью найти подешевле, в этом тоже есть определенный кайф...
Дим, это и есть настоящее коллекционирование: бегать, искать, беситься от отчаяния когда упустил нужную модель "из под самого носа". И испытывать КАЙФ, когда наконец нашел/поймал/добыл и поставил на полку.
А когда раз в две недели просто ходишь в киоск, зная на полгода вперед что ты там увидишь, то это .... Слово-то не подберешь точное...ИМХО.
Это "собирательство"!
georg1956
29.10.2013, 09:54
Shultz69, просмотрел, изучил, получил истинное удовольствие от темы! Спасибо за эту страсть к истокам красоты и элегантности. Тема строго в листе ожидания новых шедевров.
Это "собирательство"!
"Собирательство" - исконно русский термин, в отличие от современного "коллекционирования" (collect). Великие русские меценаты - Морозов, Третьяков, и другие называли себя собирателями. Современные российские антиквары гордятся, если их называют собирателями!
Shultz69
29.10.2013, 22:27
А нас как не назови, лишь бы процесс доставлял удовольствие... Хоть собирателем, холь коллекционером, лишь бы не коллектором.:Хихикает:
Shultz69
24.11.2013, 21:54
Тридцатые годы не перестают радовать изящностью форм. Эта машинка своими гребешками и прочими линиями напоминает мне динозаврика, как их обычно изображают в мультиках.
Опытный образец Bugatti Aerolithe дебютировал на стенде Bugatti Парижского Автосалона 1935 года. Автомобиль имел более высокие пропорции по сравнению с Atlantic, а также плоский радиатор, характерный для ранних Type 57. Это единственный автомобиль, корпус которого изготовлен их алюминиево-магниевого сплава «электрон», что обусловило соединение панелей кузова клепкой. Все Bugatti Atlantic имели кузова из алюминия на деревянной раме, а наружные клепанные швы только подчеркивали неординарность модели, технологической необходимости в них не было. По окончании выставки Bugatti Aerolithe участвовал в автомобильных пробегах по Франции и его дальнейшая судьба доподлинно неизвестна. Есть мнения, что на основе Aerolithe был создан один из Atlantic, но это маловероятно, так как существует слишком много конструктивных отличий в раме, подвеске и кузове этих моделей, чтобы рассматривать возможность использования каких либо узлов Bugatti Aerolithe при изготовлении автомобилей Atlantic.
Bugatti Type 57SC Atlantic, шасси № 57374 — первый из Атлантиков, заказанный лордом Ротшильдом (Lord Philippe de Rothschild). В соответствии с заказом, автомобиль был светло-голубым с темно-синим салоном. В 1939 году автомобиль был отправлен обратно на фабрику в Мольсхайм для установки компрессора. Вторым владельцем машины был Боб Оливер (Bob Oliver) из Лос-Анжелеса, который внес достаточно изменений во внешний облик машины — увеличил размеры задних окон и регулярно перекрашивал автомобиль, некоторое время он был даже красным. В 1971 году Питер Д. Вилльямсон (Peter D. Williamson) приобрел Atlantic № 57374 на аукционе за баснословную сумму 59000 долларов и потратил несколько лет на восстановление машины в соответствии со спецификацией 1936 года.
Bugatti Tepe 57 SC Atlantic 1934 | White Box -
Просто красавица , поздравляю !
Ikarus60
24.11.2013, 22:04
Красивая модель!Тоже когда-то о такой мечтал."Rio",по моему,такие выпускала.Но со временем поменялись вкусы,на правления и мечта моя постепенно угасла.Поздравляю с приобретением!
Shultz69
24.11.2013, 22:04
Когда Чехия не строила коммунизм, она строила весьма симпатичные и самобытные машины. Мне повезло, довелось видеть эту машину живьем во время реставрации. Довольно монументальная конструкция...
Из Википедии:
Tatra T77 — автомобиль, представленный в 1934 году на авто-салоне в Праге.
Конструкция Ганса Ледвинки. В 1935 году появилась модель Tatra T77-a, которая имела исключительно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, по некоторым (вызывающим большие сомнения относительно своей достоверности) данным — до 0,212. По более реалистичным — 0,34…0.36.
Первый в мире серийный автомобиль с аэродинамическим кузовом. Для своего времени машина была уникальной и воспринималась едва ли не как «чудо света», особенно с учётом стоимости, сравнимой с «Майбахом» и «Роллс-Ройсом».
«Татра» Т77 была автомобилем ручной сборки, так что среди выпущенных экземпляров не было двух полностью одинаковых. Некоторые из них могли иметь остеклённую перегородку в салоне, как у лимузинов, люк в крыше и другие индивидуальные черты. Некоторые машины имели рулевое колесо, расположенное посередине салона — водитель сидел по центру, как у современного McLaren F1, а по бокам от него на широком переднем диване умещалось ещё два пассажира; у остальных оно было расположено справа (в те годы в Чехословакии движение было левосторонним)
Ikarus60
24.11.2013, 22:06
Шикарная модель!Умели же в то время делать?!
Экспонаты просто СУПЕР!!!:yahoo:
Поздравляю с пополнением в теме!!!
Прекрасные новинки - :good Мои поздравления!
Теска!!! С шикарной обновкой!!!!
Shultz69
24.11.2013, 22:52
Если когда-нибудь на страшном суде меня спросят зачем я приобрел эту модель, я не найду что ответить. Может от удивления, что Виллис делал ещё что-то кроме джипов, а может меня загипнотизировали... Не знаю... В принципе она "лезет" в тему 30-х годов, но хотродовские колеса её туда никак не пускают.
Надо сказать, что модель на самом деле очень хорошая и досталась не дорого. Вся фурнитура отдельными деталями, проработан салон, хорошая сборка. Упаковка, наверное, стоит больше половины... Огромный бокс, внутри имеется зеркало и медаль на ножке. Что такое Иглс рейс(написано на ней) мне так выяснить и не удалось.
Фото прототипа с нормальными колесами еле нашел. В общем любуйтесь...
Шедевральный экспонат! Мне ооочень понравился!:good
Alex1967
24.11.2013, 23:04
Willys coupe Strassenversion 1941 | Universal Hobbies -
Блинский блин,вот ОНА,машина с логотипа нашего форума...
Стас-джан
25.11.2013, 00:18
Дим, очень красивые модели!:good
А Виллис- раз пришелся по душе, значит так тому и быть..:victory Как говорит мой сын: "Он прикольный!".:yes
Antiarine
25.11.2013, 00:52
Tatra 77 1934
Отличное пополнение! Поздравляю!
классная тема!
Шикарные модели!
Виктор13
25.11.2013, 17:06
Классное пополнение , Татра красавица !!!
Олег-38.
25.11.2013, 17:36
Просто бал великолепий!!!:good:good:good
Shultz69
29.12.2013, 20:07
Чего только не узнаешь занимаясь собирательством. Разыскивая рекордный Рено известный в моей коллекции как Ацкий Сотона (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=563758&postcount=69) я обнаружил еще один интересный автомобиль той же эпохи и и на ту же тему, но совсем другой и не ацкий, потом я вспомнил что читал про него еще в молодости. И вот прошло немого времени в поисках и ожиданиях и вот они рядом.
Маленькая Розали, модель из французской журнальной серии. Выполнена аккуратно, правда, фары приклеены кривовато. Покраска хороша. Подиум изображает наклонный трек, где этот автомобильчик и прославился, прозрачного колпака нет.
Вот и отравок из книги Е.Д. Кочнева
ЛЮДИ. АВТОМОБИЛИ. РЕКОРДЫ.
Среди именитых претендентов на «длинные» рекорды вскоре появилась и громко заявила о себе малоизвестная тогда фирма, созданная в 1919 году Андрэ Ситроеном, бывшим главным инженером автомобильной компании «Морс». Он, как и Форд в Америке, быстро наладил во Франции серийное производство легких и дешевых автомобильчиков. Уже через два года после основания фирма выпустила 2 тысячи машин — непомерно много для тех трудных послевоенных времен. «Шли» эти машинки нарасхват, несмотря на их внешнюю простоту и неказистость. Успешно развиваясь, фирма в те годы решила добавить к своим производственным еще и спортивные успехи. Но в обычных дорожных гонках ее машины никогда не участвовали, поэтому оставалось надеяться лишь на рекордные заезды с использованием серийной техники. Заключив соглашение с изготовителем масел — фирмой «Йакко Ойл Компани», «Строен» приступил к подготовке. И вот в марте 1933 года на треке Монлери появилась узкая одноместная машина без крыльев, с прямоугольным капотом и пологой задней частью. Это была «Ля Петит Розали» — «Маленькая Розали», построенная полностью на базе стандартного автомобиля с двигателем 1,5 л. И вот взмах стартового флажка, и «самая долгая гонка века» началась. Днем и ночью, неделя за неделей, месяц за месяцем, только короткие остановки на смену экипажа, не выключая мотора, — заправка, замена шин. И снова бешеная гонка под неусыпным оком членов АКФ. Бригаду гонщиков возглавил Цезарь Маршан, который провел за рулем «Маленькой Розали» не один месяц. Сколько раз за это время сменилась погода над треком, прошли весенние дожди и грозы, наступила жаркая солнечная погода, потом налетели вихри и снова пошли дожди, а машина все не останавливалась, штурмуя один рекорд за другим. Лишь когда лето перевалило на спад, на трек вышел сам Ситроен, поднял флаг и, когда «малышка Розали» — в который уж раз! — пролетела мимо, взмахнул им. «Гонка века» закончилась. Все облегченно вздохнули, вся Франция неотступно следила за каждым ее кругом, подсчитывая покоренные рекорды. И вот 4,5 месяца прошли — 133 дня непрерывного движения! Точнее, 133 дня 17 часов и 37 минут. Такого еще не знала автомобильная история! Это достижение так навсегда и осталось непокоренным! Пройдено свыше 300000 км, точнее, 301 687 км, средняя скорость составила 93,45 км/ч. Побито сразу 106 мировых и 191 национальный рекорд на дистанцию и время в 128 классах. Пресса взахлеб начала расхваливать машины «Ситроен», обращая внимание покупателей на то, что все рекорды были установлены на стандартной машине, «самой выносливой в мире», а значит, и самой лучшей. И действительно, сбыт их резко возрос. Акции фирмы быстро возрастали. В последующие годы «Ситроен» еще не раз побивал рекорды дальности и времени в классах до 2 и 3 л, улучшил «начальные» рекорды «Маленькой Розали». Часть их была побита в 1953 году на автомобиле «Симка-Аронд», потом снова обновлена командой из девяти спортсменов в 1957 году на такой же машине. Однако все высшие достижения «Ситроена» так и остались непревзойденными.
Вот так...
Shultz69
29.12.2013, 20:09
А вот они вместе. Назначение одно, исполнение совершенно разное!
skrinnyk
29.12.2013, 20:18
Просто ОХРЕНЕННО !
Какой Вы молодец , что показали нам эту модель , да ещё и с такой великолепной историей !
Подумать только - 133 дня !!!
Без кондиционера , без АБС , без удобных кресел ...
Во истину , такие не должны забываться !
А вот они вместе. Назначение одно, исполнение совершенно разное!
Дима!!!! Классные гончие тараканы!!!!!
Снусмумрик
29.12.2013, 20:28
У меня в голове не укладывается... 300 000 км, мама дорогая.:shok
Думаю, ни один современный автомобиль такого не выдержал бы. Да уж, раньше автомобили строили инженеры, а теперь маркетологи.:Тошнит:
АВТОБУСNИК
29.12.2013, 20:45
Citroen La Petite Rosalie 1933
Классный аппарат!
Ikarus60
29.12.2013, 20:56
Красивая моделюшка,а вместе-прелесть!
У меня в голове не укладывается... 300 000 км, мама дорогая.
Думаю, ни один современный автомобиль такого не выдержал бы.
Согласен, точно не выдержал бы. Крякнулясь бы какая-нить байда на 30-нике, и привет, Великий Сервис... Правда мой брат умудрился на 2105 проехать 300000, но он просто менял двигатель на новый два раза за этот пробег... в итоге это уже был не автомобиль...
"Розали" понравилась, сам на такую поглядываю.
Великолепно!!! Поздравляю с обладанием столь замечательного экземпляра!!!:good
Стас-джан
29.12.2013, 22:30
Дим, отличная модель очень неординарного автомобиля!:good
Достойное пополнение!:yes
Shultz69
07.01.2014, 22:08
Вопреки негласным традициям хочется дать сначала сравнение, а потом уже показать саму модель. И вот почему...
Так случилось, что купил я две модели(Бугатти и Ягуар) у одного продавца на другом конце нашего города 31 декабря 2013 еще года, купив, сел в метро и поехал домой. Ехать минут 40, дай думаю, посмотрю на них повнимательнее, получу удовольствие... И тут!!! Одна модель больше другой в 2 раза!!! Обе легковые, обе 2х местные. Первая мысль масштаб не тот, нет тот, написано 43. Ну думаю халтура - Ягуар маловат. Прихожу домой ставлю его в ряд с другими норм. Ставлю Бугатти - она огромна, вот где халтура. Однако залез в интернеты посмотрел ТТХ и обалдел: база шасси типа-41 4,3 метра, а общая длина 6,4 метра, не плохо... Похоже, что это самая большая легковая машина в мире, по крайней мере в то время. У данной модели Ягуара база всего 2,6 метра.
В общем смотрите сами... Сравнил ее ещё с автобусом примерно тех же годов.
Ikarus60
07.01.2014, 22:11
Натуральный автобус эта "Бугатти",только без крыши.Чем-то даже курортный напоминает,только скоростной.С Рождеством!
Shultz69
07.01.2014, 22:17
А вот и сам виновник моей мозговой суматохи. После сравнения (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=602668&postcount=119) собственной персоной.
В 1926 году Этторе Бугатти, практически повсеместно выигрывая гонки, обеспечил хороший сбыт своим машинам. Полученная прибыль позволила, наконец, начать осуществление амбициозных планов производства лучшего в мире автомобиля, способного по качеству, роскоши и великолепию превзойти работы Роллс-Ройса и Испано-Сюизы.
Было явным безумием со стороны Бугатти, в столь нестабильное время приступить к выпуску огромного автомобиля с восьмицилиндровым двигателем объемом почти в 13 литров и длиной около 7метров. Однако, честолюбивая мечта, волнующая Этторе еще с 1913 года, не могла больше ждать.
Автомобиль с колесной базой 4320 мм, массой 3200 килограмм, с 24-х клапанным восьмицилиндровым рядным двигателем объемом 12 763 см3 и мощностью 300 лошадиных сил получил имя «Royale», поскольку предполагалось наличие среди покупателей представителей королевских династий и глав государств. К сожалению, никто из царственных особ не приобрел Bugatti Type 41 Royale, более того, несмотря на энергичную рекламу, первый автомобиль, стоимостью 5250 фунтов стерлингов (при цене Роллс-Ройс Фантом II — 1900 фунтов) был заказан только в 1932 году французским миллионером и производителем одежды Арманом Эсдерсом.
Прошу обратить внимание на две вещи:
Первая это умопомрачительная линия крыльев при взгляде на машину с боку!
Вторая, что у машины нет фар. Как сказал продавец, заказчик никогда не ездил ночью и заказал себе шикарную машину, но без фар. Сэкономил???:shok Какого-либо документального подтверждения я пока этому не нашел.
Изгиб шикарен!!! Как и сам автомобиль !
Shultz69
07.01.2014, 22:28
Ну и на фоне этого великолепия, бедный родственник - Ягуар. Машина для настоящих английских джентльменов, маленькая, тесная, зеленая, быстрая, ломкая.
Вообще-то мне не нравятся изделия фирмы Солидо, но удивительно, эту машину больше никто не делает. Есть еще Мачбокс, но там совсем ужас...
Поздравляю с Рождеством и обновами в коллекции!!!
Замечательные приобретения!!!:good
Ну а про гиганта, и сказать то нечего, сразил...:Супершок:
Снусмумрик
07.01.2014, 22:53
Вообще-то мне не нравятся изделия фирмы Солидо, но удивительно, эту машину больше никто не делает. Есть еще Мачбокс, но там совсем ужас...
Почему никто? Спарк (http://www.carmodel.com/spark-model/s2124/1-43/jaguar/ss100-roadster-2-door-1938/67394) делает
597448
АВТОБУСNИК
07.01.2014, 23:58
Есть еще Мачбокс, но там совсем ужас...
У меня в детстве был такой Ягуар от Мачбокс,теперь это наверное раритет...
у машины нет фар. Как сказал продавец, заказчик никогда не ездил ночью и заказал себе шикарную машину, но без фар. Сэкономил??? Какого-либо документального подтверждения я пока этому не нашел.
Это правда. И Королевские "Бугатти" это действительно ОГРОМНЫЕ авто.
Shultz69
08.01.2014, 21:20
Поздравляю с Рождеством и обновами в коллекции!!!
Спасибо! И тебя с праздниками!!!
Почему никто? Спарк делает
Теперь буду знать. Дороговат Спарк, приберегу его до того момента когда количество будет переходить в качество.
У меня в детстве был такой Ягуар от Мачбокс,теперь это наверное раритет...
Раритет, не раритет, а на Молотке полно и стоят не дорого.
Это правда. И Королевские "Бугатти" это действительно ОГРОМНЫЕ авто.
Я догадывался, но не думал что на столько. На экране монитора такой разницы не заметно, если фото одиночные рассматривать.
Всем еще раз спасибо за внимание к моей теме!!!! И с прошедшими и будущими праздниками!!!
Shultz69
20.03.2014, 20:07
Давно ничего не было в этой теме, а тут на днях приобрел две совершенно офигеннейшие модели.
Первая Аuburn boattail roadster 1933, в принципе, идеально всё, а кроме этого у нее железное донышко. Довольно редкая по нынешнем временам опция, тяжеленькая... Не то чтобы редкая модель, но везде только черные в изобилии, а хотелось именно беленькую, пришлось поискать.)) Подробности на фото.
Небольшая историческая справка о фирме Аuburn.(как оказывается всё взаимосвязано)
Auburn Automobile Company выделилась из состава фирмы Eckhart Carriage Company, специализировавшейся на производстве конных экипажей и основанной в 1875 году Чарльзом Экхартом (Charles Eckhart, 1841—1915) в Оберне (англ. Auburn), штат Индиана. Сыновья Экхарта, Фрэнк и Моррис, начали сборку экспериментальных автомобилей, поглотив в дальнейшем двоих местных автопроизводителей и построив крупный завод в 1909 году. Предприятие имело ограниченный успех до начала Первой мировой войны, когда из-за нехватки материалов завод пришлось закрыть.
В 1919 году братьях Экхарты продают фабрику группе чикагских инвесторов во главе с Ральфом Остином Бардом (Ralph Austin Bard), который ранее являлся помощником (затем — заместителем) министра ВМС при Франклине Д. Рузвельте и Гарри Трумене. Новые владельцы сумели возродить предприятие, но не получили ожидаемую прибыль. В 1924 году они обратились к успешному автомобильному предпринимателю Эррету Лоббану Корду (Errett Lobban Cord, 1894—1974) с предложением инвестировать их бизнес. Корд предложил полный выкуп компании; это предложение было принято чикагцами. Корд провёл рекламную кампанию для непроданных ресурсов и завершил слияние в 1925 году.
В 1927 году компанией был куплен завод в Коннерсвилле, на котором ранее производились автомобили Lexington. В годы «Великой депрессии» предприятия Корда, выпускавшие исключительно роскошные и дорогие автомобили, оказались нерентабельными, что привело к банкротству его автомобильной холдинговой компании. В 1937 году производство машин марки Auburn, вместе с Cord и Duesenberg было прекращено.
Короче, великая депрессия лишила нас многих красивых кузовов, которые могли бы быть...
Отлична "лодочка",
Интересная инфа! спасибо! удачи в продолжении потрясающей коллекции!
Shultz69
20.03.2014, 20:21
Как-то я с недоверием раньше относился к моделям этой фирмы, однако повертев в руках этот Джегуар я изменил свое мнение в корне. За свои деньги (менее 1000р) модель более чем хороша!
georg1956
20.03.2014, 21:01
Это прекрасная тема о легендарных машинах! Подборка, уровень фото, информативная составляющая - всё продумано и со вкусом показывается. Я с большим интересом и удовольствием смотрю весь показ. Большое спасибо!
Antiarine
20.03.2014, 21:06
jaguar ss 2.5 saloon 1939
Замечательный аппарат!!!! Модель просто SUPER! :good
Ikarus60
20.03.2014, 21:43
Классные ретроагрегаты!Здорово!Мои поздравления!
Чудесные обновы в гараже!!!
Ягуар, тоже очень понравился!
Ожиданно, такая модель и так выполнена, да за такую сумму...!
Дим,спасибо тебе большое.Тему посмотрел на одном дыхании.Фото и модели потрясающие.И отдельно спасибо за информацию.БоатТрэйл я себе брал музейный (чёрный) но вижу,что белый выглядит просто потрясающе.Ещё раз огромное спасибо!
очень красивые пополнения!!! глаз радуют однозначно!!!:good
dizelTLT
21.03.2014, 00:46
Как-то я с недоверием раньше относился к моделям этой фирмы, однако повертев в руках этот Джегуар я изменил свое мнение в корне. За свои деньги (менее 1000р) модель более чем хороша!
Потрясающая модель!Приятно всегда расматривать ретро,жаль иномарки не моя тема,буду любоваться на страницах форумчан.Мои поздравления!
Староверов Алексей
21.03.2014, 11:28
Давно ничего не было в этой теме, а тут на днях приобрел две совершенно офигеннейшие модели...
Да уж это точно, модели шик :good:good:good!!! Дим, с пополнением :victory!!!
ДИМА, просмотрел всю тему. ВЕЛИКОЛЕПНО! Модели у тебя СУПЕР! :Супер!::good:Супер!:
Стас-джан
21.03.2014, 15:11
Давно ничего не было в этой теме, а тут на днях приобрел две совершенно офигеннейшие модели.
Первая Аuburn boattail roadster 1933
Как-то я с недоверием раньше относился к моделям этой фирмы, однако повертев в руках этот Джегуар я изменил свое мнение в корне. За свои деньги (менее 1000р) модель более чем хороша!
Дим, отличные пополнения!:good
Классика есть классика!:yes
Модели супер ! Принимай поздравления.
Shultz69
23.03.2014, 11:01
Дорогие друзья-коллеги! Спасибо вам за ваши отзывы!
Вот интересное над собой наблюдение сделал: Чем дальше я занимаюсь этой темой, тем придирчивее отношусь к подбору кандидатов в экспонаты. Всё то мне не то, и это мне не это... Хотя от этого, наверное, только польза.
Немного нарушив традицию хочется разместить прямо в теме свою хотелку, довольно редкую уже модель HISPANO-SUIZA DUBONNET H6C XENIА
Наверное, когда я ее смогу заполучить себе, то собирательство по этой теме можно будет считать завершенным, ибо круче нету, видимо, ничего!
А пока, я очень рад что вам нравится смотреть на мои модельки, и я буду продолжать в том-же духе.
http://www.ukdiecastmodels.co.uk/image/cache/data/Minichamps_1_43/437091020-500x500.jpg
.
http://images.conceptcarz.com/imgxra/Hispano%20Suiza/38-Hispano-Suiza-Xenia-DV-12-PBC_06.jpg
http://files.conceptcarz.com/img/DuBonnet/1938_Dubonnet_Xenia_dv_petterson_la_05_04.jpg
Дима,это просто нечто!!!!Просто серебряная пуля
Дима,это просто нечто!!!!Просто серебряная пуля
Присоединяюсь!!!! Жилаю побыстрее, поставит точку!!!!!
Ikarus60
23.03.2014, 13:32
Дима,это просто нечто!!!!Просто серебряная пуля
Серебряная ракета!Удачи в приобретении!
Shultz69
26.10.2014, 15:59
По теме 30-х совсем не было представлено не одной модели БМВ. Производители не сильно нас радуют бумерами 30-х, но "Белая коробочка" произвела сразу две штуки по моей теме. Вот одна из них.
Оскованная в 1911 г. компания BMW выпускала долгое время авиационные двигатели: хорошо известный торговый знак представляет собой вращающийся пропеллер самолета. Сначала она называлась Gustav Otto Flugmaschinenfabrik Munchen ("Густав Отто Флюгмашиненфабрик Мюнхен"). Густав Отто был сыном изобретателя 4-тактного цикла работы двигателей внутреннего сгорания.
Предприятие процветало в немалой степени благодаря поставкам времен первой мировой войны. К 1918 г. название компании сменилось на знакомое BMW (Bayerische Motoren Werke - "Баварский моторный завод"), но по-прежнему она изготовляла только авиационные двигатели с водяным охлаждением.
http://cars.4sole.ru/images/059-3.jpg
Знаменитая эмблема BMW из белых и синих секторов представляет собой вращающийся пропеллер самолета, поскольку фирма до начала производства автомобилей в 1928 г. выпускала в течение почти 17 лет авиадвигатели
BMW 328 (БМВ 328) 1936-1940
Большинство новых машин BMW были эволюционным развитием существующей серии. Это касается и модели "328". История серии началась в 1934 г., когда фирма выпустила свой первый, разработанный полностью самостоятельно автомобиль с небольшим 6-цилиндровым мотором. Он быстро превратился в модели "319", "320" и "326" По сравнению с традиционными британскими спортивными автомобилями 30-х гг. BMW 328 имел прогрессивную конструкцию и довольно обтекаемый кузов. Эта стремительная машина развивала скорость 161 км/ч. Была создана и гоночная версия автомобиля, победившая в соревнованиях MilleMiglia ("Милле Милья") 1940 г. со средней скоростью 166,8 км/ч. Всего было построено 400 автомобилей и 69 шасси Автомобиль "328" открыл новую эру: его внешний вид и характеристики на 20 лет опередили свое время. Для новой модели использовали блок цилиндров от двигателя "326" и алюминиевую головку блока с наклонными верхними клапанами с приводом от нижнего рас-предвала. В результате был получен выигрыш от применения полусферической формы камер сгорания и верхних клапанов без затрат на разработку нового двигателя.
От себя: Мне думается, что знаменитые "ноздри" БМВ пошли с этой модели. На фото прототипов одна машинка с ноздрями, а другая с простой решеткой. С ноздрями, видимо, поздняя... а потом так и пошло....
dizelTLT
26.10.2014, 16:12
Мои поздравления с ноздреватым бумером!Очень элегантная модель,чуть ли не спортсменка,комс....,ну просто красавица!
Shultz69
26.10.2014, 17:00
Знать не знал о существовании этой фирмы пока не увлекся темой 30-х годов. Вот немного из Википедии:
Société des Moteurs Salmson (рус. Сальмсон) — французская компания, существовавшая с 1890 по 1961 год, производитель авиационных двигателей, самолетов и автомобилей.
Компания была основана Эмилем Сальмсоном (Emile Salmson, 1858—1917) как мануфактура по производству электрических компрессоров и насосов для железнодорожной и военной сфер. После прихода в компанию инженеров Кантона (Canton) и Унна (Unné), компания была переименована в «Эмиль Самльмсон и Компания» и стала специализироваться на производстве бензиновых механизмов-подъемных устройств, а с 1896 года — моторов.
Компания стала одним из первых производителей авиационных двигателей, начав производство перед Первой мировой войны и продолжив в ходе Второй мировой войны.
После окончания Первой мировой войны, в результате снижения заказов на авиационные двигатели и самолеты, компания обратила свое внимание на производство автомобильных кузовов, а затем и полный выпуск автомобилей.
С момента захвата Франции немецкими войсками в 1940 году в ходе Второй мировой войны, компания работала на оккупационные власти.
Производство автомобилей было прекращено в 1957 году, производственные мощности были куплены фирмой Рено.
В конце 1950-х годов компания вернулась к производству насосов, построив в 1961 году завод по производству насосного оборудования в городе Лаваль департамента Майен, Франция.
В 1962 году компания была приобретена американской корпорацией ITT — крупнейшим в мире производителем насосного оборудования, а впоследствии в 1976 году — компанией Thomson (c 2010 года — Technicolor SA).
В 1984 году предприятие Salmson было приобретено фирмой WILO, а в конце 1997 года произошло слияние компаний Salmson и WILO в промышленную группу WILO-Salmson AG, которая в настоящее время выпускает насосное оборудование под брендом Сальмсон (Salmson).
Ikarus60
26.10.2014, 17:01
Отличная "Бэшка"!Элегантна и красива!Мои поздравления!
georg1956
26.10.2014, 17:28
BMW хороша по определению! Вся гамма 326, 327, 328 - это шедевры, и тут модель не подкачала - передаёт дух довоенной эпохи, когда эти красавцы положили начало нескольким веткам автомобилестроения - от ЕMW до Bristol. Знаковый экземпляр в теме!
Salmson - просто редкая марка, которую Altaya для нас воскресила. У меня такой нет. Так что смотрю и получаю удовольствие.
Спасибо!
Знать не знал о существовании этой фирмы пока не увлекся темой 30-х годов. Вот немного из Википедии:
Société des Moteurs Salmson (рус. Сальмсон) — французская компания, существовавшая с 1890 по 1961 год, производитель авиационных двигателей, самолетов и автомобилей.
Компания была основана Эмилем Сальмсоном (Emile Salmson, 1858—1917) как мануфактура по производству электрических компрессоров и насосов для железнодорожной и военной сфер. После прихода в компанию инженеров Кантона (Canton) и Унна (Unné), компания была переименована в «Эмиль Самльмсон и Компания» и стала специализироваться на производстве бензиновых механизмов-подъемных устройств, а с 1896 года — моторов.
Компания стала одним из первых производителей авиационных двигателей, начав производство перед Первой мировой войны и продолжив в ходе Второй мировой войны.
После окончания Первой мировой войны, в результате снижения заказов на авиационные двигатели и самолеты, компания обратила свое внимание на производство автомобильных кузовов, а затем и полный выпуск автомобилей.
С момента захвата Франции немецкими войсками в 1940 году в ходе Второй мировой войны, компания работала на оккупационные власти.
Производство автомобилей было прекращено в 1957 году, производственные мощности были куплены фирмой Рено.
В конце 1950-х годов компания вернулась к производству насосов, построив в 1961 году завод по производству насосного оборудования в городе Лаваль департамента Майен, Франция.
В 1962 году компания была приобретена американской корпорацией ITT — крупнейшим в мире производителем насосного оборудования, а впоследствии в 1976 году — компанией Thomson (c 2010 года — Technicolor SA).
В 1984 году предприятие Salmson было приобретено фирмой WILO, а в конце 1997 года произошло слияние компаний Salmson и WILO в промышленную группу WILO-Salmson AG, которая в настоящее время выпускает насосное оборудование под брендом Сальмсон (Salmson).
Как будто вчера с конвеера.:yes
Людмила 1004
26.10.2014, 17:30
Я для себя случайно открыла сегодня еще одного коллекционера по приятной моему глазу тематике - это Вас. :Приветствие: Классная тема и великолепные модели. Мне очень импонируют все эти реликты, которые я периодически наблюдаю у Георга "Взгляд в прошлое" и "Ретро всегда в моде" girdik. Теперь с Вашего разрешения с удовольствием буду посещать и Вашу страничку.:Спасибо:
Давненько ничего не было...
Шикарные модели!:good
Поздравляю с приобретениями!!!
Antiarine
26.10.2014, 20:43
От себя: Мне думается, что знаменитые "ноздри" БМВ пошли с этой модели. На фото прототипов одна машинка с ноздрями, а другая с простой решеткой. С ноздрями, видимо, поздняя... а потом так и пошло....
Отличная модель!!! :good
Хочу только чуть поправить - В 1933 году начался выпуск модели БМВ 303. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную "ноздрями" BMW.
P.S. Описание авто не соответствует модели. :Oops
Shultz69
27.10.2014, 06:20
P.S. Описание авто не соответствует модели.
Ну, это я не со зла. Врут энциклопедии, значит. Поищу что-то более подходящее.
Shultz69
27.10.2014, 19:24
Мерседес, который Гитлер подарил маршалу Манергейму.
Интересное приобретение, которое остановило о себе двоякое впечатление... Одна из ста, дорого, покраска великолепная, а стекло заляпано клеем... "прицел" на капоте травленый, а дворники в лучших традициях автолегенд... капот снимается, а внутри некий обмылок. Как-то так.
Вот что пишет про нее сам интернет магаз:
Der Grosser Mercedes: подарок Маннергейму
Легендарный Mercedes-Benz 770, или Der Grosser Mercedes (нем. "Большой Мерседес"), - роскошный автомобиль, который выпускался фирмой Mercedes-Benz с 1930 по 1943 годы. Это самый известный автомобиль из архивных кадров о высокопоставленных нацистских чиновниках до и во время Второй мировой войны. Среди владельцев этих автомобилей были японский император Хирохито, Папа Римский, Рейхспрезидент Пауль фон Гинденбург, Адольф Гитлер, Герман Геринг, Фридрих Вильгельм II, Карл Маннергейм.
Первое поколение данного автомобиля появилось в 1930 году и носило индекс W07. Эти автомобили были предназначены в основном для высокопоставленных чиновников. Mercedes-Benz 770 W07 выпускался с 1930 по 1938 год. За этот период было произведено 117 автомобилей.
Второе поколение имело индекс W150 и выпускалось с 1938 по 1943 год. Всего было выпущено 88 машин различных вариантов. C 1940 по 1943 год выпускались также тяжелые бронированные спецификации (с внутренним обозначением W 150II). Их допустимая полная масса составляла почти 5,5 тонн!
Как упоминалось, данный автомобиль был в пользовании высокопоставленных фигур и особо приближенных Адольфа Гитлера, а так же его союзников.
Одним из владельцев был Маршал Карл Густав Эмиль Маннергейм. Автомобиль Mercedes-Benz 770F Cabriolet был подарен Маннергейму Адольфом Гитлером, в целях заполучить более близкого союзника в войне против СССР. На 75-летие Маннергейма, Гитлер прилетает в его ставку, «завалив» маршала дорогими подарками: шикарный Mercedes-Benz 770F, 3 военных вездехода (Steyr 1500A), орден Германского орла с большим золотым крестом. Но самым главным подарком был собственный портрет рейхсканцлера, написанный художником Труппе. Все это могло произвести впечатление на кого угодно, но только не на Маннергейма. Он не дорожил подарками фюрера, особенно такими мещанскими и дурного вкуса. Позже Маннергейм продает дорогой "Мерседес" в Швецию, вездеходы отдает армии, а крест и портрет забрасывает подальше, с глаз долой.
Короче смотрите сами!
Стас-джан
27.10.2014, 20:05
Дим, отличные модели!:good Красота!:yes
Ronin-Spb
27.10.2014, 20:41
Интересное приобретение, которое остановило о себе двоякое впечатление...
Да, Дмитрий, с моделями от «RIO» всегда так.
У меня есть 770-ый с фигуркой Гитлера (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=638842&postcount=157). В целом неплохая модель, но есть к чему придраться.
Особый шарм придают передние колеса, которые целуются друг с другом если модель снять с подставки.
Кстати, тот 770-ый, что открытый и с фигуркой более интересно сделан, но он подороже.
Сейчас «RIO» выпустила 770-ый с фигурками Муссолини и Гитлера, но цена уже под 5000.
Моё IMHO эти модели столько не стоят. Их ниша 1800-2200 руб.
Тем не менее поздравляю с приобретением хорошей модели!
Поздравляю с приобретением!!!
Замечательная модель!
Похожа на огромный линкор!
Дмитрий, очень понравилась Ваша тема, тем более что она близка к моей. Обязательно буду следить за пополнениями. Огромное спасибо и от души:good:good:good:good:good:good:good:good
Shultz69
28.10.2014, 19:04
Дмитрий, очень понравилась Ваша тема, тем более что она близка к моей. Обязательно буду следить за пополнениями. Огромное спасибо и от души
Спасибо, я тоже с удовольствием посещаю Ваш музей!
Shultz69
28.10.2014, 19:08
Интересное приобретение, которое остановило о себе двоякое впечатление...
Да, Дмитрий, с моделями от «RIO» всегда так.
У меня есть 770-ый с фигуркой Гитлера (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=638842&postcount=157). В целом неплохая модель, но есть к чему придраться.
Сейчас «RIO» выпустила 770-ый с фигурками Муссолини и Гитлера, но цена уже под 5000.
Моё IMHO эти модели столько не стоят. Их ниша 1800-2200 руб.
Тем не менее поздравляю с приобретением хорошей модели!
Мне показалось лишним платить еще 1000р за фигуру. И, видимо, знакомство с РИО на этом будет окончено. Качество сравнимое с Иксо или Вайт боксом, а цена...:nono
Shultz69
17.01.2015, 21:23
В праздности провода вторую половину субботы(первую половину пришлось поработать) и обходя с дозором свои полочки обнаружил вопиющее безобразие! Крупная итальянская дама в прекрасных нарядах оказалась не отфочена и не представлена. А появилась-то она уже давно... Вина моя, исправляюсь.
Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia), сын богатого итальянского мыловара, поступил в 1898 г. учеником на автомобильную фирму Ceiiano ("Чейрано"), затем работал в компании FIAT (ФИАТ), а в 1906 г. основал собственное автомобильное производство. С тех пор и до 1956 г. семья Лянча управляла фирмой, носящей ее фамилию.
Для названий многих классических моделей Lancia использовались буквы греческого алфавита. До 1969 г. автомобили фирмы отличались передовыми и оригинальными техническими особенностями. Так, Lambda ("Лямбда") 1923 г. стала первой в мире серийной моделью с выполненными заодно кузовом и рамой. Aprilia ("Априлия") была экономичным, технически совершенным семейным автомобилем, в то время как послевоенные Flaminia ("Фламиния"), Flavia ("Флавия") и Fulvia ("Фульвия") оказались очень привлекательными машинами, но для более состоятельных покупателей.
В течение многих лет Lancia использовала V-образные двигатели с небольшим углом развала блока цилиндров, а большинство ее моделей имели явно выраженный спортивный характер. До 30-х гг. объем выпуска был очень ограничен, поскольку семью Лянча больше интересовали оригинальные автомобили, а не массовая продукция.
Прототип - черная злодейская) и из музея.
Дмитрий, прекрасный экземпляр в коллекции!!!
Поздравляю с обладанием!!!:good
Ikarus60
17.01.2015, 21:37
Классная "итальяночка"!Никогда не думал,что у итальянцев было в т о время левостороннее движение.
АВТОБУСNИК
17.01.2015, 21:49
Поразительно красивый и солидный автомобиль,поздравляю...
Shultz69
17.01.2015, 22:00
Классная "итальяночка"!Никогда не думал,что у итальянцев было в т о время левостороннее движение.
Вот и я как-то тоже не задумывался об этом, а оказывается:
После появления автомобилей в Европе в различных странах были различные правила движения. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был принят ещё со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах были разные правила.
Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть (при левостороннем движении он выходил бы прямо на проезжую часть).
А вот знаменитые фото перехода Швеции на правостороннее движение.
Antiarine
17.01.2015, 22:05
Lancia Astura IV Serie Ministriale 1938
Поздравляю! Достойное пополнение!!!
Shultz69
14.04.2015, 14:15
Поэтически-романтическое вступление.
ИСПАНО-СЮИЗА
А.Вертинский
Ах, сегодня весна Боттичелли.
Вы во власти весеннего бриза.
Вас баюкает в мягкой качели
Голубая "Испано-Сюиза".
Вы царица экрана и моды,
Вы сухи, светлы и нахальны,
Ваши платья надменно-печальны,
Ваши жесты немы от природы.
Вам противны красивые морды,
От которых тошнит на экране...
И для Вас все лакеи и лорды
Перепутались в кино-тумане.
Идеал Ваших грез - Квазимодо.
А пока его нет, Вы - весталка.
Как печально, как грустно, как жалко -
Полюбить неживого урода.
Измельчал современный мужчина,
Стал таким заурядным и бледным,
А гeрой фабрикуется в кино,
И рецепты Вам точно известны!..
Лучше всех был раджа из Кашмира,
Что прислал золотых парадизов.
Только он в санаторьях Каира
Умирает от Ваших капризов.
И мне жаль, что на тысячи метров
И любви, я восторгов, и страсти
Не найдется у Вас сантиметра
Настоящего личного счастья.
Но сегодня весна беспечальна,
Как и все Ваши кино-капризы,
И летит напряженно и дально
Голубая "Испано-Сюиза".
Что-то всё меньше и меньше красивых моделей по гуманным ценам. То ли это из-за кризиса, которого нет, то ли настроение у меня такое... Вот, представляю шедевр из далеких тридцатых, модель которого едва ли не последняя, которая и красива и не разоряет скромного собирателя. Размеры автомобиля довольно велики, огромное количество технических новинок и потрясающий комфорт, замечательный кожаный чумодан имеется сзади, а не те обтекаемые пластиковые коробки, которые теперь стало модно возить на крыше.
Да, кстати, и она не голубая...
Обширная и интересная статья про эту марку по двум ссылкам:
http://www.drive2.ru/b/288230376152238074/
http://www.drive2.ru/b/288230376152237381/#post
Дмитрий, шикарная модель. :good:good:good:good:good И с возвращением.:yes
Какие шикарные авто, просто заглядение .:good
Ikarus60
14.04.2015, 18:31
Великолепная модель!
Великолепный автомобиль, с пополнением!
Великолепная модель!
Присоединяюсь!!!!
АВТОБУСNИК
14.04.2015, 21:38
Красава:good:good:goodПомню,в дестве у меня была Испано-сюиза,маленькая такая пластмассовая,гряно-розового цвета.И ещё была Иссо-Франчини,зелёная,того же масштаба,тоже пластик.
Нет слов, какая красота!!! Седьмое фото, просто шедевр!!!
Дим, поздравляю с приобретением!:victory
dizelTLT
15.04.2015, 10:13
Порадовала очень модель,Дмитрий!Его величество Изящество,а чемодан,наверняка он кожаный(был тогда в 30-е),придает только большего шарма этой ретроизуминке,мои поздравления!
Шикарная королева в красном платье:good:good:good очень красивая модель!!!
Shultz69
21.10.2015, 13:20
Пора освежить и эту мою темку. Летнее ещё приобретение, всё не было времени сфоткать и выложить. Реал затягивает, этак совсем интернет можно забросить:Хихикает:
Британский инженер Герберт Остин (1866—1941), собравший свои первые самодвижущиеся экипажи ещё в конце XIX века, в 1905 году открыл собственное производство автомобилей на заёмные средства. Он купил помещение бывшей типографии в районе Лонгбридж, Бирмингем в графстве Уэст-Мидлендс. Тогда же было зарегистрировано предприятие The Austin Motor Company Limited. Первый промышленный образец автомобиля конструировали дома у Остина совместно с Хэнкоком, ставшего впоследствии главным конструктором компании и остававшимся в этой должности до смерти Остина.
Автомобили Austin Motor Company принадлежали к высшему, наиболее престижному классу. Среди клиентов были великие русские князья, епископы Ватикана, высшие должностные лица Испании и знать Великобритании. Кроме пассажирских автомобилей, лимузинов, купе, к 1914 году компания предлагала автомобили скорой помощи и коммерческие грузо-пассажирские модификации с мощностью двигателя от 15 до 60 лошадиных сил.
С началом Первой мировой войны её обороты увеличиваются многократно. Она исполняет государственные поставки самолётов, пушек, грузовиков, санитарных машин, прожекторных установок. Отдельно необходимо назвать заказ Русской Императорской армии на бронеавтомобили Остин.
Высокий потенциал, достигнутый в военные годы, после заключения мира оказался невостребованным. Компания начала нести финансовые потери, так как спрос на гражданскую продукцию не обеспечивал загрузки даже половины имеющихся мощностей.
Было принято решение начать выпуск недорогих малолитражных автомобилей. Первым в этом классе стал Austin 12 с объёмом двигателя 1,6 литра, выпускавшийся с 1921 по 1939 год. В 1922 году был выпущен ещё один представитель этого класса, который надолго стал символом марки, — Austin 7, объём двигателя у которого не превышал 800 см³. Его успех заключался не только в удачных конструктивных решениях, но и в показателях, которые современные экономисты называют стоимостью владения. Высокий рыночный спрос на эту модель обеспечил налоговый кодекс Великобритании. Например, в 1930 году каждый автомобиль облагался налогом от объёма двигателя, который составлял £ 0,5 за кубический дюйм. Владелец Austin 7 в Англии должен был заплатить ежегодно налог в три раза меньший, чем владелец Ford Model T. Аналогичное законодательство было в континентальной Европе и многих странах мира. Поэтому Austin 7 по лицензии производили: недавно образованный немецкий концерн BMW под названием BMW Dixi, японская компания Datsun (ныне — одна из торговых марок Nissan), Франция на заводах Люсьена Росенгарта, США под торговой маркой Bantam. К концу 1920-х годов Austin Motor Company стал самым большим производителем автомобилей в Европе. Производство экономичной малолитражки позволило компании оставаться прибыльной даже в годы Великой депрессии.
Прошу прощение за немного пространное(по материалам Википедии) повествование про этого удачного малыша, но по- моему интересно...
Shultz69
21.10.2015, 13:27
В теме 30-х никак нельзя обойтись без гоночной классики, можно сказать легенды. Вот я и приобрел эту модельку странноватой итальянской фирмы Брум. Впечатления описать не могу, т.к чувства смешанные...
Auto Union AG (рус. Ауто Уньон) — германский автомобилестроительный концерн, образованный в 1932 году в Цвиккау, Германия. Логотипом Auto Union стал символ из четырёх перекрещивающихся колец, символизирующий четыре материнские компании: Audi, DKW, Horch и Wanderer.
Для продвижения автомобильной марки совет директоров посчитал, что лучшей рекламой концерну будет удачное участие в автогонках. Выпускаемые Auto Union спортивные автомобили с логотипом из четырёх колец разрабатывались и использовались только для автомобильных гонок, как кольцевых, так и по пересечённой местности. Наибольшую известность Auto Union получила после спортивных успехов команды Auto Union Rennabteilung, принадлежащей ей же, пилоты которой выступали на производимых компанией автомобилях. Команда Auto Union Rennabteilung являлась прямым конкурентом команды Daimler-Benz AG на Mercedes-Benz Silberpfeile в Grand Prix Motor racing в 1931 году. Например, мощность двигателей серийных автомобилей 1937 года выпуска была эквивалентна мощности турбированных двигателей моделей гран-при «Формулы-1» начала 1980-х годов.
На деньги, выделенные государством для развитию автоспорта (по 500 000 рейхсмарок для Auto Union и Мercedes), Auto Union с помощью ателье Фердинанда Порше разрабатывает среднемоторный автомобиль класса 750 kg Grand Prix formula (прародительница современной Формулы 1). Так началась борьба между Auto Union из Цвикау и Mercedes-Benz из Штутгарта, закончившаяся с началом Второй мировой войны. Для участия в гонках допускались болиды с максимальным весом 750 килограммов без топлива, воды, шин и водителя. Не было никаких пределов в мощности двигателя и допускалась установка турбонагнетателей. Эти правила действовали до конца 1937 года.
В 1945 году, по распоряжению советского военного коменданта в Германии, заводы Auto Union в Саксонии были демонтированы. Восемнадцать уцелевших гоночных болидов были вывезены в СССР (в 50-е годы на основе этих автомобилей в СССР всё теми же специалистами Auto Union был разработан гоночный болид по спецификациям Формулы 2 — Сокол 650).
17 мая 1948 года компания Auto Union AG было исключена из германского реестра коммерческих компаний.
(из Википедии)
От себя: Смотрел как-то документальный фильм про гонки тех лет. Пилоты говорили, что Авто Юнион управляется как мотоцикл, только с 4 колесами.
Красивая старина:good очень приятные модели:good и за информацию отдельное спасибо!
georg1956
21.10.2015, 16:43
Дмитрий, не могу смолчать: отличное ретро!
И Austin 7 (стоит у меня в плане, если удастся достать в белом металле) и Auto Union - знаковые машины, оставившие большой вклад в историю автомобилизма.
Чудесные пополнения, Auto Union, просто великолепен!!!
Поздравляю с обновами в теме!:yahoo:
АВТОБУСNИК
21.10.2015, 21:27
AUSTIN Seven De Luxe RN Saloon 1931
Шедевральный малыш,поздравляю!:victory
Shultz69
16.12.2015, 13:10
Это первая смоляная модель и впечатления самые положительные. Раньше я как-то смолу побаивался...
Информации о машине нашел как-то маловато, да и то весьма поверхностная. Может коллеги чего подбросят...
Непосредственно марка:
Делайе (фр. Delahaye) — французская автомобилестроительная компания, основанная Эмилем Делайе в 1895 году. В 1900 году Эмиль Делайе покинул компанию из-за проблем со здоровьем. Компания прекратила существование в 1954 году.
Вот кто сделал этот великолепный кузов:
Фигони и Фаласки (фр. Figoni et Falaschi) — французское предприятие по производству кузовов для легковых автомобилей по индивидуальным заказам. Создано в 1935 году в Париже двумя выходцами из Италии — мастером-кузовщиком Джузеппе Фигони и бизнесменом Овидио Фаласки. Существовало до 1955 года, приобрело широкую известность. Джузеппе Фигони (1894—1978) родился в многодетной семье в Пьяченце. Около 1897 года семья переселилась во Францию. Джузеппе с ранних лет начал работать в каретной мастерской Vachet, впоследствии Carrosserie Automobile, и в конце концов стал её владельцем. Первые автомобильные кузова под своим именем Фигони построил в середине 1920-х годов. В начале 1930-х он приобрел известность как автор аэродинамических кузовов для гоночных автомобилей «Альфа-Ромео» и «Бугатти», участвовавших в гонке «24 часа Ле-Мана».
В 1935 году компаньоном Фигони стал Овидио Фаласки, уроженец Тосканы, располагавший солидными финансовыми возможностями, полезными связями и собственным взглядом на то, как должны выглядеть роскошные автомобили.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Aquote1.png/30px-Aquote1.png Мы были настоящими кутюрье в мире автомобильных кузовов, мы одевали и раздевали шасси раз, другой, третий, а то и больше, пока не добивались тех линий, которые хотели придать ансамблю шасси и кузова.
Овидио Фаласки
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Aquote2.png/30px-Aquote2.png
Shultz69
16.12.2015, 13:10
А вот тут куда интересней! Модель не менее, а наверное, даже более прекрасна чем предыдущая. Травление, много отдельных деталей, лимит, и все такое. Вот что я подсобрал из интернета, и мне это кажется интересным.
Фред Дюзенберг сделал себе имя, конструируя гоночные моторы.
Его машины ставили абсолютные рекорды скорости на суше, побеждали в Гран-При, не раз выигрывали Indy 500.
Однако спортивной славы братьям Дюзенберг оказалось мало, и в 1921-ом они замахнулись на собственную компанию. Дебютной стала модель с литерой A(1921-1926). Так Америка получила первый серийный автомобиль с рядной восьмеркой.
Инженерному таланту далеко не всегда сопутствует способность успешно вести дела - вскоре убыточная марка Duesenberg обрела нового владельца. Им стал предприимчивый Эррет Корд, владевший также Auburn и Lycoming. Корд управлял компанией, а Фред Дюзенберг продолжал заниматься тем, что удавалось ему больше всего - строить выдающиеся машины.
Следующая модель, выпущенная тиражом 470 экзепляров, SJ(1928-1936) была прямым конкурентом Hispano-Suiza и Rolls-Royсe. Ее восьмицилиндровый 6,9-литровый двигатель без преувеличения можно назвать образцом технической мысли того времени. Он имел два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр и выдавал 265 лошадиных сил, позволяя ускоряться до 187 кмч.
Глубокий экономический кризис еще больше усугубил и без того шаткое положение Duesenberg.
Тем не менее в 1932 предпринимается последняя попытка всерьез закрепиться на рынке. На новую модель SJ установили компрессор и довели мощность мотора Lycoming до умпопомрачительных по тогдашним меркам 320л.с. Заявленная цена за шасси составила 11750 долларов или 19000 за автомобиль с кузовом.
Первым владельцем именно этого Дюзенберга стал немецкий художник-абстракционист Рудольф Бауер. Как же такой роскошный автомобиль попал в руки довольно небогатого художника?
Рудольф Бауэр был весьма известен в Германии, как, впрочем, и в США. Однако после прихода к власти Гитлера абстрактная живопись была объявлена «искусством дегенератов», начались гонения на художников. В 1938 году Бауэр попадает в гестапо. Только благодаря усилиям американского мецената Соломона Гугенхейма он выходит на свободу. Не удивительно, что, вырвавшись из застенков, художник тут же эмигрирует в США.
Там в 1939 году он подписывает с фондом Гугехейма контракт. А причем тут Дюзенберг? Дело в том, что Рудольф Бауэр не знал анлийского. Поэтому он не понял условий договора, посчитав, что ему заплатят за картины 300 000 долларов. И, скорее всего, это ему и наобещали люди Гугенхейма. На самом деле средства поступали в распоряжение Фонда. А художник получил только ежемесячное содержание, дом и возможность выбрать себе любую машину. Поняв, что денег он не увидит, Бауэр решил взять «что можно». Вот так и появился на свет этот шедевр фирмы Дюзенберг.
Шасси номер 2405 с 320-сильным турбированным двигателем номер SJ397 получило свой кузов от фирмы Роллстон в 1940 году. Дизайн разработал лично Рудольф Бауэр. И это была его последняя творческая работа, потому что писать картины он в знак протеста против американского надувательства перестал. К тому времени компания Duesenberg уже три года не существовала. Если не вдаваться в серьезные исторические подробности, этот SJ последний отгруженный клиенту Duesenberg. Поэтому эта машина еще известна как «последний Дюзенберг».
После смерти художника в 1953-ем машина была продана вдовой.
На наше счастье все последующие владельцы бережно хранили автомобиль. Невероятно, но эту машину ни разу не перекрашивали и не подкрашивали. Автомобиль выглядит ровно так же, как в 1940-ом.
Отсюда и немалая аукционная стоимость, равная $2.8 миллиона, может, теперь и больше.
natali-natali555
16.12.2015, 15:42
А вот тут куда интересней! Модель не менее, а наверное, даже более прекрасна чем предыдущая. Травление, много отдельных деталей, лимит, и все такое. Вот что я подсобрал из интернета, и мне это кажется интересным.
Фред Дюзенберг сделал себе имя, конструируя гоночные моторы.
Его машины ставили абсолютные рекорды скорости на суше, побеждали в Гран-При, не раз выигрывали Indy 500.
Однако спортивной славы братьям Дюзенберг оказалось мало, и в 1921-ом они замахнулись на собственную компанию. Дебютной стала модель с литерой A(1921-1926). Так Америка получила первый серийный автомобиль с рядной восьмеркой.
Инженерному таланту далеко не всегда сопутствует способность успешно вести дела - вскоре убыточная марка Duesenberg обрела нового владельца. Им стал предприимчивый Эррет Корд, владевший также Auburn и Lycoming. Корд управлял компанией, а Фред Дюзенберг продолжал заниматься тем, что удавалось ему больше всего - строить выдающиеся машины.
Следующая модель, выпущенная тиражом 470 экзепляров, SJ(1928-1936) была прямым конкурентом Hispano-Suiza и Rolls-Royсe. Ее восьмицилиндровый 6,9-литровый двигатель без преувеличения можно назвать образцом технической мысли того времени. Он имел два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр и выдавал 265 лошадиных сил, позволяя ускоряться до 187 кмч.
Глубокий экономический кризис еще больше усугубил и без того шаткое положение Duesenberg.
Тем не менее в 1932 предпринимается последняя попытка всерьез закрепиться на рынке. На новую модель SJ установили компрессор и довели мощность мотора Lycoming до умпопомрачительных по тогдашним меркам 320л.с. Заявленная цена за шасси составила 11750 долларов или 19000 за автомобиль с кузовом.
Первым владельцем именно этого Дюзенберга стал немецкий художник-абстракционист Рудольф Бауер. Как же такой роскошный автомобиль попал в руки довольно небогатого художника?
Рудольф Бауэр был весьма известен в Германии, как, впрочем, и в США. Однако после прихода к власти Гитлера абстрактная живопись была объявлена «искусством дегенератов», начались гонения на художников. В 1938 году Бауэр попадает в гестапо. Только благодаря усилиям американского мецената Соломона Гугенхейма он выходит на свободу. Не удивительно, что, вырвавшись из застенков, художник тут же эмигрирует в США.
Там в 1939 году он подписывает с фондом Гугехейма контракт. А причем тут Дюзенберг? Дело в том, что Рудольф Бауэр не знал анлийского. Поэтому он не понял условий договора, посчитав, что ему заплатят за картины 300 000 долларов. И, скорее всего, это ему и наобещали люди Гугенхейма. На самом деле средства поступали в распоряжение Фонда. А художник получил только ежемесячное содержание, дом и возможность выбрать себе любую машину. Поняв, что денег он не увидит, Бауэр решил взять «что можно». Вот так и появился на свет этот шедевр фирмы Дюзенберг.
Шасси номер 2405 с 320-сильным турбированным двигателем номер SJ397 получило свой кузов от фирмы Роллстон в 1940 году. Дизайн разработал лично Рудольф Бауэр. И это была его последняя творческая работа, потому что писать картины он в знак протеста против американского надувательства перестал. К тому времени компания Duesenberg уже три года не существовала. Если не вдаваться в серьезные исторические подробности, этот SJ последний отгруженный клиенту Duesenberg. Поэтому эта машина еще известна как «последний Дюзенберг».
После смерти художника в 1953-ем машина была продана вдовой.
На наше счастье все последующие владельцы бережно хранили автомобиль. Невероятно, но эту машину ни разу не перекрашивали и не подкрашивали. Автомобиль выглядит ровно так же, как в 1940-ом.
Отсюда и немалая аукционная стоимость, равная $2.8 миллиона, может, теперь и больше.
Красота!!!!
Ikarus60
16.12.2015, 15:56
Очень красивые и интересные модели!
Превосходные модели, особенно понравился Дюзенберг!
Поздравляю с пополнениями! Это очень хорошо, что "смола" не разочаровала!!!
А я вот так и не решил для себя какая из них красивее... они обе великолепны:good
Это первая смоляная модель и впечатления самые положительные. Раньше я как-то смолу побаивался...
Как оказалось,не такая она и страшная эта смола:victory
Машинка красивая:good:good:good!!!
Инфы нет,не моя тема,но вот ТУТ (http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2121&pgID=2&pID=875325) и ТУТ (http://www.ultimatecarpage.com/cg/3070/Delahaye-135-Competition-Court-Figoni-and-Falaschi-Torpedo-Cabriolet.html) неплохие картинки.
..Duesenberg SJ Town Car Chassis 2405 by Rollson for Mr. Rudolf Bauer 1937/ESVAL MODELS....
Серьезная машинка.Esval постарался:good:good:good:good!!!!
Дмитрий, великолепное пополнение. :good:good:good:good:good
Полковник АК
17.12.2015, 08:35
Шикарные модели, и Делайе и Дюзенберг, просто великолепно! :good:good:good
Поздравляю от души с качественным пополнением коллекции, Дим! :Рукопожатие:
Красивые модели!!!!!!!!!!!!!!!
Shultz69
10.12.2017, 15:58
Давненько я не брал в руки шашек... Последний мой пост в этой теме был сделан почти 2 года назад.
Итак одна из машин Аль Капоне и прекрасный образец американского дизайна тридцатых.
У знаменитого гангстера машины были бронированы. Эти автомобили являлись первыми в истории автомобилестроения легковыми авто со скрытым бронированием.
Особенности первого броневика "Кадиллак" модели 452:
— Тяжелое бронирование толщиной в четверть дюйма (6,35 мм) и 5-слойные бронестекла
— В боковых стеклах на задних дверях были оборудованы маленькие бойницы с закрывающимися изнутри
бронированными лючками, из которых можно было вести огонь из пистолетов или автоматов
— Сброс масла в выхлопную трубу для установления дымовой завесы перед преследователями
— Лючок в полу, через который на дорогу высыпались специальные заточенные шипы, способные пробить
все шины преследовавших автомобилей
Интересно, что эта машина использовалась и для перевозки президента США. В 1933 году президент Франклин Делано Рузвельт был с визитом в Чикаго. Там его машину обстреляли — сам президент не пострадал, но ехавший с ним мэр города был смертельно ранен.
В то время федеральные законы запрещали приобретать машины, которые стоили более 750 долларов. Но пуленепробиваемый автомобиль даже по тем ценам стоил значительно дороже. Один из сотрудников Секретной Службы обнаружил, что в Казначействе США есть подходящий пуленепробиваемый автомобиль. Наш симпатяга Аль к тому времени уже присел за неуплату налогов и автомобиль был конфискован. Хотя, возможно. здесь есть неточность. Не исключено, что это был не именно этот Кадиллак, а другой 1928 года выпуска, тоже принадлежавший Капоне.
Shultz69
10.12.2017, 15:59
В 1919 году Hispano-Suiza построила свою самую известную модель — Н6. Этот автомобиль на долгие годы стал классическим образцом роскошного автомобиля высшего класса.
На него устанавливался 6-ти цилиндровый рядный двигатель с верхним распредвалом объемом 6597 см3 и мощностью 125 лошадиных сил. Большая мощность двигателя и высокие скоростные характеристики потребовали установки на все колеса тормозов с сервоприводом, задействованным от трансмиссии.
Выдающиеся характеристики автомобиля заставили обратить на него внимание и спортсменов, принимавших участие в многочисленных гонках тех лет.
Одним из гонщиков был молодой Андре Дюбоннэ, семья которого сделала неплохое состояние на торговле коньяком и аперитивами.
Спустя много лет, в 1938 году он использовал старое шасси Hispano Suiza H6C, заменив рессорную переднюю подвеску и балку моста на изобретенную им независимую подвеску с цилиндрическими пружинами.
Сегодня термин "независимая подвеска" кажется таким знакомым и привычным, но в 1937 году его никто не слышал. Оригинальная разработка была основана на принципе, когда каждое колесо имело собственную пружинную подвеску. Такая система придавала машине большую цепкость и устойчивость на дороге. Конструкция подвески Дюбонне оказалась настолько успешной, что лицензию на использование технологии тут же выкупили General Motors, Alfa Romeo и Delahaye.
Кузов автомобиля построило знаменитое парижское ателье Jaques Saoutchik. Не похожий ни на какой другой, этот автомобиль с авангардным каплеобразным дизайном имеет параллельную систему открывания дверей и салон, напоминающий кабину самолета.
И кто-же построил этот совершенно невозможный по красоте кузов, то этот Jaques Saoutchik? Оказывается наш соотечественник! Яков (Жак) Савчик (фр. Jaques Saoutchik, настоящее имя Яков Савчук; 1880, Российская империя — 1955, Франция) — французский дизайнер украинского происхождения, основатель и владелец известного в первой половине XX в. ателье по производству кузовов для легковых автомобилей.
Яков Савчук эмигрировал с семьей во Францию около 1899 г. Краснодеревщик по профессии, он занялся новым и перспективным в то время делом — постройкой на заказ кузовов для легковых автомобилей. В начале века автомобильные фирмы поставляли только шасси с агрегатами, а кузов покупатель заказывал на свой вкус одному из многочисленных мастеров-кузовщиков. Несмотря на распространение конвейерного производства, эта услуга оставалась востребованной и позже. В 1905 или 1906 г. Савчик открыл собственную мастерскую в пригороде Парижа Нёйи-сюр-Сен. Изделия Савчика отличались высочайшим качеством и особым стилем, благодаря чему ателье приобрело популярность среди состоятельных покупателей и в 1920-х гг. стало одним из ведущих в кузовном бизнесе. Кузова Савчика ставились на шасси дорогих и престижных марок — «Изотта-Фраскини», «Испано-Сюиза», «Делайе» и др. После Второй мировой войны спрос на заказные кузова почти сошел на нет. В 1952 году студия закрылась.
В настоящее время все сохранившиеся автомобили с кузовами работы ателье Савчика являются предметом коллекционирования.
Инфа выше собрана из разных источников, а от себя хочется сказать, что я поражаюсь формами кузова, он и сейчас выглядит очень красиво. Сдвижные двери и всё такое... круто, а ведь 1938 год!!!
АВТОБУСNИК
10.12.2017, 17:29
Hispano-suiza H6c Xenia 1938Очень интересная модель.поздравляю!:good
Дима, Приветствую тебя!!!:Приветствие:
Рад, что заглянул!!!:yahoo:
Отличные модели!:good
Кади - очень понравился!:victory
Gazelle852
10.12.2017, 18:17
Шикарные пополнения! Поздравляю!
В 1919 году Hispano-Suiza построила свою самую известную модель — Н6. Этот автомобиль на долгие годы стал классическим образцом роскошного автомобиля высшего класса.
На него устанавливался 6-ти цилиндровый рядный двигатель с верхним распредвалом объемом 6597 см3 и мощностью 125 лошадиных сил. Большая мощность двигателя и высокие скоростные характеристики потребовали установки на все колеса тормозов с сервоприводом, задействованным от трансмиссии..............
Инфа выше собрана из разных источников, а от себя хочется сказать, что я поражаюсь формами кузова, он и сейчас выглядит очень красиво. Сдвижные двери и всё такое... круто, а ведь 1938 год!!!
А , и где то я, уже это видел???scratch_one-s_head
ДЕЖАВЮ ???wink
Держал в руках! Знаю! Моделька КЛАССНАЯ!!!
Да и Cadillac V16 - ОФИГИТЕЛЬНЫЙ!!!:good Тоже хочется такой! ( мест бы на полке побольше....)
Дим,так держать! И не пропадай!!!!
Дмитрий, потрясающие пополнения. Hispano-suiza H6c вне конкуренции, да еще и раритетеще.:good:good:good:good:good
Shultz69
12.12.2017, 09:30
Дмитрий, потрясающие пополнения. Hispano-suiza H6c вне конкуренции, да еще и раритетеще.:good:good:good:good:good
Да уж, 2года ее ждал, думал что и не видать мне её...:to become senile
А я вот так и не решил для себя какая из них красивее... они обе великолепны:good
А я как и два года назад впервые процитирую самого себя ))):yes:good:good:good
Shultz69
13.12.2017, 18:54
А я вот так и не решил для себя какая из них красивее... они обе великолепны:good
А я как и два года назад впервые процитирую самого себя ))):yes:good:good:good
Ну, супер!!!:good
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot