Военная колесная техника

[ingektor]

Решил создать новую тему,а то фотоматериала полно,а подходящей темы вроде как нет.

Для гурманов.
В Москве с 22-26 Октября,на ВВЦ,пав.№75,состоится выставка Интерполитех.
Вход 300 руб.

[ingektor]

Бронированный автомобиль УРАЛ-ВВ

Бронеавтомобиль сделан на шасси УраЛ-4320,предназначен для перевозки личного состава,
буксировки прицепных систем по всем видам дорог и местности.

[McL]

Прикольная тема, с удовольствием будем посмотреть! :-))

[Алекс 1]

Случайно увидел в Красноярске.

[ingektor]

Бронированный автомобиль УРАЛ-ВВ


Вот еще,автор фото dizel153624

[dizelTLT]

Случайно увидел в Красноярске.

Это не его в свадебном кортеже,по ПЕРЦУ показывали?

[ingektor]

Командно-штабная машина Р-145БМ1 на базе БТР-60

[ingektor]

БТР-60

Немного ретро

[Евгений1978]

Бронированный автомобиль УРАЛ-ВВ


Вот еще,автор фото dizel153624
Интересный Урал.

[ingektor]

Очередной монстр от Франции
Тяжелый колесный БМП-АТОМ (Россия-Франция)

Вес-32т.,вроде как еще и плавающая,правда на фото пока всего лишь дерево-металлический макет

[ingektor]

С выставки Интерполитех 2013

Многоцелнвой бронированный автомобиль специального назначения
Камаз-63968 Тайфун

[ingektor]

Многоцелнвой бронированный автомобиль специального назначения
Камаз-63968 Тайфун

Он же

[ingektor]

А это КАМАЗ-63969 Тайфун

В июне, этот броневик показали главе военного ведомства Сергею Шойгу,правда, тогда автомобиль был ещё без колёс и находился в сборочном цехе.При создании перспективной машины учитывался опыт боевых действий последнего десятилетия, создания и применения бронеавтомобилей с усиленной противоминной защитой типа MRAP.
Машина представляет собой полноприводный бронеавтомобиль с колёсной формулой 6х6.Бронирование машины обеспечивает защиту экипажа от поражения боеприпасами 14,5-мм калибра, бронебойными пулями типа Б-32 и бронебойно-зажигательными пулями, а также при подрыве под днищем заряда восьми килограммов тротила.
Броневик рассчитан на размещение двух человек экипажа и десяти десантников

[ingektor]

Бескапотный Урал-532341-1010 Медведь

Автор на фото.

[ingektor]

Iveco LMV Рысь

КАМАЗ наконец то закончил свое участие в проекте по сборке итальянских броневиков Iveco M65E19WM LMW под российским брендом «Рысь». Эксперты отмечают, что с приходом на пост министра обороны РФ Сергея Шойгу политика военно-промышленной комиссии изменилась в сторону приоритета отечественных производителей, и вместо итальянской «Рыси» будет выбран все-таки отечественный вариант. Означает ли заявление предприятия, что все закупленные в Италии машкомплекты собраны, и сколько же их все-таки было, выяснили корреспонденты нашего издания Тигр.
В 2009 году КАМАЗ купил у итальянцев два броневика для испытаний по 19 млн. рублей за каждый. Сравнительные испытания с отечественным «Тигром» с треском провалились, когда «Рысь» показала себя абсолютно не готовой к преодолению российских сугробов. Это, однако, оказалось устранимо модернизацией бампера и установкой защиты поддона и не сказалось на защите «Рыси» от пуль, мин и фугасов, аналогов которой в России не было. Так что в 2011 году КАМАЗ закупил 10 машкомплектов Iveco для сборки у себя, но вскоре проект был передан в ведение скандально известного «Оборонсервиса» – коммерческого предприятия минобороны. «Оборонсервис» заключил контракт с итальянцами на поставку машкомплектов и передал сборку воронежскому авторемонтному заводу министерства – ОАО «172 ЦАРЗ». За первый год в Воронеже собрали 57 броневиков, в дальнейшем планировался выпуск 114 экземпляров ежегодно – вплоть до 2020 года и парка в 1775 автомобилей.
Однако после снятия с должности министра обороны Сердюкова и возбуждения следствия вокруг деятельности «Оборонсервиса» команда нового министра Сергея Шойгу начала менять приоритеты в пользу отечественных производителей (в случае с итальянцами – в пользу арзамасского «Тигра»). Контракт с Iveco был пересмотрен и ограничен закупкой 358 комплектов – исключительно во избежание неустойки, которую пришлось бы выплатить итальянцам за отказ от обязательств по контракту. Сборка была вновь передана КАМАЗу, чье подразделение ЗАО «Ремдизель» и должно было до конца года собрать 207 броневиков.

[ingektor]

Ну и традиционное видео сравнение Рыси,Тигра,Урала и американского хлама - Хаммера.:Хитрый:
Иначе говоря - западный хлам,против нашего Тигра

http://www.youtube.com/watch?v=1WOLIJ8zSi0

[ingektor]

ГАЗ-39371 Водник

[ingektor]

Бронированный автомобил
Урал-42591 Федерал

[jura10rus]

.........................

[ingektor]

А что за зверь?

[jura10rus]

А что за зверь?

Cам тоже хочу узнать название данного вида оружия.Данную фотографию нашел на сайте на ка тором представлены фотографии заграничных фотографов различного временного периода.

[эндрю1975]

Это британский Бэдфорд RL с ракетной установкой.1952г.
В 1953г этот грузовик стал производиться в гражданском исполнении.Выпуск длился 15 лет.

[ingektor]

КАМАЗ-43501 Горец-К

Спецавтомобил предназначен для перевозки личного состава и защиты его от поражающих факторов огнестрелного оружия и взрывных устройств.
Автор на фото

[ingektor]

КАМАЗ-5350 с модулем ММ-501

[ingektor]

Командно-штабная машина Р-145БМА ГаЗ-233036 Тигр СПМ-2

Предназначена для организации связи руководителю специального мероприятия на стоянке и в движении с руководством федералных органов исполнительной власти,
подчиненными силами и подразделениями,с взаимодействующими органами управления,местными органами исполнительной власти.:mail1:


P.S. Кто соберется делать конверсию,есть более подробные фото...

[ingektor]

Автор на фото.

ГАЗ-233036 СПМ-2 с противотанковым многоцелевым ракетным комплексом большой дальности Корнет-ЭМ

[ingektor]

Автомобиль многоцелевого назначения ВПК-39272 Волк-1

Предназначен для перевозки личного состава,различных грузов и буксирования прицепных систем,а также монтажа вооружения и военной техники.

[jura10rus]

M 8 Greyhound.

[Шрек]

КАМАЗ-43501 Горец-К

Спецавтомобил предназначен для перевозки личного состава и защиты его от поражающих факторов огнестрелного оружия и взрывных устройств.
Автор на фото

Автомобиль многоцелевого назначения ВПК-39272 Волк-1

Предназначен для перевозки личного состава,различных грузов и буксирования прицепных систем,а также монтажа вооружения и военной техники.

Крута, Кулагин такие враз из полистирола нарежет!

[ingektor]

Крута, Кулагин такие враз из полистирола нарежет!

Хорошо бы...:Я за!:
Я от таких броневичков не отказался бы :Кушать хочется!:

[jura10rus]

Star .

[ingektor]

Автор на фото.

ВПК-39272 Волк-2

[ingektor]

Автор на фото.

ВПК-39273 Волк-3

[ingektor]

БТР-152
Автор vitaliy78

[ingektor]

БТР-152

Еще фото

[jura10rus]

Прошу прошения,что выкладываю фотографии не совсем колесной техники.TATRA:1)t-809,2)OT-810,3)OT-810D,4)OT-810R.Данная техника ничего не напоминает?????.

[ingektor]

Данная техника ничего не напоминает?????.

Определенно угадываются знакомые черты :yes

[jura10rus]

Tatra OA-82.

[jura10rus]

(TATRA-813)122mm RM vz.70.

[jura10rus]

(Tatra-813)PM-55.

[ingektor]

БТР-60П
Архивные фото

[jura10rus]

30 mm PLduK vz 53.59.Если кому надо,то есть фотографии всего данного зенитного бронированного автомобиля.

[jura10rus]

1)M 54 USA truck,2)M 809 USA truck,3)M 810 USA truck.

[jura10rus]

Различные модификации Советско-Российского "БТР."

[jura10rus]

Прошу прощения за то что выкладываю данные фотографии в этой теме.Но ведь Советские конструкторы придумали данный легковой автомобиль повышенной проходимости как раз для армии.Автомобили Варшавского блока,производства Ульяновского автомобильного завода.

[ingektor]

Град-В БМ-21В на базе ГаЗ-66

[jura10rus]

BTR AL FAHD.

[ingektor]

БТР-80А с 30-мм пушкой 2А42

[ingektor]

БМ-21 Град на базе УРАЛ-375

[ingektor]

КамаЗ-43269 Дозор (БПМ-97)

[ingektor]

Модернизированный Дозор - КамаЗ-43269 Выстрел (БПМ-97)

[jura10rus]

ЗИЛ-131 у которого НА крыше кабины установлен "ПКС"-войсковая импровизация.Место стрелка на запасном колесе за кабиной.(Чечня г Грозный 2000г)

[jura10rus]

"Урал-4320" с бронированным кунгом(Чечня 2002г)

[ingektor]

БТР-4 Буцефал

[ingektor]

Береговой самоходный артиллерейский комплекс А-222 Берег

[ingektor]

Береговой самоходный артиллерейский комплекс А-222 Берег
Видео к нему
http://www.youtube.com/watch?v=HHs3Kiu1a0E

[jura10rus]

BMW R75 и Zundapp КS750 первые мотоциклы, заказанные и спроектированные непосредственно для Вермахта, то есть изначально предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья, оторванности от баз технического обслуживания и снабжения. Около 70% запасных частей Zündapp KS750 и BMW R75 были взаимозаменяемыми, что очень упрощало их эксплуатацию и снабжение войск запасными частями и принадлежностями к мотоциклам.Дело в том, что прекрасно зарекомендовавшие себя мотоциклы BMW до появления BMW R75, по сути, являлись пусть глубокими, но все же модификациями самой первой модели BMW R32 образца 1923 года. Они были спроектированы для движения по дорогам, нуждались в постоянном уходе и частом ТО, на что времени и возможности, даже при операциях в условиях Европейского ТВД, практически не было. В результате они часто выходили из строя уже через две недели эксплуатации в условиях напряженных боев, а фюрер готовился воевать в Африке и в России, где условия были значительно хуже. Срочно требовалось создать боевою машину, способную стать настоящей ''рабочей лошадью Вермахта'', и именно такую машину и создал талантливый конструктор фирмы BMW Алекс фон Фалькенхаузен.BMW R75 оказался просто незаменим при ведении мобильных операций. Им комплектовались различные соединения Вермахта — пехотные и танковые корпуса, в первую очередь их разведывательные и отдельные мотоциклетно-стрелковые части, полевая жандармерия, санитарные батальоны и полиция. BMW R75 с коляской и его полугусеничная модификация были единственным транспортом немецких ВДВ и доставлялись к месту высадки на внешней подвеске ''Юнкерсов''. Армия приняла мотоцикл "на ура", к тому же, солдатам было совершенно наплевать на основной недостаток R75 - его высокую стоимость (Для сравнения BMW R75 обходился фюреру и налогоплательщикам в три раза дороже, чем ''Кюбельваген").Начиная с осени 1940 г. появились,в начале лишь в небольшом количестве и предназначенные главным образом для африканского корпуса,тяжелые специально разработанные для вермахта мотоциклы с коляской моделей BMW R75 и ,,Цюндапп,,КS 750. Эти выглядевшие вполне по военному машины,с приводом боковых колясок и задним ходом,показали.Что вполне доросли до применения их в самых тяжелых условиях боя.Начиная с осени 1940 г. появились,в начале лишь в небольшом количестве и предназначенные главным образом для африканского корпуса,тяжелые специально разработанные для вермахта мотоциклы с коляской моделей BMW R75 и ,,Цюндапп,,КS 750. Эти выглядевшие вполне по военному машины,с приводом боковых колясок и задним ходом,показали.Что вполне доросли до применения их в самых тяжелых условиях боя.Начиная с осени 1940 г. появились,в начале лишь в небольшом количестве и предназначенные главным образом для африканского корпуса,тяжелые специально разработанные для вермахта мотоциклы с коляской моделей BMW R75 и ,,Цюндапп,,КS 750. Эти выглядевшие вполне по военному машины,с приводом боковых колясок и задним ходом,показали.Что вполне доросли до применения их в самых тяжелых условиях боя.Фирма BMW выпустила 16510 мотоциклов модели R75 ,а ,,Цюндапп,, 18635.

Мотоцикл оснащался 746-кубовым оппозитным двигателем, мощность 26 л.с.. Для удобства обслуживания коромысло каждого клапана закрывалось отдельной крышкой. В системе зажигания использовалось магнето, оснащенное механизмом автоматической регулировки угла опережения зажигания. Коленчатый вал имел на переднем конце длинную цапфу, проходившую насквозь через картер двигателя. На эту цапфу насаживался ротор генератора. BMW R75 был достаточно маневренным и вполне скоростным мотоциклом, а по проходимости он не знал себе равных. Благодаря понижающему редуктору, который блокировался с пятиступенчатой коробкой передач (четыре передачи вперёд и передача заднего хода), мотоцикл располагал восемью передачами вперёд и двумя – назад. В заднем мосту располагался дифференциал с механизмом блокировки. Если сюда добавить привод на колесо коляски и невероятный крутящий момент двигателя, то становиться понятной его способность преодолевать практически любое бездорожье, да еще тащить прицеп весом до 450 кг. (Это могло быть и противотанковое 37 мм орудие PaK-35/36 и 81-мм миномет s.Gr.W.34) На коляске крепилась пулеметная турель с несколькими степенями регулировок и быстросъемным разъемом для установки пулемета MG-34 (MG-42) или огнемета.Оснащалась BMW R75 и Итало-немецкая танковая армия "Африка" под командованием "Лиса пустыни" генерал-фельдмаршала Э. Роммеля, За счет этих мотоциклов, дооборудованных для ведения войны в пустыне, BMW R75 и получил имя "Sahara" ("Сахара"), под которым его сейчас знают во всем мире.Одним из заметных отличий африканского и европейского вариантов мотоцикла BMW R75 был воздушный фильтр. Первоначально мотоцикл комплектовался инерционно-масляным воздушным фильтром, расположенным на картере двигателя. В условиях же пустыни потребовался воздушный фильтр, расположенный в наименее пыльной зоне, который можно было бы просто и быстро обслуживать, в результате старый фильтр был заменен на новый многослойный тканевый фильтр.Окраска и обозначение.
В первом периоде войны мотоциклы окрашивали серой краской panzergrau RAL 7021.Машины полученные.в ходе реквизиции.некоторое время могли эксплуатироваться в гражданской окраске. Можно предположить.что некоторые цвета ( например зеленый) не перекрашивался вовсе.Стандартная окраска была регламентирована в 1941 году. Заводской окраски мотоциклы не получали.как это имело место быть в отношении автомобилей и танков. Мотоциклы красили непосредственно в боевых частях. Обычно краска носила довольно небрежный характер.
С 18 февраля 1943 года армейские мотоциклы красили темно-желтой краской Wehrmacht Olive или Dunkelgelb RAL 8015. В этот цвет машины могли красить уже на заводе.
В частях мотоциклы получали камуфляж в виде пятен и полос оливково- зеленого Olive Gruen RAL 8008 цвета..Камуфляж приспосабливался под условия местности. Часто машины никакого дополнительного камуфляжа не получали. Редко встречался трехцветный камуфляж,применявшийся на танках.В августе 1944 года ввели новый камуфляж использующий цвета Olive Gruen RAL 6003 и Braun RAL 8018 который был темнее применявшегося RAL 6003 часто использовали в качестве базовой, вместо RAL 8015. Однако на камуфляж мотоциклов все эти изменения практически не отразились.
В зимний период мотоциклы могли покрасить белой смываемой краской.В некоторых частях на мотоциклах изображали дивизионные эмблемы. Обычно их наносили на переднее и заднее крыло,реже на бензобак. Мотоциклы с коляской часто несли эмблему на лобовой части коляски. При этом эмблему на крыльях уже не рисовали. Эмблему делали белой или желтой краской, размер эмблемы колебался в пределах от 75 до 120 мм.В первые годы войны на мотоциклах часто встречались тактические знаки батальона,роты. Знаки наносили белой краской. Дополнительным знаком был тактический номер мотоцикла.
Мотоциклы получали регистрационные номера. Номер представлял собой белую табличку. закрепленную над передним крылом. табличка имела несколько изогнутую форму и в длину составляла 150-180 мм. Назаднем крыле помещалась вторая табличка прямоугольной формы.На мотоциклах BMW R75 использовался подогрев пола коляски. Так же имелась система обогрева ног водителя теплым воздухом от двигателя.Другим характерным предметом экипировки, были специальные чехлы для карабинов. Слева и справа от заднего колеса. подвешивались седельные сумки из брезента и жести. Иногда использовались сумки кавалерийского образца.Характеристика мотоцикла BMW R 75 1940 - 1944гг.

Двигатель : BMW R75
Число цилиндров : Двухцилиндровый четырехтактный оппозитный
Диаметр цилиндра х ход поршня: 78х78 мм.
Рабочий объем: 746 см2.
Мощность: 26 л.с при 4400 об_мин.
Крутящийся момент : 5 кгс х при 3600 об -мин.
Сжатие: 1: 5.7
Карбюратор, кол-во-тип : 2 - ,,Граэцин,, SA 24
Клапаны : Подвесные. Штанги толкателей и коромысла. Центральный распредвал
Коренной подшипник коленчатого вала: 3
Охлаждение : Воздух.поток воздуза при движении
Генератор : 50/70 Вт
Передача усилия : ПЗККВ и колесо коляски. Блокировачный дифференциал на заднем колесе
Коробка передач : 4 передачи+ ПрП+ передача заднего хода, Ножное и ручное переключение передач. Ручное переключение ПрП и заднего хода
Передаточные числа : Дорога (1-я 3.22, 2-я 1.83, 3-я 1.21, 4-я 0.90 ) Пересеченная местность (1-я 4.46, 2-я 2.54, 3-я 1.67. )
Передаточное число привода : Задн.х. 2,41 , задн.х. 3,30 5,69 (также 6.05)
Ходовая часть : Трубчатая рама (разборная)
Вилка переднего колеса : Телескопическая рессорная вилка
Подвеска заднего колеса : Без нее
Подвеска колеса бокового привеса : BW 43: трубчатая пружина
Подвеска для перевозки лодки : BW 43 : листовые рессоры
Ножной тормоз :Гидравлический на заднее колесо и коляску
Ручной тормоз : Тросовый привод на переднее колесо
База : 1444 мм
Ширина колеи (коляски) : 1180 мм
Габариты с боковым прицепом : 2400Х1730Х1000 мм
Шины : 4,50/4.75 - 16 внедорожные
Дорожный просвет (машины) : 150 мм
Проходимость по продольному контуру (бокового прицепа) : 275 мм
Глубина преодолеваемого брода : 350 мм
Диаметр поворота влево/ вправо : 4,7/ 3,6 м
Вес ( с прицепом) : 420 кг
Допустимый общий вес : 670 кг
Полезная нагрузка с прицепом : 250 кг
Максимальная скорость : 92 км/ч
Расход топлива на 100 км пути : По дороге- 7 л. вне дорог - 9 л.
Запас хода : По дороге - 340 км, вне дорог - 270 км Информация взята с http://gorod. tomsk.ru/index-1288089993

[jura10rus]

БТР-60Р 145 БМ 1(20 мотострелковая бригада).

[busman]

Бегает в Калининграде такой же ВАИшный, только всё никак "щёлкнуть" не получается вблизи. А тут такие шикарные фото, не смог пройти мимо... :)))

[ingektor]

ТЗМ ПР-11А комплекса С-75 Волхов

Может у кого есть еще фото этой ТЗМ ?

[ingektor]

Не понимаю,Я,Российских бюрократов.Лучшее "ВПК" в мире развалить ради того чтоб ездить на иномарках.Легковые автомашины высших армейских чинов Российской армии.
ВПК развалили не из-за этого.И не смешите,не на этих тухлых иномарках ездиют высшие армейские чины...
И честно говоря,какое отношение эти иномарки имеют к военной технике?
Давайте придерживаться темы.

[ingektor]

Astais-VBL
Легкая бронированная машина предназначена для разведки,наблюдения,командования и поддержания порядка.
Она также может служить для противотанковой или противовоздушной обороны.

[jura10rus]

Не понимаю,Я,Российских бюрократов.Лучшее "ВПК" в мире развалить ради того чтоб ездить на иномарках.Легковые автомашины высших армейских чинов Российской армии.
ВПК развалили не из-за этого.И не смешите,не на этих тухлых иномарках ездиют высшие армейские чины...
И честно говоря,какое отношение эти иномарки имеют к военной технике?
Давайте придерживаться темы.

Пост удалил,чтоб не засорять тему.

[jura10rus]

Австралийские передвижные мастерские(на базе прицепов и автомобиля "Land-Rover"),эвакуаторы на базе автомобиля "Land-Rover".

[jura10rus]

Австралийские передвижные мастерские(на базе прицепов и автомобиля "Land-Rover"),эвакуаторы на базе автомобиля "Land-Rover".

2 часть.

[jura10rus]

Австралийские передвижные мастерские(на базе прицепов и автомобиля "Land-Rover"),эвакуаторы на базе автомобиля "Land-Rover".

2 часть.

3 часть.

[jura10rus]

Австралийские передвижные мастерские(на базе прицепов и автомобиля "Land-Rover"),эвакуаторы на базе автомобиля "Land-Rover".

2 часть.

3 часть.

4 часть.

[jura10rus]

Австралийские передвижные мастерские(на базе прицепов и автомобиля "Land-Rover"),эвакуаторы на базе автомобиля "Land-Rover".

2 часть.

3 часть.

4 часть.

5 часть.

[jura10rus]

Австралийские передвижные мастерские(на базе прицепов и автомобиля "Land-Rover"),эвакуаторы на базе автомобиля "Land-Rover".

2 часть.

3 часть.

4 часть.

5 часть.

6 заключительная часть.

[-dengad-]

Различные модификации Советско-Российского "БТР."

Юра извини но последняя фотка в посте это БТР 4 построенный на Украине

[-dengad-]

Боевая бронированная машина "Козак"
Кольчуга-М
БТР-4
БТР "Дозор-Б"

[77 RUS]

M18-Hellcat мой любимчик
Ага, самый колёсный из всех колёсных.

[ingektor]

Юра извини но последняя фотка в посте это БТР 4 построенный на Украине
Я,кстати,уже выкладывал этот БТР http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=590088&postcount=54

[jura10rus]

International and Scania.

[jura10rus]

International and Scania.

Еще немного Scania и International.P.S.Пожарный грузовик International служит на военном аэродроме,а самосвал International в инженерных войсках.

[ingektor]

Все наши политические баталии перенесли в соответствующую тему,правда зачем то с фотографиями из военной темы и опять прикрыли...:Молчу!:
Продублирую ранее выложенные фото снова.
Броневик AMPV

[ingektor]

ГАЗ-233001 СТС Тигр-6А
Специальное транспотное средство с повышенным классом защиты

[ingektor]

Воин - бронеавтобус 6х6 на узлахи агрегатах шасси КАМАЗ с боевым модулем

[ЛенивецДен]

Воин - бронеавтобус 6х6 на узлахи агрегатах шасси КАМАЗ с боевым модулем

Интересный автобус вышел

[jura10rus]

Diamond Truck.

[ingektor]

БТР-60ПБ

[ingektor]

СТС ГАЗ-233014

[ingektor]

Изделие Р-362М Орех.Передвижной пункт управления разведкой

[ingektor]

ПГРК Тополь

[jura10rus]

Oshkosh Truck.

[jura10rus]

Oshkosh Truck.

2 часть.

[Даниил]

Российские подвижные ракетные комплексы «Тополь» («Серп» по классификации НАТО) по-прежнему не дают спокойно спать американским «ястребам». Никто, кроме русских, так и не смог приделать колеса к межконтинентальной баллистической ракете

В начале марта Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) доложили об очередном успешном запуске с государственного центрального межвидового полигона Капустин Яр в Астраханской области межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) РС-12М «Тополь». Как и ожидалось, учебная боевая часть этой ракеты с заданной точностью поразила условную цель на полигоне Сары-Шаган (Республика Казахстан).

Казалось бы, ничего особенного. Ну стрельнули и стрельнули… Но нынешний запуск «Тополя» интересен как минимум двумя обстоятельствами. Первое – с начала разработки этого комплекса прошло уже 40 лет, но ни одна страна в мире, кроме России, так и не смогла создать «ракету на колесах» такого масштаба. Второе – целью нынешнего пуска, как выразились военные, было «испытание перспективного боевого оснащения межконтинентальных баллистических ракет». В переводе на гражданский язык это может означать, что после этих испытаний «Тополя», а вслед за ними – «Ярсы», «Рубежи», и другие российские МБР могут быть оснащены новыми специализированными комплексами противодействия противоракетной обороне (ПРО), которые сведут на «нет» многие усилия США по созданию системы ПРО.

Разработка стратегических ракетных комплексов, которые бы размещались на базе колесного шасси, началась в Советском Союзе еще в середине 60-х годов прошлого века. К тому времени советские конструкторы и военачальники, очевидно, уже начали предполагать, что освоение околоземного пространства вызовет стремительное развитие космической разведки. И через некоторое время потенциальные противники с точностью до метра будут знать расположение шахт друг друга, в которых стоят на боевом дежурстве межконтинентальные баллистические ракеты.

Поэтому еще в конце 60-х годов прошлого века Московский институт теплотехники (МИТ) и ЦКБ «Титан» начали разработку сразу двух подвижных грунтовых ракетных комплексов (ПГРК), один из которых предназначался для запуска МБР, а второй – для запуска баллистических ракет средней дальности. Оба комплекса были приняты на вооружение практически в одно и тоже время – на рубеже 1975\1976 годов. Наибольшую известность из них получил ПГРК «Пионер» (SS-20 по классификации НАТО) с двуступенчатой баллистической ракетой средней дальности 15Ж45. «Пионеры» с дальностью стрельбы до 5 тыс км и забрасываемым весом свыше 1,5 тонн стали одними из самых весомых факторов мировой политике в 70-80-х годах прошлого века. К 1986 году, по данным американской разведки, СССР развернул на боевое дежурство 441 такой комплекс, что, конечно, наводило ужас на впечатлительных европейцев. Про ПГРК «Темп -2С» с МБР 15Ж42 (SS-16 Sinner по классификации НАТО) известно гораздо меньше.

По данным, опять же, зарубежной прессы, с 1976 по 1985 годы в СССР было развернуто от 50 до 100 подобных комплексов, каждый из которых мог забрасывать одну ядерную боеголовку на расстояние 10 тыс км. Вообще, идея «ракет на колесах» для советских военных инженеров 30-40 лет назад оказалась весьма продуктивной. КБ «Южное» (Украина), например, вместе с КБ специального машиностроения (Санкт-Петербург) в 80-е годы прошлого века создало боевой железнодорожный ракетный комплекс 15П961 «Молодец», который был способен нести на борту три межконтинентальных баллистических ракеты РТ-23 УТТХ, каждая из которых забрасывала на территорию вероятного противника 10 боевых блоков мощностью 0,43 Мт на расстояние более 10 тыс км. А «МИТ», продолжая тему баллистической ракеты средней дальности, на базе второй и третьей ступени ракеты РС-12М и головной части с тремя боевыми блоками от 15Ж45 разработал новую ракету «Скорость», которая еще более усиливала боевые возможности советских ракет средней дальности на Европейском театре возможных военных действий.

Однако, скоро от этого многообразия не осталось и следа. Согласно советско-американским договоренностям, в 1986 году был снят с боевого дежурства и уничтожен ПГРК «Темп-2С». Годом позже «МИТ» было приказано прекратить все работы по новой баллистической скоростной ракете средней дальности и ее соответствующему мобильному носителю. Вслед за этим в спешном порядке – буквально за 4 года, были уничтожены и все имеющиеся ПГРК «Пионер». Последними – уже в 2003-2005 годах, были сняты с боевого дежурства и уничтожены боевые железнодорожные ракетные комплексы (хотя по настоянию Великобритании они были поставлены «на прикол» уже в 1992 году).

При этом, что особенно интересно, ни одной зарубежной стране так и не удалось создать что-либо подобное боевому железнодорожному ракетному комплексу и передвижным грунтовым ракетным комплексам, которые в 80-е годы серийно производились в СССР. У американцев, например, известная только одна разработка - ПГРК с легкой ( стартовая масса 13,6 тонн) МБР MGM-134 Midgetman. Но они работу по ее созданию только начали в 1983-1985 годах. И в 1991 году эта программа была благополучно закрыта, по причине, очевидно, явных успехов дипломатов США по разоружению Советского Союза.

[Даниил]

Уцелевший росток

Единственным, кто уцелел после такого разгрома советских мобильных ракетных комплексов, стал ПГРК РС-12М «Тополь» (SS-25 «Sickle» по классификации НАТО), разработка которого «МИТом» велась в начале 80-х годов прошлого века с использованием наработок по «Темпу-2С» и «Пионеру» (последняя версия пусковой установки «Пионера» - «Пионер-3», была во многом уже унифицирована с «Тополем»). Первый полк, укомплектованный «Тополями», по общепринятой версии, заступил на боевое дежурство в июле 1985 года в районе Йошкар-Олы, хотя сам комплекс официально был принят на вооружение только в 1988 году.

Ракета 15Ж58 – твердотопливная, выполнена по схеме с тремя маршевыми ступенями. Полная масса ракеты составляет 45 тонн. Она размещена в герметизированном транспортно-пусковом контейнере длиной 22,3 м и диаметром 2 м, в котором поддерживается постоянная температура и влажность. Боевая часть – моноблочная. Забрасываемый вес – 1 тонна. Мощность заряда – 0,55 мт. Максимальная дальность стрельбы – 10 тыс км. Гарантийный срок эксплуатации ракеты (время, на протяжении которого ракета способна выполнять поставленные задачи) первоначально устанавливался 10 лет. Однако, в ноябре 2005 года с космодрома Плесецк в направлении полигона Кура на Камчатке была запущена ракета, простоявшая к этому времени на боевом дежурстве уже 20 лет. Ракета отработала штатно. В сентябре 2011 года военные запустили «Тополь», выпущенный в 1988 году. Этот запуск также прошел успешно.

В качестве шасси пусковой установки мобильного комплекса первоначально использовался семиосный МАЗ-7912. Позднее стали применять МАЗ-7917 колесной формулы 14х12. Мощность дизельного двигателя машины 710 л.с. Масса пусковой установки с ракетой - около 100 тонн. Несмотря на это, комплекс «Тополь» имеет хорошую подвижность и проходимость. Помимо подвижной пусковой установки, в состав комплекса входят командный пункт и другие вспомогательные агрегаты, размещённые на 4-осных колёсных шасси повышенной проходимости (МАЗ-543А, МАЗ-543М).

Боеготовность (время подготовки к старту) с момента получения приказа до пуска ракеты составляет 2 минуты. При этом, в отличие, например, от «Пионеров», пуск может быть осуществлен как с маршрута патрулирования комплекса, так и со стационарных мест дежурства (для этого крыши ангаров, где стоят «Тополя», делают раздвижными). Для проведения пуска «с марша» пусковая установка останавливается в наиболее подходящем для этого месте, мощные домкраты фиксируют ее горизонтально, контейнер с ракетой поднимается в вертикальной положение, пороховой аккумулятор давления, размещенный в контейнере, выбрасывает ракету вверх на несколько метров, включается двигатель первой ступени и….привет тому, кто на нас напал. Помимо повышенной живучести «Тополей», что напрямую связано с их мобильностью, их ракеты обладают способностью активно преодолевать систему противоракетной обороны противника. В отличие от обычных баллистических ракет, они, например, могут резко менять траекторию полета, сводя к минимуму возможность перехвата.

По данным из открытых источников, максимальное количество «Тополей», находившихся на вооружении советских\российских РВСН, составляло 369 единиц. Сейчас их, естественно, меньше, поскольку еще в начале 90-х годов прошлого века руководство России приняло решение модернизировать этот ракетный комплекс, и в апреле 2000 года на вооружение РВСН была принята межконтинентальная баллистическая ракета 15Ж65 (15Ж55 в версии ПГРК), а сам комплекс стал называться РС-12М2 «Тополь-М». В отличие от «старой» ракеты, новый «Тополь» делается в двух вариантах – шахтного и мобильного базирования (отсюда и разные индексы ракет). У него, по данным из открытых источников, повышена дальность полета до 11 тыс км. Судя по некоторой доступной информации, ракета стала быстрее подниматься на начальном этапе траектории, пошустрее уворачиваться от противоракет противника и получила больше возможностей для обмана системы ПРО. Она, например, может выпускать на финальном этапе траектории до 20 ложных целей. Но мощность БЧ ракеты при этом осталась прежней, также как и количество боеголовок – одна. В качества шасси пусковой установки решено использовать восьмиосную разработку все того же Минского завода МЗКТ-79221. У него увеличилась мощность двигателя до 800 л.с. и запас хода на одной топливной заправке вырос до 500 км. Кроме того, в прошлом году стало известно, что на вооружение ПГРК «Тополь-М» начинают поступать новые машины инженерного обеспечения и маскировки, назначение которых – замаскировать следы боевых мобильных ракетных комплексов, вышедших на дежурство, и создать хорошо заметные вражеским спутникам следы, ведущие к ложным боевым позициям ПГРК.

Тем не менее, видимо, и «Тополь-М» постепенно вскоре начнет сходить со сцены, уступая место более новому «Ярсу» (РС-24), который разработал «МИТ». Военные утверждают, что «Ярс», в первую очередь, должен заменить ракеты шахтного базирования РС-18, стоящие на вооружение еще с 1975 года (эти 105-тонные машины забрасывают на дальность 10 тыс км 6 боеголовок по 550 кт каждая). И такая замена уже идет последние несколько лет. Однако, еще в 2009 году командование РВСН заявляло, что «Тополь-М», конечно, хорошая машина, но одна боеголовка – это все-таки не очень хорошо.

А у «Ярса», который, по сути, является продолжением семейства «Тополей», таких боеголовок минимум четыре (американские журналисты называют цифру и 10, но это, наверное, от эмоций). При этом, очевидно, что у него сходные данные с «Тополями» по массе и размерам, поэтому «Ярс» уже поступает в РВСН не только в шахтном, но и в мобильном грунтовом исполнении. В этом году, например, в вооруженные силы России должны поступить более двух десятков передвижных грунтовых ракетных комплексов, вооруженных «Ярсами».

[jura10rus]

Армейский автомобиль 4х4 Land Rover.

[jura10rus]

1)VW,2)Maz,3)Kraz,4)Gaz-66,5)Uaz-469,6)Ford,7),8),9),10)Volvo,11),12),13)Astra.

[jura10rus]

Армейский автомобиль 4х4 Land Rover.

Land Rover.

[Митя89]

\

[ingektor]

БТР-60 с 30-мм пушкой

[ingektor]

БТР-80 и спецназ МВД России
(Источник на фото)

[ingektor]

БТР-82А

[Anvar]

БТР-60 с 30-мм пушкойЭто наверное украинский БТР,у 60ки корма не такая,хотя башенка как у 82ки

[ingektor]

БПДМ Тайфун-М

Боевая противодиверсионная машина БПДМ Тайфун-М (индекс 15Ц56М) создана на базе БТР-82 и предназначена для защиты подвижных ракетных комплексов и подразделений РВСН. Разработчиками выступили НПО "Стрела" и ООО "ВПК". Первый экземпляр в 2013 году поступил в Серпуховский филиал Военной академии РВСН имени Петра Великого.
21 мая в Серпухове прошли практических занятий с военнослужащими подразделений РВСН по охране ракетных комплексов, ведению разведки и борьбы с диверсионно-разведывательными группами с использованием противодиверсионной машины.

Автор фото Виталий Кузьмин

[ingektor]

Автор фото Виталий Кузьмин
Радиостанция Р-166-0,5 на базе К1Ш1

[ingektor]

Очередной монстр от Франции
Тяжелый колесный БМП-АТОМ (Россия-Франция)
Вес-32т.,вроде как еще и плавающая,правда на фото пока всего лишь дерево-металлический макет
Сборка.

[jura10rus]

(HMMWV)Hummer.

[АВТОБУСNИК]

...

[ingektor]

БРДМ-1

[АВТОБУСNИК]

.

[ingektor]

.
152-мм самоходная дивизионно-амейская гаубица Мста-К
Альтернативное фото

[jura10rus]

Вот такие импровизированные броневики"Bison" в различных вариантах.

[jura10rus]

Bison в различных вариантах.

[jura10rus]

Разгребая Сваю папку с "БТТ" и военной колесной техникой,нашел такие фотографии.

[jura10rus]

Грузовые автомобили M-B армии Германии после "ухода их(грузовиков) на дембель".

[jura10rus]

GMC truck.

[jura10rus]

Разнообразные автомобили повышенной проходимости Урал.Если было удалю.

[jura10rus]

Разгребая Сваю папку с "БТТ" и военной колесной техникой,нашел такие фотографии.

Добавлю фотографий к Своему посту.1)Зил-131 ВАИ кунг(данная единица проходила службу в бывшей "Советской"Германии(ГДР),2)Зил-131 проходил службу в армии Варшавского договора,3)Зил-?,4)Краз медслужбы армии варшавского договора.

[jura10rus]

Фото подборка бывшей боевой техники стран Варшавского договора.

[jura10rus]

Мототехника 2 ВОВ,а конкретнее BMW.

[jura10rus]

Фото подборка фотографий военных грузовиков Tatra.

[jura10rus]

Маз-535.

[Anvar]

...Otokar Cobra

[АВТОБУСNИК]

...

[jura10rus]

(HMMWV)Hummer.

Добавлю еще немного фотографий с армейскими HMMWV(Hummer).

[jura10rus]

Sisu XA 180 PASI.

[jura10rus]

Урал-55571-1151-40 "Федерал".Автобус специальный бронированный «Федерал» предназначен для использования в качестве транспортного средства внутренних войск МВД России, для перевозки личного состава и грузов с обеспечением защиты кабины и агрегатов шасси по 5-му классу, защитой бронекапсулы по 6-му классу, с дополнительной защитой личного состава, перевозимого в бронекапсуле от воздействия поражающих факторов осколочно-фугасных взрывных устройств.Базовое шасси - УРАЛ -55571-1151-40
Мощность двигателя 230л.с./169 кВт
Радиус разворота -12м
Полезная нагрузка (груз+экипаж+водитель) – 3000кг
Снаряженная масса – 18300кг
Полная масса – 21300кг
Распределение полной массы, не более
- на переднюю ось – 5300кг
- на заднюю тележку – 16000кг
Длина – 8400мм
Высота – 3200мм
Ширина – 2500мм
Максимальная скорость не менее 80км/ч
Емкость топливного бака – 300л
Количество мест, включая водителя – 12+2+1
Средняя наработка на отказ – не менее 10 000км
Средний ресурс до капитального ремонта - не менее 250 000км
Время службы – 10лет
Броневая защита по ГОСТ 50963-96:
Кабина (периметр) – 5 класс+ АОЗ-4
-крыша, люк – 5 класс
-днище - гранаты Ф-1,РГО
Бронекапсула (периметр) – 6 класс
-бок – осколочно-фугасное ВУ массой 6кг в тротиловом эквиваленте на дистанции 2,5м
-крыша, люки – 5класс
-днище - безоболочечное ВУ массой 1кг в тротиловом эквиваленте
Моторный отсек (периметр) – 5 класс
АКБ (периметр) – 5 класс
Топливный бак – 5 класс (частичное бронирование)
-специальная защита от выплеска топлива при подрыве
Бронестекла кабины – 5 класс
Бронестекла бронекапсулы – 6 класс</p>.Кабина
представляет собой штатную кабину автомобиля УРАЛ, с установленной на нее броневой защитой….

Штатные стекла заменены бронестеклами. На два ветровых стекла кабины установлен электрообогрев…

В правом бронестекле смонтирована амбразура…

Броневая защита кабины представляет собой сварную конструкцию из пулестойких металлических элементов. Съемными элементами броневой защиты кабины являются рамки броневых стекол и панелей дверей.
Кроме броневой защиты в кабине установлена противоосколочная защита, предназначенная для снижения поражающего действия на экипаж вторичных осколков при проникновении пуль и осколков в кабину автомобиля…

Противоосколочная защита представляет собой многослойные пакеты из высокопрочной ткани и пенополиуретана, обшитые снаружи защитным чехлом из влагостойкой ткани.
Крепление противоосколочных панелей осуществляется при помощи шнура по периметру к скобам, установленным на внутренней поверхности броневых панелей кабины…

В крыше кабины установлен аварийно-вентиляционный люк…

Люк может фиксироваться в нескольких положения для обеспечения вентиляции и эвакуации экипажа…

На дверях кабины установлены дополнительные механические запоры, препятствующие несанкционированному вскрытию дверей снаружи…

Опорные ролики, установленные на дверях кабины, предназначены для разгрузки дверных петель и замков дверей…

Топливный бак закрыт чехлом из высокопрочной ткани, снижающим выплескивание топлива на наружные поверхности платформы при повреждении топливного бака…

Бронемодуль
Представляет собой самостоятельную конструкцию, установленную на раме автомобиля. Бронемодуль обеспечивает защиту экипажа от поражения пулями стрелкового оружия в соответствии с требованиями ГОСТ 5063.
По периметру бронекапсулы обеспечивается 6 класс защиты.
Крыша обеспечивает 5 класс защиты.
Также бронемодуль предназначен для защиты от поражающих факторов взрывных устройств…
Бронемодуль оборудован:
- двойными распашными дверями спереди…

и одной распашной дверью в кормовой части…



- четырьмя аварийно - эвакуационными люками с размерами проемов 500х600мм…
- запорными устройствами, позволяющими отпирать двери снаружи и изнутри…

Следует заметить, что так называемое запорное устройство, а попросту-ручка, хоть, и сделана из металла, но сделана нашими соотечественниками. Поэтому она сразу же отломалась при попытке открыть заднюю дверь бронекапсулы…
- 12-ю обзорными бронестеклами, расположенными по четыре с каждого борта…

и по одному в каждой двери…

- 10-ю бойницами, « предназначенными для ведения огня из автомата АКМ», расположенными по 4шт в бортах и по одному в каждой двери…
- 12ю сидениями для экипажа…

Сидения складываются для образования грузовой площадки или для облегчения посадки – высадки…

Сидения оборудованы привязными ремнями безопасности, предназначенные для фиксации пассажиров при езде по сильно пересеченной местности…

… в том числе и фиксации багажа пассажиров…

… и для снижения динамических перегрузок при подрывах. Этой же цели служат специальные подголовники…
Кроме того потолок крыши оборудован ременными петлями …

Так-же на потолке установлены тканевые гильзоотбойники…

Между кузовом и кабиной расположена погрузочная площадка с лестницами, смонтированная на раме бронемодуля и служащая для облегчения погрузки экипажа...

Площадка имеет две дверцы с фиксаторами…

На переднем фальшборте платформы имеется откидной фиксатор…

Он предназначен для закрепления передних дверей бронемодуля в открытом положении…

Так как кузов автомобиля «играет», то до конца откинуть фиксатор очень трудно. И практически невозможно это сделать при движении автомобиля. В зависимости от местности и пространственного положения автомобиля расстояние между краем открытой двери и бортом может изменятся на сантиметры…

«По периметру бронемодуль облицован фальшбортами, имитирующую бортовую платформу автомобиля УРАЛ» …

Крыша бронемодуля оборудована дугами для установки тента…

Сам тент защищает только от осадков, так как закрывает амбразуры…

Дополнительное оборудование
- модуль порошкового пожаротушения «Буран -0,5ШМ» установлен в моторном отсеке(2шт)
Модуль приводится в действие от кнопки в кабине автомобиля (красный переключатель)…

- два вентилятора в кабине (установлены на тонюсеньких жестяных кронштейнах, поэтому качаются как травинки на ветру)…

- автономный отопитель бронемодуля «Праматроник» 4Д-24, сухого типа…

Отопитель очень прожорливый в плане потребляемой электроэнергии и, не напрягаясь «сажает» бортовые аккумуляторы.
Так получилось что в первый выезд на «Федерале» нам пришлось жить в нем почти двое суток. Зимой. При выходе отопителя на рабочий режим он начинал « палить» покраску салона и в капсуле стояла жуткая вонь… Правда, потом, привыкли…
Включение устройства и регулировка температуры осуществляется включателем, установленным на задней стенке бронемодуля…

Там же установлены - переговорное устройство дуплексного типа для связи между кабиной и бронемодулем, клавиши управления освещением салона и вытяжных вентиляторов.
- вытяжные вентиляторы в количестве двух штук расположены в крыше бронекапсулы…

Они имеют заслонки, превращающие вытяжной вентилятор …

… в просто вентилятор…

- два дополнительных вентилятора обдува радиатора двигателя с принудительным включением.

Ну и в заключение несколько слов об эксплуатации «Федерала» в нашем подразделении…
-слабый двигатель. Это хорошо заметно по поведению автомобиля на подъемах и по температуре воздуха в салоне. Мощности явно не хватает. Двигатель работает в предельном тепловом режиме.
- относительное комфортное размещение в бронекапсуле. Правда крыша протекает… Впечатление портят низкий потолок и выступающие запорные механизмы аварийных люков. О которые постоянно прикладываются головой. Контакты с выступающими деталями на потолке различаются по звуку:
- если слышен металлический стук и ругательства, то это значит что «контактер» был одет в шлем.
- если слышен глухой удар и раздается протяжное, с болью в голосе, ругательство, то это значит…Российская сборка в данном случае подразумевает оторванную ручку задней двери, плохо закрученные болты крепления бронелистов, которые, при осмотре, закручивались рукой.… И отсутствие болтов и гаек…




Непростая посадка – высадка в средствах индивидуальной бронезащиты и с оружием в руках. Особенно опасно проделывать эту процедуру через заднюю дверь. Полное отсутствие поручней, особенно в грязь, приводит к полетам мордой вниз или спиной назад, в зависимости от желания «прыгуна» (войти или выйти)…


Тем не менее в большом плюсе - хорошая противопульная защита.При создании этого поста использавалась статья из livejournal.com,автора karden.

[jura10rus]

Урал-55571-1151-40 "Федерал".втобус специальный бронированный «Федерал» предназначен для использования в качестве транспортного средства внутренних войск МВД России, для перевозки личного состава и грузов с обеспечением защиты кабины и агрегатов шасси по 5-му классу, защитой бронекапсулы по 6-му классу, с дополнительной защитой личного состава, перевозимого в бронекапсуле от воздействия поражающих факторов осколочно-фугасных взрывных устройств.Базовое шасси - УРАЛ -55571-1151-40
Мощность двигателя 230л.с./169 кВт
Радиус разворота -12м
Полезная нагрузка (груз+экипаж+водитель) – 3000кг
Снаряженная масса – 18300кг
Полная масса – 21300кг
Распределение полной массы, не более
- на переднюю ось – 5300кг
- на заднюю тележку – 16000кг
Длина – 8400мм
Высота – 3200мм
Ширина – 2500мм
Максимальная скорость не менее 80км/ч
Емкость топливного бака – 300л
Количество мест, включая водителя – 12+2+1
Средняя наработка на отказ – не менее 10 000км
Средний ресурс до капитального ремонта - не менее 250 000км
Время службы – 10лет
Броневая защита по ГОСТ 50963-96:
Кабина (периметр) – 5 класс+ АОЗ-4
-крыша, люк – 5 класс
-днище - гранаты Ф-1,РГО
Бронекапсула (периметр) – 6 класс
-бок – осколочно-фугасное ВУ массой 6кг в тротиловом эквиваленте на дистанции 2,5м
-крыша, люки – 5класс
-днище - безоболочечное ВУ массой 1кг в тротиловом эквиваленте
Моторный отсек (периметр) – 5 класс
АКБ (периметр) – 5 класс
Топливный бак – 5 класс (частичное бронирование)
-специальная защита от выплеска топлива при подрыве
Бронестекла кабины – 5 класс
Бронестекла бронекапсулы – 6 класс</p>.Кабина
представляет собой штатную кабину автомобиля УРАЛ, с установленной на нее броневой защитой….

Штатные стекла заменены бронестеклами. На два ветровых стекла кабины установлен электрообогрев…

В правом бронестекле смонтирована амбразура…

Броневая защита кабины представляет собой сварную конструкцию из пулестойких металлических элементов. Съемными элементами броневой защиты кабины являются рамки броневых стекол и панелей дверей.
Кроме броневой защиты в кабине установлена противоосколочная защита, предназначенная для снижения поражающего действия на экипаж вторичных осколков при проникновении пуль и осколков в кабину автомобиля…

Противоосколочная защита представляет собой многослойные пакеты из высокопрочной ткани и пенополиуретана, обшитые снаружи защитным чехлом из влагостойкой ткани.
Крепление противоосколочных панелей осуществляется при помощи шнура по периметру к скобам, установленным на внутренней поверхности броневых панелей кабины…

В крыше кабины установлен аварийно-вентиляционный люк…

Люк может фиксироваться в нескольких положения для обеспечения вентиляции и эвакуации экипажа…

На дверях кабины установлены дополнительные механические запоры, препятствующие несанкционированному вскрытию дверей снаружи…

Опорные ролики, установленные на дверях кабины, предназначены для разгрузки дверных петель и замков дверей…

Топливный бак закрыт чехлом из высокопрочной ткани, снижающим выплескивание топлива на наружные поверхности платформы при повреждении топливного бака…

Бронемодуль
Представляет собой самостоятельную конструкцию, установленную на раме автомобиля. Бронемодуль обеспечивает защиту экипажа от поражения пулями стрелкового оружия в соответствии с требованиями ГОСТ 5063.
По периметру бронекапсулы обеспечивается 6 класс защиты.
Крыша обеспечивает 5 класс защиты.
Также бронемодуль предназначен для защиты от поражающих факторов взрывных устройств…
Бронемодуль оборудован:
- двойными распашными дверями спереди…

и одной распашной дверью в кормовой части…



- четырьмя аварийно - эвакуационными люками с размерами проемов 500х600мм…
- запорными устройствами, позволяющими отпирать двери снаружи и изнутри…

Следует заметить, что так называемое запорное устройство, а попросту-ручка, хоть, и сделана из металла, но сделана нашими соотечественниками. Поэтому она сразу же отломалась при попытке открыть заднюю дверь бронекапсулы…
- 12-ю обзорными бронестеклами, расположенными по четыре с каждого борта…

и по одному в каждой двери…

- 10-ю бойницами, « предназначенными для ведения огня из автомата АКМ», расположенными по 4шт в бортах и по одному в каждой двери…
- 12ю сидениями для экипажа…

Сидения складываются для образования грузовой площадки или для облегчения посадки – высадки…

Сидения оборудованы привязными ремнями безопасности, предназначенные для фиксации пассажиров при езде по сильно пересеченной местности…

… в том числе и фиксации багажа пассажиров…

… и для снижения динамических перегрузок при подрывах. Этой же цели служат специальные подголовники…
Кроме того потолок крыши оборудован ременными петлями …

Так-же на потолке установлены тканевые гильзоотбойники…

Между кузовом и кабиной расположена погрузочная площадка с лестницами, смонтированная на раме бронемодуля и служащая для облегчения погрузки экипажа...

Площадка имеет две дверцы с фиксаторами…

На переднем фальшборте платформы имеется откидной фиксатор…

Он предназначен для закрепления передних дверей бронемодуля в открытом положении…

Так как кузов автомобиля «играет», то до конца откинуть фиксатор очень трудно. И практически невозможно это сделать при движении автомобиля. В зависимости от местности и пространственного положения автомобиля расстояние между краем открытой двери и бортом может изменятся на сантиметры…

«По периметру бронемодуль облицован фальшбортами, имитирующую бортовую платформу автомобиля УРАЛ» …

Крыша бронемодуля оборудована дугами для установки тента…

Сам тент защищает только от осадков, так как закрывает амбразуры…

Дополнительное оборудование
- модуль порошкового пожаротушения «Буран -0,5ШМ» установлен в моторном отсеке(2шт)
Модуль приводится в действие от кнопки в кабине автомобиля (красный переключатель)…

- два вентилятора в кабине (установлены на тонюсеньких жестяных кронштейнах, поэтому качаются как травинки на ветру)…

- автономный отопитель бронемодуля «Праматроник» 4Д-24, сухого типа…

Отопитель очень прожорливый в плане потребляемой электроэнергии и, не напрягаясь «сажает» бортовые аккумуляторы.
Так получилось что в первый выезд на «Федерале» нам пришлось жить в нем почти двое суток. Зимой. При выходе отопителя на рабочий режим он начинал « палить» покраску салона и в капсуле стояла жуткая вонь… Правда, потом, привыкли…
Включение устройства и регулировка температуры осуществляется включателем, установленным на задней стенке бронемодуля…

Там же установлены - переговорное устройство дуплексного типа для связи между кабиной и бронемодулем, клавиши управления освещением салона и вытяжных вентиляторов.
- вытяжные вентиляторы в количестве двух штук расположены в крыше бронекапсулы…

Они имеют заслонки, превращающие вытяжной вентилятор …

… в просто вентилятор…

- два дополнительных вентилятора обдува радиатора двигателя с принудительным включением.

Ну и в заключение несколько слов об эксплуатации «Федерала» в нашем подразделении…
-слабый двигатель. Это хорошо заметно по поведению автомобиля на подъемах и по температуре воздуха в салоне. Мощности явно не хватает. Двигатель работает в предельном тепловом режиме.
- относительное комфортное размещение в бронекапсуле. Правда крыша протекает… Впечатление портят низкий потолок и выступающие запорные механизмы аварийных люков. О которые постоянно прикладываются головой. Контакты с выступающими деталями на потолке различаются по звуку:
- если слышен металлический стук и ругательства, то это значит что «контактер» был одет в шлем.
- если слышен глухой удар и раздается протяжное, с болью в голосе, ругательство, то это значит…Российская сборка в данном случае подразумевает оторванную ручку задней двери, плохо закрученные болты крепления бронелистов, которые, при осмотре, закручивались рукой.… И отсутствие болтов и гаек…




Непростая посадка – высадка в средствах индивидуальной бронезащиты и с оружием в руках. Особенно опасно проделывать эту процедуру через заднюю дверь. Полное отсутствие поручней, особенно в грязь, приводит к полетам мордой вниз или спиной назад, в зависимости от желания «прыгуна» (войти или выйти)…


Тем не менее в большом плюсе - хорошая противопульная защита.При создании этого поста использавалась статья из livejournal.com,автора karden.2 часть......

[jura10rus]

Урал-55571-1151-40 "Федерал".втобус специальный бронированный «Федерал» предназначен для использования в качестве транспортного средства внутренних войск МВД России, для перевозки личного состава и грузов с обеспечением защиты кабины и агрегатов шасси по 5-му классу, защитой бронекапсулы по 6-му классу, с дополнительной защитой личного состава, перевозимого в бронекапсуле от воздействия поражающих факторов осколочно-фугасных взрывных устройств.Базовое шасси - УРАЛ -55571-1151-40
Мощность двигателя 230л.с./169 кВт
Радиус разворота -12м
Полезная нагрузка (груз+экипаж+водитель) – 3000кг
Снаряженная масса – 18300кг
Полная масса – 21300кг
Распределение полной массы, не более
- на переднюю ось – 5300кг
- на заднюю тележку – 16000кг
Длина – 8400мм
Высота – 3200мм
Ширина – 2500мм
Максимальная скорость не менее 80км/ч
Емкость топливного бака – 300л
Количество мест, включая водителя – 12+2+1
Средняя наработка на отказ – не менее 10 000км
Средний ресурс до капитального ремонта - не менее 250 000км
Время службы – 10лет
Броневая защита по ГОСТ 50963-96:
Кабина (периметр) – 5 класс+ АОЗ-4
-крыша, люк – 5 класс
-днище - гранаты Ф-1,РГО
Бронекапсула (периметр) – 6 класс
-бок – осколочно-фугасное ВУ массой 6кг в тротиловом эквиваленте на дистанции 2,5м
-крыша, люки – 5класс
-днище - безоболочечное ВУ массой 1кг в тротиловом эквиваленте
Моторный отсек (периметр) – 5 класс
АКБ (периметр) – 5 класс
Топливный бак – 5 класс (частичное бронирование)
-специальная защита от выплеска топлива при подрыве
Бронестекла кабины – 5 класс
Бронестекла бронекапсулы – 6 класс</p>.Кабина
представляет собой штатную кабину автомобиля УРАЛ, с установленной на нее броневой защитой….

Штатные стекла заменены бронестеклами. На два ветровых стекла кабины установлен электрообогрев…

В правом бронестекле смонтирована амбразура…

Броневая защита кабины представляет собой сварную конструкцию из пулестойких металлических элементов. Съемными элементами броневой защиты кабины являются рамки броневых стекол и панелей дверей.
Кроме броневой защиты в кабине установлена противоосколочная защита, предназначенная для снижения поражающего действия на экипаж вторичных осколков при проникновении пуль и осколков в кабину автомобиля…

Противоосколочная защита представляет собой многослойные пакеты из высокопрочной ткани и пенополиуретана, обшитые снаружи защитным чехлом из влагостойкой ткани.
Крепление противоосколочных панелей осуществляется при помощи шнура по периметру к скобам, установленным на внутренней поверхности броневых панелей кабины…

В крыше кабины установлен аварийно-вентиляционный люк…

Люк может фиксироваться в нескольких положения для обеспечения вентиляции и эвакуации экипажа…

На дверях кабины установлены дополнительные механические запоры, препятствующие несанкционированному вскрытию дверей снаружи…

Опорные ролики, установленные на дверях кабины, предназначены для разгрузки дверных петель и замков дверей…

Топливный бак закрыт чехлом из высокопрочной ткани, снижающим выплескивание топлива на наружные поверхности платформы при повреждении топливного бака…

Бронемодуль
Представляет собой самостоятельную конструкцию, установленную на раме автомобиля. Бронемодуль обеспечивает защиту экипажа от поражения пулями стрелкового оружия в соответствии с требованиями ГОСТ 5063.
По периметру бронекапсулы обеспечивается 6 класс защиты.
Крыша обеспечивает 5 класс защиты.
Также бронемодуль предназначен для защиты от поражающих факторов взрывных устройств…
Бронемодуль оборудован:
- двойными распашными дверями спереди…

и одной распашной дверью в кормовой части…



- четырьмя аварийно - эвакуационными люками с размерами проемов 500х600мм…
- запорными устройствами, позволяющими отпирать двери снаружи и изнутри…

Следует заметить, что так называемое запорное устройство, а попросту-ручка, хоть, и сделана из металла, но сделана нашими соотечественниками. Поэтому она сразу же отломалась при попытке открыть заднюю дверь бронекапсулы…
- 12-ю обзорными бронестеклами, расположенными по четыре с каждого борта…

и по одному в каждой двери…

- 10-ю бойницами, « предназначенными для ведения огня из автомата АКМ», расположенными по 4шт в бортах и по одному в каждой двери…
- 12ю сидениями для экипажа…

Сидения складываются для образования грузовой площадки или для облегчения посадки – высадки…

Сидения оборудованы привязными ремнями безопасности, предназначенные для фиксации пассажиров при езде по сильно пересеченной местности…

… в том числе и фиксации багажа пассажиров…

… и для снижения динамических перегрузок при подрывах. Этой же цели служат специальные подголовники…
Кроме того потолок крыши оборудован ременными петлями …

Так-же на потолке установлены тканевые гильзоотбойники…

Между кузовом и кабиной расположена погрузочная площадка с лестницами, смонтированная на раме бронемодуля и служащая для облегчения погрузки экипажа...

Площадка имеет две дверцы с фиксаторами…

На переднем фальшборте платформы имеется откидной фиксатор…

Он предназначен для закрепления передних дверей бронемодуля в открытом положении…

Так как кузов автомобиля «играет», то до конца откинуть фиксатор очень трудно. И практически невозможно это сделать при движении автомобиля. В зависимости от местности и пространственного положения автомобиля расстояние между краем открытой двери и бортом может изменятся на сантиметры…

«По периметру бронемодуль облицован фальшбортами, имитирующую бортовую платформу автомобиля УРАЛ» …

Крыша бронемодуля оборудована дугами для установки тента…

Сам тент защищает только от осадков, так как закрывает амбразуры…

Дополнительное оборудование
- модуль порошкового пожаротушения «Буран -0,5ШМ» установлен в моторном отсеке(2шт)
Модуль приводится в действие от кнопки в кабине автомобиля (красный переключатель)…

- два вентилятора в кабине (установлены на тонюсеньких жестяных кронштейнах, поэтому качаются как травинки на ветру)…

- автономный отопитель бронемодуля «Праматроник» 4Д-24, сухого типа…

Отопитель очень прожорливый в плане потребляемой электроэнергии и, не напрягаясь «сажает» бортовые аккумуляторы.
Так получилось что в первый выезд на «Федерале» нам пришлось жить в нем почти двое суток. Зимой. При выходе отопителя на рабочий режим он начинал « палить» покраску салона и в капсуле стояла жуткая вонь… Правда, потом, привыкли…
Включение устройства и регулировка температуры осуществляется включателем, установленным на задней стенке бронемодуля…

Там же установлены - переговорное устройство дуплексного типа для связи между кабиной и бронемодулем, клавиши управления освещением салона и вытяжных вентиляторов.
- вытяжные вентиляторы в количестве двух штук расположены в крыше бронекапсулы…

Они имеют заслонки, превращающие вытяжной вентилятор …

… в просто вентилятор…

- два дополнительных вентилятора обдува радиатора двигателя с принудительным включением.

Ну и в заключение несколько слов об эксплуатации «Федерала» в нашем подразделении…
-слабый двигатель. Это хорошо заметно по поведению автомобиля на подъемах и по температуре воздуха в салоне. Мощности явно не хватает. Двигатель работает в предельном тепловом режиме.
- относительное комфортное размещение в бронекапсуле. Правда крыша протекает… Впечатление портят низкий потолок и выступающие запорные механизмы аварийных люков. О которые постоянно прикладываются головой. Контакты с выступающими деталями на потолке различаются по звуку:
- если слышен металлический стук и ругательства, то это значит что «контактер» был одет в шлем.
- если слышен глухой удар и раздается протяжное, с болью в голосе, ругательство, то это значит…Российская сборка в данном случае подразумевает оторванную ручку задней двери, плохо закрученные болты крепления бронелистов, которые, при осмотре, закручивались рукой.… И отсутствие болтов и гаек…




Непростая посадка – высадка в средствах индивидуальной бронезащиты и с оружием в руках. Особенно опасно проделывать эту процедуру через заднюю дверь. Полное отсутствие поручней, особенно в грязь, приводит к полетам мордой вниз или спиной назад, в зависимости от желания «прыгуна» (войти или выйти)…


Тем не менее в большом плюсе - хорошая противопульная защита.При создании этого поста использавалась статья из livejournal.com,автора karden.2 часть......3 часть ........

[jura10rus]

Урал-55571-1151-40 "Федерал".втобус специальный бронированный «Федерал» предназначен для использования в качестве транспортного средства внутренних войск МВД России, для перевозки личного состава и грузов с обеспечением защиты кабины и агрегатов шасси по 5-му классу, защитой бронекапсулы по 6-му классу, с дополнительной защитой личного состава, перевозимого в бронекапсуле от воздействия поражающих факторов осколочно-фугасных взрывных устройств.Базовое шасси - УРАЛ -55571-1151-40
Мощность двигателя 230л.с./169 кВт
Радиус разворота -12м
Полезная нагрузка (груз+экипаж+водитель) – 3000кг
Снаряженная масса – 18300кг
Полная масса – 21300кг
Распределение полной массы, не более
- на переднюю ось – 5300кг
- на заднюю тележку – 16000кг
Длина – 8400мм
Высота – 3200мм
Ширина – 2500мм
Максимальная скорость не менее 80км/ч
Емкость топливного бака – 300л
Количество мест, включая водителя – 12+2+1
Средняя наработка на отказ – не менее 10 000км
Средний ресурс до капитального ремонта - не менее 250 000км
Время службы – 10лет
Броневая защита по ГОСТ 50963-96:
Кабина (периметр) – 5 класс+ АОЗ-4
-крыша, люк – 5 класс
-днище - гранаты Ф-1,РГО
Бронекапсула (периметр) – 6 класс
-бок – осколочно-фугасное ВУ массой 6кг в тротиловом эквиваленте на дистанции 2,5м
-крыша, люки – 5класс
-днище - безоболочечное ВУ массой 1кг в тротиловом эквиваленте
Моторный отсек (периметр) – 5 класс
АКБ (периметр) – 5 класс
Топливный бак – 5 класс (частичное бронирование)
-специальная защита от выплеска топлива при подрыве
Бронестекла кабины – 5 класс
Бронестекла бронекапсулы – 6 класс</p>.Кабина
представляет собой штатную кабину автомобиля УРАЛ, с установленной на нее броневой защитой….

Штатные стекла заменены бронестеклами. На два ветровых стекла кабины установлен электрообогрев…

В правом бронестекле смонтирована амбразура…

Броневая защита кабины представляет собой сварную конструкцию из пулестойких металлических элементов. Съемными элементами броневой защиты кабины являются рамки броневых стекол и панелей дверей.
Кроме броневой защиты в кабине установлена противоосколочная защита, предназначенная для снижения поражающего действия на экипаж вторичных осколков при проникновении пуль и осколков в кабину автомобиля…

Противоосколочная защита представляет собой многослойные пакеты из высокопрочной ткани и пенополиуретана, обшитые снаружи защитным чехлом из влагостойкой ткани.
Крепление противоосколочных панелей осуществляется при помощи шнура по периметру к скобам, установленным на внутренней поверхности броневых панелей кабины…

В крыше кабины установлен аварийно-вентиляционный люк…

Люк может фиксироваться в нескольких положения для обеспечения вентиляции и эвакуации экипажа…

На дверях кабины установлены дополнительные механические запоры, препятствующие несанкционированному вскрытию дверей снаружи…

Опорные ролики, установленные на дверях кабины, предназначены для разгрузки дверных петель и замков дверей…

Топливный бак закрыт чехлом из высокопрочной ткани, снижающим выплескивание топлива на наружные поверхности платформы при повреждении топливного бака…

Бронемодуль
Представляет собой самостоятельную конструкцию, установленную на раме автомобиля. Бронемодуль обеспечивает защиту экипажа от поражения пулями стрелкового оружия в соответствии с требованиями ГОСТ 5063.
По периметру бронекапсулы обеспечивается 6 класс защиты.
Крыша обеспечивает 5 класс защиты.
Также бронемодуль предназначен для защиты от поражающих факторов взрывных устройств…
Бронемодуль оборудован:
- двойными распашными дверями спереди…

и одной распашной дверью в кормовой части…



- четырьмя аварийно - эвакуационными люками с размерами проемов 500х600мм…
- запорными устройствами, позволяющими отпирать двери снаружи и изнутри…

Следует заметить, что так называемое запорное устройство, а попросту-ручка, хоть, и сделана из металла, но сделана нашими соотечественниками. Поэтому она сразу же отломалась при попытке открыть заднюю дверь бронекапсулы…
- 12-ю обзорными бронестеклами, расположенными по четыре с каждого борта…

и по одному в каждой двери…

- 10-ю бойницами, « предназначенными для ведения огня из автомата АКМ», расположенными по 4шт в бортах и по одному в каждой двери…
- 12ю сидениями для экипажа…

Сидения складываются для образования грузовой площадки или для облегчения посадки – высадки…

Сидения оборудованы привязными ремнями безопасности, предназначенные для фиксации пассажиров при езде по сильно пересеченной местности…

… в том числе и фиксации багажа пассажиров…

… и для снижения динамических перегрузок при подрывах. Этой же цели служат специальные подголовники…
Кроме того потолок крыши оборудован ременными петлями …

Так-же на потолке установлены тканевые гильзоотбойники…

Между кузовом и кабиной расположена погрузочная площадка с лестницами, смонтированная на раме бронемодуля и служащая для облегчения погрузки экипажа...

Площадка имеет две дверцы с фиксаторами…

На переднем фальшборте платформы имеется откидной фиксатор…

Он предназначен для закрепления передних дверей бронемодуля в открытом положении…

Так как кузов автомобиля «играет», то до конца откинуть фиксатор очень трудно. И практически невозможно это сделать при движении автомобиля. В зависимости от местности и пространственного положения автомобиля расстояние между краем открытой двери и бортом может изменятся на сантиметры…

«По периметру бронемодуль облицован фальшбортами, имитирующую бортовую платформу автомобиля УРАЛ» …

Крыша бронемодуля оборудована дугами для установки тента…

Сам тент защищает только от осадков, так как закрывает амбразуры…

Дополнительное оборудование
- модуль порошкового пожаротушения «Буран -0,5ШМ» установлен в моторном отсеке(2шт)
Модуль приводится в действие от кнопки в кабине автомобиля (красный переключатель)…

- два вентилятора в кабине (установлены на тонюсеньких жестяных кронштейнах, поэтому качаются как травинки на ветру)…

- автономный отопитель бронемодуля «Праматроник» 4Д-24, сухого типа…

Отопитель очень прожорливый в плане потребляемой электроэнергии и, не напрягаясь «сажает» бортовые аккумуляторы.
Так получилось что в первый выезд на «Федерале» нам пришлось жить в нем почти двое суток. Зимой. При выходе отопителя на рабочий режим он начинал « палить» покраску салона и в капсуле стояла жуткая вонь… Правда, потом, привыкли…
Включение устройства и регулировка температуры осуществляется включателем, установленным на задней стенке бронемодуля…

Там же установлены - переговорное устройство дуплексного типа для связи между кабиной и бронемодулем, клавиши управления освещением салона и вытяжных вентиляторов.
- вытяжные вентиляторы в количестве двух штук расположены в крыше бронекапсулы…

Они имеют заслонки, превращающие вытяжной вентилятор …

… в просто вентилятор…

- два дополнительных вентилятора обдува радиатора двигателя с принудительным включением.

Ну и в заключение несколько слов об эксплуатации «Федерала» в нашем подразделении…
-слабый двигатель. Это хорошо заметно по поведению автомобиля на подъемах и по температуре воздуха в салоне. Мощности явно не хватает. Двигатель работает в предельном тепловом режиме.
- относительное комфортное размещение в бронекапсуле. Правда крыша протекает… Впечатление портят низкий потолок и выступающие запорные механизмы аварийных люков. О которые постоянно прикладываются головой. Контакты с выступающими деталями на потолке различаются по звуку:
- если слышен металлический стук и ругательства, то это значит что «контактер» был одет в шлем.
- если слышен глухой удар и раздается протяжное, с болью в голосе, ругательство, то это значит…Российская сборка в данном случае подразумевает оторванную ручку задней двери, плохо закрученные болты крепления бронелистов, которые, при осмотре, закручивались рукой.… И отсутствие болтов и гаек…




Непростая посадка – высадка в средствах индивидуальной бронезащиты и с оружием в руках. Особенно опасно проделывать эту процедуру через заднюю дверь. Полное отсутствие поручней, особенно в грязь, приводит к полетам мордой вниз или спиной назад, в зависимости от желания «прыгуна» (войти или выйти)…


Тем не менее в большом плюсе - хорошая противопульная защита.При создании этого поста использавалась статья из livejournal.com,автора karden.2 часть......3 часть ........ 4 заключительная часть......

[jura10rus]

Вот такая бронированная вахта на шасси Урал попалась.Подскажите заводской индекс пожалуйста. За ранние спасибо.

[jura10rus]

Скан статьи "Ракетный автопарк.Автомобили ракетных частей военно-воздушных сил США"Автор Сергей Егоров.Журнал "Грузовик Пресс" за 7.2012.+фото подборка из интернета.P.S. Скан в большом размере.Только почему-то не увеличивается.

[АВТОБУСNИК]

Вот такая бронированная вахта на шасси Урал попалась.Подскажите заводской индекс пожалуйста. За ранние спасибо.
Автобусный модуль вроде обычный,бронирована только кабина.

[jura10rus]

Вот такая бронированная вахта на шасси Урал попалась.Подскажите заводской индекс пожалуйста. За ранние спасибо.
Автобусный модуль вроде обычный,бронирована только кабина.

Так точно,прошу прошения.Не правильно сформулировал Свой вопрос.Просто подписано данное фото было расплывчато.Типа комфортный автобус для МВД.

[jura10rus]

XIAOLONG.Согласно сообщению на китайском военном веб-форуме tiexue.net, 6 февраля 2012 года части китайской Народной вооруженной полиции (НВП) в городе Ухань впервые использовали при патрулировании города новый тип патрульного автомобиля «Сяолун», напоминающего по компоновке поставлявшийся в КНР российский специальный автомобиль «Тигр» или варианты американских машин HMMWV. Утверждается, что закупка указанных машин китайского производства произведена решением городского правительства и уханьского горкома КПК, принявших решение о срочном укреплении возможностей местного отряда НВП по борьбе с беспорядками. В китайской практике НВП решает задачи, характерные для российских Внутренних войск и отрядов ОМОН. Первые четыре машины "Сяолун" были переданы уханьскому отряду НВП 3 февраля.

Новый автомобиль с названием «Сяолун» (Хiaolong - «Отважный дракон»), полностью совпадающим с названием выпускаемого в Чэнду экспортного истребителя FC-1, разработан одноименным исследовательско-конструкторским центром Wuhan Xiaolong Autotech Co. Ltd - небольшой частной фирмой, основанной в 2006 году . Серийный выпуск машин организован уханьской автомобилестроительной компанией Wuhan Automobile Technology Со. Длина автомобиля составляет около пяти метров, ширина более двух метров, высота около двух метров. Машина оснащена четырьмя видеокамерами, позволяющими осуществлять круговой обзор и выводящими данные на дисплеи внутри машины. В машине оборудованы посадочные места для четырех членов экипажа. Автомобиль может оснащаться несколькими вариантами производимого в КНР по лицензии дизельного двигателя Cummins 4BTAA рабочим объемом 3,9 л. Снаряженная масса 3650 кг, масса полезной нагрузки 1500 кг, преодолевает подъемы до 45 град. Максимальная скорость 90 километров в час. Стоимость одной машины составляет около 1 миллиона юаней.

[jura10rus]

Casspir MK 6 на базе грузовика Урал.
Южноафриканское отделение корпорации BAE Systems (BAE Systems Land Systems South Africa) 17 августа 2011 года представило новую бронированную машину Casspir Mk 6, представляющую собой дальнейшее развитие одного из родоначальников машин MRAP - южноафриканской машины Casspir. Любопытно, что при этом сама BAE Systems заявляет, что Casspir Mk 6, как и ранние машины Casspir, "является минозащищенным бронетранспортером, а не машиной категории MRAP", и что подвижность и проходимость относительно легкой машины Casspir Mk 6 превосходит таковую "настоящих" машин MRAP. Как можно судить, такое разделение осуществляется BAE Systems из чисто маркетинговых соображений, дабы развести продажи по разным нишам и не создавать конкуренции своим более тяжелым машинам MRAP.
Casspir Mk 6 в отличие от предыдущих машин семейства Casspir, имевших колесную формулу 4х4, предлагается в вариантах с формулой 4х4 и 6х6, причем распространенные фотографии прототипа машины демонстрируют именно вариант 6х6. Наиболее любопытной особенностью машины Casspir Mk 6 является то, что она выполнена на основе шасси российского грузовика семейства "Урал-4320" и использует соответствующие дизельный двигатель российского производства ЯМЗ-236НЕ2 с турбонаддувом, имеющий максимальную мощность 230 л.с. (169 кВт), и механическую коробки передач ЯМЗ-236У. Данное решение выбрано разработчиком с целью максимального удешевления машины Casspir Mk 6, стоимость которой заявляется от 350 тыс. долл. Согласно заявлению директора по развитию бизнеса BAE Systems Land Systems South Africa Йохана Йоосте, "использование элементов "Урала" позволило сократить стоимость на треть".
Идею использовать для Casspir Mk 6 шасси "Урала-4320" подала южноафриканскому разработчику сотрудничающая с последним индийская компания Mahindra & Mahindra. Фактическая разработка Casspir Mk 6 велась созданным BAE Systems и Mahindra & Mahindra в Индии совместным предприятием Defence Land Systems India (DLSI). В Индии машина получила обозначение Mine Protected Vehicle for India (MPVI) и будет предлагаться армии и силовым структурам этой страны.
Машина Casspir Mk 6 сохраняет традиционную капотную компоновку Casspir, с внедрением основных технологий, используемых в машинах MRAP в самом современном исполнении. В варианте с формулой 6х6 машина имеет боевую массу 14,32 т и вмещает 18 человек личного состава, размещаемых в индивудуальных подвесных противоударных креслах. Заявляется, что на испытаниях машина выдерживала без ущерба для личного состава подрыв 21-кг заряда под колесом и 14-кг заряда под корпусом машины. Возможна навеска дополнительной баллистической защиты.
Предполагается широкий маркетинг Casspir Mk 6 для стран "третьего мира" и сил ООН. BAE Systems будет также получать роялти от возможных продаж MPVI на индийском рынке.Данный пост был сделан при помощи материалов сайта "Сила России",автор Виталий Иванович.

[jura10rus]

Тигр-6А.

[jura10rus]

Москвич-2344.

[jura10rus]

Вот такая полевая кухня на базе грузовика "Man"нашлась в интернете.

[rexswix]

Вот такая полевая кухня на базе грузовика "Man"нашлась в интернете.

В Конго на таких народ и тюки перевозят по сей день! я еще в октябре 2014 наблюдал сей аппарат!

[jura10rus]

Военные грузовые автомобили на базе грузовика Praga.

[busman]

Всякая-разная техника, работающая (и базирующаяся) на нашем единственном авианосце (ну, или если по правильному тяжелом авианесущем крейсере) "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов".

[busman]

Ещё попалась фотка. Ракурс отличный.
Интересно, как должность называется, корабельный тракторист? :)

[KVAZAR]

Водитель, обычный водитель.

[busman]

Водитель, обычный водитель.
Да шучу я... :)))

[АВТОБУСNИК]

Амфибия Trippel SG

[Alex1967]

Амфибия Trippel SG

Спасибо ,что не Tripper...:Смеется:
http://voenteh.com/voennye-avtomobili/germaniya/plavayushie-avtomobili/trippel-sg6-1937-1944-gg.html

[ingektor]

Тактический комплекс Луна-М
ТЗМ С-125 Нева-М

[ingektor]

С выставки "Армия-2015",что состоялась в подмосковной Кубинке летом этого года

Комплекс с беспилотными летательными аппаратами ГРАНАТ-4

[ingektor]

Урал-532361 с контейнером для имущества понтонного парка

[ingektor]

УМЗ Универсальный минный заградитель на базе ЗИЛ-131

[ingektor]

БТР-82А

[ingektor]

Модернизационный комплект,установленный на БТР-80

[ingektor]

Реактивная система залпового огня - Смерч

[jura10rus]

Бронированный автомобиль Урал-4320 с бронированной камазавской кабиной и модулем мм-502.

[ЛенивецДен]

Бронированный автомобиль Урал-4320 с бронированной камазавской кабиной и модулем мм-502.

приколисты

[belyakovsergey]

Бронированный автомобиль Урал-4320 с бронированной камазавской кабиной и модулем мм-502.***

[jura10rus]

Куба.
Колесный танк

В ходе переработки бронетранспортеров советского производства кубинские инженеры смогли построить даже боевую машину, принадлежащую к классу т.н. колесных танков. Базовое шасси БТР-60ПБ снова подверглось солидным доработкам, а на измененную крышу установили очередной боевой модуль, отличный от родной башенки с пулеметами.

Бронетранспортеры, переоборудованные в колесные танки, лишились части бортов и крыши бронекорпуса. Для установки крупной башни с тяжелым вооружением на место средней части бортов пришлось добавить характерные коробчатые «наросты», на которых поместилась часть погона башни. Соответствующим образом была изменена крыша, а на нижней части бортов появились новые бронепанели, закрывающие промежутки между колесами.

В качестве основы для комплекса вооружений новой машины выбрали башню среднего танка Т-55. Однако кубинцы не стали устанавливать на шасси бронетранспортера оригинальную танковую башню. Они спроектировали новый боевой модуль с аналогичным вооружением и оборудованием, но с иной конструкцией. Новая башня гораздо легче, поскольку обеспечивает защиту только от пуль и осколков, а также имеет большую кормовую нишу с укладками боекомплекта. При этом в лобовой проекции новая башня очень похожа на оригинальную башню танка.

В новую легкую башню установили нарезное танковое орудие ДТ-10Т калибра 100 миллиметров с подвесными системами, заимствованными у Т-55. Сохранилось и вспомогательное вооружение: спаренный пулемет калибра 7,62 мм (ПКТ) и зенитный ДШК калибра 12,7 мм. Боекомплект нового колесного танка в сравнении с Т-55 немного уменьшился: в кормовой нише башни умещается не более 40 унитарных снарядов.

Бронетранспортер с крупной башней и тяжелым вооружением увеличил свой вес. Боевая масса такого колесного танка, по разным оценкам, приближается к 19-20 тоннам. Из-за этого боевая машина потеряла способность плавать и может пересекать водоемы только по мостам или при помощи плавсредств. По своему облику и предполагаемым характеристикам кубинский колесный танк напоминает некоторые зарубежные машины, такие как итальянская B1 Centauro или французская AMX-30RC. Все они вооружены нарезными пушками калибра 100 миллиметров и выше. Такое оружие достаточно для борьбы с легкой бронетехникой противника, укреплениями и даже танками устаревших моделей. При всех своих недостатках – в первую очередь, из-за большого возраста базовых компонентов – колесный танк с Кубы вполне способен выполнять задачи, свойственные этому классу бронетехники и при определенных обстоятельствах может составить конкуренцию своим зарубежным аналогам.Данная статья взята из соц.сетей.

[jura10rus]

Бронированный автомобиль Урал-4320 с бронированной камазавской кабиной и модулем мм-502.***
Добавлю еще немного фотографий......

[jura10rus]

............

[jura10rus]

Scania 6x8 ВС Франции.

[jura10rus]

1И39, установка для чистки канала ствола.

Установка для чистки канала ствола (УЧС) 1И39 предназначена для удаления механизированным способом порохового нагара, смазки, омеднения, загрязнения и ржавчины из канала ствола большой номенклатуры самоходных и буксируемых артиллерийских систем. УЧС позволяет обслуживать артиллерийские орудия в полевых и стационарных (постоянных парках) условиях.

УЧС изготавливается в двух вариантах комплектации:

- УЧС 1И39 — на автомобильном шасси;
- УЧС 1И39-1 — стационарный вариант.

УЧС 1И39 базируется на трехосном автомобильном шасси повышенной проходимости типа КамАЗ 5350 или другом, соответствующем требованиям по грузоподъемности и запасу хода. Она может работать при питании электроэнергией как от внешней сети, так и от автономного источника энергии, входящего в состав изделия.

Автомобильный кузов-фургон типа К4.5350, устанавливаемый на базовом шасси, предназначен для размещения, монтажа и эксплуатации в нем оборудования. Он также обеспечивает размещение членов расчета УЧС и перевозку дополнительно 2 человек личного состава.

МЧС является основным элементом, обеспечивающим механизированную чистку каналов стволов артиллерийских орудий. В комплект УЧС включены детали стыковки МЧС с дульной частью ствола орудия, штанги с банниками, направляющие и центрирующие втулки, обоймы, стяжки и заглушки казенной части, инструмент и др. Комплект инструмента и принадлежностей размещен в выдвижных металлических ящиках на стеллажах и специальных ящиках внутри кузова-фургона.

В УЧС имеются ёмкости для хранения и транспортирования компонентов и приготовления раствора для чистки канала ствола, а также канистры для транспортирования заранее приготовленного раствора чистящего средства (РЧС) и сбора отработанной чистящей жидкости.

Специальное оборудование предназначено для обеспечения нормального функционирования УЧС и жизнедеятельности расчета. К нему относятся система освещения и светомаскировки, система отопления и вентиляции, средства защиты расчета от радиоактивной пыли, отравляющих веществ и бактериальных средств, места для размещения личных вещей расчета, спальное место, противопожарный инвентарь и шанцевый инструмент и др.Взято в соц.сетях.

[jura10rus]

CHEVROLET MODEL QD 6x4(1935).Артиллерийский тягач голландской армии Chevrolet Model QD комплектовался задней полноприводной тележкой Trado на фирме DAF.Однако, вскоре появилась улучшенная модификация Pantrado с быстросъемными гусеницами. При этом вопрос, куда девать их после того, как в них отпадет надобность, был решен просто и остроумно. Гусеницы наматывались на особые барабаны при помощи лебедок и закрывались кожухами.

[jura10rus]

Куба.
Колесный танк

В ходе переработки бронетранспортеров советского производства кубинские инженеры смогли построить даже боевую машину, принадлежащую к классу т.н. колесных танков. Базовое шасси БТР-60ПБ снова подверглось солидным доработкам, а на измененную крышу установили очередной боевой модуль, отличный от родной башенки с пулеметами.

Бронетранспортеры, переоборудованные в колесные танки, лишились части бортов и крыши бронекорпуса. Для установки крупной башни с тяжелым вооружением на место средней части бортов пришлось добавить характерные коробчатые «наросты», на которых поместилась часть погона башни. Соответствующим образом была изменена крыша, а на нижней части бортов появились новые бронепанели, закрывающие промежутки между колесами.

В качестве основы для комплекса вооружений новой машины выбрали башню среднего танка Т-55. Однако кубинцы не стали устанавливать на шасси бронетранспортера оригинальную танковую башню. Они спроектировали новый боевой модуль с аналогичным вооружением и оборудованием, но с иной конструкцией. Новая башня гораздо легче, поскольку обеспечивает защиту только от пуль и осколков, а также имеет большую кормовую нишу с укладками боекомплекта. При этом в лобовой проекции новая башня очень похожа на оригинальную башню танка.

В новую легкую башню установили нарезное танковое орудие ДТ-10Т калибра 100 миллиметров с подвесными системами, заимствованными у Т-55. Сохранилось и вспомогательное вооружение: спаренный пулемет калибра 7,62 мм (ПКТ) и зенитный ДШК калибра 12,7 мм. Боекомплект нового колесного танка в сравнении с Т-55 немного уменьшился: в кормовой нише башни умещается не более 40 унитарных снарядов.

Бронетранспортер с крупной башней и тяжелым вооружением увеличил свой вес. Боевая масса такого колесного танка, по разным оценкам, приближается к 19-20 тоннам. Из-за этого боевая машина потеряла способность плавать и может пересекать водоемы только по мостам или при помощи плавсредств. По своему облику и предполагаемым характеристикам кубинский колесный танк напоминает некоторые зарубежные машины, такие как итальянская B1 Centauro или французская AMX-30RC. Все они вооружены нарезными пушками калибра 100 миллиметров и выше. Такое оружие достаточно для борьбы с легкой бронетехникой противника, укреплениями и даже танками устаревших моделей. При всех своих недостатках – в первую очередь, из-за большого возраста базовых компонентов – колесный танк с Кубы вполне способен выполнять задачи, свойственные этому классу бронетехники и при определенных обстоятельствах может составить конкуренцию своим зарубежным аналогам.Данная статья взята из соц.сетей.

Еще немного про колесные танки.ФИАТ ИВЕКО/ОТО МЕЛАРА В1 "КЕНТАВР"

В 1984 году командование итальянской армии сформулировало требования к высокомобильному колесному истребителю танков, вооруженному 105-мм нарезной пушкой по баллистике аналогичной пушкам танков "Леопард"-1 и М60А1. Прицельная система орудия должна была быть унифицирована с системами управления огнем перспективного основного боевого танка "Ариете" и гусеничной БМП VCC-80. Техническое задание было выработано в рамках комплексной программы перевооружения сухопутных войск. Тяжелым бронеавтомобилям отводилась роль основных боевых танков.
Работы по "колесному танку" начались фирмами ОТО Мелара и Фиат в конце 1984 года и опирались на опыт создания в 1982-1983 гг. бронеавтомобиля Фиат 6636 колесной формулой 6х6. Установка башни со 105 -мм пушкой увеличивала массу машины по крайней мере на 6-7 т, поэтому пришлось к трем осям добавить четвертую, чтобы не ухудшилась проходимость машины. Выбор габаритных размеров машины обуславливался трудноразрешимым компромиссом между необходимостью большего внутреннего объёма корпуса для размещения подбашенной турели и ограничениями, налагаемыми размерами грузового отсека военно-транспортного самолета С-130 "Геркулес.
В апреле 1985 г. начались испытания демонстрационной машины без бронирования. Основной целью испытаний была отработка ходовой части, особенно новой гидропневматической подвески колес, и проверка компоновочных решений машины в отношении удобства обслуживания 105-мм пушки.
Первая машина В-1 с полным бронированием и вооружением была передана на испытания в январе 1987 г., до конца года за ней последовало еще пять. Всего в испытаниях участвовало десять бронеавтомобилей В-1 опытной партии. В 1990 году вооруженные силы Италии получили первые десять бронеавтомобилей В-1 "Кентавр", а в 1991 году началось их полномасштабное производство на заводе фирмы ИВЕКО Фиат в Больцано с темпом выпуска десять машин в месяц.
Следует отметить, что бронеавтомобиль В-1 "Кентавр" занимает особое место среди бронированных колесных машин. Формально его классифицируют как БРМ - боевую разведывательную машину, однако что не совсем правильно. Исключительно мощное для колесной машины вооружение (105-мм нарезная пушка с высокой начальной скоростью снаряда) позволяет в отношении этой машины убрать кавычки с выражения "колесный танк", тем более, что в армии Италии "Кентавры" и пришли на смену танкам - американским М47.
Корпус бронеавтомобиля сварной из стальных бронелистов различной толщины. В лобовой части броня устойчива к попаданию 20-мм снарядов, с кормы и бортов - к попаданию пуль калибра 12,7 мм. Моторно-трансмиссионное отделение располагается в передней части корпуса с правой стороны. Двигатель - шестицилиндровый дизель водяного охлаждения с турбонаддувом ИВЕКО Фиат МТСА V-6 мощностью 520 л. с. Кроме бронеавтомобилей "Кентавр" различные варианты дизеля V-6 устанавливаются на гусеничные БМП VCC-80, аргентинский танк ТАМ и итальянский основной боевой танк "Ариете". На машине использована западногерманская автоматическая шестискоростная (пять - вперед, одна - назад) коробка передач ZF SHP-1500. Двигатель, система охлаждения и коробка передач конструктивно выполнены в виде единого блока и отделены от остальной части корпуса противопожарными перегородками. В моторно-трансмиссионном отделении установлена автоматическая система пожаротушения и сигнализации.
Слева от моторно-трансмиссионного отделения расположено отделение управления с рабочим местом водителя (сиденье водителя регулируется по высоте). Вне боевой обстановки водитель управляет машиной, наблюдая за местностью через открытый люк. В бою наблюдение ведется с помощью трех смотровых перископических приборов. Вместо центрального наблюдательного блока может быть установлен бесподсветочный прибор ночного видения.
Центральную часть корпуса занимают топливные баки и полик башни. В кормовой части расположены две боеукладки по 12 снарядов к пушке, аккумуляторные батареи, фильтровентиляционная установка и гидравлическая лебедка с тяговым усилием 10 т. В кормовом бронелисте имеется люк, используемый для загрузки снарядов.
Все восемь колес - ведущие, первые две пары - управляемые, но на скорости до 20 км/ч можно поворачивать и заднюю пару колес. Управление колес осуществляется с помощью гидроусилителей. Подвеска колес независимая гидропневматическая. Машина оборудована системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Все колеса оснащены дисковыми тормозами.
Трехместная башня, вооруженная 105-мм пушкой LR длиной 52 калибра, разработана фирмой ОТО Мелара. Она установлена ближе к корме корпуса. Командир бронеавтомобиля располагается слева от пушки, наводчик - справа, заряжающий - сзади наводчика. Люки в крыше корпуса расположены над сиденьями командира и заряжающего.
Пушка LR по внутренней баллистики аналогична 105 -мм танковой пушке L7/M68. Пушка оснащена устройством продувки канала ствола после выстрела, высокоэффективным, поглощающим до 40% отдачи, дульным тормозом и термозащитным кожухом. Отдача пушки при выстреле составляет 14 т, чтобы ее погасить установлена специальная гидро-пневматическая система отката с ходом ствола 750 мм после выстрела. Стрельба возможна всеми стандартными 105 -мм снарядами НАТО, включая кумулятивные. Боезапас к пушке-40 снарядов, 14 из них хранятся непосредственно в башне. С орудием спарен 7,62-мм пулемет М42/59 (установлен с левой стороны от пушки), еще один пулемет может быть установлен на крыше башни. Боезапас к пулеметам 4000 патронов. По бортам башни есть по четыре дымовых гранатомета.
Вращение башни и наведение пушки в вертикальной плоскости осуществляется с помощью электрогидравлических приводов. Углы возвышения орудия от -6° до +15°.
На бронеавтомобиле установлена модульная система управления огнем фирмы Галилео. Ее основными подсистемами являются прицелы командира и наводчика, цифровой баллистический вычислитель, датчики состояния атмосферы, индикаторы и панели управления наводчика, командира и заряжающего. Командир бронеавтомобиля располагает стабилизированным дневным панорамным прицелом с 2,5- и 10-кратным увеличением. В прицел интегрирован электронно-оптический усилитель изображения, позволяющий вести наблюдение и прицеливание в условиях низкой освещенности. Прицел имеет круговое вращение в горизонтальной плоскости, в вертикальной - от -10° до +60°. У наводчика установлен комбинированный стабилизированный дневной/ночной прицел со встроенным лазерным дальномером. Дневной канал имеет 5-кратное усиление, изображение от инфракрасного канала дублируется на индикаторе, установленном рядом с сиденьем командира. Стрелок имеет еще и спаренный с основным прицелом телескоп с 8-кратным увеличением. Командир наблюдает за левым сектором через четыре перископических смотровых прибора, наводчик - за правым через пять неподвижных перископических смотровых приборов. Баллистический вычислитель построен на базе 16-разрядного процессора Интел 8086. Несмотря на то, что пушка стабилизирована в двух плоскостях и имеется современная система управления огнем, по сообщениям западной прессы, вести огонь с ходу "Кентавр" не может.
Но результатам испытаний первых шести машин в конструкцию были внесены некоторые изменения: несколько уменьшена ширина корпуса (для более удобного размещения в "чреве" С-130), днищу придана небольшая V-образность для лучшей противоминной защиты, размеры люка в кормовом броне-листе уменьшены.
Серийное производство бронеавтомобилей В-1 "Кентавр" завершилось в 1996 году. На вооружение трех бронекавалерийских полков итальянской армии было передано 400 машин. Интерес к бронеавтомобилям этого типа проявляет командование вооруженных сил Испании, которое намеревается закупить 30 колесных танков.
Проверку в боевых условиях бронеавтомобили. "Кентавр" прошли в ходе миротворческой операции "Рестор Хоуп", проводившейся в Сомали под эгидой ООН. В конце 1992 года восемь колесных танков из состава 19-го кавалерийского полка были отправлены на Африканский континент в составе смешанной бронетанковой роты (кроме "Кентавров" в нее входили еще пять танков М60А1). Тяжелой техникой усилили два воздушно-десантных полка, составлявших костяк итальянского контингента сил ООН. "Кентавры" широко использовались для проведения разведывательных рейдов, блокады основных путей сообщения сепаратистов и эскортирования конвоев с гуманитарными грузами. В течении первых четырех месяцев 1993 года семь бронемашин намотали 8400 км по сомалийским шоссе и бездорожью. За все время не было ни одного серьезного случая отказа техники. Восьмая машина не использовалась, так как сразу по прибытию в Сомали у нее вышел из строя двигатель. До конца миссии ООН в Сомали восьмой Кентавр ввели в строй, а из Италии перебросили еще две машины.
В условиях постоянных повреждений шин особенно хорошо зарекомендовала себя система централизованного регулирования давления в пневматиках, избавить от проколов она конечно не могла, но завершить выполнение задачи позволяла.
За всю компанию достойных целей для 105-мм пушек не нашлось, из них вели огонь только на учебных стрельбах на импровизированном полигоне в районе Джиалалкси. Зато очень пригодился панорамный прицел командира с электронно-оптическим усилителем изображения. "Кентавры" очень часто использовали как подвижные наблюдательные пункты вдоль Императорского шоссе. Машины занимали позиции в 500 м от дороги и экипажи, используя прицелы в качестве приборов ночного видения, отслеживали ночную жизнь, при необходимости наводя на подозрительные ее проявления итальянские патрули.
Недостаточно мощными оказались УКВ-радиостанции, установленные на бронеавтомобилях, было признано необходимым иметь КВ-радиостанцию среднего радиуса действия хотя бы на командирских машинах. Как ни странно в очень жарком климате экипажи не пользовались системой кондиционирования, предпочитая открывать на распашку все люки.
В Сомали проводились типичные противопартизанские операции. Противник был слабо вооружен и плохо обучен, тем не менее, очень быстро выяснилось, что бронезащита "Кентавров" (равно как и всех других бронеавтомобилей) явно не достаточна, она не "держит" бронебойные пули пулеметов ДШК, не говоря уже о гранатах РПГ-7. В срочном порядке английской фирме Ройал Орднэнс были заказаны двадцать комплектов блоков динамической защиты башни и бортов корпуса ROMOR-А. Десять комплектов были установлены на "сомалийские" "Кентавры".
Летом 1997 г. "Кентавры" вмести с бронеавтомобилями Фиат 6614 гвардейского кавалерийского полка принимали учатие в операции "Альба" по предотвращению гражданской войны в Албании.
"КЕНТАВР" II
В 1996 году итальянские вооруженные силы выдали технические требования к колесному танку "Кентавр" второго поколения. Опытный образец был изготовлен в том же году, а в 1997 году был передан на испытания. Кормовая часть корпуса была удлинена на 335 мм, что позволило увеличить ее внутренний объем. Боезапас к 105-мм пушке на новом варианте БРМ "Кентавр" размещается только в башне, а в увеличенном кормовом отделении оборудованы места для четырех солдат с полным вооружением. Вокруг башни установлены дополнительные бронелисты, верхние части двух задних пар колес прикрыты экранами из стальных бронелистов. В результате доработок боевая масса машины увеличилась на 1 т, боезапас снарядов к пушке уменьшился с 40 до 16. Ожидается, что сухопутные войска Италии закажут 150 бронеавтомобилей "Кентавр" II для использования в качестве бронированных разведывательных машин.
БТР "КЕНТАВР"
Опытный БТР был построен в 1996 году. Корпус машины был удлинен еще на 80 мм по сравнению с "Кентавром" II, также увеличилась и колесная база, с 4,5 м до 4,8 м. По эргономическим соображениям корпус сделан выше, высота БТР по крыше корпуса составляет 1,93 м по сравнению с 1,75 м у "Кентавра". Опыт миротворческих операций в Сомали показал необходимость усиления бронезащиты: броня БТР выдерживает попадания 12,7-мм бронебойных пуль в кормовой части и с бортов, а в лобовой - попадания 25-мм снарядов. На демонстрационной машине была установлена двухместная башня ОТО Бреда, вооруженная 20-мм автоматической пушкой и спаренным с не 7,62-мм пулеметом. В ходе испытаний 20-мм пушку заменили на пушку калибра 25 мм. В конфигурации с установленной башней экипаж БТР состоит из трех человек (командир, стрелок, водитель) и еще шесть десантников размещаются в кормовом боевом отделении. Боевая масса БТР - 24 т. Безбашенный БТР на базе "Кентавра" может перевозить 11 человек, включая водителя.
Бронетранспортер на базе "Кентавра" отвечает практически всем требованиям, предъявляемым армией Франции к перспективной колесной машине VBM, армией Германии к машине GTK и армией Великобритании к бронеавтомобилю MRAV. Единственным исключением является ширина машины, так как вооруженные силы Франции и Германии ограничили ширину перспективного бронеавтомобиля тремя метрами, в то время как ширина БТР на базе "Кентавра" - 3,28 м. Уменьшить ширину БТР возможно за счет снятия дополнительной брони корпуса или замены ее на другой тип. Весьма вероятно, что бронетранспортер примет участие в конкурсе на поставку бронированных колесных машин для вооруженных сил этих стран.
В 1999 году министерство обороны Италии заключило контракт, предусматривающий разработку на базе бронетранспортера командно-штабной машины, санитарно-эвакуационной машины, самоходного миномета и носителя ПТУР. Итальянская армия планирует закупить 240 машин всех модификаций. Ширина базовой модели, предназначенной для Италии, уменьшена до 3 м.
На противотанковом варианте будет устанавливаться вращающаяся башня ОТО Бреда HITFIST. В башне монтируется 25-мм автоматическая пушка Эрликон Контраверс, спаренный с ней 7,62-мм пулемет и две пусковые установки ПТУР "ТОУ".
Командно-штабная машина имеет увеличенную высоту боевого отделения (общая высота машины по крыше корпуса 2,1м). Вооружение - пулемет калибра 12,7 мм на шкворневой установке. Амбразуры в бортах корпуса и рампе на КШМ отсутствуют.
Вариант самоходного миномета предполагает установку 120-мм гладкоствольного миномета TDA на поворотном основании внутри боевого отделения. Стрельба ведется через большой створчатый люк в крыше корпуса. Для самообороны будет использоваться пулемет калибра 12,7 мм на шкворневой установке. Экипаж самоходного миномета состоит из командира, водителя и четырех человек боевого расчета.
На базе бронеавтомобиля "Кентавр" была создана и проходила испытания 155-мм самоходная установка. установка.

[jura10rus]

Отечественный нереализованный проект – САУ «2С14» Жало-С.Самоходное орудие 2С14 предназначалось для противодействия танковым подразделением в прямом бою. Используемое шасси от боевой машины «БТР-70» позволяло САУ постоянно маневрировать на поле боя и вести прицельный огонь по бронированным машинам противника. Планировалось использовать САУ в военно-десантных подразделениях.В семидесятых годах военное руководство Советского союза выдает заказ Климовскому центральному НИИ точного машиностроения на разработку проекта противотанкового орудия стационарного и самоходного исполнения. В то время основным противотанковым орудием была артиллерийская пушка калибра 100 мм «МТ-12», стационарного использования. В разработанном прототипе САУ 2С14 была использована пушка 2А62 калибра 85 мм. Орудие должно было иметь повышенные баллистические данные, боезапас пушки не имел стандартной взаимозаменяемости с остальной отечественной техникой.
Параллельно в ОКБ-9 проводилась разработка противотанкового орудия «2А45» Спрут-Б стационарного использования. Орудие получилось очень крупным и было очень неудобно в использовании, особенно для быстрых операций ВДВ. Самоходное орудие могло помочь решить эту проблему - являясь легкой и быстрой техникой, имело возможность быстрого маневрирования в боевых действиях.Противотанковое орудие могло произвести до 25 выстрелов в минуту, основной боеприпас – оперенный снаряд бронебойного действия. В орудии использован новый на то время дульный тормоз с показателями эффективности до 80%. Вследствие того, что САУ разрабатывали как легкую боевую технику, при производстве выстрела машину ощутимо «подкидывало».

Начало конца проекта наступило после того, как «Спрут-Б» показал высочайшие бронебойные характеристики, отставание 85-мм САУ «Жало-С» составило более 50%. Это было неприемлемо – САУ «Жало-С» не могла на равных соперничать с танками вероятного противника типа «Челленджер».

К 1980 году проект был закрыт. Последний из прототипов САУ «Жало-С» представлен на обозрение в музее бронетехники города Кубинка.На последних фотографиях изображена модель данной техники в масштабе 1/48(производитель модельная фирма voenmodel) и стоимостью 3999 Советско-Российских долларов.

[jura10rus]

Ба-10 и Ба-20 используемые Финляндией в Советско-Финской войне.

[Староверов Алексей]

ГАЗель ВАИ

[АВТОБУСNИК]

ГАЗель ВАИ
Жаль АГАТ такую не выпускал.

[Староверов Алексей]

В продолжении военной тематики - РАФ-2203 ВАИ.

[eugenauto]

ГАЗель ВАИ
Жаль АГАТ такую не выпускал.

а что-проблема конверсировать?

[АВТОБУСNИК]

а что-проблема конверсировать?
Я конверсии не собираю.

[jura10rus]

Импровизированная самоходная реактивная система залпового огня, построенная путём монтажа блока направляющих Б-8 в кузове самосвала ЗиЛ-ММЗ-554, использовавшаяся в уличных боях в Сухуми; Война в Абхазии; ~ 1992-1993-й гг.Взято в соц.сетях.

[АВТОБУСNИК]

Броневик на базе Такер.

[ingektor]

Панцирь С1

[ingektor]

Оса-АКМ

[ingektor]

Искандер-М

[ingektor]

На марше

[ingektor]

Панцирь С1
Специально для тех,кто затеял собирать Кит,подробные фотографии установки.
https://www.dishmodels.ru/wshow.htm?p=2412
https://www.dishmodels.ru/wshow.htm?p=2869

[jura10rus]

Французский армейский трактор Continental CR8,выпуск 1959-67 года.Имеет очень короткую базу, колеса диаметром 1,74 метра,может поворачивать и рулением колес и торможением (как гусеничный),отличается высокой маневренностью.Оснащен 6-ти цилиндровым дизелем мощностью 160 л.с.На тракторе установлена лебедка с тяговым усилием 20 тонн и 115 метрами троса диаметром 22 мм.

[jura10rus]

Модернизированный вариант УАЗ-3151-01 ВАИ с 80-сильным бензиновым мотором.(1987 год).

[jura10rus]

Армейский УАЗ-3151 первого выпуска с увеличенными подфарниками.

[АВТОБУСNИК]

.

[АВТОБУСNИК]

..

[Anvar]

..=

[АВТОБУСNИК]

Сегодня 80 лет со дня первого применения "Катюши" БМ-13 !!!:yahoo: