basmach
23.03.2014, 23:40
Добро времени суток Всем. Живу в славном городе Ташкенте. Авто музея к сожалению здесь нет, но ж.д. музей имеется. Экспозиция довольно интересная и контрастная.
Одним из самых старых экспонатов является паровоз Ов (овечка), выпущенный в 1914 году. По разным источникам паровоз снимался в 3-7 кинофильмах, в том числе «Неуловимые мстители», однако подтвердить эту информацию не удалось, поскольку на роли во всех фильмах претендуют по несколько паровозов серии О.
Паровозы серии Э выпускались с 1912 по 1957 год в музеи представлены ЭУ, ЭР, ЭМ.
Су — первый советский магистральный пассажирский паровоз.
Паровозы серии Е производились с 1915 по 1947 год по российским и советским чертежам на заводах США и Канады, в музее стоит Еа № 2371 выпущенный фирмой АЛКО (США).
Магистральные товарные паровозы СО, ФД и ЛВ.
Трофейный военный паровоз ТЭ-52 № 5200 (BR 52) был произведён на оккупированной Германией территории во время Второй мировой войны.
Самый мощный паровоз в экспозиции — П36 № 0250. П36 № 0251 стал последним пасажирским паровозом, выпущенным в СССР.
Маневровый танк-паровоз 9П выпускался с 1935 по 1957 год. 9П стал последним паровозом на колею 1520 мм, выпущенным в СССР.
Экспозицию тепловозов открывает Да, выпущенный фирмой АЛКО (США). Тепловозы этой серии поставлялись по ленд-лизу. Также представлен ТЭ1 — первый советский тепловоз, выпущенный после Великой Отечественной войны. ТЭ1 является модификацией Да, производился заводами ХЗТМ, ХЭТЗ, Динамо.
Единственный сохранившийся туристический двухпалубный вагон с куполом обзора, выпущенный в 1965 году. Вагон является совместной разработкой Ленинградского вагоностроительного завода им. Егорова и Тверского вагоностроительного завода.
И ещё много чего интересного. Бывал там не раз ещё с раннего детства. От ж.д. ремонтно-строительной техники вообще в восторге.Вот выкладываю несколько фото + ссылка в Википедии о музее. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%E0%F8%EA%E5%ED%F2%F1%EA%E8%E9_%EC%F3%E7%E5%E9_ %E6%E5%EB%E5%E7%ED%EE%E4%EE%F0%EE%E6%ED%EE%E9_%F2% E5%F5%ED%E8%EA%E8
Справедливости ради надо заметить, что в Узбекистане значением ж.д. очень высоко. Довольно сильный профсоюз, достойные зарплаты(по сравнению с другими профессиями в данной стране) и за экспонатами присматривают. С ж.д. мастерских в Ташкенте началось восстание рабочих в 1917,но это уже другая история. Музей находится под открытым небом.
Прошу прощения за скудность информации, если у кого есть вопросы пишите.
С уважением Эдуард.
Одним из самых старых экспонатов является паровоз Ов (овечка), выпущенный в 1914 году. По разным источникам паровоз снимался в 3-7 кинофильмах, в том числе «Неуловимые мстители», однако подтвердить эту информацию не удалось, поскольку на роли во всех фильмах претендуют по несколько паровозов серии О.
Паровозы серии Э выпускались с 1912 по 1957 год в музеи представлены ЭУ, ЭР, ЭМ.
Су — первый советский магистральный пассажирский паровоз.
Паровозы серии Е производились с 1915 по 1947 год по российским и советским чертежам на заводах США и Канады, в музее стоит Еа № 2371 выпущенный фирмой АЛКО (США).
Магистральные товарные паровозы СО, ФД и ЛВ.
Трофейный военный паровоз ТЭ-52 № 5200 (BR 52) был произведён на оккупированной Германией территории во время Второй мировой войны.
Самый мощный паровоз в экспозиции — П36 № 0250. П36 № 0251 стал последним пасажирским паровозом, выпущенным в СССР.
Маневровый танк-паровоз 9П выпускался с 1935 по 1957 год. 9П стал последним паровозом на колею 1520 мм, выпущенным в СССР.
Экспозицию тепловозов открывает Да, выпущенный фирмой АЛКО (США). Тепловозы этой серии поставлялись по ленд-лизу. Также представлен ТЭ1 — первый советский тепловоз, выпущенный после Великой Отечественной войны. ТЭ1 является модификацией Да, производился заводами ХЗТМ, ХЭТЗ, Динамо.
Единственный сохранившийся туристический двухпалубный вагон с куполом обзора, выпущенный в 1965 году. Вагон является совместной разработкой Ленинградского вагоностроительного завода им. Егорова и Тверского вагоностроительного завода.
И ещё много чего интересного. Бывал там не раз ещё с раннего детства. От ж.д. ремонтно-строительной техники вообще в восторге.Вот выкладываю несколько фото + ссылка в Википедии о музее. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%E0%F8%EA%E5%ED%F2%F1%EA%E8%E9_%EC%F3%E7%E5%E9_ %E6%E5%EB%E5%E7%ED%EE%E4%EE%F0%EE%E6%ED%EE%E9_%F2% E5%F5%ED%E8%EA%E8
Справедливости ради надо заметить, что в Узбекистане значением ж.д. очень высоко. Довольно сильный профсоюз, достойные зарплаты(по сравнению с другими профессиями в данной стране) и за экспонатами присматривают. С ж.д. мастерских в Ташкенте началось восстание рабочих в 1917,но это уже другая история. Музей находится под открытым небом.
Прошу прощения за скудность информации, если у кого есть вопросы пишите.
С уважением Эдуард.