Просмотр полной версии : Mercedes-Benz
credos.86
08.01.2010, 23:31
150 сотрудников Mercedes-Benz приложили усилия к созданию уникального концепта F-CELL Roadster. Автомобиль является современным проявлением первого запатентованного автомобиля Mercedes 1886 года.
Привлекательный ретро дизайн и добротное исполнение Mercedes было дополнено передовыми технологиями 21-го века. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 1,2 кВт. Данный двигатель в свою очередь питается от водородных топливных ячеек, расположенных в задней части автомобиля.
credos.86
08.01.2010, 23:33
...
Wsevolod
09.01.2010, 14:58
Красивая колесница, но это чистейший ПРОМО-Кар... Не думаю, что даже летом на таком Низкопрофиле далеко уедешь, а нормальные колеса увеличат неподрессореные массы, вес подвески, силовую структуру, а следовательно ВЕС в 2 раза и ОНО на водороде не поедет...))))
Слов нет!Такого я еще никогда не видела!!!
Vorobjev777
10.01.2010, 10:50
Блин, супер. На такой бы прокатиться. Здорово.
Дизайнеры разминаются ... :)
Оригинально размялись так!!!
Vorobjev777
10.01.2010, 15:14
Оригинально размялись так!!!
Это уж точно.
Kamaz-Master
10.01.2010, 18:57
Это уж точно.
Согласен.
Vorobjev777
10.01.2010, 19:10
Интересно, а модель, кто-нибудь сделает?
Wsevolod
10.01.2010, 19:52
Интересно, а модель, кто-нибудь сделает?
Колеса на оригинале видел....??? Теперь представь сколько будет стоить 43й масштаб если их копировать предельно точно и как долго они будут жить.... Думаю спицам пипец придет еще при перевозке.....)))))))))))))))))
Vorobjev777
10.01.2010, 19:57
Колеса на оригинале видел....??? Теперь представь сколько будет стоить 43й масштаб если их копировать предельно точно и как долго они будут жить.... Думаю спицам пипец придет еще при перевозке.....)))))))))))))))))
Это несомненно. Я вопрос задал так, в толпу. Ответа, особенно, не ожидаю. То, что цена будет огого, я не сомневаюсь. Просто, стало интересно, есть ли герои.
я не думаю, что такое авто выйдет в свет. при современном темпе жизни.... разве что от лунки до лунки. а 43-го тем более не будет.
Британская пивоваренная компания Moorhouse из Барнли добавила к своему автопарку первый 12-тонный грузовой автомобиль Mercedes Benz Atego 1218 с аэродинамичным фургоном кузовной фирмы Bevan Group.
Шторная надстройка специально адаптирована к шасси от Daimler. Инженеры Bevan Group с помощью специалистов по аэродинамике 3 года назад разработали проект Bevan21 способный сократить расход топлива. Первым шагом стали изотермические кузова для DAF LF, а позднее для MAN. Новинка пивоваров стала третьей модификацией инновационного кузова.
При создании «выпуклого шторника» инженерам Bevan пришлось решать проблему жесткости каркаса, как и изготовление системы занавеса с переменной высотой. Это было достигнуто благодаря использованию несущей конструкции с пазом, по которому ролики с занавеской могут смещаться в одну из сторон.
Новый «капотник» Mercedes Zetros до сих пор выпускался только для военных. А теперь начались поставки и гражданских версий: первый «демобилизованный» экземпляр будет помогать строить высоковольтную линию за Полярным кругом, в финской Лапландии. Финны заказали грузовик с колесной формулой 6х6 и индексом 2733: его полная масса — 27 т, мощность — около 326 л.с.
Еще одна профессия, которую собирается освоить Zetros, — пожарный автомобиль. Но пока он существует только в виде компьютерного эскиза.
Mercedes-Benz Vario (W670) 1996-н.в.
красавцы) очень много вижу цельнометаллических фургонов в синей расцветке "Почты России" , да и "головастики" даже просто бортовые нередко встречаются. Очень они мне нравятся, жаль в масштабе нет этой модели (
красавцы) очень много вижу цельнометаллических фургонов в синей расцветке "Почты России" , да и "головастики" даже просто бортовые нередко встречаются. Очень они мне нравятся, жаль в масштабе нет этой модели (
В масштабе Vario был, фирма NZG делала. Грузовичок с тентом. Детализация простенькая, модель выглядит грубоватой, но альтернативы нет.
В масштабе Vario был, фирма NZG делала. Грузовичок с тентом. Детализация простенькая, модель выглядит грубоватой, но альтернативы нет.
и модель эту уже не найдешь и NZG как таковой уже нет ) да и не очень хотелось бы игрушку с простенькой детализацией) жаль, что нет именно модели
В масштабе Vario был, фирма NZG делала. Грузовичок с тентом. Детализация простенькая, модель выглядит грубоватой, но альтернативы нет.
и модель эту уже не найдешь и NZG как таковой уже нет ) да и не очень хотелось бы игрушку с простенькой детализацией) жаль, что нет именно модели
сделай на базе нее конверсию, доработай как следует, себя порадуй и нас удиви
Vorobjev777
09.05.2010, 19:59
Интересные Мерины.
Единственный и неповторимый, уникальный и великолепный Mercedes-Benz Actros Truck’n’Roll Edition с самым мощным мерседесовским двигателем V8 – это гимн романтичным дальнобойщикам, для которых работа – не просто способ заработать на хлеб насущный, но еще и возможность получить от этого максимальное удовольствие.
По всей поверхности кабины и на боковых обтекателях сверкали глянцем безупречно нанесенные методом аэрографии мотивы Дикого Запада: несущиеся наперегонки с ветром дикие бизоны и скачущие во весь опор благородные лошади. Чем не символ огромной мощи, сконцентрированной в моторном отсеке?! Эти животные изображены даже на тыльной стенке кабины, где над ними как яркое полуденное солнце излучает свет трехлучевая граненая звезда. Кстати, мерседесовская эмблема входит в тройку наиболее узнаваемых во всем мире товарных знаков.
Взявшись за сотворение технического чуда, авторы акцентировали внимание на совершенстве и комфорте. При создании эпатажного тягача они дали себе установку ни на чем не экономить. Были взяты эксклюзивные сорта натуральной кожи коньячного цвета, а работа доверена лучшим мастерам. Глава бельгийской тюнинговой фирмы ADNO Ноэль Корнелиуссон говорит, что для выполнения заказов использует только лучшие материалы, и никогда не рассматривает компромиссные варианты. Кстати, он был ответственным за оформление интерьера и использовал дорогостоящую алькантару для обтяжки кресел, съемной секции спального места и декоративных подушек. Остальные детали интерьера – спальные полки, холодильник, потолок, боковины дверей, тыльная стенка обшиты светлой натуральной кожей. Это позволило не только сделать обстановку уютной и светлой, но и визуально увеличило внутреннее пространство. А роскоши прибавили богатые ночные шторы кофейного цвета и обеденный столик из древесины ценных пород, покрытой специальным лаком. Высота плиты, кстати, регулируется, что позволяет превращать обеденный столик в журнальный и наоборот.
Ноэлю Корнелиуссону 59 лет, как профессиональный плотник занимается отделкой кабин грузовиков с 23-х. И таких мастеров со вкусом еще нужно поискать.
Из разговора с представителями Daimler я узнал, что над оформлением передней панели этого Actros корпел 32-летний дизайнер Питер де Беккер. С помощью аэрографа и всего двух цветов ему удалось так окрасить пластиковые панели кокпита, что по текстуре визуально их не отличишь от деталей из натуральной древесины. То же можно сказать и о крышках вещевых ящиков, расположенных под потолком – они безупречны. Все выглядит стильно, натурально, и в то же время не слишком ослепительно.
Кабина представляет собой и пост управления, и офис, и музыкальный салон одновременно. Здесь есть и ноутбук, и TV-тюнер, и DVD-плеер, и аудиосистема класса High End. Радиостанция и телефон позволяют поддерживать связь с диспетчерской и коллегами, а в случае необходимости можно выйти в Интернет, посмотреть электронную почту или отправить сообщение.
Truck’n’Roll Edition – это целая философия... Мир. Пространство. Независимость. Грациозные лошади, бегущие бизоны... На этом Actros они уживаются вместе. Художнику Роланду Джасту понадобилось около 120 часов, чтобы нанести на кабину тягача задуманный рисунок. Роланд тщательно прошел все углубления, выступы и сопряжения кузовных панелей и нанес рисунок так, чтобы картина воспринималась целостно, а не выглядела как аппликация на металле. Особый шарм автомобилю придают блестящие детали из нержавеющей стали. Экспертом в подборке и обработке этих элементов выступил Ёрган Арно Фишер. Он тоже исповедовал принцип «лучшее или ничего». Качественные материалы использованы не только в крупных деталях вроде топливного бака, колесных щитков и площадки за кабиной, но и в хромированных вставках в обтекатели зеркал заднего вида, в горнах звукового сигнала и других элементах. Добавим синюю светодиодную окантовку горловины топливного бака, дублирующие красные огни стоп-сигналов и установленные по бокам оранжевые «глазки» знаков автопоезда. Впечатление эксклюзивности усиливают смонтированные на крыше четыре фары прожекторного типа, оранжевые «мигалки» и испещренная сотами полоска, защищающая стеклоочистители от механического воздействия камней.
О цене Mercedes-Benz Actros Truck’n’Roll Edition ничего не сообщается. Если стоимость самой машины и дополнительного оборудования известна, то труд дизайнеров, специалистов Car Audio, профессионалов в области
тюнинга тоже имеет эквивалент в денежном выражении. Но все это очень условно. А произведения искусства в определенном смысле бесценны.
Техническая характеристика
Базовая модель Actros 2660 LS
Колесная формула 6х4
Тип кабины Megaspace
Внутренняя высота кабины, мм 1920
Колесная база, мм 3300
Двигатель OM 502 LA
Рабочий объем, л 15,9
Мощность двигателя, л.с. 598 при 1800 мин–1
Максимальный крутящий момент, Н.м 2800 при 1080 мин–1
Коробка передач PowerShift 12-ст. автоматическая
Тип коробки передач 12-ст. автоматическая
Тормозная система Telligent® c ABS и TCS
Тормоз-замедлитель Voith retarder
Марка и модель покрышек Michelin XDE 2
Размер шин 315/70 R.5
http://www.gruzovikpress.ru
Wsevolod
10.05.2010, 21:19
Вот это Актрос... красота!!
Vorobjev777
10.05.2010, 22:34
Даааа, Мерин крут...
Обновленный лайнер Mercedes-Benz Travego получил титул Coach of the Year’2010, «Туристический автобус 2010 года». Жюри конкурса, состоящее из европейских «автобусных» журналистов (представителей России в нем нет), по четным годам выбирает среди новинок лучшую туристическую модель, а по нечетным — городскую.
На этот раз в сравнительных испытаниях участвовало шесть лайнеров: немецкие Mercedes Travego, Neoplan Cityliner, итальянский Barbi Maestro, бельгийский Van Hool Altano и английский Plaxton Elite. Правда, маршут испытаний был очень коротким (всего 23 км), а подбор моделей, на наш взгляд, не совсем корректным. Два автобуса (Mercedes и Van Hool) были трехосными, два (опять же Van Hool и Plaxton) — праворульными.
Основные критерии, по которым победил Travego, — это поведение на дороге и безопасность. В переднюю часть встроен каркас, спасающий пассажиров и водителя при фронтальном ударе, среди опций — видеокамера, следящая за разметкой, новомодный автоматический круиз-контроль АСС (он тормозит «в пол» «при виде» препятствия), а также датчик дождя, который не предлагался раньше. Кстати, производство Travego вновь вернулось в Германию из Турции, куда было перенесено несколько лет назад. В условиях кризиса немцам дорог каждый заказ!
На втором фото кандидаты на звание Coach of the Year’2010. Слева направо: Neoplan Cityliner, Van Hool Altano, Plaxton Elite, Barbi Maestro, Mercedes Travego.
http://trucks.autoreview.ru/
Компания Mercedes-Benz представила первые фотографии обновленных Viano и грузового Vito. С технической точки зрения серьезных изменений модели не претерпят. Они будут оснащаться рядом четырёх- и шестицилиндровых бензиновых и дизельных моторов, которые будут выдавать от 126 до 258 л.с. (для Vito от 95 до 258 л.с.).
Внешне рестайлинговые машины будут отличаться другими фарами, новой решеткой радиатора и бамперами. Произойдет обновление и в салоне, где появятся новые отделочные материалы, многофункциональный четырёхспицевый руль и модернизированный блок управления климатом.
http://www.autotruck-press.ru/
На выставке Eurosatory 2010 компания Mercedes-Benz представила модель G-Wagon Light Armoured Patrol Vehicle 6.X CONCEPT — прототип внедорожной машины для использования в военных целях.
Силовая установка машины — дизельный двигатель с высоким крутящим моментом. Он позволяет разгоняться тяжелой бронированной машине до 150 км/час или принимать 1,3 тонны груза. Колесная база — 2 850 мм, клиренс — 450 мм. Угол въезда 50°, съезда — 45°.
Как заявляет Mercedes-Benz, на LAPV 6.X можно проехать «куда угодно».
drom.ru
Еще инфа по этому автомобилю...
" Он придет на смену автомобилю LAPV 5.4, который в настоящее время находится на вооружении немецкой армии.
Концепт-кар LAPV 6.X, как и его предшественник, построен на платформе внедорожника G-Class и оснащен стандартным дизельным двигателем V6 объемом три литра и мощностью 224 лошадиные силы. В LAPV 6.X имеется компрессор, который позволяет изменять давление в шинах в различных дорожных ситуациях.
При этом основное отличие нового военного автомобиля от предшественника - усовершенствованная схема бронирования, которая позволяет при повреждении одного листа брони быстро заменить его на другой. Кроме того, на автомобили устанавливаются навигационные системы Европейского аэрокосмического и оборонного концерна. Автомобиль не будет выпускаться серийно для гражданских целей. Однако некоторые системы безопасности могут в будущем появиться на моделях S600 Pullman и E-Class Guard."
http://www.autotruck-press.ru/
АВТОБУСNИК
06.07.2010, 17:18
G-Wagon интересная штуковина,еще один ответ Хаммеру.
Mercedes-Benz 770 "Большой Мерседес"
Также известный как Grosser Mercedes (нем. "Большой Мерседес") - роскошный автомобиль, выпускался фирмой Mercedes-Benz с 1930 по 1943 год. Это, вероятно, самый известный автомобиль из архивных кадров о высокопоставленных нацистских чиновниках до и во время Второй мировой войны. Среди владельцев автомобиля были японский император, Папа Римский, президент рейха Пауль фон Гинденбург, Адольф Гитлер, Герман Геринг, Вильгельм II в изгнании.
Mercedes-Benz 770 с внутренним индексом W07 появился в 1930 году. Эти автомобили были предназначены в основном для высокопоставленных чиновников. Mercedes-Benz 770 W07 выпускался с 1930 по 1938 год. За этот период было произведено 117 автомобилей).
Версия W07 была оснащена рядным восьмицилиндровым двигателем рабочим объёмом 7655 см³. Этот двигатель выдавал 150 лошадиных сил (110 кВт) при 2800 об/мин без наддува. С наддувом (типа Roots), мощность поднималась до 200 л.с. (150 кВт) при 2800 об/мин, которые разгоняли машину до 160 км/ч. В коробке передач было четыре передачи, из которых третья была прямой а четвертая ускоряющей. Подвеска - на полуэллиптических рессорах. Размеры зависели от типа кузова, колесная база - 3750 мм, а передняя колея совпадала с задней (1500 мм). Размер шин - 7,00-20.
Mercedes-Benz 770 второго поколения (с внутренним индексом W150) появился в 1938 году. Новое шасси было сделано из трубы овального сечения, с независимой подвеской передней оси и подвеской типа "де Дион" сзади.
Двигатель был такой же конструкции, что и на W07, но производил 155 л.с. при 3000 об/мин без наддува и 230 л.с. (170 кВт) при 3200 об/мин с наддувом. В коробке передач пять ступеней - прямая четвертая передача и пятая ускоряющая.
В 1940 - 1943 году выпускались также тяжелые бронированные спецификации (с внутренним обозначеним W 150 II). Их допустимая полная масса составляла 5400 кг, а максимальная скорость, указанная заводом-изготовителем - 80 км/ч.
До конца производства (в 1943 году) было построено 88 машин серии W150.
Дебют первого в мире серийного легкового дизельного автомобиля Mercedes-Benz 260D состоялся 21 февраля 1936 года, на Берлинском автомобильном салоне.
С колесной базой 3050 мм автомобиль с кузовом типа Пулльман-Лимузин имел 4,55 метра в длину и 1,63 в ширину. В салоне было два с половиной ряда сидений – между передним и задним рядами имелись две откидных седушки, которые доводили число посадочных мест до семи. При сложенных же седушках задние пассажиры могли полностью вытянуть ноги. Однако для достижения такого комфорта пришлось пожертвовать багажником. Здесь он был чисто символическим – разве что для женского белья. Для компенсации этого недостатка к его дверце сзади крепилась откидная решетка, как на старых добрых велосипедах.
Помимо пулльман-лимузина строились также автомобили с кузовами типа ландо и кабриолет.
После некоторых доработках главным достоинством новой модели стала экономичность. Средний расход горючего у 260D составил чуть больше 9 л/100 км, в то время как его бензиновый аналог потреблял на такой же дистанции 13 литров.
Крутящий момент на задние ведущие колеса передавался по-средством трехступенчатой коробки передач с Overdrive, передаточное число которого было 0,73. Однако максимальная скорость не превышала 97 км/ч. С коробкой передач двигатель соединяло сухое однодисковое сцепление Comet-Mecano.
В 1936 году, на этот автомобиль обратил внимание начальник IV отдела СС Генрих Мюллер. Его одобрение привело к заказу крупной партии автомобилей для Гестапо.
В Гестапо Меrcedes 260D приняли как подобает королю, и вскоре он стал основным служебным автомобилем. Очень скоро Меrcedes 260D стали называть не гестаповагеном, а тодвагеном – автомобилем смерти. От такой репутации убытки начали терпеть и таксопарки - услышав на улице рокот дизельного мотора, люди на всякий случай прятались в ближайшие подъезды и подворотни.
До 1940 года было собрано около 2000 автомобилей, а с этого периода Daimler-Benz пришлось полностью посвятить себя военному производству, и выпуск дизельных легковушек был прекращен. Возобновился он лишь в послевоенный период.
АВТОБУСNИК
17.07.2010, 01:27
Мда...Великая эпоха,великие люди.Великий Мерседес.
Завод «МАЗ-Купава» разработал для ИООО «Морозпродукт» (ТМ «Гоша») новый изотермический фургон для перевозки мороженого. Контракт на изготовление изотермического фургона на шасси Mercedes был подписан в апреле 2010 года. На сегодняшний день фургон уже готов к отгрузке.
Специальный бескаркасный изотермический кузов модели 4310М1 имеет сертификат ATP и соответствует требованиям класса FRC с коэффициентом теплопроводности 0,3 — 0,4 Вт/м20К. Кузов сделан из «сэндвич-панелей» собственного производства. Панели обшиты пластиком, утеплитель – пенополиуретан. Для удобного доступа к перевозимому мороженому с левой и с правой стороны кузова расположены 12 дверей (по 6 с каждой стороны). Кузов оборудован эвтектической холодильной установкой F-5L с подкузовным креплением конденсаторной части. На кузове установлена фурнитура из нержавеющей стали. Внутренний объем кузова – 17 метров кубических.
http://www.autotruck-press.ru/
Компания Oerlikon Graziano, специализирующаяся на разработке и производстве автомобильных трансмиссий, объявила о завершении испытаний электромобиля-такси на базе фургона Mercedes-Benz Vito.
Новинка под названием eVito Taxi, коробку передач для которой и разработала компания Oerlikon Graziano, признана соответствующим требованиям Управления общественных перевозок Великобритании и рекомендована к использованию в качестве лондонского такси. Об этом сообщили в бизнес-группе «Ренова», которая занимается, в частности, продвижением упомянутой компании в России. В проекте по созданию городского электромобиля-такси на базе Mercedes Vito, кроме Oerlikon Graziano и Vocis Driveline Controls, принимала участие группа инновационных компаний под руководством Zytec Automotive.
«КПП для eVito Taxi, разработанная Oerlikon Graziano и ее дочерней компанией Vocis Driveline Controls, специализирующейся на разработке программного обеспечения для КПП, оснащена двухступенчатым редуктором с передаточным числом 1:8.29 и позволяет eVito Taxi с двигателем мощностью 70 кВт (95 л.с.) развивать скорость до 120 км/ч, – говорится в сообщении. – Ранее считалось, что электромобиль не нуждается в коробке передач, но эксперименты показали, что наличие КПП в существенной степени снижает нагрузку на батареи, что увеличивает пробег, и снижает вес аккумуляторов».
http://www.autotruck-press.ru/
30 сентября 2010 г. в России была запущена сборка первого грузового автомобиля Mercedes-Benz. Первым грузовиком, который собирается в Набережных Челнах на производственной линии компании «Мерседес-Бенц Тракс Восток», стал флагман бренда в сегменте международных перевозок Mercedes-Benz Actros 1841 LS.
Компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток» начала свою работу в начале 2010 года как генеральный импортер грузовых и специальных автомобилей Mercedes-Benz в России. В число ее приоритетных задач входило не только расширение дилерской сети и сети авторизованных сервисных партнеров, но и организация сборки грузовиков Mercedes-Benz в России. Для осуществления последней задачи компанией «Мерседес-Бенц Тракс Восток» была выбрана производственная площадка в г. Набережные Челны. В течение 10 месяцев проводилось обучение технического персонала в Германии, закупалось и отстраивалось оригинальное оборудование, позволяющее собирать до 4 500 автомобилей в год.
«Это важный исторический момент для Mercedes-Benz, - говорит Борис Биллих, генеральный директор «Мерседес-Бенц Тракс Восток», - впервые автомобиль марки Mercedes-Benz производится в России. Это показывает, насколько сильно мы заинтересованны в российском рынке, в том, чтобы увеличить на нём свою долю. Это также важная веха в сотрудничестве акционеров нашей компании – ОАО «КАМАЗ» и концерна Daimler AG, которые объединили свои усилия для поддержания позиции грузовиков Mercedes-Benz в России». Модельный ряд грузовых автомобилей, которые будут собираться на заводе «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в России, практически не ограничен. В первое время в основном будут обрабатываться заказы на Mercedes-Benz Actros и Axor, однако с увеличением объемов продаж для сборки в Набережных Челнах будут также доступны Mercedes-Benz Atego и специальные грузовики - Mercedes-Benz Zetros и Unimog. В 2011 году начнется сборка обновленных моделей Mercedes-Benz Axor и Atego, мировая премьера которых состоялась в сентябре на выставке коммерческой техники IAA-2010 в Ганновере.
Качество грузовиков, собираемых в России, будет абсолютно идентично аналогам, выпускаемым на заводах в Германии или в Турции. Технический директор «Мерседес-Бенц Тракс Восток» Ян Бредак: «Mercedes-Benz имеет более чем 40-летний опыт успешной организации сборки автомобилей в более чем 50 странах мира. Это дает нам уверенность в том, что хорошо обученные сотрудники и 100% оригинальные компоненты позволят четко соблюсти высокие стандарты качества Mercedes-Benz».
http://www.autotruck-press.ru/
Дмитрий К
19.10.2010, 16:18
Мой любимый класс...
201, 202, 203, 204 кузова (седаны и универсалы)
Дмитрий К
19.10.2010, 16:34
Первый мой Мерседес. Самый "мягкий".
АВТОБУСNИК
19.10.2010, 17:01
Первый мой Мерседес. Самый "мягкий".
Классный мерсик,еще и универсал-мой любимый тип кузова.
Дмитрий К
25.10.2010, 17:44
Вот это автопробег...
Дмитрий К
27.10.2010, 15:50
Премьера нового концепткара Mercedes-Benz F800 Style состоится на Женевском автосалоне, который откроется 2 марта. А в серийном виде под именем CLS концепт дебютирует в 2011 году.
Концептуальный Mercedes-Benz F800 Style – первый образчик нового фирменного стиля немецкой марки, предвестник «четырехдверного купе» на базе C-Class. Концепткар F800 Style построен на новой модульной заднеприводной платформе, которая будет использоваться не только для CLS, но и для следующих поколений минивэнов A-Class и B-Class, а также в новом компактном кроссовере Mercedes BLK.
prescott1k
31.10.2010, 20:15
Господа, позвольте спросить. Кто у нас такие Мерсы делает в 43-м. Гражданские, без раскраски.
Господа, позвольте спросить. Кто у нас такие Мерсы делает в 43-м. Гражданские, без раскраски.
Правый не знаю, а вот тот что слева,миничайник.А чем не нравится в раскраске?
prescott1k
31.10.2010, 21:29
Господа, позвольте спросить. Кто у нас такие Мерсы делает в 43-м. Гражданские, без раскраски.
Правый не знаю, а вот тот что слева,миничайник.А чем не нравится в раскраске?
Ну это же конверсия, я наоборот ищу чтобы их превратить в ДПС.
prescott1k
31.10.2010, 22:25
А эти где приобрел?
Это не мои. Прошу прощения, нашел на форуме о "Меченой власти".
Ясно.Белый конверсия GM-Art,поэтому спрашивал,где взял.Модели этой мастерской редкость.Вот для примера ещё парочка:
http://s010.radikal.ru/i313/1010/21/03c0022b7ef1t.jpg (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i313/1010/21/03c0022b7ef1.jpg.html) http://s009.radikal.ru/i307/1010/7e/e3f312100fb5t.jpg (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i307/1010/7e/e3f312100fb5.jpg.html)
prescott1k
31.10.2010, 22:44
Ясно.Белый конверсия GM-Art,поэтому спрашивал,где взял.Модели этой мастерской редкость.Вот для примера ещё парочка:
http://s010.radikal.ru/i313/1010/21/03c0022b7ef1t.jpg (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i313/1010/21/03c0022b7ef1.jpg.html) http://s009.radikal.ru/i307/1010/7e/e3f312100fb5t.jpg (http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i307/1010/7e/e3f312100fb5.jpg.html)
Эх, я бы приобрел несколько.
Практически не реально,тиражи единичны,если и появится что-то в продаже,цена будет очень высокой.
Не слабый аппарат короля Ирака:
Mercedes 540K open Sport Cabriolet SPECIAL coachbuilt by Erdmann & Rossi for the King Ghazi of Iraq, 1935
http://s008.radikal.ru/i305/1011/f1/f9979e648447t.jpg (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i305/1011/f1/f9979e648447.jpg.html) http://s013.radikal.ru/i323/1011/1b/1cb91953ceect.jpg (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i323/1011/1b/1cb91953ceec.jpg.html)
Немного старых грузовых "меринов"...
Pavel013
22.11.2010, 17:43
"22 ноября — день рождения, возможно, самого популярного автомобильного бренда мира. Ровно 110 лет назад на заводе фирмы Daimler Motoren Gesellshaft был собран самый первый Mercedes. В честь знаменательной даты мы решили вспомнить, как все начиналось..."
Далее http://auto.mail.ru/article.html?id=32943
В ноябре 2010 г. с конвейера в немецком Мангейме начали сходить первые автомобили Sprinter 316 LGT (Liquefied Gas Technology – технология на основе сжиженного газа). Таким образом, Mercedes-Benz расширяет свой ассортимент альтернативных приводных решений BlueEFFICIENCY, добавив к компании своих экономичных легковых и малотоннажных автомобилей ещё одну модель.
Автомобиль Sprinter 316 LGT отличается необыкновенно низким уровнем выбросов и тишиной хода. Его четырёхцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,8 л рассчитан на эксплуатацию на сжиженном газе и отвечает экологическому стандарту Euro-5. Подобные двигатели практически не выбрасывают твёрдых частиц, а также, в отличие от дизелей, характеризуются заметно меньшим уровнем выброса окислов азота, углеводородов, угарного газа и диоксида серы. В сравнении с бензиновыми двигателями, помимо более низких показателей выбросов угарного газа, углеводородов и диоксида серы, они выделяют на 20% меньше CO2. В новом двигателе на сжиженном газе реализована технология, позволяющая достигать еще большей экономии топлива в сравнении, например, с дизельными двигателями. Экономия эксплуатационных расходов достигает 30 процентов, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
Sprinter 316 LGT полной массой 3,5 т, помимо 100-литрового бензобака, оборудуется также резервуаром для сжиженного газа ёмкостью 76 л, который размещается сзади под рамой автомобиля. Такое техническое решение не ограничивает полезный объём малотоннажного автомобиля. Наддувный двигатель мощностью 115 кВт (156 л. с.), развивающий номинальный крутящий момент в 240 Н∙м при 3000 – 4000 об/мин, стартует, как правило, на бензине. При выборе режима работы на сжиженном газе он автоматически перейдёт на использование последнего, как только будет достигнута необходимая для этого температура охлаждающей жидкости – около 45ºС. Израсходовав запас сжиженного газа, двигатель автоматически переключится на потребление бензина. Тем не менее, водитель всегда может сам решить, на каком виде топлива работать двигателю. Сменить режим он может прямо в пути с помощью соответствующего переключателя. Кроме того, уточнить объём запаса сжиженного газа водитель может, взглянув на индикатор на панели приборов. Максимальный запас хода автомобиля Sprinter 316 LGT составляет около 1 200 км, из которых почти 450 он сможет преодолеть, работая на сжиженном газе.
Заправочная горловина бака со сжиженным газом находится под откидной крышкой над заливной горловиной бензобака. Время полной заправки автомобиля сжиженным газом зависит от давления на заправочной станции и сходно времени заправки бензином или дизельным топливом. Причём, в отличие от природного газа, сжиженный газ не нужно дополнительно сжимать. Пропан-бутановая смесь становится жидкой уже при давлении от двух до восьми бар и может в таком состоянии заливаться в бак. Заправочная горловина оснащена навинчивающейся крышкой ACME. Переходник (тарельчатой формы) для итальянских и байонетный переходник для голландских заправочных станций прилагаются к поставке и находятся в перчаточном ящике. Таким образом, можно будет пользоваться тремя наиболее распространёнными в Европе заправочными системами. Sprinter 316 LGT предлагается в различных вариантах исполнения: цельнометаллический фургон, микроавтобус, шасси с кабиной, вариант с двойной кабиной – причём каждый с колёсной базой 3665 либо 4325 мм.
http://www.autotruck-press.ru/
С 1 сентября в Минске начала работать автотранспортная социальная служба, которая осуществляет перевозки людей с ограниченными возможностями. Значимый проект реализуется при помощи государственного предприятия Минсктранс и полностью финансируется столичным горисполкомом. Для этого транспортники уже получили дюжину специально оснащенных фургонов (по одному на каждый район города).
В качестве транспортного средства для перевозки инвалидов был выбран автомобиль Mercedes Benz 411 CDI Sprinter-4095 полной массой 3,5 т. Для адаптирования его в настоящий спецтранспорт минское COOO «Автотехинжениринг» оборудовало все машины бельгийскими подъемниками DHPH 2.03 грузоподъемностью 350 кг. В машине могут разместиться три коляски и четыре сопровождающих.
http://www.gruzovikpress.ru/
Дмитрий К
20.12.2010, 11:47
Mercedes -Benz W123 стал самой успешной моделью в истории немецкой фирмы. Эта серия выпускалась с 1976 по 1985 год и разошлась тиражом около двух с половиной миллионов экземпляров. Время доказало высокую надежность этих машин, сделав их настоящим культом. На машинах серии W123 в свое время ездили Владимир Высоцкий и Сергей Михалков, был такой автомобиль и в гараже генсека Леонида Брежнева. В канун 2011 года 123-й «Мереседес» отмечает 35-летие.
Премьера этой модели состоялась в конце 1975 года. Новинка знаменовала верхушку сегмента D и предназначалась для состоятельных автовладельцев. Солидный дизайн с обилием хрома быстро нашел отклик в сердцах покупателей. В 1980 году новая модель по популярности превзошла даже вечного лидера немецкого автомобильного хит-парада – Volkswagen Golf. На этой модели Mercedes внедрил в массовое производство ряд технических новаций, в том числе - первый высокооборотистый турбодизельный мотор. Модель долгое время занимала первое место в рейтингах надежности. Благодаря своей неприхотливости многие из этих машин, поездив по дорогам Германии и других государств Западной Европы, отправились в страны Ближнего Востока и Африки, где их до сих пор можно часто увидеть на дорогах. Однако немало W123 остались на исторической родине, где сейчас их называют культовым янгтаймером и последним «настоящим» Mercedes.
«Новый Mercedes. Новый стандарт» - гласил рекламный слоган 1976 года. Сразу после премьеры седан (другие варианты кузова появились позже) начал бить рекорды продаж. Спрос превышал самые радужные надежды производителя. Очередь на модель порой растягивалась более чем на три года. За возможность скорее приобрести желанную модель нетерпеливые покупатели доплачивали спекулянтам от 25 до 30 процентов цены. Годовалый автомобиль можно было запросто продать по цене нового, что прежде никогда не случалось с автомобилями марки Mercedes-Benz. На заводе в Штутгарте старались увеличить объемы производства, но не снимали с конвейера предшествующую модель W114 образца 1968 года с вертикально расположенными блок-фарами, которая стоила примерно на 10 процентов дешевле.
Моделью W123 компания Mercedes установила новый стандарт пассивной безопасности. Топливный бак был защищен задней осью, рулевая колонка складывалась в сторону при лобовом ударе, а задняя и передняя части кузова получили сминаемые при столкновении части. Уже при создании машины была предусмотрена установка подушек безопасности, которые появились в качестве опции в 1982 году. Двумя годами раннее в списке опций появилась система ABS. Автомобильная пресса оценила безопасность модели W123 на одном уровне с моделью более высокого S-класса. В стиле представительского лимузина Mercedes был создан и дизайн модели. Горизонтальные блок-фары сменили прежние с вертикальным расположением. Внутри прямоугольного блока находились две круглых фары. Впоследствии схожий прием был применен на «четырехглазой» модели 2000 года серии 210.
Серия 123 стала первой для Mercedes-Benz, когда было разработано целое семейство одной модели. Сначала на рынке появился седан с разной длиной колесной базы: 280 и 343 см. На более длинном шасси строились специализированные автомобили для нужд скорой медицинской помощи, полиции, пожарной охраны и похоронных контор, а также пикапы и кабриолеты. Модификации с дизельными двигателями 200D и 300D завоевали рынок перевозок такси. В 1977 году появился удлиненный семиместный кузов, который обычно использовался в службе такси и гостиницах, но порой служил в качестве лимузина для представителей власти. В том же году Mercedes показал на автосалоне в Женеве купе и кабриолет с жесткой крышей, а на автошоу во Франкфурте был представлен универсал той же серии. Это был первый универсал класса люкс немецкой марки. Пятидверный универсальный кузов с тех пор Mercedes стал называть Т-моделью, где буква «Т» означает туризм и транспорт.
Марка из Штутгарта рассматривала возможность сделать на базе W123 хэтчбек, но этим планам не было суждено сбыться. В те времена этот популярный теперь тип кузова не мог конкурировать с седанами. Также за бортом истории остались эксперименты с установкой гигантского спойлера на уровне крыши – было решено, что серьезная клиентура марки не оценит подобного провокативного шага. Для тех, кто хотел большей спортивности, свои услуги предлагали тюнинг-ателье AMG, Brabus и Lorinser. По желанию покупателя на W123 могли установить расширители колесных арок и покрышки большего радиуса, занизить подвеску, увеличить мощность мотора или раскрасить кузов в пестрые цвета.
Статус самого надежного автомобиля Mercedes утратил в 1980 году, когда на первое место в рейтингах поднялась японская малолитражка Toyota Starlet. Однако и владельцам Mercedes было чему радоваться: 1000 машин серии W123 без поломок накатали по четыре миллиона километров каждая! Большинство рекордсменов составляла модификация 240D из службы такси. Этот мотор завоевал непререкаемый авторитет своей надежностью, хотя даже современники называли его «флегматичным» за медленный разгон. Еще более спокойным нравом обладала модификация 200D мощностью в 55 л.с. С таким двигателем полуторатонный седан разгонялся до 100 км/ч за 31 секунду. Самым мощным дизельным мотором был 125-сильный 3-литровый турбодизель, среди бензиновых выделялся 185-сильный шестицилиндровый двигатель.
Всему хорошему когда-то приходит конец, и в 1984 году Mercedes перешел на выпуск модели W124. «Детские болезни» новинки, свойственные машинам первых лет выпуска, несколько подпортили имидж марки, напоминает журнал Focus. В 1985 году параллельно производились старая и новая модели, после чего W123 был снят с конвейера. Сейчас эта модель считается культовой, и сохранившиеся в хорошем состоянии экземпляры постепенно растут в цене, что делает их хорошим вариантом вложения денег для любителей ретро-автомобилей.
Crazy_Muzzy
20.12.2010, 11:52
123-й это классика, самый удачный трехлучевый
Дмитрий К
20.12.2010, 11:55
123-й это классика, самый удачный трехлучевый
Первый мой Мерседес, на котором я ездил. Много лет назад это было, но впечатления помню и сейчас. Зелёный универсал в 123-м кузове.
Crazy_Muzzy
20.12.2010, 11:58
123-й это классика, самый удачный трехлучевый
Первый мой Мерседес, на котором я ездил. Много лет назад это было, но впечатления помню и сейчас. Зелйный универсал в 123-м кузове.
У меня был седан, белый с двиглом 300D
Дмитрий К
20.12.2010, 12:05
123-й это классика, самый удачный трехлучевый
Первый мой Мерседес, на котором я ездил. Много лет назад это было, но впечатления помню и сейчас. Зелйный универсал в 123-м кузове.
У меня был седан, белый с двиглом 300D
У нас было два, тоже дизели 300 и 240. Самый мягкий Мерседес в 123-м кузове... Я где-то читал, что немцы хотели возобновить его выпуск с более современными формами, по многочисленным просьбам, но в итоге решили, что его время прошло. А жаль...
АВТОБУСNИК
20.12.2010, 23:19
123й великолепная машина,у моего знакомого 1979года седан,я от него в восторге,хотя мой любимый-это универсал.
Дмитрий К
21.12.2010, 08:52
123й великолепная машина,у моего знакомого 1979года седан,я от него в восторге,хотя мой любимый-это универсал.
Поддерживаю полностью. Я тоже люблю универсалы. У нас было два 123-х и два универсала. Сейчас цешка в 202-м кузове, тоже универсал. Более трёх с половиной лет уже езжу и всем доволен.
Компания Mercedes-Benz представила новый грузовик Zetros 2733 A для эксплуатации в различных сферах: в строительной отрасли, на открытых горных выработках, при проведении аварийных работ, пожаротушении, в военных целях и т.п. В условиях экстремального бездорожья комфортное управление и надежность обеспечивает устанавливаемая в качестве опции 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Allison серии 3000 со встроенным тормозом-замедлителем.
Полноприводный Zetros 2733 A доступен в двух модификациях: двухосный автомобиль полной массой 16,5 или 18 т и г/п 10 т и трехосный – с максимальной полной массой 25 или 27 т и г/п 16 т.
Автомобили всех модификаций оснащены рядным 6-цилиндровым 7,2 л двигателем OM926LA , отвечающим требованиям стандарта Euro 5, мощностью 326 л.c. и максимальным крутящим моментом 1200–1600 мин-1.
http://www.gruzovikpress.ru/
АВТОБУСNИК
29.12.2010, 23:47
Классный ЦИТРУС!!!
Дмитрий К
01.02.2011, 09:59
125 ЛЕТ ИЗОБРЕТЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ!
Дмитрий К
01.02.2011, 10:07
29 января 1886 г. Карл Бенц подаёт заявку на получение патента на свой трёхколёсный моторизованный экипаж. С тех пор этот дата считается официальным днём рождения автомобиля, который в 2011 г. отмечает свой 125-летний юбилей. Одновременно с К. Бенцем Готлиб Даймлер разрабатывает первый четырёхколёсный автомобиль. Таким образом, отцы-основатели нынешнего концерна Daimler AG и его пользующейся мировым успехом ключевой марки Mercedes-Benz независимо друг от друга заложили основу для появления всех современных легковых и коммерческих автомобилей. С самого начала концерн, помня о своей роли изобретателя автомобиля, как ни один другой автопроизводитель, последовательно и всесторонне определяет его развитие по всем важным направлениям – будь то приводные технологии, будь то комфорт и безопасность, будь то дизайн.
Инновационное творчество всегда было для штутгартских мастеров ключом к успеху, и его роль в будущем станет ещё важнее. Без смелости к созданию новый идей не появился бы автомобиль, без страсти к придумыванию инноваций не было бы прогресса. Помня о своём «первородстве», Mercedes-Benz последовательно и активно двигает вперёд развитие автомобиля. Свою претензию на технологическое лидерство марка подкрепляет всё новыми изобретениями: с тех пор как в 1886 г. Карл Бенц представил свою «патентованную моторизованную коляску», а Готлиб Даймлер свою «моторизованную карету» концерном было подано свыше 80 тыс. патентных заявок. Первый в мире автомобиль – патентованная моторизованная коляска Бенца – служит ярким примером того, на какие достижения способен подлинно новаторский дух. Для своего времени этот изящный трёхколесный экипаж свидетельствовал о начале новой эпохи мобильности, и это сразу же понимал каждый, увидевший его. А карета с мотором Даймлера стала первым автомобилем на четырёх колёсах.
Оба этих автомобиля заложили основу для уникальной истории успеха, новые, не менее интересные главы которой продолжали неустанно писать специалисты марки Mercedes-Benz. Ведь именно новые прорывные изобретения штутгартских мастеров превратили ту «безлошадную карету», которую критики поначалу оценили как «бесперспективную», не только в символ личной свободы, но, и в один из важнейших факторов экономического развития. Среди ключевых инноваций легендарного автопроизводителя – наряду с первым автобусом и первым грузовым автомобилем – хочется отметить также и первый современный легковой автомобиль, Mercedes 35 PS 1900-1901 гг.
Дмитрий К
01.02.2011, 10:12
110 лет назад, в начале XX века самый первый автомобиль Mercedes был куплен Эмилем Еллинеком, предпринимателем из Лейпцига, который в то время жил в Ницце. Этот автомобильный энтузиаст купил свой первый автомобиль в компании «Даймлер» в 1897 г. На нем он участвовал в различных гонках и вскоре стал оптовым покупателем автомобилей, выпускаемых компанией. 2 апреля 1900 г. он заказал компании Daimler-Motoren-Gesellschaft и ее главному инженеру Вильгельму Майбаху построить автомобиль, который имел бы новую быструю, легкую и безопасную конструкцию. Тогда же Эмиль Еллинек попросил руководство DMG и о том, чтобы новая машина носила имя его десятилетней дочери Мерседес.
22 ноября 1900 г. первый Mercedes мощностью 35 л.с. был построен. Со множеством технических особенностей, он стал прадедом современных автомобилей со звездой.
В том же месяце Эмиль Еллинек разместил заказ на сумму 550 000 золотых марок на производство 36 автомобилей. Этот заказ составлял более одной трети годового объема производства завода «Даймлер» на 1900 г.: годовой объем производства компании «Даймлер» был всего 96 автомобилей, которые собирали 344 человека. Через месяц после того, как первый автомобиль Mercedes был произведен, 22 декабря 1900 г. он был доставлен Еллинеку.
Mercedes 35 PS – конструктивный пращур всех современных легковых авто
Mercedes 35 PS, конструктивный пращур всех современных легковых авто, на рубеже 19-го и 20-го веков определил для того времени кардинально новую и с тех пор остающуюся актуальной архитектуру автомобиля: он обозначил собой переход от «длинноногих» «моторизованных карет» к автомобилю, как мы его знаем сейчас. Ключевыми техническими новациями стали: длинная колёсная база, широкая колея, низкий центр тяжести и наклонное расположение рулевой колонки. Все эти новые конструктивные особенности в своей совокупности создали предпосылки для комфортабельного и безопасного движения, впервые реализованного именно на автомобиле Mercedes.
Здесь стоит также упомянуть и другие характерные признаки новой архитектуры, в частности, удлинённую форму кузова и сотово-ячеечный радиатор, органично интегрированный в переднюю часть кузова. Такая конструкция радиатора окончательно решила до тех пор извечную проблему охлаждения двигателя и, кроме того, стала отличительным признаком марки. Мощный четырёхцилиндровый двигатель в картере из лёгкого сплава намекает нам на непреходящую актуальность использования облегчённых конструкций, и к тому же сам он размещён низко на раме. Его выпускные клапаны управляются посредством распределительного вала, что значительно улучшает плавность и стабильность его хода, а также значительно повышает разгонный потенциал автомобиля. Конструктивный принцип «Двигатель спереди, главная передача на задней оси» надолго становится стандартом.
Модель «35 PS» – это первый автомобиль, в названии марки которого используется слово «Mercedes», и первый в истории автомобиль современного типа. Многие производители взяли на вооружение эту инновационную архитектуру, которая во всех отношениях превзошла прежние и иные концепции. Таким образом, марка Mercedes-Benz изначально закрепила свою претензию на технологическое и концептуальное лидерство.
Финская компания Bronto изготовила телескопический подъёмник Bronto Skylift F 112 HLA, который установил рекорд высоты 112 м среди подобных машин. Механизм монтируется на стандартном шасси Mercedes-Benz Actros 7660, доработанном в семиосный автомобиль компанией Paus. Пять осей необычного шасси управляемые, а четыре являются приводными. В транспортном положении высота автоподъемника 4 м, длина 19 м, а снаряжённая масса «чемпиона» – 77 000 кг.
Подъёмник оснащен фирменной системой управления Bronto+ с усовершенствованным контроллером дистанционного управления Telecontrol и системой автоматического выравнивания аутригеров. Максимальная грузоподъёмность платформы 500 кг, на предельном вылете стрелы она может удаляться от шасси на расстояние 32 м.
http://www.gruzovikpress.ru/
doberman6
17.02.2011, 00:59
Mercedes-Benz SLR McLaren (№ кузова — C199) — суперкар, выпускаемый совместно Mercedes-Benz и McLaren Automotive. Компоновка кузова — двухдверное купе — родстер.
Mercedes-Benz SLR McLaren навеян Mercedes-Benz 300SLR 1955 года, который был основан на W196 F1, позднее названный дорожной версией 300SL Gullwing.
Хотя часто автомобиль классифицируетсся как суперкар, по сравнению с такими признаными представителями класса, как Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago и Ferrari Enzo присутствие автоматической коробки передач и некоторые её особенности делают автомобиль скорее представителем класса супер-GT, более близкие конкуренты которого — Aston Martin Vanquish и Ferrari 599 GTB. Одной из целей разработчиков являлось соединить в SLR суперкар и класс GT. SLR (sport, light, racing) — «спортивный, легкий, гоночный».
Это самый скоростной автомобиль с автоматической коробкой передач в мире. Мерседес заявил, что в течение 7 лет запустит в производство 3500 SLR (по 500 в год). Цена автомобиля: 300000 фунтов стерлингов.
Летом 2007 г. руководство Mercedes-Benz решило отказаться от сотрудничества с известной компанией McLaren в деле производства суперкаров SLR McLaren. Далее оно намерено работать со своим партнером по производству гоночной техники в кузовном чемпионате DTM — небольшой фирмой HWA. Новинка ожидается уже весной 2008 г. Пока же сборка штучных, эксклюзивных и очень дорогих моделей SLR McLaren продолжается, а список модификаций даже расширяется. Так, в начале 2007 г. была показана еще более скоростная машина SLR MсLaren 722 Edition с 650-сильным мотором. Летом появился еще один SLR McLaren Roadster с открытым кузовом и складным мягким верхом, оснащенный 626-сильным мотором. В конце 2008 года состоится аукцион по продаже последнего родстера и в начале 2009 года конвейер будет остановлен. В качестве замены проходит испытания новый суперкар SLS разработанный дочерней тюнинговой фирмой Mercedes-Benz — AMG.
Кузов выполнен из карбона, единственная часть кузова, выполненная из алюминия, — это моторная рама. Двери подвешены на шарнире и открываются вперед-вверх. Конструкция дверей перенята от гоночных моделей Mercedes-Benz CLK GTR и McLaren F1. Задний спойлер имеет электронную регулировку.
-----------------------------------------------------------------------------------------
В 2006 показана новая версия, названная Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Число 722 имеет отношение к победе Стирлинга Мосса и его второго пилота Denis Jenkinson в Mercedes-Benz 300 SLR со стартовым номером 722 (показывающим время старта 7:22 утра) на гонке Mille Miglia в 1955.
В «722 Edition» увеличены мощность до 650 л.с. и крутящий момент до 820 Н·м при 4000 об/мин, и максимальную скорость в 337 км/ч (на 4 больше стандартного SLR). Используются 19 дюймовые легкосплавные диски, модификация подвески с использованием жесткой настройкой амортизаторов и 10 cм дорожный проствет для лучшей управляемости. Были установлены передние тормозные диски с большим диаметром (390 мм), а также передний обтекатель воздуха и задний диффузор подверглись модификации. [1]
Улучшились ездовые характеристики: разгон 0-100 км/ч занимает 3.6 секунд, 0-200 км/ч — 8.6 с и 0-300 км/ч за 23,5 с. Изменения экстерьера включают 19-дюймовые черные диски со светлым ободом, знак 722, как у классической модели.
Так же предлагается комплектация от AMG. Стоимость, которой будет составлять 675000$. Мощность данного авто 722 л.с. Компания AMG уверяет, что это самый быстрый SLR в истории. Максимальная скорость 347 км/ч была установлена на автобане во Франкфурте 23 апреля 2010 года. Версия ограниченна до 30 авто. Но компания планируют запустить авто в серийное производство летом 2011 года и выпускать 100 машин в год.
-----------------------------------------------------------------------------------------
722 GT это улучшенная версия 722 Edition предназначенная для соревнований. Автомобили построены фирмой Ray Mallock Ltd. с разрешения Mercedes-Benz. На машины установлен новый широкий обвес для соответствия 19-дюймовым дискам OZ racing. Установлены гоночное антикрыло и диффузор.
Автомобиль стал легче на 398 кг (до 1300 кг). Двигатель теперь имеет мощность 680 л.с. и крутящий момент 830 Н•м при давлении турбонаддува 1,75 атмосферы. Всего планируется выпустить 21 экземпляр, которые будут использоваться только для гонок. Стоимость каждого составляет ?750 000
-----------------------------------------------------------------------------------------
Открытая версия SLR (№ кузова R199) появилась в продаже в сентябре 2007 по цене 493 000 ?. В родстере устанавливается такой же двигатель, как и в купе. Родстер потяжелел на 60 кг относительно купе, что уменьшило максимальную скорость до 332 км/ч.
Автомобиль обладает мягким складным верхом с электроприводом. После открытия защёлки крыши она автоматически складывается за 10 секунд. По официальной документации конструкция кабины позволяет общаться водителю с пассажиром на скоростях до 200 км/ч при сложенном мягком верхе. Родстер нацелен на борьбу с открытыми суперкарами, такими как Pagani Zonda F Roadster.
Последний Родстер сойдет в начале 2009 года, после чего будет остановлен конвейер. В связи с этим организован аукцион, регистрация на который откроется 1 ноября 2008 года, а сам аукцион стартует 20 ноября. Автомобиль будет окрашен в особый цвет — коричневый металлик (Sienna Pearl), а салон обтянут кожей Tobacco Brown. Это единственный SLR. Стартовая цена составляет 529 500 $ и приобрести родстер можно будет только в США. Все заработанные деньги сверх этой суммы будут перечислены исследовательскому центру St. Jude Children's Research Hospital (en:St. Jude Children's Research Hospital), занимающегося поисками методов лечения и предупреждения онкологических заболеваний у детей.
-----------------------------------------------------------------------------------------
В январе 2009 года на детройтском автосалоне был представлен эксклюзивный спидстер, созданный в честь Стирлинга Мосса. Спидстер (№ кузова Z199) приводится в движение 650-сильным 5,5-литровым мотором V8. Максимальная скорость составляет 350 км/ч, разгон до «сотни» занимает 3,5 с.
Производство спидстера велось с июня по декабрь 2009 года. Автомобиль был выпущен тиражом в 75 экземпляров по цене ?750 000
-----------------------------------------------------------------------------------------
Доработанная модель от тюнинг-ателье Mansory была представлена публике на Женевском автосалоне в 2008. Renovatio — продукт инженерной философии «Эволюция вместо революции». Результат — большое число аэродинамических улучшений, таких как новый обвес из карбона, нацеленного подчеркнуть спортивную линию автомобиля. Двигатель также подвергся модификации: установлена более производительная турбина, улучшена выхлопная система, оптимизирована программа управления двигателем, новый воздушный кулер и фильтр. Мощность и крутящий момент двигателя увеличились до 700 л.с. и 880 Н•м соответственно, что улучшило разгон от 0 до 100 км/ч на 0,3 с, и максимальную скорость до 340 км/ч
doberman6
17.02.2011, 01:04
Mercedes-Benz W198 (он же 300SL) — первый спортивный автомобиль западногерманской марки Mercedes-Benz послевоенного периода. Машина впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как уличная версия гоночного автомобиля W194. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки». В 1957 году появилась октрытая версия — родстер.
Под модель Mercedes-Benz 300SL стилизован суперкар Mercedes-Benz SLS AMG 2011 модельного года.
К разработке гоночного автомобиля нового поколения коллектив конструкторов под руководством Рудольфа Наллингера приступил в 1951 году, машина вобрала в себя многие самые передовые на тот момент технологии. Гоночные версии Mercedes-Benz 300SL строились в 1952-1953 годах, тогда же модель получила широкую известность в автомобильных кругах.
Официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Макс Хоффман убедил представителей концерна-производителя в необходимости создания дорожной версии автомобиля и заверил их в том, что в одном только Новом Свете он готов продать 1 000 экземпляров спортивного купе.
Несущим элементом в конструкции Mercedes-Benz 300SL является стальная пространственная рама, на которой закреплены стальные и алюминиевые (в частности, двери) кузовные детали, двигатель и элементы ходовой части. Наличие подъёмных дверей объясняется обилием труб в каркасе машины, из-за которых пороги пришлось сделать очень широкими, что не позволило установить обычные двери. Это же стало причиной создания «ломающейся» для облегчения посадки в автомобиль рулевой колонки. Компоновка спортивных купе и родстеров классическая.
Силовой агрегат автомобиля — одна из его сильных сторон. Отклонённый от вертикали на 45 градусов рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2996 куб.см развивал максимальную мощность 215 л.с. и оснащался первой в мире системой впрыска топлива — центральным механическим впрыском работы Ганса Шеренберга. Коробка передач Mercedes-Benz 300SL являлась 4-ступенчатой механической, подвеска всех колёс — независимой, в последние годы выпуска вместо барабанных устанавливались передние дисковые тормоза
В 1952 году 300SL (W194) неплохо выступал в таких гоночных состязаниях как: 24 часа Ле-Мана (уже в ходе этой дебютной для себя гонки автомобиль пришёл к финишу первым), Eifelrennen на трассе нюрбургринга и мексиканской Carrera Panamericana. Также в 1952 занял 2ое и 4ое места в Mille Miglia. Эти достижения особенно ценны, поскольку двигатель гоночного автомобиля был карбюраторным и развивал лишь 175 л.с., что было меньше не только двигателей соперников на трассе, но и меньше мощности дорожной версии — W198.
В 1957 году в производство пошёл открытый вариант спортивного купе. Пространственную раму этого автомобиля по сравнению со стандартной изменили, также для повышения безопасности шарнирное соединение полуосей переместили ниже.
Производство W198 было завершено в 1963 году с запуском преемника — W113, получившего прозвище «Пагода». Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров
doberman6
17.02.2011, 01:09
Mercedes-AMG (обычно называемое просто AMG) — подразделение Мерседес-Бенц по доводке (тюнингу) серийных машин, а также представлению интересов Мерседес в автоспорте.
Название AMG — аббревиатура: A и M соответственно первые буквы фамилий Ауфрехт и Мельхер, третья же буква G — от города под Штутгартом, в котором родился Ханс-Вернер Ауфрехт
Предприятие было основано в 1967 году бывшими инженерами Мереседес-Бенц Хансом-Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером (первые буквы их фамилий и образовали название новой компании). Основной целью была доводка серийных машин Мерседес-Бенц. База располагалась в Аспах, близ Штутгарта. Позднее Мельхер перешел в «Подразделение гоночных моторов» в Аффальтербах, ставшем еще одним подразделением AMG.
Главным конкурентом новой компании была фирма Brabus из Ботропа, также специализировавшаяся на доводке машин Мерседес.
В 1999 году 51 % акций фирмы был приобретен концерном DaimlerChrysler, а её название изменено на Mercedes-AMG. 1 января 2005 года фирма полностью перешла в собственность Мерседес.
В конце 60-х начале 70-х AMG выставляла в гонки Mercedes-Benz 300SEL-6,3 седан с большим расточенным V8 объемом 6,8 литра, который поражал своей мощностью — свыше 400 л.с. — и ревом, за что получил прозвище «Красная пила». Из-за своей большой массы автомобиль имел проблемы с шинами, равно как нуждался в частой дозаправке. Однако в 1971 году он выиграл 24 часа Спа, а позже и Европейский кузовной чемпионат (ETCC).
Его сменил Mercedes-Benz 450SLC-5,0 серии R107 с «восьмеркой» меньшего размера — 5,0 литров, который, тем не менее, оставался одним из самых мощных и прожорливых автомобилей в гонках, однако тоже записал на свой счет немало побед, как в кольцевых гонках, так и в ралли.
Когда в начале 80-х гг. в линейке Мерседес появилась новая компактная модель 190Е, ее тоже потребовалось представить в автоспорте. Специально подготовленная по требованиям Группы А серия стартовала в первой гонке на новом кольце Гран-При в Нюрбургринге в 1984 г. Ту гонку выиграл молодой гонщик Айртон Сенна. В 1986 г. Мерседес приходит в новый немецкий чемпионат DPM, который меняет свое название на DTM, но AMG дебютирует лишь в 1988 г. Однако новая машина, 190Е-2,3-16 далеко не сразу начала побеждать. Лишь в 1992 г. перешедший из Форда Клаус Людвиг принес чемпионский титул Мерседесу.
Задержка с дебютом новой машины Класса 1 оставила титул 1993 г. в руках итальянцев из Alfa Romeo, но дебютировавшая в сезоне 1994 г. новая машина Mercedes-Benz C-Class сразу же позволила Людвигу взять третий титул в ДТМ, а после его ухода в следующем году победу в ДТМ и ITC праздновал Бернд Шнайдер.
После прекращения ДТМ AMG спешно (всего за 124 дня) строит для чемпионата FIA GT новую машину — Mercedes-Benz CLK-GTR, которую допускают к гонкам, несмотря на отсутствие омологационной партии в 25 машин, которые AMG обещал представить позже. Новая машина с 12-цилиндровым двигателем сразу же начала побеждать, выиграв титул против заводский Porsche Carrera GT1 и частных BMW-McLaren. На следующий год чемпионат вновь остался за Мерседес, но доминирование одной марки привело к отказу от участия частных команд в старшем классе GT, который был отменен на следующий год. Однако в гонке 24 часа Ле-Мана «эволюционная» версия с 8-цилиндровым мотором потерпела неудачу против Porsche Carrera GT1-98, уже в начале гонки, из-за поломки топливного насоса — сказалась поспешность в разработке.
После продажи основного пакета акций AMG Мерседесу, Ханс-Вернер Ауфрехт основал другую фирму, названную по его инициалам H.W.A. Gmbh, которая тоже представляла Мерседес в автоспорте. Однако первая попытка закончилась провалом — ошибки в разработке Mercedes-Benz CLR для гонки 24 часа Ле-Мана 1999 г. привели к тому, что недостаточно аэродинамически загруженный передок автомобиля грозил пропуском воздуха под днище, что немедленно приводило к взлету автомобиля. Это обнаружилось только на квалификации, когда взлетел автомобиль под управлением Марка Уэббера. После совещания было предложено загрузить нос автомобиля балластом, но в гонке взлетел еще один автомобиль — неровный асфальт и выход из аэродинамической тени при обгоне привели к зрелищном взлету с несколькими переворотами. Никто не пострадал, но после совещания со Штутгартом было решено снять оставшийся в гонке автомобиль, несмотря на его лидерство на момент принятия решения.
На следующий год H.W.A. в качестве заводской команды приняла участие в новом ДТМ — всего её гонщики с тех пор выиграли 5 чемпионских титулов, в том числе 3 — Бернд Шнайдер.
В декабре 2006 года было принято решение об акционировании H.W.A., в апреле следующего фирма была переименована в H.W.A AG. 30 % акций купили кувейтские инвестооры.
На 2008 год AMG поставляет двигатели в Ф3.
С 1996 года компания AMG поставляет машины безопасности и медицинские машины для Формулы-1…
Формула-1: Машины безопасности AMG:
1996: C 36 AMG (W 202)
С 1997: CLK 55 AMG (C 208)
2000: CL 55 AMG (C 215)
С 2001: SL 55 AMG (R 230)
2003: CLK 55 AMG (C 209)
С 2004: SLK 55 AMG (R 171)
С 2006: CLK 63 AMG (C 209)
С 2008: SL 63 AMG (R 230)
С 2010: SLS AMG (C 197)
Формула-1: Медицинские машины AMG:
1996: C 36 AMG (W 202)
1997: C 36 AMG (W 202); E 60 AMG (W 210)
С 1998: C 55 AMG Estate (S 202)
С 2001: C 32 AMG Estate (S 203)
С 2004: C 55 AMG Estate (S 203)
С 2008: C 63 AMG Estate (S 204)
Pavel013
02.04.2011, 12:50
Еще один переднеприводной Мерседес )))
http://auto.mail.ru/article.html?id=33943
autozap-46
08.04.2011, 16:30
Для любителей MERCEDES есть фото вот таких бусов. Sprinter'ом это назвать уже сложно. Делает немецкий "боди-билдер" KLASSEN...
autozap-46
08.04.2011, 16:34
Продолжение KLASSEN...
autozap-46
14.04.2011, 17:19
Еще мерсюк по рассылке пришел, редкий бус...
Тест-драйв малотоннажников проводился в Финляндии. Первое место занял обновленный Mercedes-Benz Vito 116 CDI. В ходе тест-драйва автомобильные эксперты из Финляндии, Швеции и Норвегии тестируют малотоннажные автомобили весом до трех тонн. Автомобили сравниваются в следующих категориях: управляемость, расход топлива, допустимая нагрузка, эксплуатационные характеристики, а также показатели, играющие важную роль в холодное время года, например, запуск двигателя, обогрев салона и система размораживания зеркал и окон.
Успех Mercedes-Benz Vito 116 CDI был достигнут благодаря многочисленным преобразованиям, привнесенным в обновленную версию Vito, выпускаемую с сентября 2010 года.
http://www.gruzovikpress.ru/
В Турине состоялась презентация нового поколения минивенов Mercedes-Benz Vito, который, по заверению автопроизводителя, отличается от предшественника двумя тысячами деталей.
«Новый двигатель, новая система экономичности, новый интерьер, в итоге получаем полностью новый автомобиль, как внешне, так и внутренне», – заявил начальник по производству минивенов Mercedes-Benz Вайс Хайнрих. Гамма четырех- и шестицилиндровых двигателей для новых Vito перекрывает диапазон мощности от 95 до 258 лошадиных сил. Все агрегаты соответствуют стандарту Euro-5. При этом вместе с каждым из четырехцилиндровых дизелей серийно устанавливается новая шестиступенчатая коробка передач, широкий диапазон передаточных чисел которой позволяет уменьшать число оборотов на высоких скоростях, а значит, и экономить топливо.
В целом же уровень выбросов CO2 и расход топлива в новых Vito сократились по сравнению с предшествующими моделями в максимуме на 15%, отмечают в компании.
http://www.autotruck-press.ru/
Дмитрий К
01.06.2011, 16:48
Компания Mercedes-Benz собирается свернуть производство короткобазной модификации внедорожника серии G-Class. В честь этого события будет выпущена последняя партия 3-дверных машин под названием BA3 Final Edition.
«Прощальный» трехдверный мерседес будут выпускать в двух комплектациях — G350 BlueTEC с 6-цилиндровым дизельным двигателем (211 л.с. и 540 Нм) и G500 с 5,5-литровым бензиновым V8 (388 л.с. и 530 Нм). Оба варианта оснащены полным приводом, автоматической 7-ступенчатой коробкой передач 7G-TRONIC, системой контроля тяги 4ETS, тремя блокировками дифференциалов.
Снаружи BA3 Final Edition выделяется особенными 5-спицевыми легкими литыми дисками с покрышками 265/60 R18, колпаком запасного колеса с 3-мерной стальной эмблемой марки, решеткой радиатора от AMG.
G 350BlueTEC BA3 Final Edition в Германии будет стоить ?90 511,40, цена за G500 составляет ?100 685,90.
Тем временем 5-дверный вариант G-Class продолжат выпускать. В частности, совсем скоро у дилеров появится особая версия Edition Select, характеризующаяся нестандартной двухцветной раскраской кузова и прочими украшениями как экстерьера, так и интерьера.
Дмитрий К
01.06.2011, 16:51
На выставке спецтехники RETTmobil в Германии с 11 по 13 мая, компания Mercedes-Benz представила концептуальный автомобиль скорой помощи, построенный на базе суперкара SLS AMG. Новинка получила соответствующую окраску кузова и проблесковые маячки, однако, вероятнее всего, останется лишь шоу-каром, созданным для привлечения внимания публики.
Суперкар Mercedes-Benz SLS AMG оснащается 571-сильным 8-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 6,2 литра и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. С такой силовой установкой автомобиль способен ускоряться с нуля до 100 км/час за 3,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 315 км/час.
Дмитрий К
01.06.2011, 16:54
Линейка GL-Class дополнена новой комплектацией — Grand Edition. По стоимости и уровню оснащения эта модификация станет топовой для текущего модельного ряда внедорожника.
Что же интересного в GL-Class Grand Edition? К примеру, уникальные колесные диски с покрышками 275/50 R20. Или высококачественные двухцветные кожаные сидения нового дизайна. А также отделка интерьера деревом цвета «черный пепел». Но это далеко не все.
Grand Edition легко отличить от обычно GL — у него уникальная передняя часть кузова с тонированными фарами, черной решеткой радиатора с хромированными панелями, особенный передний бампер с дневными ходовыми огнями. Помимо этого — специальная покраска кузова (естественно, металлик), теплоизолирующие стекла с защитой от ультрафиолета по кругу, псевдо-алюминиевые пороги и накладки на бампера, раздельный выхлоп.
Интерьер — для 7 пассажиров. Комфорт внедорожника разработчики сравнивают с седаном S-Class. Среди необычного оснащения отмечены большие подголовники на переднем ряде сидений, янтарная подсветка салона, велюровые коврики с надписями «Grand Edition», спортивные педали и накладки на пороги из стали.
Двигатели для Grand Edition предлагаются те же, что и для обычной версии — дизельные V6 (модификации 350 CDI BlueEFFICIENCY и 350 BlueTEC) и бензиновые V8 (модификации 450 и 500).
Привод — полный 4MATIC, есть центральный и задний дифференциалы, в базе пневмоподвеска AIRMATIC, система рулевого управления Direct-Steer, система изменения жесткости амортизаторов ADS и парктроник.
Дмитрий К
01.06.2011, 16:57
Компания Mercedes-Benz совместно с ателье AMG представляют новую машину мечты: Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.
Силовая передача родстера такая же, как у купе с дверями типа «крыло чайки» — двигатель V8 объемом 6,3 литра мощностью 571 л.с. и с крутящим моментом в 650 Нм. Трансмиссия — 7-ступенчатая роботизированная с 2 сцеплениями.
Главное отличие новой модели — складывающаяся крыша. Убрать или установить мягкий верх можно всего за 11 секунд на скорости до 50 км/час. Другие отличия от купе — адаптивная спортивная подвеска AMG Ride Control с тремя режимами («комфорт», «спорт» и «спорт плюс») и мультимедийная система AMG Performance Media.
autozap-46
09.06.2011, 14:06
Шикарный бус от Мерседеса...
Официально флагманская версия купе Mercedes С63 AMG Black Series еще не рассекречена, но в Сеть просочились первые любительские снимки новинки и кое-какая информация об этой сверхскоростной и самой мощной модели в классе.
Традиционно версии Black Series – это самые экстремальные Мерседесы. Например, прежнее купе CLK в такой модификации было даже лишено заднего дивана ради снижения массы. В случае с новинкой немцы не пошли на такие крайние меры: купе осталось четырехместным. Вес снижен всего на 20 кг в сравнении с «обычной» AMG-версией. Есть предположения, что это купе вообще больше приспособлено к ежедневной эксплуатации, чем прежний флагманский CLK. Впрочем, по мощности новинка его превосходит.
По предварительным данным отдача 6,2-литрового V8 повышена до 517 л.с. Для сравнения: самая мощная версия BMW M3 GTS выдает 450 л.с. Трансмиссия у самого мощного С-класса – семиступенчатый «автомат». Все подробности технических характеристик Mercedes должен рассекретить уже в ближайшие недели.
По мнению западных журналистов, новинка окажется сравнительно доступной для своей мощи. Ожидается, что в Европе цена составит около 100 000 евро. BMW M3 GTS на 37 000 евро дороже.
auto.mail.ru
Компания Mercedes-Benz представит во Франкфурте свое видение "яхты на колесах" – именно так обозначают производители стилистическую принадлежность концепта Viano Vision Pearl. Вен получил совершенно новое оформление интерьера, выдержанное в морском духе.
Использование морской тематики в автомобилестроении – вещь довольно обыденная. В своем внимании к стихиям отметились и Land Rover, и Volvo, и Volkswagen, и Audi с их концептом Coastline. Настала очередь Mercedes-Benz. Комфортабельный вэн Viano вышел на новую ступень роскоши, превратившись в концепт Vision Pearl. Он получил новый цвет кузова "Magno Pearl Gray", иное оформление передней части с новой оптикой и внушительные колеса эксклюзивного дизайна. Но не это главное. Интерьер вэна полностью переоформлен. Дизайнеры говорят, что вдохновлялись оформлением современных спортивных яхт – именно оттуда взято бело-серое цветовое решение. В отделке салона широко используются темное дерево благородных сортов, дорогая кожа и полированный алюминий. Салон рассчитан на шестерых пассажиров.
Кроме того, Viano Vision Pearl получил еще и новые опции – в их числе, скажем, точка доступа в Интернет и дорогая аудиосистема Bang&Olufsen с 18 динамиками совокупной мощностью 1320 Вт. О серийных перспективах такого варианта оформления салонов пока ничего не сообщается.
http://www.autotruck-press.ru/
Mercedes-Benz представил новое поколение серии B-Class перед официальной премьерой, которая состоится на Франкфуртском автосалоне. Продажи модели начнутся только весной 2012 года.
Машина разрабатывалась в первую очередь для Европы, поэтому и в линейке двигателей доминируют дизельные агрегаты. К примеру, будут модификации с 1,8-литровым CDI мощностью 107 или 134 л.с., а также с 2,1-литровым дизелем мощностью 168 или 201 л.с. Бензиновый вариант с новым 1,6-литровым силовым агрегатом предложат с мощностью 123 или 154 л.с.
news.drom.ru
Дмитрий К
28.11.2011, 20:35
Mercedes-Benz C63 AMG ставит новый рекорд дрифта.
19 июня 2011 года Мауро Кэло за рулем Mercedes-Benz C63 AMG установил новый рекорд по самому продолжительному дрифту.
Гонщик превзошел предыдущий рекорд на 394 метра — новая эталонная отметка установлена на 2 308 метрах.
Заезд проходил на части трека Handling Circuit, который входит в комплекс Mercedes-Benz World (город Вейбридж, графство Суррей на юго-востоке Англии). Пилот прошел почти 8 полных кругов в дрифте, после чего не выдержала покрышка на одном из задних колес.
См. видео. (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6WrAsGLklFs)
Дмитрий К
18.12.2011, 14:58
Пётр, о ты молодец, отличная подборка фотографий!
Да, звёзды выбирают лучшее, трёх лучевую звезду… J
Дим,думаю здесь лучше выкладывать и фото и инфу,искать потом легче.А, то поди, вспомни,где и у кого,что видел.
Ещё один любитель:Daimler AG::
Дмитрий К
18.12.2011, 17:25
Дим,такие нужны?
Да, отлично, спасибо большое! А фотографии сто сороковых и двести десятых есть?
kulagin777
18.12.2011, 17:59
... из СССР. :Oops
kulagin777
18.12.2011, 19:15
Ешки ГОНа.
195133
195134
195135
195136
195137
195138
195139
195140
195141
... И, конверсия. :Oops
Дмитрий К
18.12.2011, 19:50
Бесподобно, спасибо огромное за фотографии, очень интересно!
Дмитрий К
23.12.2011, 21:22
Кремлевский гараж особого назначения в нынешнем году отметил своё 90–летие.
Гараж Особого Назначения – это уникальные автомобили, возившие первых лиц страны в течение последних ста лет, а также автомобили охраны, эскорта, спецсвязи и т.п.
В настоящее время ГОН входит в состав ФСО (Федеральная служба охраны Российской Федерации) и обеспечивает передвижение президента, премьер-министра, глав обеих палат парламента, экс-президентов СССР и России, а также лидеров других государств, совершающих визиты в Россию. Кроме того, гараж особого назначения обслуживает машины для зарубежных поездок первых лиц страны.
Сейчас же в ГОН преимущественно стоят Мерседесы. Вообще, германский концерн представлен в Кремле S, E и G-классами.
Автомобили G-класса, машина прикрытия Меrcedes-Benz G55 XXL (W463), переоборудованы для работы офицеров подразделения физической защиты: удлиненный кузов для увеличения внутреннего пространства (охранник с оружием не должен быть стеснён в движениях), форсированный двигатель, легко откидывающиеся для стрельбы боковые и задние двери, в задних окнах не шторки, а стрельницы.
Что любопытно, комфортабельный в гражданской модификации Gelandewagen, используемый для нужд выездной охраны, внутри себя содержит маленькие жесткие и неудобные сиденья - охранник не должен расслабляться в пути.
В общем, первым лицам государства и раньше, и сейчас без ГОН не обойтись…
197147197148197149
197150197151197152
197153197154197155
197156197157197158
197159197160197161
197162197163197164
Дмитрий К
23.12.2011, 21:43
...
197177197178197179
197180197181197182
197183197184197185
197186197187197188
197189197190197191
197204197205197206
kulagin777
22.01.2012, 12:22
Самый популярный кузов в Северной Корее и по сегодняшний
день. На данном снимке - это автоинспекция КНДР.
kulagin777
31.01.2012, 11:13
На службе ГОНа...
Дмитрий К
01.02.2012, 11:44
Mercedes-Benz E 430 T-Modell (S 210) (ГОН)
214877214878214879
Сопровождение…
214880
Фантастический, а не футуристический (к которым мы так все привыкли), концепт Mercedes BIOMEбыл представлен инженерами-мечтателями концерна Daimler на дизайнерском конкурсе в рамках лос-анджелесского автошоу в 2011 году.
Дизайнеры Mercedes Advanced Design Studios удивили не только посетителей, но и участниковDesign Challenge новым революционным видением будущего автомобиля. Они разработали автомобиль, полностью интегрированный к экосистеме, начиная с момента его создания вплоть до окончания его срока службы. Mercedes BIOME растет в полностью органической среде из семян, посеянных в питомнике. На дороге автомобиль излучает чистый кислород, а в конце своей жизни он может быть использован в качестве компоста или строительного материала.
По словам авторов, "они хотели, проиллюстрировать видение идеального автомобиля будущего, созданного и функционирующего в полном симбиозе с природой". Как заявил Хаберт Ли (Hubert Lee), глава Mercedes Advanced Design Studios: "Mercedes BIOME - плод природных гибридных технологий и является частью экосистемы нашей Земли. Он растет и процветает, как листья на дереве..."
Автомобиль-симбиоз выполнен из сверхлегкого материала, называемого Biofibre и весит около 394 кг. Этот материал значительно легче, чем металл или пластик, еще более надежен, чем сталь.
А теперь ВНИМАНИЕ: Этот материал Biofibre ВЫРАЩИВАЕТСЯ ИЗ СОБСТВЕННОЙ ДНК в питомнике методом генной инженерии. В рамках этого процесса автомобиль создан из ДВУХ СЕМЯН: интерьер отдельно, кузов, если его можно так назвать - отдельно. Генная инженерия способна выполнить любые требования заказчика путем внесения изменений в ДНК. Колеса выращиваются из четырех отдельных семян.
Mercedes BIOME расчитан на питание от BioNectar4534, который вырабатывается от солнечной энергии и хранится в Biofibre, из которой состоят шасси, интерьер и колеса. Как растение, автомобиль производит также и кислород, улучшая качество окружающего воздуха. А в конце своего срока службы Mercedes BIOME может быть полностью превращен в компост или использоваться в качестве строительного материала. Таким образом, по мнению авторов, автомобиль гармонично вписывается в экосистему.
Читая об этом и глядя на картинки, как выращивают этот автомобиль, становится не по себе. Тут же рождается вопрос: может ему еще и чуток человеческого разума? Тогда и управлять автомобилем не придется: сказал куда ехать и вперед! Да вот только станет этот эко автомобиль другом или врагом? Кто может дать гарантию, что он не мутируется и не превратится в монстра-убийцу? Ведь его же самого превратят в компост! Лично я лучше буду ходить пешком, вот только гены зубов ему не вводите, чтобы пешеходов не ел...
В Новогоднюю ночь принято мечтать. Но есть люди, у которых мечтать стало профессиональной обязанностью. Это дизайнеры. В том числе и автомобильные, разрабатывающие автомобили будущего, пытающиеся внедрить свои мечты, идеи в новые силуэты и технологии.
Пару месяцев назад состоялся конкурс 2011 Los Angeles Design Challenge, цель которого заключалась в том, чтобы выявить наиболее интересные, новые, футуристические автомобили для Голливуда. Команда студии Mercedes-Benz Advanced Design Studio представила на этот конкурс проект, призванный отдать дань уважения 125-летию инноваций в технологии и дизайне брендаMercedes. Концепт Silver Arrow символизирует прошлое автопроизводителя и его будущее с уникальным дизайном.
Он сочетает классические формы моделей старшего поколения со свежим стилем будущего. В нем явно просматривается тема гоночного автомобиля с его "приземистой" скульптурой, но нельзя не отметить, что спереди автомобиль слишком растянут. Концепт стал звездой короткометражного фильма, снятого специально для Design Challenge, под названием "Silver Lightning" ("Серебряная молния"). Где основной сюжет вращается вокруг скорости и безопасности. Главные герои - два робота пытаются убежать от столкновений в Silver Arrow...
kulagin777
16.02.2012, 03:34
Mercedes-Benz 500K.
Дмитрий К
27.02.2012, 14:38
В апреле 1995 года появился универсал S-класса W140 T-modell. Их было произведено всего 100 штук. Универсал предлагался на базе S 320, S 420, S500, S 600 в удлинённых кузовах, на всех машинах задняя подвеска была саморегулирующейся. В соответствии с заводской классификацией кузовов универсал имел заводской индекс S140.
Mercedes S-Class. Особый Класс. История модели. (http://www.bugaga.ru/auto/1146715144-mersedes-s-klass.html)
kulagin777
01.03.2012, 22:47
W140
С лучшим разрешением...
Ну вот Mercedes-Benz и представил новый А-класс — мы все рассчитывали, что эту модель покажут в сентябре прошлого года на автосалоне во Франкфурте, но туда немцы привезли только В-класс. И если в случае с В-классом никаких сенсаций не ожидалось (эта модель как была, так и осталась компактным однообъемником), то про А-класс ходило очень много слухов. Кто-то говорил, что из «ашки» сделают маленькое двухдверное купе, другие уверяли, что эта модель получит задний привод, третьи говорили, что А-класс превратят в электромобиль.
Но все оказалось намного прозаичнее. Новое поколение А-класса по-прежнему будет иметь передний привод, да и к категории купе эту пятидверную машину сложно причислить. В итоге А-класс стал обычным хэтчбеком сегмента «С», хотя, конечно, на фоне старой модели новинка выглядит поинтересней.
Будущие обладатели этой машины смогут удивить своих друзей новой мультимедийной системой, которая общается с водительским смартфоном. Сидя в салоне А-класса можно будет не только звонить по телефону и смотреть на карту навигационной системы, но и общаться с друзьями в социальных сетях, читать электронную почту, посылать SMS сообщения. Кроме того, автомобиль с легкостью будет проигрывать вашу любимую музыку, записанную на телефон, сообщать прогноз погоды или биржевые котировки, заносить данные в календарь и так далее, и тому подобное. Все это должно привлечь к А-классу новую аудиторию — немцы хотят, чтобы на новой модели ездили не только домохозяйки и «манагеры» с сомнительной ориентацией, но и прогрессивная молодежь. И, похоже, у немцев это получится.
Гамма двигателей, как всегда, охватит всех. Для экономных предлагаются дизели объемом 1,8 л, которые выдают 109 л.с. (250 Н∙м) или 136 л.с. (300 Н∙м). Появится и 2,1-литровый дизель — 170 л.с. и 350 Н∙м. Будут и относительно скромные бензиновые моторы объемом 1,6 л: 115 л.с. или 156 л.с. Если вам и 156 «лошадок» недостаточно, то придется заказывать версию А 250 с мотором мощностью 211 л.с. Снова мало? Ну, значит, это специально для вас инженеры отделения AMG в настоящий момент ведут создание «бешеного» А-класса с мотором мощностью около 300-350 л.с. Кстати, самые мощные версии «ашки» с 170-сильным дизелем и 211-сильным бензиновым мотором получат несколько иную подвеску, над которой работали специалисты из AMG.
В базе машина будет иметь передний привод и механическую коробку. Но при желании можно будет заказать «робот» 7G-DTC, а скоро появятся и версии с полным приводом.
jura10rus
18.11.2012, 01:55
MB UNIMOG 2450L(6НА6)
jura10rus
18.11.2012, 02:01
MB UNIMOG 2T(PATSAS)-4НА4
jura10rus
18.11.2012, 02:04
MERSEDES-BENZ MB290CD
jura10rus
15.12.2012, 05:01
...................
jura10rus
25.12.2012, 23:58
1)MERCEDES-BENZ UNIMOG-U500 DOKAR-2006:2)MERCEDES-BENZ UNIMOG U 20:3)MERCEDES-BENZ......
jura10rus
06.01.2013, 17:37
Передвижные телевизионные операторские станции на шасси "Mercedes-Benz"
jura10rus
17.01.2013, 18:14
"MERCEDES-BENZ VRC CONCEPT"
jura10rus
17.01.2013, 18:24
"MERCEDES-BENZ 300C STATION WAGON BY BINZ"
jura10rus
23.01.2013, 13:48
"Mercedes-Benz":"Разных годов выпуска ".
jura10rus
23.01.2013, 13:53
Продолжение....
Дмитрий К
02.03.2013, 19:32
Mercedes-Benz G1 Prototype (W103) (1926)
412091412092
412093412094
Дмитрий К
02.03.2013, 19:36
Daimler-Benz ARW (1928)
Дмитрий К
23.03.2013, 19:28
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975)
Дмитрий К
31.03.2013, 09:40
Mercedes-Benz 300SLR (W196S) (1955)
Дмитрий К
02.05.2013, 15:25
...знакомые лица...
Пётр, о ты молодец, отличная подборка фотографий!
Да, звёзды выбирают лучшее, трёх лучевую звезду… J
Дим,думаю здесь лучше выкладывать и фото и инфу,искать потом легче.А, то поди, вспомни,где и у кого,что видел.
Ещё один любитель:Daimler AG::
452475
Легендарный бразильский футболист Пеле (Pele) и его Mercedes.
452476
Итальянская актриса и певица Софи Лорен (Sophia Loren) и оригинальный Mercedes SLR.
Jeremy Clarkson
05.05.2013, 13:17
Господа, позвольте спросить. Кто у нас такие Мерсы делает в 43-м. Гражданские, без раскраски.
Правый не знаю, а вот тот что слева,миничайник.А чем не нравится в раскраске?
Yat Ming:yes
jura10rus
05.07.2013, 20:28
"Mercedes-Benz 813,Actros,Actros(2006)(кабины,шасси,тягачи).
jura10rus
05.07.2013, 20:45
2 часть."Mercedes-Benz Axsor21840LS -Sleeper High Сab,Axsor C (2006),Axsor ii,Axsor R (2006),Econic(2007),G3a(1939)."
jura10rus
16.08.2013, 08:55
Военный "M-B G klass".
jura10rus
27.09.2013, 00:08
Автоцистерна для перевозки сжиженного газа на базе грузовика 4х4 "M-B Unimog U 1700".
jura10rus
27.09.2013, 00:28
Еще одна цистерна для перевозки сжиженного газа на базе грузовика "M-B ACTROS".
jura10rus
27.09.2013, 00:59
"M-B G klass".
jura10rus
27.09.2013, 04:47
"M-B G klass"-"пикап".И на дачу что ни будь отвести можно,и самоутверждение владельца не падает.
Если честно, G-класс для такого дела лучше всего и подходит. Поездил я на нем часа полтора, купить хотел. Ну просто грузовик, не машина совсем. Я на грузовиках поездил - такие точно ощущения. Ветер свистит, аэродинамики нет, сидишь в нем как рыба в аквариуме или папа римский. Но на дороге такую дуру все боятся и дорогу уступают. Этот тяжелый танк на раме раздавит любую легковушку и не только. Для армии самое то тоже. У нас их много на воинской службе.
jura10rus
27.09.2013, 08:33
Если честно, G-класс для такого дела лучше всего и подходит. Поездил я на нем часа полтора, купить хотел. Ну просто грузовик, не машина совсем. Я на грузовиках поездил - такие точно ощущения. Ветер свистит, аэродинамики нет, сидишь в нем как рыба в аквариуме или папа римский. Но на дороге такую дуру все боятся и дорогу уступают. Этот тяжелый танк на раме раздавит любую легковушку и не только. Для армии самое то тоже. У нас их много на воинской службе.
Полностью,Вас,поддерживаю.По всему миру считается безотказным трудягой и только в России как автомобиль элитного класса.
Полностью,Вас,поддерживаю.По всему миру считается безотказным трудягой и только в России как автомобиль элитного класса.
Элитным его делает цена. Поэтому трудягой в России он конечно не будет. Но есть поклонники его, как личной машины, и на другом континенте. Правда, кто ездит в дикую природу, на охоту много. И очень состоятельный. Новая машина за 100.000 долларов переваливает. 10-летняя с пробегом под сотню тыс км 35000 дол.
Дмитрий К
29.09.2013, 19:39
В апреле 1995 года появился универсал S-класса W140 T-modell. Их было произведено всего 100 штук. Универсал предлагался на базе S 320, S 420, S500, S 600 в удлинённых кузовах, на всех машинах задняя подвеска была саморегулирующейся. В соответствии с заводской классификацией кузовов универсал имел заводской индекс S140.
Mercedes S-Class. Особый Класс. История модели. (http://www.bugaga.ru/auto/1146715144-mersedes-s-klass.html)
Ещё фото...
Только от Вас узнал, что был универсал 140.
Наверное, очень дорогая коллекционная машина.
Дмитрий К
30.09.2013, 20:45
Только от Вас узнал, что был универсал 140.
Наверное, очень дорогая коллекционная машина.
Это не серийный автомобиль, он производился фирмой BINZ, а саму модификацию универсал с разрешения Mercedes-Benz разработала фирма CADFORM.
Читал, что покупателям такой автомобиль обходился на 140000 немецких марок дороже равного универсалу седана в длинной базе.
532692
Кстати были и другие универсалы в этом классе, в других кузовах.
jura10rus
30.09.2013, 23:38
Еще один "M-B G63 AMG V8 BITURBO 6x6".
jura10rus
10.11.2013, 10:13
M-B:1)LP 333,2)Vario,3)New Actros,4)Sprinter.
jura10rus
23.01.2014, 23:35
1)M-B 3341 Actros 6x6,2)M-B 3044 6x2.
Думал, сюда поместить или в тему моей самой любимой модели в коллекции...:to become senile
W126 420SEL V8 1987 полный оригинал, как с конвейера завода, 65000 км, один владелец, зимы не видел, стоял всегда в гараже.
1)M-B 4150 Actros 8x8 насосный агрегат для гидроразрывов пластов "Сургутнефтегаз"
2) M-B 4141 Actros 8x4 с манипулятором для "Халибуртона", фото сделано в Зальцведеле, Германия
Стас-джан
24.01.2014, 00:46
MB Zetros бензовоз, пр-во "БЕЦЕМА". (Фото мои с "СТТ-2013").
Стас-джан
24.01.2014, 00:47
MB Zetros бортовой с манипулятором. (Фото мои с "СТТ-2013").
Стас-джан
24.01.2014, 00:50
Бетононасос JUNJIN на пятиосном шасси МВ Актрос.(Фото мои с "СТТ-2013").
Стас-джан
24.01.2014, 00:58
MB Актрос спецсерий "Black Liner" и "White Liner". (Фото мои с "КомТранс-2011").
3) M-B 4141 Actros 8x8 шасси в Германии и гововые машины перед отправкой в Россию и по прибытию в Пыть-Ях, ХМАО
Водогрейка, насосный агрегат для гидроразрывов пластов, установка для приготовления растворов для ГРП, бункер для первозки пропанта, установка для подачи хим реагентов "Weatherford"
4) M-B 3332 Actros 6x6 шасси в Германии и то что из них получилось в России
Сранция контроля с удлиннёной рамой и гелевоз "Weatherford"
jura10rus
16.02.2014, 05:04
M-B truck.
Дмитрий К
16.02.2014, 17:58
Mercedes-Benz G3a (1929–1935)
Лёгкий грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 1,5 т.
Первая попытка унификации транспортных средств в немецкой армии. Унифицированные автомобили выпускались на фирмах Mercedes-Benz (G3a), Büssing-NAG (G31 '1931-35) и Magirus (M206 '1934-37). Шасси 6х4, бензиновый двигатель 65 л.с., открытый кузов с брезентовым верхом. Но номенклатура запасных частей к этим машинам не совпадала, вследствие чего их военная карьера оказалась недолгой.
Дмитрий К
16.02.2014, 18:01
Mercedes-Benz G3 (1928)
Дмитрий К
16.02.2014, 18:35
Представлен новый Mercedes C-Klasse в кузове W205 (http://www.allcarz.ru/mercedes-c-class-w205/)
http://www.youtube.com/watch?v=B5m3fnaLmmM
C снова похож на S, как в старые-добрые, когда 202 был похож на 140)
Ничего иного от азиатского дизайнера и нельзя было ожидать.
Черный смотрится получше, потому что не так бросаются в глаза уродливые отверстия на бампере.
Дмитрий К
19.02.2014, 21:21
Ничего иного от азиатского дизайнера и нельзя было ожидать.
Черный смотрится получше, потому что не так бросаются в глаза уродливые отверстия на бампере.
Да, согласен, старые формы мне тоже больше по душе. Но ничего не попишешь, время идёт вперёд и автомобильная мода меняется.
И к большому сожалению, новый дизайн напоминает какие-то корейские автомобили.
jura10rus
04.03.2014, 00:53
M-B Truck.
Анастасия К
01.04.2014, 19:43
Интриги не будет! Сразу все карты на стол: новый С-класс так хорош, что отныне можно смело утверждать, что размер не имеет значения. По крайней мере, в случае с Мерседесами: зачем покупать Е-класс, когда новая «цешка» с индексом W205 лучше во всём и при этом почти так же просторна в салоне? Читаем тест-драйв от Авто Mail.Ru (http://my.mail.ru/community/automailru ).
В С-классе не так уж и много уникальных идей — просто мерседесовцы собрали в кучу лучшие решения конкурентов, добавили пару своих «фишек» и сваяли это всё в чертовски привлекательных формах экстерьера и интерьера, почти забыв уравновесить хоть какими-нибудь недостатками.
Немецкое трио, за которыми гонятся японцы из Lexus или те же американцы из Cadillac, обновляется асинхронно, поэтому зачастую самый свежий из конкурентов оказывается и самым привлекательным. Так случилось и с выпуском нового поколения Мерседеса С-класса, но планка выросла даже больше, чем на пресловутую разницу в возрасте. В Штутгарте здорово постарались и создали комфортный и удобный автомобиль, находящийся на острие технического прогресса в своём классе. Знаете, что расстроило в новой «цешке» больше всего? Ужасно закрывающиеся задние двери, через раз повисающие на первом «щелчке» — для стопроцентного результата ими надо буквально хлопать.
Видимо, дело в том, что инженеры существенно облегчили кузов и не перенастроили задние замки под более лёгкие двери. От души добавив в конструкцию алюминия, мерседесовцы добились снижения общей массы на 100 кг по сравнению с предыдущим поколением и в результате заявили о своём лидерстве в сегменте по показателю легковесности. Здорово поработали и над аэродинамикой — коэффициент сопротивления Cd у самой «гладкой» дизельной версии с закрывающимися шторками решётки радиатора равен всего 0,24. В этих скучных цифрах не останется никаких сомнений, стоит только разогнаться до приличной скорости: тишина в салоне стоит оглушительная. При этом дизельная версия показалась акустически ещё более комфортной, чем вариант с бензиновым мотором. Говоря о новом С-классе, все коллеги единогласно налепили на него ярлык «маленький S-класс». Пусть неоригинально, но есть в этом немалая доля правды — вот что приходит в голову, когда задумываешься об исполнении шумоизоляции.
Внешне новый С-класс куда сильнее тяготеет к флагману S-класса, нежели к более близкому по размерам CLA, и особенно этот эффект силён при взгляде сзади. А вот чтобы добиться подобного сходства и спереди, нужно заказать исполнение Exclusive: в нём вместо характерной для версий Avantgarde и AMG Line крупной звезды по центру решётки на носу присутствует классический монолитный «гриль», увенчанный звездой на капоте. У трёх версий немного отличаются и бамперы, и колёса, а также возможные варианты материалов и цветов отделки салона. Вообще, интерьер — сильнейший козырь новой «цешки» в борьбе за покупателя: здесь очень уютно, а все мелкие детали так классно щёлкают, клацают и крутятся, что их постоянно хочется трогать безо всякой причины. Лидером в тактильной проработке мелочей в последнее время была компания Audi, но С-класс с уверенностью готов это оспорить.
Поверьте, вы будете постоянно трогать рукой расположенные на двери шероховатые сеточки акустики Burmester, которые похожи на самую изящную на свете решётку мясорубки. Вы будете вновь и вновь тянуть на себя лакированные и очень податливые в неавтоматическом режиме клавиши стеклоподъёмников. Из раза в раз прикрывать шторку подстаканников с приятной отдачей микролифта. Как ребёнок радоваться кинематике раскладывания подстаканников сзади. Клацать сложными круглыми дефлекторами «климата», двигать туда-сюда гладкие, как морские камешки, клавиши электроприводов кресел на дверях, нажимать на тугие «авиационные» флажки управления климатической установкой, крутить цилиндрические барабанчики около новой сенсорной панели. Ах да, тачпад!
Расположенные на дизайнерском алюминиевом подиуме 29 с четвертью глянцевых квадратных сантиметров нависают над дублирующей шайбой, расположенной чуть ниже. Хочешь — используй привычные по смартфонам жесты пальцами, а хочешь — крути кругляш. И то, и другое приятно и удобно в использовании, но сами мерседесовцы делают ставку на тачпад. Он разделён на свободную площадку (понимает «щипки» масштабирования, быстрые и медленные жесты, а также ввод символов) и зону сенсорных клавиш, а также нажимается по всей своей площади. Улучшилась и картинка интерфейса — то, что в А-классе казалось неудобным, теперь и выглядит красиво, и в пользовании с новым устройством ввода стало приятнее. Пожалуй, интерьерщики Mercedes-Benz пришли, наконец, к логическому концу в создании классного салона на базе новой архитектуры — первым, напомним, был А-класс.
В начале продаж в России доступны модификации С 180 и С250 — это бензиновые автомобили с моторами мощностью 156 и 211 сил соответственно. Менее мощную версию европейцы на презентацию не привезли, а вот С 250 я опробовал. Динамики более чем достаточно: «цешка» разменивает 100 км/ч за впечатляющие 6,6 секунды, но делает это с мерседесовской статью. Настройки семиступенчатого автомата, шумоизоляция (кажется, тут тише, чем в предыдущем S-классе!), плавность хода — всё это сглаживает впечатления от недюжинной тяги в 350 Н•м. Эффективно, но не эффектно, как и полагается Мерседесу. Впрочем, если захочется большего единения с автомобилем, кое-что сделать всё-таки можно. Слева от блока тачпада находится селектор с подписью Agility, то есть «проворность». Щёлкая его вверх-вниз, водитель перемещается между пятью предустановками шасси и силового агрегата: начиная от совсем ленивого эко, через комфортный и спорт к резкому спорт-плюс, а также есть пресет индивидуальных настроек.
К сожалению, я не успел прокатиться на автомобиле с обычной пружинной подвеской, но испытавшие его коллеги рассказали, что в таком варианте С-класс лишается лишь той доли комфорта, которая заставляет описывать плавность хода в самых превосходных степенях. В остальном всё остаётся по-прежнему: приоритет явно отдан комфорту. Но и в вопросах управляемости С-класс не пасует — единственное, на что можно пожаловаться, это на обратную связь на руле, которая при активном вождении становится слегка недостаточной. Впрочем, это характер автомобиля, который приверженцев драйва в режиме 24/7 отсылает к конкурентам из Баварии. Подавляющее большинство водителей повадки С-класса устроят: минимальные крены, удобное рулевое управление с прогрессивным передаточным отношением и незаметная страхующая электроника делают поездку приятным занятием.
Российские цены на новый С-класс уже известны: это от 1 570 000 рублей за модификацию С 180 и от 1 725 000 за С 250. Если набрать все возможные пакеты опций, то это увеличит цену автомобиля на 600 тысяч. Говорите, можно купить хорошо укомплектованную «ешку»? Читайте первый абзац. Действительно, С-класс вырос физически, вырос концептуально. Здесь есть все те же технологии камер-радаров, что и во флагманском S-классе, за исключением разве что дорогого и потому непопулярного в этом сегменте «найтвижена». Разнообразные двигатели, полный привод, гаджеты и отличный интерьер — всё, что пожелаете! Размер больше не имеет значения — С-класс ограничивает вас только своими физическими размерами и... характером. Он остаётся стопроцентным Мерседесом, верным, прежде всего, идеалам комфорта.
Источник: Авто@Mail.Ru
Дмитрий К
26.04.2014, 20:49
"MERCEDES-BENZ SERVICE"
jura10rus
04.06.2014, 21:58
M-B truck.
Теперь моя...
450SE 1975 54000 миль
Jeremy Clarkson
31.08.2014, 10:03
Теперь моя...
450SE 1975 54000 миль
Купил таки?)
Теперь моя...
450SE 1975 54000 миль
Купил таки?)
Ну не мог пройти мимо такой машины. За 14 часов перегнал своим ходом из Атланты. Мне больше нравится как он ведет себя на трассе на большой скорости, чем 126 - как "масл кар" - жесткая подвеска, абсолютно не покачивается и не кренится на поворотах. Шел около 130 всю дорогу даже по горам. Надо кое-что приводить в порядок, со временем.
Дмитрий К
30.09.2014, 19:49
"MERCEDES-BENZ SERVICE"
ASSISTANCE-MERCEDES BANDAMA 1979 / ПОМОЩЬ-MERCEDES ралли Бандама 1979
jura10rus
30.10.2014, 00:31
Подборка фотографий полно приводных автомобилей M-B Unimog.
jura10rus
30.06.2015, 10:19
В связи смены направления коллекции( перед удалением из фото архива не нужных фотографий)решил поделится фотографиями легкового автомобиля M-B.Может быть кому ни будь пригодится.
jura10rus
03.07.2015, 09:12
В связи смены направления коллекции( перед удалением из фото архива не нужных фотографий)решил поделится фотографиями легкового автомобиля M-B.Может быть кому ни будь пригодится.Продолжение........
jura10rus
15.09.2015, 01:35
M-B Actros 4141 с кузовом от Meiller-Kipper.Чистокровный "немец".Фотографировал Сам.
АВТОБУСNИК
06.09.2016, 21:58
...
АВТОБУСNИК
16.12.2016, 18:04
транспортёр
АВТОБУСNИК
16.12.2016, 18:05
другой транспортер.
АВТОБУСNИК
16.12.2016, 18:06
грузовик
АВТОБУСNИК
23.05.2017, 08:22
...
Полковник АК
09.10.2017, 22:42
Вот такой интересный W123, Москва, Северное Бутово, ул. Куликовская, 09.10.2017г.
Возможно эти фото кому нибудь понадобятся для последующих конверсий.
АВТОБУСNИК
10.10.2017, 10:20
Вот такой интересный W123, Москва, Северное Бутово, ул. Куликовская, 09.10.2017г.
Возможно эти фото кому нибудь понадобятся для последующих конверсий.
Это бывшая скорая.В 90х в Химках работали 2 такие машины,одна бежевая,а другая ярко жёлтая,обе естественно в соответствующей раскраске и с мигалками.
Полковник АК
09.10.2018, 17:46
W126, Москва, 09.10.2018.
Полковник АК
19.10.2018, 16:21
Ещё один ухоженный W126 встречен на ТТК, Москва - 17.10.2018.
АВТОБУСNИК
07.11.2018, 08:52
560 SEC для ралии ПАРИЖ-ДАКАР,1987.
Полковник АК
18.08.2020, 20:50
Mercedes-Benz 420SEL (W126) 1985-1991, Москва, Северное Бутово, 17.08.2020.
Состояние близкое к идеальному, фото мои.
Полковник АК
13.07.2021, 21:10
Ухоженное купе Мерседес C124 230Е 1986 г. , почему-то Автокод выдаёт правый руль.
Нижний Новгород 29.05.21.
14505431450544
Полковник АК
13.07.2021, 21:36
Москва, Москворечье-Сабурово, 28.06.2021, Mercedes-Benz C123 230C 136hP 1982г.
Полковник АК
13.07.2021, 21:40
Москва, Северное Бутово 10.07.2021. Очень ухоженный Mercedes-Benz W210 Е320 3,2 224 л.с. 2000 г.в. из Тульской области.
14505691450570
14505711450572
Полковник АК
14.07.2021, 19:57
Москва, Северное Чертаново, подземная стоянка, 14.07.21.
Уставший Mercedes-Benz W123 2,4 дизель 133 л.с. 1986 г.в.
Полковник АК
24.07.2022, 00:09
Москва, Северное Бутово, 23.07.2022 г. Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230) 2002 г. Дв. 5,4 499 л.с.
Фото мои.
АВТОБУСNИК
02.08.2022, 08:29
Концепт универсал на базе W116, год постройки 1987й.
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot