Международный автоспорт (без Formula 1)

[Antiarine]

Решил создать такую тему,вроде не было.

С 28-30 августа состоится '6 hours of Nurburgring'.

https://youtu.be/KONocwOFP6A

[Antiarine]

ITC 1996. Juan Pablo Montoya

[Antiarine]

Брат Джастина Уилсона Стефан рассказал в twitter о том, что органы, которые гонщик позволил трансплантировать после жизни, спасли или улучшили жизнь 6 человек.

[Antiarine]

Третий в истории российский этап самой популярной «кузовной» серии DTM состоится на Moscow Raceway в последние выходные лета 2015 года – 28-30 августа.

Уик-энд стартует в пятницу 28 августа с обкатки машин и первой тренировки. В субботу утром пройдёт вторая тренировочная сессия, после которой гонщики Audi, BMW и Mercedes проведут первую квалификацию и 40-минутную гонку.

Программа воскресного дня начнётся с утренней разминки, а затем состоится квалификация, которая определит стартовой порядок во второй гонке. Протяжённость воскресного заезда составит ровно час, а по ходу его дистанции каждый пилот должен будет совершить обязательный пит-стоп.

Дополнит программу российского этапа DTM на этот раз отечественный Кубок Porsche Sport Challenge, участники которого также проведут по одной гонке в субботу и воскресенье.

[Antiarine]

Ралли «Пекин-Париж» пройдет через Алтай

Международная гонка пройдет с 12 июня по 17 июля 2016 года и охватит территории Китая, Монголии, России, Белоруссии, Польши, Словакии, Венгрии, Словении, Италии, Швейцарии и Франции. Общая протяженность маршрута*— 14 тыс. км.

На территории Алтая участники ралли окажутся 22 июня. Взглянуть на экипажи барнаульцы смогут на автомобильной развязке «Барнаул-Бийск-Новосибирск».

Всего в гонках примут участие 120 автомобилей, среди которых нет российских. Самая раритетная машина-участница*— La France American Speedster 1915 года выпуска.

Напомним, что в 2013 году ралли «Париж-Пекин» также проходило через Алтай. Тогда алтайская команда, которая выступала на «Москвиче-412», заняла третье место в своей категории.

[Antiarine]

Команда BMW Team RLL финишировала на четвертом и пятом местах в лидирующей группе в воскресной 165 минутной гонке объединенного чемпионата спортивных автомобилей United SportsCar Championship на этапе Oak Tree Grand Prix на трассе Virginia International Raceway.

Джон Эдвардс и Лукас Лухр, за рулем #24 BMW Z4 GTLM заняли четвертое место. Билл Аберлен и Дирк Вернер заняли пятое место за рулем #25 BMW Z4 GTLM. Оба автомобиля BMW Z4 закончили гонку на тех же позициях с которых начали. Гонку снова выиграл экипаж Porsche - Ник Тэнди и Патрик Пиле.

Команда BMW Team RLL использовала две разные стратегии, когда оба автомобиля получили максимальную отдачу от новой схемы смены шин Michelin, которая оживляет класс GTLM. Автомобиль Эдвардса и Лухра планировал сделать четыре остановки, что на одну остановку больше, чем сделали остальные соперники - для того, чтобы сократить длительность каждого отрезка за рулем, а не ехать с превышением допустимой оптимальной производительности шин. Аберлен и Вернер использовали по ходу гонки различные составы резины шин Michelin, поэтому они провели традиционные три остановки за гонку.

Экипаж автомобиля #24 BMW Z4 GTLM был безупречен в гонке, выполняя систематически каждый стинт. Лукас Лухр начал гонку, а затем сменился с Эдвардсом после 44 круга. У экипажа автомобиля #25 BMW Z4 GTLM были две небольшие проблемы во время гонки. Вначале гонки Билл Аберлен потерял управление и развернулся в 1-м повороте на 20 круге, но быстро вернулся обратно на шестое место перед сменой с Дирком Вернером на 29 круге, который вылетел с трассы на 68 круге, потеряв задний бампер автомобиля и собрав немалое количество травы передней решеткой, и все таки вернулся на трек.

Билл Аберлен и Дирк Вернер в настоящее время занимают третью строчку в зачете водителей. Джон Эдвардс и Лукас Лухр идут следом на четвертом месте. BMW занимает вторую строчку в зачете производителей, на девять очков позади Porsche.

[Antiarine]

Нюрбургринг останется в календаре DTM в ближайшие сезоны после подписания нового двухлетнего контракта между компанией Capricorn Nürburgring GmbH (CNG) и промоутером серии ITR.

С 1984 года Нюрбургринг принял 69 гонок DTM, и через месяц, с 25 по 27 сентября, там состоится очередной этап.

Председатель ITR Ханс Вернер Ауфрехт подчеркнул важность наличия в календаре серии одной из главных трасс Германии.

«Нюрбургринг – главная из всех трасс на немецкой земле и с момента основания серии всегда находилась в календаре, - заявил Ауфрехт. – Надеемся, что так будет и дальше, и сейчас у нас есть новый двухлетний контракт.

ITR и Нюрбугринг намерены работать вместе для достижения успеха DTM и привлечения новых зрителей».

Исполнительный директор Нюрбургринга Карстен Шумахер добавил: «Продление контракта до конца 2017 года представляет собой важную веху в будущем Нюрбургринга. Мы с нетерпением ждём продолжения успешного сотрудничества с ITR.

Мы хотим продолжать совместную работу по привлечению ещё большего количества зрителей на этап DTM на Нюрбургринге».

[Antiarine]

DTM: В BMW рассчитывают на успех в Москве


http://autosport.com.ru/files/news/2015/08/kdpv_1440500377.jpg

Представители команды BMW поделились своими ожиданиями перед визитом в Россию, где в ближайший уик-энд на автодроме Moscow Raceway пройдет очередной этап DTM.

Сезон-2015 стал худшим для коллектива BMW с момента возвращения в чемпионат, и лишь на этапе в Зандворте представители баварского автогиганта продемонстрировали обнадеживающую форму, тогда как на других трассах им тяжело было порой даже рассчитывать на очки, не говоря уже о борьбе за подиум.

Сразу после уик-энда в Шпильберге команда остался в Штирии для проведения двухдневных тестов, чтобы Марко Виттман, Том Бломквист и Аугусто Фарфус сосредоточились на поиске оптимальных настроек для своих BMW M4. А сейчас руководитель коллектива Йенс Марквардт готовится к визиту со своими подопечными в Москву, где они получат ответ на вопрос, насколько успешно они провели тесты.

Трасса Moscow Raceway оказалась удачной для команды BMW, поскольку два года назад Аугусто Фарфус поднимался там на подиум, а в минувшем сезоне Максим Мартин в составе RMG одержал свою дебютную победу в DTM.

«С момента возвращения в DTM мы выиграл шесть из девяти возможных титулов, - заявил Марквардт. – Но сейчас мы оказались в сложной ситуации. Борьба в чемпионате в этом году стала более острой, чем раньше.

На каждой трассе любая деталь теперь играет ключевую роль между победой, подиумом и финишем в середине пелотона. Но наша сила в том, что мы умеем сохранять концентрацию даже в самые сложные моменты, продолжая усердно работать.

На тестах, что прошли после гонки на Ред Булл Ринге, нам удалось сделать очередной шаг вперед в вопросе поиска оптимальных настроек. И ближайшие две гонки в Москве покажут, достаточно ли этого для успеха. Очень важно, что мы сохраняем командный дух и положительный настрой».

Действующий чемпион DTM Марко Виттман надеется, что его команда воспользуется преимуществом меньшего веса своих автомобилей, чтобы зацепиться за высокий результат в России: «Я думаю, что трасса в Москве нам подойдет. Именно здесь мой напарник Максим Мартин одержал дебютную победу в DTM в прошлом году. Надеюсь, что воспоминания об этом помогут нам выступить лучше, чем на прошедшем этапе в Шпильберге. У нас будет шанс на успех за счет более легкого автомобиля».

Оптимистично настроен и лучший в настоящий момент из пилотов BMW Бруно Шпенглер, занимающий восьмую позицию в личном зачете.

«В этом году у нас всё складывается не так, как хотелось бы, - заявил Шпенглер. – Мы сталкивались с проблемами даже на тех трассах, где в прошлом у нас всегда были отличные результаты.

Несмотря ни на что, я уверен, что в Москве мы сможем реабилитироваться за неудачу в Шпильберге. На прошедших тестах у нас было достаточно времени, чтобы разобраться в своих ошибках».

Напомним, что команда BMW занимает третье место в зачете производителей с 248 набранными очками, что на 151 балл меньше, чем у Audi Sport.

[Antiarine]

DTM: Маттиас Экстрём нацелен на победу в России

http://autosport.com.ru/files/news/2015/08/kdpv_1440497997.jpg

Команда Audi Sport в преддверии шестого этапа DTM в 2015 году, который пройдет в России на автодроме Moscow Raceway, поставила перед собой задачу выиграть обе гонки.

В настоящий момент лидеры чемпионата с 399 очками в своем активе на 61 балл опережают ближайших преследователей из стана Mercedes Benz. А пилот Audi Маттиас Экстрём возглавляет борьбу в личном зачете, где его главным соперником является напарник по команде Эдоарда Мортара. Правда, все эти показатели могут в ближайшее время измениться, поскольку руководство чемпионата не вынесло до сих пор свой вердикт по инциденту во второй гонке в Шпильберге, в которой Тимо Шайдер выбил с борьбы двух пилотов Mercedes Роберта Уикенса и Паскаля Верляйна после очевидного приказа от команды по радио.

Ту гонку в Шпильберге выиграл Маттиас Экстрём, выйдя в лидеры чемпионата. Во время четырехнедельной паузы в DTM швед принял участие в двух этапах чемпионата мира по ралли-кроссу, а теперь он с нетерпением ждёт визита в Москву. В прошлом году Экстрём финишировал третьим на российском этапе, а в сезоне-2013 становился серебряным призером, так что он настроен наконец-то подняться на верхнюю ступень подиума Moscow Raceway, не переживая по тому поводу, что у него будет самый тяжелый автомобиль на трассе.

«До сих пор у меня не было только победы [в Москве], - заявил Экстрём. - У меня был самый тяжелый автомобиль в Шпильберге, поэтому мы не должны были выиграть. Но в очередной раз мы лучше всех справились со своей работой, а при таких действиях нельзя ничего исключать.

Сейчас каждое очко на вес золота. В этом году титул достанется пилоту, который сможет показать лучшие результаты даже за рулем самого тяжелого автомобиля».

Еще два пилота Audi Эдоардо Мортара и Джейми Грин занимают третье и четвертое места в личном зачете. Причем итальянец провел в Шпильберге практически идеальный уик-энд, заработав 38 очков. А британец надеется поставить крест на серии из пяти гонок без набранных очков, чтобы вновь стать претендентом на титул.

Руководитель команды Audi Дитер Гасс, несмотря на максимальный балласт для его автомобилей в России, оптимистично оценивает шансы своих подопечных.

«Расколоть этот орешек будет очень сложно, - сказал Гасс. – Мы уже побеждали на Moscow Raceway, но провели тут не лучшую гонку в прошлом году. Наша цель – одержать еще одну победу».

[Antiarine]

Решил создать такую тему,вроде не было.

С 28-30 августа состоится '6 hours of Nurburgring'.

https://youtu.be/KONocwOFP6A

Уже почти все готово к гонке...

[Antiarine]

BMW i3 — Cкорая помощь и BMW i8 — машина безопасности для Формулы Е

[Antiarine]

Ориоль Сервия займёт место в болиде Джастина Уилсона в финале сезона IndyCar в Сономе.

[Antiarine]

На днях некоторые автомобильные издания распространили неофициальную информацию, что новейший седан Alfa Romeo Giulia в спецификации Quadrifoglio совершил круг по легендарному Северному кольцу Нюрбургринга всего за 7 минут и 43 секунды. Это не только быстрее прямых конкурентов вроде Audi RS4, Mercedes-Benz C 63, BMW M4, но и таких автомобилей, как Lamborghini Gallardo Superleggera, Ferrari 599 GTB Fiorano и Pagani Zonda C12 S. «Заряженную» Альфу приводит в движение свежий твин-турбо V6 в три литра и 540 лошадей. Распределение массы по осям у тачки - идеальные 50/50, а вся тушка в полторы тонны до сотки едет быстрее 4-х секунд.

[Antiarine]

НА ВЪЕЗДЕ В РОССИЮ У ГОНОЧНОЙ КОМАНДЫ BMW ОТОБРАЛИ ПРОДУКТЫ ПИТАНИЯ

:tease::tease::tease::tease::phil_33::tease:

Гоночная команда BMW, приехавшая в Россию для участия в заездах серии DTM, лишилась части продуктов. На пункте пропуска в Псковской области Россельхознадзор изъял у команды петрушку, баклажаны, яйца и молочные изделия, рассказал корреспонденту Autonews.ru представитель пресс-службы компании. Продукты предназначались для пилотов, инженеров, механиков и гостей гоночного коллектива.

У администрации команды возникли сложности с документами на продовольствие. В результате на границе еда была изъята, а часть продуктов уничтожили. «Речь не идет о санкционных продуктах. Часть продуктов, которая не была уничтожена, находится в данный момент на пограничном складе. Если вопрос с документами не удастся решить, все недостающие продукты будут закуплены в России», - пояснил представитель BMW.
*
BMW приехала в Россию для участия в очередном этапе первенства DTM. Ближайший этап состоится 29 и 30 августа на подмосковной трассе Moscow Raceway. Ранее руководитель команды Audi Дитер Гасс рассказал корреспонденту Autonews.ru, что его коллективу удалось пересечь границу со всеми продуктами.

Открытый немецкий чемпионат по кольцевым гонкам DTM проводит девять этапов в год: заезды проходят в Германии, Нидерландах, Австрии и России. На каждую гонку все команды привозят собственное продовольствие и напитки для сотрудников и гостей. По аналогичной системе работает Формула-1 и остальные международные серии – это позволяет участникам не зависеть от местных поставщиков и гарантировать пилотам сбалансированное спортивное питание вне зависимости от страны, в которой они оказываются. После гоночных уикендов несъеденную пищу обычно выбрасывают в стране проведения этапа.

[Antiarine]

Легендарный Вольфган Ульрих, под руководством которого команда Audi 13 раз выигрывала суточный марафон Ле-Ман, отстранен от управления командой DTM


Сразу уточню, что боссу команды Audi Sport запретили до конца года появляться на пит-лейне чемпионата DTM и пользоваться командным радио. А все потому, что во время прошедшей гонки в родной ему Австрии одному из своих пилотов, Тимо Шнайдеру, он сказал по радио «Schieb ihn raus!», что означает - «Вытолкни его!». Дело было под дождем, ситуация на трассе и без того была нервная, и спустя мгновение Тимо действительно вытолкнул, причем не одного соперника, а сразу двоих гонщиков Mercedes-Benz - Паскаля Верляйна и Роберта Уикерса.

Своими действиями Audi обьявила нам войну!, — сказал после инцидента пилот Mercedes-Benz, Паскаль Верляйн.


(https://www.youtube.com/watch?v=5d08rS9wOeI)

После гонки Тимо Шнайдер сказал, что в разгар гонки не слышал слова своего руководителя, а сам Вольфган Ульрих оправдывался эмоциями во время напряженного сражения на трассе. В немецкой автоспортивной ассоциации решили, что доктору Ульриху нужно остыть и отстранили его от непосредственного управления своими гонщиками DTM во время борьбы на трассе. Заодно лишили команду Audi заработанных в Австрии 62 очков обеими пилотами DTM, а Тимо Шнайдеру запретили участвовать в ближайшей гонке серии, которая пройдет в России на трассе Moscow Raceway. Кроме того, команда Audi Sport выплатит 200 тыс. евро штрафа, которые пойдут на поддержку молодых спортивных талантов и связанных с безопасностью проектов. Вот что бывает, когда попираются устои честной спортивной борьбы и наносится имиджевый ущерб чемпионату. Естественно, никто апелляцию не подавал.

[Antiarine]

Porsche останется в WEC как минимум до конца 2018 года

Немецкий автопроизводитель продолжит выступать в главном классе гонок на выносливость еще минимум три сезона.

http://formula-news.com//images/news/5937-wec-porsche-2018.jpg

В 2014 году Porsche вернулась в класс LMP1 с прототипом 919 Hybrid и в том же сезоне смогла завоевать победу на финальном этапе в Интерлагосе.

После внушительной доработки во время зимнего перерыва своей машины с бензиновым четырехцилиндровым двигателем, команда в 2015-м одержала еще одну победу – в "24 часах Ле-Мана". Этот триумф стал первым для марки в знаменитом марафоне с 1998 года.

Такой успех побудил немецкого автопроизводителя остаться в чемпионате WEC еще минимум на три сезона.

«Революционный по своей эффективности регламент сподвиг нас вернуться на высший уровень автоспорта в 2014 году, – сказал председатель правления Porsche AG Маттиас Мюллер. – Мы стали обладателями главного трофея в мире гонок на выносливость уже во второй год своего участия.

Первое и второе места в Ле-Мане в 2015-м с нашим инновационным и чрезвычайно сложным прототипом 919, являются ярким подтверждением заслуг специалистов нашего исследовательского центра в Вайсахе.

Чемпионат приносит нам очевидную пользу, и в будущем мы видим большой потенциал интеграции между нашей спортивной программой и производством дорожных автомобилей. Именно поэтому мы решили продолжить свое участие в чемпионате».

В настоящее время Porsche лидирует в зачете производителей WEC, на 16 очков опережая своих преследователей из Audi.

Ближайший уик-энд чемпионата – "6 часов Нюрбургринга", пройдет с 28 по 30 августа.

[Antiarine]

DTM: Марко Виттман - лидер первой тренировки на Moscow Raceway

:yahoo::yahoo::yahoo::yahoo::yahoo:

Действующий чемпион DTM Марко Виттман показал лучшее время в первой тренировке на Moscow Raceway.

В связи с неудачными результатами по ходу сезона на российском этапе гонщики BMW будут работать с меньшим весовым балластом, чем соперники из Mercedes и Audi. В первой сессии в топ-10 разместились сразу шесть представителей баварского концерна.

Виттман возглавил протокол, проехав круг с результатом 1.29,076 в первой половине 45-минутой сессии.

Чемпион 2014 года оказался на 0,264 секунды быстрее лидера общего зачёта Маттиаса Экстрёма, машина которого была на 30 кг тяжелее.

Бруно Спенглер стал третьим. Другие представители BMW Аугусто Фарфус и Антонио Феликс да Кошта расположились на пятом и шестом местах, Мартин Томчик занял восьмую позицию, а Тимо Глок – девятую.

Гонщики Audi Эдоардо Мортара и Мигель Молина оказались на четвёртом и седьмом местах соответственно.

Непросто сложилась тренировка для Mercedes, лучший гонщик которой Даниэль Хунканделья стал десятым, опередив Гэри Паффетта, в то время как Паскаль Верляйн показал 16-е время и оказался на одну позицию выше Пола ди Ресты.

Лидер европейского чемпионата Формулы 3 Антонио Джовинацци, заменивший в Audi дисквалифицированного Тимо Шайдера, завершил дебютную сессию на 23-м месте.

По правилам чемпионата, машина Джовинацци обладает таким же балластом, как у лидера Audi Маттиаса Экстрёма. Поэтому итальянскому гонщику в своём дебюте придётся управлять самым тяжёлым автомобилем в пелотоне.

[Antiarine]

WTCC: Николя Лапьер - новый пилот Lada Sport Rosneft

http://autosport.com.ru/files/news/2015/08/kdpv_1440770319.jpg


Французский пилот Николя Лапьер заменит голландца Яапа ван Лагена на заключительных четырех этапах мирового Туринга в составе команды Lada Sport Rosneft.

31-летний француз в июне вместе с ван Лагеном, Ники Катсбургом и Робом Хаффом участвовал в тестах Lada Vesta на автодроме имени Поля Рикара.

Сам ван Лаген после этапа WTCC в Венгрии заменил в стане Lada Джеймса Томпсона, после чего неплохо проявил себя на трассе и способствовал появлению в команде соотечественника Ники Катсбурга, который сменил Михаила Козловского.

Таким образом, Лапьер станет уже шестым пилотом в нынешнем сезоне, который выступит за Lada Sport Rosneft в WTCC.

«Пилотировать Lada Vesta TC1 в мировом Туринге – это интересный вызов, - заявил Лапьер. – Я управлял автомобилями с открытыми колесами и спорткарами, но у меня не было опыта за рулем такой техники.

Я слабо знаком с пилотированием переднеприводной машины с турбодвигателем, поэтому мне нужно было многое выучить во время первого опыта за рулем Vesta, в чем мне сильно помогла команда Lada Sport Rosneft.

Я сделаю всё возможное, чтобы как можно скорее разобраться в тонкостях WTCC, поскольку мне хочется принести своей команде максимум очков».

[Antiarine]

WEC: Экипаж Audi вновь впереди во второй тренировке на Нюрбургринге

http://autosport.com.ru/files/images/news/15239/kdpv_1440782777.jpg

Audi вновь оказалась впереди с минимальным преимуществом во второй сессии свободных заездов четвёртого этапа WEC на Нюрбургринге.

Бенуа Трелуйе, пилотирующий Audi R18 e-tron quattro под номером 7, показал результат 1.37,862, опередив всего на шесть сотых секунды экипаж на прототипе Porsche 919 Hybrid, за рулём которого Марк Уэббер проехал круг со временем 1.37,921.

Ещё в одной сотой секунды от лидера с результатом 1.37,932 расположился второй экипаж Porsche во главе с Нилом Джани.

Вторая машина Audi заняла четвёртую строчку – Лоик Дюваль показал время 1.38,886.

Два прототипа Toyota TS040 HYBRID расположились на пятом и шестом местах. Лучший круг Майка Конвея 1.40,612 оказался на 2,7 секунды хуже времени лидера.

Как и в первой тренировке, две первые строчки в категории LMP2 заняли экипажи G-Drive Racing. Сэм Бёрд за рулём Ligier-Nissan JSP2 показал время 1.46,299, опередив на 1,5 секунды напарника Луиса Фелипе Дерани.

Новое шасси команды Strakka Racing Gibson-Nissan 015S в руках Джонни Кейна оказалось третьим по скорости - 1.47,978.

Экипаж Morand занял четвёртое место в классе после пропуска первой тренировки. Оливер Уэбб на прототипе Morgan-Judd/BMW EVO показал время 1.47,987.

В категории GTE Pro первое время 1.54,869 показал гонщик Aston Martin Ричи Стэнэвей, опередивший менее чем на десятую секунды Тони Виландера, лучшего из экипажей на автомобиле AF Corse Ferrari 458 Italia.

В GTE Am быстрейшим стал экипаж российской команды SMP Racing во главе с Виктором Шайтаром.

[Antiarine]

Дженсон Баттон и Дэвид Култхард опробовали машины WRX

http://autosport.com.ru/files/images/news/15238/kdpv_1440658914.jpg

Гонщик McLaren-Honda Дженсон Баттон вместе Дэвидом Култхардом в среду на британской трассе в Лидден-Хилле провёл тесты машины категории Supercars чемпионата мира по ралли-кроссу.

Мероприятие прошло в рамках съёмок репортажа BBC F1, который будет показан в конце сезона. Баттон проехал несколько кругов за рулём JRM Racing Mini, в то время как Дэвид Култхард опробовал Citroen DS3, на котором выступает британский гонщик Лиам Доран.

«Я получил потрясающий опыт, который кардинально отличается от того, к чему я привык, – сказал чемпион мира Формулы 1 2009 года. – Машины довольно мощные, но общие принципы такие же.

Нужно обладать мастерством, чтобы управлять этим автомобилем. В каком-то смысле это даже страшно, не говоря о том, что на одной трассе с вами выступают ещё четыре или пять гонщиков».

Ралли-кросcсовый автомобиль категории Supercars разгоняется до 100 км/ч даже быстрее, чем машина Ф1, и Баттон оказался впечатлён.

«Мощности настолько много, что всё кажется достаточно легко: при прохождении апекса воспользуетесь ручником и просто поедете дальше, – продолжил Баттон. – Но на самом деле всё не так просто. Это настоящее безумие. Волнение, экшн, заносы. Я получил мега-опыт».

Ралли-кросс очень близок сердцу Дженсона, потому что его отец Джон успешно выступал в британском чемпионате, став вторым в 1976 году за рулём Volkswagen Beetle.

Перед тестами современного автомобиля Баттон опробовал Volkswagen Beetle 1974 года, за рулём которого в настоящее время выступает Джеймс Гаррольд в классе исторических автомобилей британского чемпионата.

«Я вырос на ралли-кроссе, наблюдая за гонками с участием отца, и мне очень нравился звук этих автомобилей, – сказал он. – Я бы не стал чемпионом в Формуле 1, если бы отец не выступал в ралли-кроссе, потому что просто не заинтересовался бы автоспортом».

Для Дэвида Култхарда ралли-кросс также не чужд. В прошлом году шотландец посетил этап чемпионата мира в Норвегии, а на Гонке чемпионов в декабре он выступил за рулём Volkswagen Polo категории Supercar, одолев чемпиона WRX Петтера Сольберга.

http://autosport.com.ru/files/images/news/15238/kdpv_1440658952.jpg

«В ралли-кроссе гонщикам приходится иметь дело с разным покрытием, асфальтом и гравием, которое меняется круг от круга. Я с большим уважением отношусь к ним, – заявил Дэвид. – Здорово, что чемпионат набирает такую популярность. Я смотрел некоторые гонки. Определенно, это соревнование мирового класса».

[Antiarine]

Всем доброго утра!! Сегодня суббота, пасмурно, накрапывает дождик, но мы готовы к жаркой борьбе!

Удачи всем тем кто на трассе!

http://cs625616.vk.me/v625616119/46745/1rKrsDgE7Gw.jpg

[Antiarine]

DTM: Бруно Спенглер - лидер субботней тренировки

:yahoo::good:yahoo::good:yahoo::good:yahoo::good

http://autosport.com.ru/files/news/2015/08/kdpv_1440839870.jpg

Пилот BMW Бруно Спенглер возглавил протокол субботней тренировки на этапе DTM, проходящем в этот уик-энд на автодроме Moscow Raceway.

По сравнению с пятничными заездами температура воздуха значительно упала в субботу утром, а из-за небольшого дождя участникам чемпионата пришлось начинать работу на влажной трассе. Но как только асфальт подсох, и гоночная траектория позволила использовать слики, пилоты сразу принялись демонстрировать хорошие времена.

Одним из первых этими условиями воспользовался Мигель Молина, проехавший свой круг за 1.40,386 буквально перед возобновлением дождя за 18 минут до завершения сессии. Но после него свою попытку завершил и Спенглер, оказавшийся на 0,566 секунды быстрее прежнего лидера, хотя его результат 1.39,802 был на 10 секунд хуже [пятничного темпа].

Молина так и завершил сессию со вторым результатом, а тройку лучших замкнул пилот Mercedes Роберт Викенс, так что наверху протокола оказались по одному представителю от каждого автопроизводителя.

Максим Мартен, выигравший в прошлом году гонку на Moscow Raceway, довольствовался в субботу утром четвертым результатом. Следом в протоколе расположились лидер сезона Маттиас Экстрём, Гэри Паффет,т Джейми Грин, Кристиан Фиторис, Даниэль Хунканделья и Максимильян Гётц.

Дебютант DTM Антонио Джовинацци, заменяющий дисквалифицированного Тимо Шайдера, показал 11-й результат. А лидер пятничной тренировки Марко Виттман, оказался лишь на 15-й строчке протокола.

[Antiarine]

WEC: Porsche задает темп в третьей тренировке на Нюрбургринге

http://autosport.com.ru/files/news/2015/08/kdpv_1440841410.jpg

Команда Porsche показала лучший темп в заключительной тренировке на этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость, проходящем в этот уик-энд на Нюрбургринге.

Самый быстрый круг записал в свой актив Марк Либ, который за рулем Porsche 919 Hybrid показал результат 1.36,036, тогда как его ближайшим преследователем стал напарник Марк Уэббер с отставанием сразу в шесть десятых секунды.

Лучшим представителем Audi стал Лукас ди Грасси с результатом 1.37,035, который позволил ему замкнуть тройку лучших. Его напарник Марсель Фэсслер за рулем другого R18 e-tron отстал до бразильца менее чем на одну десятую секунды.

Не прекращаются проблемы у команды Toyota, поскольку их лучший результат записал в свой актив Себастьен Буэми – 1.38,850, но разница от лидеров составила чуть менее трёх секунд.

Пилот команды Strakka Racing Джонни Кейн за рулем нового Gibson-Nissan 015S стал лидером в классе LMP2 c результатом 1.45,720, что оказалось лишь на восемь сотых секунды лучше, чем у Ника Тэнди из стана KCMG, выступающего на ORECA-Nissan 05.

В зачете GTE Pro темп продолжают задавать пилоты AF Corse. В этот раз Джанмария Бруни за рулем Ferrari 458 Italia на полторы десятых секунды был быстрее товарища по команде Джеймса Каладо. А Эрл Бамбер помог команде Proton возглавить протокол в любительском классе.

[Antiarine]

DTM: Марко Виттман на поуле первой гонки
http://autosport.com.ru/files/news/2015/08/kdpv_1440845593.jpg

:yahoo::yahoo::yahoo::yahoo::yahoo:

Действующий чемпион DTM Марко Виттман впервые по ходу нынешнего сезона обеспечил себе поул в первой гонке на Moscow Raceway.

Пилот BMW еще в пятницу показал лучшее время на тренировке, но расположился в нижней части протокола по итогам утренней сессии в субботу, которая прошла в дождевых условиях.

Но в квалификации Виттман набрал хороший темп и за 30 секунд до завершения сессии проехал свой быстрый круг за 1.28,810, который поднял его на первую строчку протокола. Компанию ему на первом ряду стартовой решетки составит пилот Mercedes Паскаль Верляйн, который под клетчатый флаг улучшил свое время, но оказался на 0,169 секунды медленнее Виттмана.

Гонщик Audi Джейми Грин замкнул тройку лучших, хотя еще за минуту до окончания квалификации был временным обладателем поула.

К дебютному поулу в DTM был близок и бывший пилот Ф1 Тимо Глок. Представитель BMW возглавил протокол после первых быстрых кругов, но не смог прибавить в заключительной попытке, поэтому с результатом 1.29,003 обеспечил себе лишь четвертое место.

Новичок DTM Том Бломквист может быть доволен своим выступлением, поскольку ему удалось замкнуть первую пятерку, что стало для него лучшим результатом в квалификациях. Следом в протоколе расположись Маттиас Экстрём и Бруно Спенглер, который в субботу утром был лидером тренировки.

Мигель Молина, Даниэль Хунканделья и Нико Мюллер заняли места с восьмого по десятое соответственно. А вот лидер европейской Формулы 3 Антонио Джовинацци свою дебютную гонку в DTM начнет с 19-й позиции на стартовой решетке.

[Antiarine]

DTM: Mercedes показала наброски автомобиля 2016 года

http://autosport.com.ru/files/news/2015/08/mercc63dtm_2016_dtm_2015_1-630x354.jpg

Команда Mercedes AMG активно готовится к новому сезону в DTM и уже продемонстрировала публике первые наброски своего автомобиля С63 DTM.

Концепция новой модели основа на другом подходе к аэродинамике с более агрессивным дизайном купе. Таким образом, команда решила соблюдать традиции Mercedes C-Class, который оказался самым успешным автомобилем в истории DTM, одержав 85 побед в 159 гонках.

Руководитель программы Mercedes в DTM Ульрих Фритц уверен, что новый автомобиль позволит команде вернуться на победный путь. К сезону-2016 Mercedes AMG подготовит восемь C63 DTM, которые будут использовать три команды: четыре машины подготовят для HWA AG и по два автомобиля - для Mücke Motorsport и ART GP.

http://www.touringcartimes.com/wp-content/uploads/2015/08/mercc63dtm_2016_dtm_2015_2-600x338.jpg

[Antiarine]

Гидо ван дер Гарде возобновляет гоночную карьеру

http://autosport.com.ru/files/news/2015/08/kdpv_1440854861.jpg

Бывший пилот Caterham F1 Гидо ван дер Гарде может возобновить свою гоночную карьеру уже в этом сезоне на этапах ADAC GT Masters.

Голландец ранее сам признал, что его карьера в Формуле 1 подошла к концу, как только он подал в суд на команду Sauber за неисполнение швейцарцами условий соглашения.

На этой неделе ван дер Гарде принял участие в тестах, прошедших в Хоккенхайме, где он отработал с командой HTP Motorsport за рулем Bentley Continental GT3. Вполне возможно, что при поддержке заводского коллектива Гидо выступит на заключительных этапах сезона ADAC GT Masters в Германии.

Руководитель команды HTP Норберт Брукнер сказал в интервью нашему сайту: «Мы поработали с ним на тестах во вторник, и нам очень понравилось сотрудничать с ним - он нас немало впечатлил. Я думаю, он тоже получил удовольствие. Теперь мы хотим предоставить ему шанс выступить в гонке. Это могло бы произойти на двух заключительных этапах GT Masters».

На прошедших тестах в Хоккенхайме помимо ван дер Гарде отработал и Жюль Шимковяк, который представляет команду HTP в серии Blancpain Sprint.

Напомним, что во время Гран При Австралии Гидо ван дер Гарде подал в местный суд против команды Sauber, требуя предоставить ему место за рулем одного из автомобилей согласно действующему контракту. Голландец в итоге отказался от своих претензий, договорившись о сумме отступных, которые ему выплатил коллектив из Хинвилла.

[Antiarine]

Полиция расследует скандальную аварию в DTM

http://autosport.com.ru/files/news/2015/08/kdpv_1440856689.jpg

История с наказанием команды Audi и Тимо Шайдера за инцидент во время этапа DTM в Шпильберга далека от завершения.

В среду апелляционный суд немецкого гоночного союза (DMSB) во Франкфурте завершил расследование действий Audi в конце второй гонки на Ред Булл Ринге, когда двукратный чемпион получил приказ по радио «вытолкни их», после чего задел машину гонщика Mercedes Роберта Уикенса, который, в свою очередь, выбил Паскаля Верляйна.

После окончания гонки Шайдер был дисквалифицирован, а дальнейшим изучением скандальной ситуации занялся апелляционный суд.

Audi была признана виновной в неспортивном поведении: Шайдер отстранён от участия в следующем этапе, руководитель автоспортивного подразделения Вольфганг Ульрих, взявший на себя ответственность за комментарий, получил запрет на доступ на пит-лейн и участие в радиопереговорах до конца года, а концерн оштрафован на 200 000 евро, которые, как сказано в заявлении DMSB, пойдут на развитие проектов в области безопасности.

Audi также потеряли 62 очка, набранные в воскресной гонке в Шпильберге.

Если в паддоке DTM решили, что на этом можно ставить точку в деле, то полиция города Леобен, расположенного в федеральной земле Штирия, где и находится трасса Ред Булл Ринг, решила провести собственное расследование.

«Мы расследуем поступки пилота и предполагаемого подстрекателя к действиям, которые угрожали физической безопасности [других пилотов]», - цитирует издание Bild представителя полиции Леобена.

По информации немецких СМИ, Тимо Шайдер и Вольфганг Ульрих должны будут дать показания, после чего следователь примет решение о возможном возбуждении уголовного дела.

«Мы знаем и готовы подтвердить, что проводится расследование в отношении Вольфганга Ульриха и Тимо Шайдера, - заявил представитель Audi в интервью нашему сайту. – Поймите нас правильно, мы не можем давать подробных комментариев, пока не завершатся все следственные мероприятия».

[Antiarine]

DTM: Паскаль Верляйн выиграл первую гонку на Moscow Raceway

http://autosport.com.ru/files/images/news/15240/kdpv_1440861643.jpg

Резервный пилот Mercedes F1 Паскаль Верляйн вышел в лидеры сезона в DTM после победы в первой гонке на автодроме Moscow Raceway.

Большую часть 40-минутного заезда, который дважды прерывался появлением автомобиля безопасности, лидером пелотона оставался обладатель поула Марко Виттман. При этом Виттман постоянно находился под прессингом со стороны Верляйна, составившего тому компанию на первом ряду стартовой решетки.

При помощи DRS Паскаль два круга подряд старался обойти Марко по внешней траектории в последнем повороте, но его попытки не увенчались успехом. Поэтому в следующий раз Верляйн уже выбрал внутреннюю траекторию, застав соперника врасплох. Это позволило ему не только выйти в лидеры и одержать вторую победу в сезоне, но и возглавить личный зачет.

Бывший лидер чемпионата Маттиас Экстрём прекратил борьбу на экваторе гонки после столкновения с Тимо Глоком в седьмом повороте. Пилот BMW в том эпизоде защищал свою четвертую позицию от Экстрёма, который попробовал занять внутреннюю траекторию в вираже, что привело к аварии, в результате которой оба автомобиля отправились в ограждение из шин.

«Что, чёрт побери, он сделал? – задал вопрос по радио своей команде Глок после инцидента. – Я не ожидал его маневра, когда мы уже ехали бок о бок».

Преимущество Виттмана над Джейми Грином позволило тому спокойно финишировать вторым, причем сам Грин обеспечил себе место на подиуме незадолго до завершения гонки, успешно обогнав в последнем повороте Бруно Спенглера. Но даже четвертое место для Грина стало успехом, ведь он не набирал очки с субботней гонки на Норисринге, прошедшей еще в конце июня.

Замкнул первую пятерку Даниэль Хунканделья, следом за которым клетчатый флаг увидели Эдоарда Мортара и Гэри Паффетт. Причем Паффетт начинал борьбу 20-м, но сумел уверенно прорваться в очковую зону, которую замкнули Том Бломквист, Нико Мюллер и Майк Рокенфеллер.

Неудачно сложилась гонка для Мигеля Молины, который в квалификации был восьмым, но уже к первому повороту оказался последним. Пилот Audi в первом вираже ехал бок о бок с Бломквистом, замешкавшимся на старте, где произошел контакт Молины с Кристианом Виторисом, после которого оба гонщика сошли с дистанции.

Клетчатого флага также не увидели Адриен Тамбэ, Тимо Глок и Маттиас Экстрём. Неудачно сложился дебют в DTM и для Антонио Джовинацци, приехавшим последним под клетчатым флагом с 19-м результатом.

http://cs628417.vk.me/v628417658/f675/E1VFzguVnEA.jpg

[Antiarine]

Результаты первой гонки DTM на Moscow Raceway

[Antiarine]

Контракт между автодромом Moscow Raceway и немецкой серией DTM продлен до 2017 года.

[Antiarine]

Хоть и без Формулы тут,но все-таки...

В этот день Джеймсу Ханту исполнилось бы 68 лет. Джеймс родился 29 августа 1947 года и за относительно короткую карьеру в F1 оставил о себе неизгладимое впечатление в памяти поклонников. Он был отличительным чемпионом среди всех, его борьба с Ники Лаудой в сезоне 1976 года запомнились поколениям - и даже стала основной для голливудского фильма.

[Antiarine]

Сегодня 70-летний юбилей отмечает несравненный Жан Раньотти. Имя Жано всю карьеру было прочно связано с маркой Renault, именно на автомобилях этой марки француз стал двукратным чемпионом Франции по ралли и одержал победы на трех этапах чемпионата #WRC, причем победа на ралли Монте-Карло в 1981 году стала первой победой автомобиля с турбонаддувом в чемпионате Мира.

[Antiarine]

WEC: Porsche побеждает в квалификации на Нюрбургринге

Пилоты Porsche Марк Либ и Ромен Дюма обеспечили поул своему экипажу в гонке «6 часов Нюрбургринга».

Либ показал лучшее время в первой группе пилотов, проехав за рулем Porsche 919 Hybrid под №18 свой быстрый круг за 1.36,192, после чего Дюма потребовалось два быстрых круга, чтобы показать результат 1.36,755.

http://autosport.com.ru/files/news/2015/08/kdpv_1440859104.jpg

Тимо Бернхард уступил товарищу по команде Либу две десятых секунды, но его напарник Марк Уэббер свою попытку проехал за 1.36,693, сократив отставание от лидеров до 0,069 секунды.

«Команда Porsche привезла сюда новый автомобиль с высоким уровнем прижимной силы, так что мы оказались на порядок лучше и быстрее, чем на тестах [прошедших на Нюрбургринге в конце июля], - заявил Дюма. – Своим первым кругом я вывел наш экипаж на второе место, но смог значительно прибавить в следующей попытке, чего оказалось достаточно для поула».

Оливер Джарвис и Лукас ди Грасси за рулем Audi R18 e-tron quattros под №8 стали лучшим экипажем своей команды, но их результат 1.37,476 вышел практически на секунду хуже времени поула. Но этого хватило, чтобы на три десятых обойти другой экипаж Audi №7, который в квалификации представляли Марсель Фэсслер и Андре Лоттерер.

Еще хуже складывалась сессия для команды Toyota, поскольку Себастьен Буэми и Энтони Дэвидсон были на порядок медленнее прямых конкурентов - 1.38,689 - заняв пятое место.

В классе LMP2 победу в борьбе за поул праздновали Ник Тэнди и Мэтт Хоусон, выступающие на ORECA-Nissan 05 за команду KCMG. Их ближайшими преследователями стали Жюльен Каналь и Сэм Бёрд из стана G-Drive Racing.

Круг в исполнении Тэнди за 1.45,457 позволил его экипажу завершить сессию со средним результатом 1.45,132, что оказалось более чем на три десятых секунды быстрее, чем у прототипа Ligier-Nissan JSP2 Каналя и Бёрда.

«Разумеется, мы настроены на победу в сезоне, – прокомментировал результаты заездов пилот команды G-Drive Racing Роман Русинов. – Мы боремся за очки, и квалификацию можно было провести существенно лучше. Тем не менее решающий день будет завтра. Трек новый для всех в нашем классе, что, конечно, вносит определенный элемент неожиданности в стратегию гонки и результаты ее исполнения.

Да, мы все бывали на Нюрбургринге не один раз, но сравнивать прохождение одних и тех же участков на GT и LMP2 просто невозможно. Могу сказать, что так называемые каникулы, перерыв между Ле-Маном и Нюрбургрингом, команда провела в работе над прототипом, так же как и наши соперники, которые, как мы видим, существенно улучшили свои показатели. Что ж, тем интереснее пилотам и зрителям».

Пилоты команды AF Corse Джанмария Бруни и Тони Виландер за рулем Ferrari 458 Italia выиграли поул в зачете GTE Pro. Их средний результат составил 1.54,275, так что они опередили Давиде Ригона и Джеймса Каладо лишь на пять сотых секунды.

Абсолютно лучший круг в их классе показал Марко Соренсен, которому хватило 1.53,964 за рулем своего Aston Martin Vantage GTE. Но из-за неудачного выступления напарника Кристофера Нюгарда средний результат их экипажа оказался 1.55,032. Так что они стали третьими в зачете GTE Pro.

Представители SMP Racing Ferrari Виктор Шайтар и Алексей Басов не оставили шансов соперникам в классе GTE Am, обеспечив себе поул.

[Antiarine]

Автомобиль Ferrari 488 GTE отработал на первых тестах

http://autosport.com.ru/files/news/2015/08/kdpv_1440869617.jpg

Представители итальянского автогиганта сообщили о проведении в начале августа дебютных тестов нового автомобиля Ferrari 488, построенного согласно требованиям для категории GTE на 2016 год.

В самих заездах на автодроме в Валлелунге, которые гоночный директор Ferrari GT Антонелло Колета назвал обкаткой, приняли участие заводские пилоты Джанмария Бруни и Давиде Ригон.

«Это была просто обкатка, ведь мы планируем начать полноценную доработку машины только в следующем месяце, - заявил Антонелло в интервью нашему сайту. – Затем мы отправимся с другими производителями на тесты в конце сентября, которые пройдут на испытательном автодроме Michelin».

Представители Ferrari наконец-то публично рассказали о своих планах относительно доработки Ferrari 488 GTE после того, как появились фотографии новой машины с прошедших тестов. Этот автомобиль оснащен двигателем с двойным турбонаддувом рабочим объемом 3,9 литров, как и версия их дорожной машины, которая в марте была представлена общественности на женевском автосалоне.

Стоит отметить, что с 2016 года в правилах будет дана большая свобода инженерам, особенно в вопросе аэродинамики, что сделано с целью значительной прибавки в темпе новых автомобилей по сравнению с нынешним поколением машин GTE.

«При моделировании мы увидели разницу примерно в полторы или даже две секунды, но я предпочитаю подождать, чтобы убедиться в цифрах на секундомере», - сказал Колета.

По словам Колеты, программа развития нового автомобиля направлена на поддержку команды AF Corse в чемпионате мира по гонкам на выносливость. При этом он воздержался от ответа на вопрос, смогут ли потенциальные клиенты получить Ferrari 488 GTE к дебютному этапу IMSA SportsCar Championship (бывшей серии USCC), чтобы выступить в январе с этой техникой в гонке «24 часа Дайтоны».

Что же касается версии для категории GT3, которая будет построена на той же базе, что и машина класса GTE, то ее тесты начнутся в ближайшие 15 дней. А поставки новых автомобилей клиентам стоит ожидать перед стартом сезона-2016.

http://autosport.com.ru/files/images/news/15240/kdpv_1440869632.jpg

[Antiarine]

История BMW Motorsport

https://www.youtube.com/watch?v=4uPn7u9qtBk

[Antiarine]

ETCC Nürburgring 6 Hours 1974

[Antiarine]

В этот день в году родился Брюс МакЛарен. Брюс не стремился стать звездой, он был далёк от пафоса, он был влюблён в гонки и был готов ради них на всё. Четыре победы в Гран-При F1 (ещё 3 вне зачётных), множество подиумов, победа в марафоне LeMans24 и 2 чемпионских титула в серии CanAm. Этого было бы вполне достаточно чтобы войти в историю. Но в 1963-м году Брюс создал команду, которой было суждено вписать золотыми буквами имя своего создателя в историю автоспорта. Команда одержала множество побед в Формуле-1, имеет в своём послужном списке 8 кубков конструкторов, 3 победы в Indy500 и 5 чемпионских титулов в Can-Am.

[Antiarine]

DTM: Маттиас Экстрём оштрафован за столкновение с Тимо Глоком

Маттиас Экстрём получил штраф в виде потери позиций на стартовой решётке воскресной гонки DTM на Moscow Raceway, поскольку был признан виновным в столкновении с Тимо Глоком, который после инцидента назвал шведа идиотом.

Гонщики не поделили трассу, когда пилот BMW защищал своё четвёртое место от лидера чемпионата. Экстрём атаковал по внутренней траектории на входе в седьмой поворот, произошёл контакт, и в результате оба вылетели с трассы.

После гонки Глок выразил своё недовольство в твиттере: «Ему стоит посмотреть на выступление Паскаля Верляйна и понять, какой он идиот! Как глупо было атаковать в этом повороте!»

Экстрём был признан виновным в столкновении и потеряет три позиции на старте второй гонки.

«Его манёвр стал абсолютно неожиданным для меня, - заявил Глок. – На мой взгляд, в том повороте невозможно было совершить обгон. Я не ожидал, что он будет действовать настолько агрессивно. Я вдруг почувствовал удар и вылетел с трассы.

У меня была хорошая стартовая позиция, но почему-то в этом году мне не везет в гонках».

После своего первого схода в сезоне-2015 Маттиас Экстрём потерял лидерство в чемпионате и теперь отстаёт на восемь очков от Паскаля Верляйна.

«На старте у Тимо возникли проблемы, и он ехал всё медленнее, - заявил шведский гонщик. – Я поравнялся с ним и не ожидал, что он не оставит мне места».

[Antiarine]

DTM: Майк Рокенфеллер выиграл вторую квалификацию на Moscow Raceway

Чемпион DTM 2013 года Майк Рокенфеллер завоевал второй поул в сезоне, выиграв квалификацию воскресной гонки на Moscow Raceway.

Перед второй серией кругов Рокенфеллер был лишь третьим позади Маттиаса Экстрёма и Марко Виттмана, но смог подняться на первую строчку, показав время 1.28,540.

Экстрём не смог прибавить на последних минутах, хотя и был быстрейшим на втором секторе, и завершил сессию в 0,038 секунды позади напарника по концерну, который ещё пока ни разу не поднялся на подиум в нынешнем сезоне.

Однако швед будет стартовать пятым из-за штрафа, полученного за столкновение с Тимо Глоком в субботней гонке.

Таким образом, вместе с Рокенфеллером с первого ряда в бой уйдёт Бруно Спенглер, который в конце квалификации поднялся на третью строчку. Ещё один гонщик BMW Максим Мартен после клетчатого флага занял четвёртое место.

Джейми Грин будет стартовать впереди Экстрёма и Нико Мюллера - четвёртого гонщика Audi в первой шестёрке.

Лучшим и единственным представителем Mercedes в топ-10 стал Гэри Паффетт, квалифицировавшийся седьмым и уступивший всего 0,092 секунды лидеру. Победитель субботней гонки Паскаль Верляйн занял 11-е место, на одну позицию опередив Даниэля Хунканделью.

Том Бломквист стал восьмым, несмотря на разворот на выходе из второго поворота в середине сессии. Аугусто Фарфус и обладатель поула в субботней гонке Марко Виттман замкнули первую десятку.

Лидер европейского первенства Формулы 3 Антонио Джовинацци начнёт свою вторую гонку в DTM с 16-го места.

[Antiarine]

DTM: Майк Рокенфеллер одержал вторую победу на Moscow Raceway

http://autosport.com.ru/files/news/2015/08/kdpv_1440946840.jpg

Пилот Audi Майк Рокенфеллер стал первым двукратным победителем этапа DTM на Moscow Raceway, в уверенном стиле выиграв воскресную гонку, которую начал с поула.

Немец одержал свою первую викторию с дебютной гонки в Москве в 2013 году и также впервые в нынешнем сезоне поднялся на подиум.

Сложнее всего Рокенфеллеру пришлось на старте, когда в первый поворот бок о бок с ним вошёл Бруно Спенглер, но уже в следующем вираже ему удалось отбить атаку.

Сразу после этого Спенглеру пришлось обороняться от атак со стороны Максима Мартена и Джейми Грина и, допустив ошибку на выходе из поворота, он пропустил обоих.

Воспользовавшись сражением позади, Рокенфеллер смог уйти из зоны DRS и начал постепенно отрываться.

Волну пит-стопов на 20-й минуте гонки открыл Джейми Грин. Пит-стоп британца получился медленным и в результате Мартен, остановившийся на круг позже, и Маттиас Экстрём вышли вперёд.

Спенглер восстановил статус-кво, вернувшись на второе место, в то время как лидер гонки проехавший больше кругов на старых шинах, потерял несколько десятых секунды. Тем не менее для канадца этого оказалось недостаточно. Незадолго до экватора гонки Рокенфеллер остановился в боксах и сохранил лидерство.

Важно отметить, что немец смог опередить Лукаса Ауэра, на тот момент ещё не сменившего шины и сдерживавшего преследователей. К тому времени, когда Спенглер избавился от гонщика Mercedes, он уступал уже четыре секунды лидеру.

Рокенфеллер и Спенглер с комфортным преимуществом закончили гонку, а вот Мартен лишился подиума, когда за восемь минут до финиша его опередил Маттиас Экстрём.

По крайней мере гонщик BMW сдержал натиск Джейми Грина, а Гэри Паффетт выиграл сражение с Марко Виттманом за шестое место, став лучшим представителем Mercedes.

Эдоардо Мортара, Нико Мюллер и экс-лидер чемпионата Паскаль Верляйн замкнули очковую зону – последний прошёл Мортару на первом отрезке, но из-за инцидента с Джейми Грином на пит-лейне потерял время.

Таким образом, лидерство в чемпионате вновь захватил Экстрём, опережающий Верляйна на шесть очков.

Следующий этап DTM пройдёт 11-13 сентября.

[Antiarine]

6 часов Нюрбургринга, результаты гонки!


Экипаж «Порше» Уэббер/Хартли/Бернхард выиграл гонку WEC на «Нюрбургринге»

Ну что, с почином Уэббера :)

[Antiarine]

В этот день, 30 августа 1941 года, родился знаменитый итальянский автогонщик Иньяцио Джунти. Иньяцио выступал в гонках спорткаров за Alfa Romeo и Ferrari. Выиграл Sebring12 1970-го года, становился победителем LeMans24 и Targa_Florio в своих классах. В F1 успел провести всего четыре Гран-При за Ferrari. Погиб 10 января 1971 года во время гонки 1000 км Буэнос-Айреса.

[Antiarine]

Скотт Диксон - четырёхкратный чемпион IndyCar


По 556 очков по итогам сезона набрали Скотт Диксон и Хуан-Пабло Монтойя, но именно новозеландец, одержав победу, стал чемпионом! Колумбийцу, который лидировал весь сезон, не хватило одной позиции до титула.

[Antiarine]

31 августа 1948 года, родился обладатель, пожалуй, самых роскошных усов в истории автоспорта - австрийский гонщик Харальд Эртль.
Учился в одной школе с Йохеном Риндтом и Хельмутом Марко. Променяв карьеру спортивного журналиста на автогонки, Харальд в итоге добрался до #F1, где выступал за команды Hesketh, Ensign, ATS. Но наибольших успехов добился в кузовных гонках, став в 1978-м году чемпионом серии DRM.
Он был одним из тех, кто спас Ники Лауду из огненного ада на Нюрбургринге.
Харальд Эртль погиб в авиакатастрофе 7 апреля 1982-го года.

[Antiarine]

Немного фоток с Нурбургринг 6 часов 2015.

[Antiarine]

Mille_Miglia 1928

[Antiarine]

WEC: В Audi работают над машиной 2016 года


В то время как уже стали известны некоторые детали о новой Toyota TS050 LMP1, которая выйдет на старт гонок FIA WEC в 2016 году, в Audi пока молчат о том, что изменится в их машине нового поколения. При этом команда из Ингольштадта подтвердила, что продолжит выступать в чемпионате мира по автогонкам на выносливость в следующем году и серьёзно обновит машину.

В этом сезоне марка «четырёх колец» вернулась в число главных фаворитов чемпионата мира с новой версией машины Audi R18 e-tron quattro. Их прототип перешёл из энергетического класса 2 мДж в категорию 4 мДж, кроме того, прототип получил серьёзные обновления аэродинамики и подвески и более мощный двигатель внутреннего сгорания и передний электромотор.

В следующем году в Audi планируют добиться дальнейших улучшений своей машины в LMP1. По слухам, они откажутся от маховика и будут накапливать энергию в пакет аккумуляторных батарей А123, точно так же, как Porsche. На батареи в следующем сезоне перейдёт и Toyota, тогда как сейчас их прототип запасает энергию в суперконедсатор.


Крис Райнке
«Мы работаем над разработкой машины следующего года, - сказал глава программы Audi LMP1 Крис Райнке. – Как и обычно, это долгосрочный проект. Если говорить о технологиях, то, в отличие от некоторых наших соперников, мы не будем раскрывать все карты раньше времени.

Сейчас мы изучаем разные технологии. Мы останемся верны своим традициям и утвердим окончательную концепцию только в конце этого года».

Райнке сказал, что основные параметры прототипа 2016 года уже утверждены, но при этом они всё ещё рассматривают различные варианты в нескольких областях.

«Мы видим, насколько сейчас вырос уровень конкуренции, - продолжил Райнке. - Пелотон очень плотный. Мы не имеем права игнорировать другие технологии, нашим приоритетом являются характеристики нашей машины».

Ожидается, что в Audi останутся верны дизельному мотору, при этом Райнке отметил их желание перейти в категорию 6 или 8 МДж в 2016 году, что является непростой задачей с дизельным двигателем с точки зрения веса.

«Спросите любого пилота, хочет ли он получить в своё распоряжение больше мощности в следующем году, и вы услышите утвердительный ответ, - добавил Райнке. – Это, вне всяких сомнений, является нашей целью».

Райнке также отметил, что предпочёл бы, если бы текущий технический регламент для LMP1 остался прежним ещё на несколько лет, вместо принятия предлагаемых FIA новых правил в 2017 году.

«Существующий сегодня регламент очень хорошо работает. У нас интересные гонки, и чемпионат набирает вес. Кроме того, нас также заботит вопрос расходов. Мы должны обсудить возможность продления текущего регламента, в особенности, если это было бы интересно не только нам».

[Antiarine]

Новый Mercedes C63 AMG DTM

[Antiarine]

Коллектив «Jota Sport» с шасси Oreca 05 приходит в Чемпионат Мира по автогонкам на выносливость WEC начиная с сезона 2016-го года. Также команда продолжит выступления в Чемпионате Европы ELMS с шасси Gibson 015S.

[Antiarine]

В этот день, 5 сентября 1970 года во время квалификации в Монце погиб Йохен Риндт. В момент торможения полетела бракованная полуось и машину бросило влево на отбойники. Риндт мог отделаться переломами, но на беду в момент аварии четырехточечный ремень безопасности захлестнулся у него на шее, что и стало причиной смертельной травмы. После Йохен стал первым в истории автоспорта посмертным Чемпионом мира. Трофей был вручен его вдове Нине, урожденной Линкольн. Ирония судьбы: оказалось, что Риндт пообещал жене уйти из гонок, когда станет чемпионом

[skrinnyk]

последние фото с Риндом

[Antiarine]

Йохен, как и многие пилоты, был против ПЯТИТОЧЕЧНЫХ ремней (с пятой лямкой прямо между ног), так как считал, что в случае аварии они отдавят ему XXX. А зря, такой ремень спас бы ему жизнь (возможно), потому что при ударе Йохен сполз в кокпит так глубоко, что пряжкой ему разрезало шею.
Шеститочечных тогда еще не существовало. А четырехточечными пользовались все , и не только из-за безопасности. Просто скорости уже были такими, что без ремней в скоростных поворотах тело пилота швыряло по всему кокпиту.

[Antiarine]

Компания Audi получила заказ на 45 клиентских автомобилей второго поколения R8 LMS категории GT3. Производство клиентских машин, стоимость которых колеблется от 359 000 до 398 000 евро, начнётся 21 сентября.

[Antiarine]

Niki Lauda и Фиат 131

[Alex1967]

Niki Lauda и Фиат 131

В который раз замечаю,что "пасемся" в одной группе ВК: http://m.vk.com/world_of_speed

[Antiarine]

Niki Lauda и Фиат 131

В который раз замечаю,что "пасемся" в одной группе ВК: http://m.vk.com/world_of_speed

Так точно!:victory

[Antiarine]

Niki Lauda и Фиат 131

В который раз замечаю,что "пасемся" в одной группе ВК: http://m.vk.com/world_of_speed

С Альфой тоже хорошо...

[Снусмумрик]

С Альфой тоже хорошо...

C Альфой, безусловно, хорошо, но еще лучше вот так.

929216

[Antiarine]

Alpina-BMW 3.0 CSL и N.Lauda

[Antiarine]

1975 Peter Brock - Bnw Csl South Africa

[Antiarine]

DTM НА ТРАССЕ ОШЕРСЛЕБЕН

Этого ждали местные автоспортивные фанаты. После трех выездных этапов, серия возвращается домой. После выездных этапов на голландской трассе Зандфорт, австрийской трассе Шпильберг и российской трассе Рэйсвей, гонщики из Audi, BMW и Mercedes-Benz продолжат увлекательную борьбу за очки в личном, командном зачетах и зачете производителей, на трассе Ошерслебен с 11 по 13 сентября. Этап на трассе Мотоспорт Арена является начальным этапом большого финала. Борьба за звание чемпиона серии плотна, как никогда прежде. Особенно плотно между двумя претендентами на титул - Маттиасом Экстрёмом и Паскалем Верляйном, которые уже в эти выходные хотят решить кому же больше подойдёт корона чемпиона 2015 года. И без того, самая северная трасса Германии с 2000 года является местом, где проходят ожесточенные сражения на трассе. Именно поэтому, трассу длиной 3,696 м, балуют вниманием множество зрителей, для них, побывать там - незабываемое событие.

Наивысшей точкой кипения, является то, что многие гонщики попытаются завоевать наибольшее количество очков в течении 13ой и 14ой гонок, для того чтобы на финальных этапах, которые пройдут на Нюрбургринге и Хоккенхаймринге, иметь больше шансов на победу в сезоне. Маттиас Экстрём, Паскаль Верляйн, Эдоардо Мортара, Джеми Грин, Бруно Спенглер, Марко Виттманн и Гэри Паффетт будут сражаться за каждый метр асфальта. Они являются лучшими гонщиками сезона 2015 года.

http://cs625616.vk.me/v625616791/49f84/xD7sQlVOckk.jpg

"Я не испытываю никакого давления,а наоборот рад принимать активное участие в борьбе за чемпионство", говорит гонщик Mercedes-Benz - Паскаль Верляйн, который в своем активе имеет 120 очков - всего шесть очков отделяют его от заветного первого места турнирной таблицы. "Тут множество сложных поворотов и волнистый асфальт, но мне нравится эта трасса", добавляет Паскаль. На счету у Бруно Спенглера 85 очков, он является лучшим гонщиком BMW, Бруно по поводу трассы согласен с Паскалем: "Много медленных и быстрых поворотов, трасса является большим вызовом для гонщиков и для машины, но я люблю ее." В Москве Спенглер был самым успешным гонщиком из пелотона, но, несмотря на значительное преимущество в весе, остается сдержанным: "Мы не должны витать в облаках
Audi и Mercedes-Benz не смотря на балласт всё еще в бою и выступают в этом году стабильнее чем мы. Для нас эти выходные будут очень сложными." С попутным ветром на трассу отправляется Майк Роккенфеллер, который выиграл воскресную гонку в Москве и надеется "что мы снова найдем нужные настройки на трассу и сможем показать скорость, показанную в Москве". Роккенфеллер также рад снова выступать на извилистой трассе: "Тебе всегда есть чем заняться. Это с одной стороны напряжно, но я думаю,что это хорошо."

[Antiarine]

А в эти DTM выходные в роли гоночного "таксиста" будет выступать никто иной как сам Ханс-Йоахим Штук!

[Antiarine]

Обкатка машин позади, скоро первая тренировка!!

Oschersleben 2015 DTM

[Antiarine]

Кстати, вместе с ДТМ, будет ADAC Formula 4....., где выступает (первый сезон в формулах) Мик Шумахер!

http://cs629118.vk.me/v629118317/ea27/Jb_vjeGDsxY.jpg

[Antiarine]

Mille Miglia. Тысяча миль превосходства

С появлением первых автомобилей между ними сразу появилась конкуренция. Производители соревновались, выясняя, чье творение лучше. А единственным измеримым критерием была скорость. Так появился автоспорт и гонки, которые и по сей день являются «мерилом» превосходства одного авто над другим.

Гонка Mille Miglia была организована Аймо Магги и Франко Маззотти как своего рода протест против того, что их родной город Брешия лишился Гарн-при Италии. Маршрутом они выбрали дороги общего пользования от Брешии до Рима и обратно. Длина дистанции оказалась равной 1600 км или 1000 миль, что и дало название гонке. Так как движение на время соревнования не перекрывалось, для гонщиков были сделаны специальные указатели в виде красной стрелы, что в дальнейшем стало символом Mille Miglia.

Первая Mille Miglia стартовала 26 марта 1927 года. В ней приняли участие 77 итальянских экипажей, из которых первыми, через 21 час 4 минуты 48 секунд после старта, финишную черту пересекли гонщики Минойя и Моранди на своем OM 665 Sport Superba. Автомобили марки OM, к слову, заняли в дебютной гонке все призовые места.


http://classicautoclub.ru/media/Статьи/0001/05/thumb_4338_Статьи_medium.jpeg

Первое время в Mille Miglia безоговорочно доминировали итальянцы, но в 1931 году первое место удалось занять Рудольфу Карачиолла на своем Mercedes Benz SSK. Интересно, что у Рудольфа почти не было заводской поддержки, только одна команда механиков, которая перемещалась из города в город на поезде, срезая извилистые участки дороги, чтобы успеть к следующему пит-стопу.

http://classicautoclub.ru/media/Статьи/0001/05/thumb_4339_Статьи_medium.jpeg

В 1938 году на Mille Miglia произошла авария в результате которой пострадало несколько зрителей, после чего Муссолини приостановил проведение гонки. Возобновилась она в 1940 году, но проходила уже по новому маршруту – 100-километровому кольцу, которое гонщики преодолевали 9 раз, что почти в два раза сократило первоначальную протяженность дистанции. В 1940 году в Mille Miglia впервые принял участие Энцо Феррари, выставив автомобиль Tipo 815, однако, первое место в тот год досталось немцам Хашке фон Ханштейну и Вальтеру Баумеру на BMW 328. Им удалось установить рекорд скорости в 166 км/ч.

http://classicautoclub.ru/media/Статьи/0001/05/thumb_4340_Статьи_medium.jpeg


Гонка Mille Miglia продолжалась вплоть до 1957 года, когда в аварии в деревне Гуидицоллло погибло 13 человек: Альфонсо де Портаго, гонщик команды Феррари, его штурман Эдмунд Нельсон и 11 зрителей. Причиной аварии послужил взрыв колеса и команду обвинили в том, что они намеренно не сменили колеса, стараясь сэкономить время. До 1961 года Mille Miglia еще существовала в качестве небольшой раллийной гонки, но и она была закрыта.

В 1977 году гонка получила второе рождение, получив название Mille Miglia Storica, став гонкой раритетных автомобилей. К участию в ней допускались только машины, произведенные в эпоху оригинальной гонки, то есть, выпущенные до 1957 года. Правила были изменены в пользу безопасности - теперь гонщикам было необходимо соблюдать скоростной режим, что, соответственно, увеличило время проведения до нескольких дней.

Alfa Romeo 8C

Модель под названием 8С из года в год доминировала в гонках Mille Miglia. До начала Второй мировой войны “Альфа” в различных модификациях занимала первую строчку семь раз подряд. Автомобиль производился с 1931 по 1939 год.

http://classicautoclub.ru/media/Статьи/0001/05/thumb_4333_Статьи_medium.jpeg

Цифра “8” в названии модели означает 8-цилиндровый двигатель. Отдельного внимания заслуживает модель 8C 2900, разработанная специально для гонок Mille Miglia. Как следует из названия, автомобиль оснащался 8-цилиндровым двигателем объемом 2,9 литра с двумя турбинами и спаренными карбюраторами Weber, который выдавал до 300 л.с. Шасси было взято с модели 8C 35, успешно выступавшей в гонках Гран-при. Модель показала себя очень хорошо, и в 1936 году на пьедестале Mille Miglia оказались сразу 3 автомобиля 8C 2900.

8C была снята с производства, но возродилась не так давно, в 2003 году итальянцы представили новый Alfa Romeo 8C Competizione, сначала в качестве концепт-кара, а затем, в 2007 году, уже как серийную модель.

Porsche Spyder 550

Porsche 550 был первым гоночным автомобилем немецкого концерна представленный на автосалоне в Париже, это произошло в 1953 году. Автомобиль оснащался 4-х цилиндровым оппозитным двигателем объемом 1,4 литра мощностью в 100 л.с. А за счет кузова из алюминиевых панелей, масса авто составляла всего 550 кг.

http://classicautoclub.ru/media/Статьи/0001/05/thumb_4334_Статьи_medium.jpeg


С Porsche 550 связана особенная история, произошедшая на одной из гонок Mille Miglia в 1954 году. В тот год за рулем находился Ганс Геррманн, которому удалось в последний момент обогнать скоростной поезд идущий в Рим. Porsche 550 был очень низким автомобилем, когда Геррманн подъезжал к переезду, шлагбаум уже был опущен, но гонщик решил не тормозить. Пригнувшись, они со штурманом проскочили под шлагбаумом перед самым носом поезда, но, даже несмотря на такой риск, первое место досталось не им.

В том же 1954 году Porsche 550 прекрасно показал себя на Нюрнбургринге, заняв 4 первых места, а в затем победил в классах 1,5 и 1,1 литра на гонке Ле-Ман. В дальнейшем автомобили Porsche становились еще успешнее и популярнее, но именно с 550-й модели началась увлекательная спортивная история немецкой компании.

Ferrari 166

166 модель Ferrari стала первым автомобилем класса гран туризмо в линейке производителя и удостоилась 6-й строчки в рейтинге самых красивых автомобилей Ferrari. Существовало несколько версий авто, но в рамках Mille Miglia наиболее интересной была модель 166 MM Barchetta (MM, собственно, расшифровывается как Mille Miglia), которая побеждала в гонке дважды - в 1948 и 1949 годах.

http://classicautoclub.ru/media/Статьи/0001/05/thumb_4335_Статьи_medium.jpeg

Автомобиль оснащался 12-цилиндровым двигателем объемом 2 литра и мощностью в 140 л.с. Для облегчения конструкции в машине отсутствовали двери, багажник, боковые стекла и крыша, тем самым вес удалось снизить до 400 кг.

В 1949 году Barchetta также победила на 24 часах Ле Мана и другой итальянской гонке - Targa Florio. Что примечательно, в победном экипаже Targa Florio был князь Игорь Николаевич Трубецкой, эмигрировавший во Францию после Октябрьской революции.

Lancia D24 Spider

http://classicautoclub.ru/media/Статьи/0001/05/thumb_4336_Статьи_medium.jpeg

Alfa Romeo, Ferrari и Porsche были безоговорочными лидерами Mille Miglia, но в 1954 году удача улыбнулась итальянскому пилоту Альберто Аскари, который управлял моделью D24 Spider от Lancia. Эта победа стала единственной для Lancia на Mille Miglia и первой в европейских соревнованиях. Автомобиль был оснащен легкой трубчатой рамой и V-образной “шестеркой” объемом 3,2 литра. Мощность двигателя составляла 265 л.с., а максимальная скорость 260 км/ч. К сожалению, сейчас осталось только 2 такие машины, одна из них находится в частной коллекции, а вторая - в музее Lancia.

BMW 328

Mille Miglia за время своего существования пережила всего 3 немецких «интервенции», дважды на первое место поднимались автомобили марки Mercedes, SSK в 1931 году и 300 SLR в 1955-м. Однако, в 1940 году в гонке участвовал немецкий экипаж на BMW 328, которая к тому времени уже блеснула на Нюрнбургринге и в Ле-Мане. Обладая 6-цилиндровым рядным двигателем объемом 1,9 литра мощностью около 80 л.с. и при массе в 800 кг, автомобиль разгонялся до 150 км/ч и очень достойно управлялся, благодаря чему занял первое место.

http://classicautoclub.ru/media/Статьи/0001/05/thumb_4337_Статьи_medium.jpeg

Что интересно, BMW 328 в 2004 году стал первым автомобилем, которому удалось выиграть на Mille Miglia дважды - оригинальную гонку в 1940 и Storica, в 2004 году.

----------------------------------------------------------------------------------
Легендарная Mille Miglia проводится и по сей день, но уже больше в формате исторического ралли и шоу. Каждая гонка начинается с парада классических автомобилей, благодаря которому «Тысяча Миль» по праву заслужила титул «самой красивой дорожной гонки в мире».
----------------------------------------------------------------------------------

[Ronin-Spb]

Mille Miglia. Тысяча миль превосходства

Есть серия моделей посвященных этой гонке!

929837929838929839

[miki86]

Спасибо, очень крутой пост,прочитал с удовольствием! как раз по моей теме)

[ingvar]

Очень интересно. Спасибо. :good

[Antiarine]

СПАСИБО друзья,рад что вам по душе пост про MilleMiglia.
У меня только одна модель с этой гонки как раз по моей теме.

Bmw 328,Schuco. Победитель 1940 года.

[Antiarine]

DTM: Аугусто Фарфус - лидер пятничной тренировки


Пилоты BMW по итогам пятничной тренировки DTM в Ошерсл***** заняли сразу четыре первые строчки протокола. Лучшим оказался Аугусто Фарфус, чьим ближайшим соперником стал Антониу Феликс да Кошта.

После трёх выездных этапов чемпионат вернулся в Германию, где весовое преимущество получили пилоты BMW, чьи автомобили стали на 30 кг легче машин Audi и Mercedes.

Большую часть 45-минутной сессии лидером был Максим Мартен с результатом 1.21,220, причем он опережал резервного пилота Mercedes F1 Паскаля Верляйна всего на 0,016 секунды. Но за последние семь минут тренировки Мартена обошли да Кошта и Фарфус, а под клетчатый флаг свой круг улучшил и Том Бломквист.

Фарфус проехал быстрый круг за 1.21,007, опередив да Кошту на 0,008 секунды, а расположившийся на третьем месте Бломквист уступил лидеру 0,062 секунды.

Первую пятерку замкнул представитель Mercedes Верляйн, ниже которого в протоколе расположились два его напарника Пол ди Реста и Кристиан Фиторис. Именно Фиторис, одержавший победу в Ошерсл***** в прошлом году, стал виновником единственного появления красных флагов из-за вылета в первом повороте.

На восьмом и девятом местах оказались еще два гонщика BMW – Тимо Глок и Марко Виттман. С десятым результатом сессию завершил пилот Mercedes Гэри Паффетт.

Лучший из представителей Audi Эдоардо Мортара в итоговом протоколе расположился на 11-м месте, тогда как претенденты на титул Джейми Грин и Маттиас Экстрём довольствовались 14-м и 17-м результатами соответственно.

После дисквалификации на один этап на трассу вернулся Тимо Шайдер, но пока в его активе лишь 19-я строчка протокола пятничной тренировки.

[Antiarine]

Рождение ДРМ. 1972-1976

Предшественником DRM был DARM - Deutsche Automobile Rundstrecken Meistershaft - Немецкий Чемионат по кольцевым автомобильным гонкам. Он проводился в 1967-1976гг.
В нем участвовали автомобили класса Туринг и Гран Туризмо. Очки считались отдельно по многим классам, но чемпион назывался единый, и необязательно это был представитель самого мощного класса.
После появления ДРМ ДАРМ стал чемпионатом "второго" уровня

http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/50/225px-1972-07-09_fitzpatrick_bmw.jpg
Джон Фитцпатрик за рулем BMW 2800CS в Нюрбургринге

Немецкий чемпионат Дойче Реннспорт Мастершафт (нем. Deutsche Rennsport Meisterschaft, пер.: немецкий гоночный чемпионат) был создан для участия модифицированных машин Группы 2 (модифицированные дорожные седаны и купе) и Группы 4 (модифицированные автомобили ГТ) немецких производителей, которые соответственно делились на 2 дивизиона (по объему двигателя — до 2 и до 4 литров, допускались и турбонагнетатели, с коэффициентом 1,4).

Спортивный регламент включал как гонки по кольцу - короткие 80-110км и более длинные 140-180км - так и подъемы на холм (такие как Зауерланд или Шаунсланд, где проводилось по 2 заезда). Заезды дивизиона 1 и 2 иногда проводились совместно, с целью наполнения стартовой решетки. Очки присуждались по системе 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, чемпион также выводился общий, для двух дивизионов.

Расцвет ДРМ. 1977-1981

http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/50/225px-1981_porsche_935_k3.jpg
1981 Wera Weissberg Team Porsche Kremer 935 K3

В 1977 г. были допущены автомобили Группы 5 (силуэт-прототипы, схожие внешне с дорожными машинами, такими как Форд Капри или Порше 935). Будучи первоначально разработанными для Чемпионата Мира среди Марок, этим машины получили большее признание в DRM, также они выступали и в других сериях, особенно популярны они были в чемпионате IMSA GT. Эти мощные автомобили (до 600л.с., больше чем у автомобилей Формулы 1) составили основу взлета популярности DRM в конце 70-х. Вместе с тем, машины Группы 5 были существенно дороже прежних машин Групп 2 и 4.

Гонки на выносливость. 1982-1985.


С 1982 г. была отменена прежняя система деления на группы и силуэт-прототипы Группы 5 сменила Группа В, но эти машины участвовали главным образом в ралли. В кольцевых гонках участвовали спортпрототипы Группы С, в связи с чем ДРМ сменил свою философию и стал международным чемпионатом (ИДРМ), проводил совместные гонки с другими чемпионатами.

В 1984г. было проведено лишь три гонки, еще три гонки Чемпионата Мира по Гонкам на Выносливость шли в зачет IDRM. В 1985г. чемпионат сменил название на DSM (Deutsche Sportwagen Meistershaft) и провел лишь одну гонку самостоятельно - на Норисринге. Все остальные проходили в рамках Интерсерии. В 1986г. чемпионат окончательно ушел в прошлое, уступив место Суперкубку, в котором выступали только машины группы С.

Преемники

Прежние участник Группы 2 (доработанные серийные машины) теперь оказались в группе А и чуть позже выделилась в чемпионат Deutsche Torenwagen Meisterschaft, созданный в 1984 году.

[Antiarine]

75 Norisring

http://images.forum-auto.com/mesimages/437885/75NORIS34d.jpg

http://images.forum-auto.com/mesimages/437885/75NORISar.jpg

[Antiarine]

Norisring 1980

http://images.forum-auto.com/mesimages/316036/5511.jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/316036/5541.jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/316036/5531.jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/316036/5521.jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/316036/5561.jpg

[Antiarine]

XC Cobra
1000 km de Bathurst 1978 Allan Mofffat - Jacky Ickx


http://images.forum-auto.com/mesimages/273684/ec_1.jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/273684/AMxcsand783.jpg

[Antiarine]

Spa Francorchamps 1973

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/56/8c/a0/568ca0a6f366e9fd1e82102740365938.jpg

[Antiarine]

Spa Francorchamps 1974

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/0d/61/e5/0d61e5c60a57a875f9b954aa5b82093e.jpg

[Antiarine]

1971 Spa Francorchamps

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/a2/1d/ad/a21dadb8cfef0af4e5a252c2fa0a2ce0.jpg

[Antiarine]

Norisring Bilstein cup 200 meilen juli 1977

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/1c/d9/4d/1cd94de17ec6585369078637ffa9fd0d.jpg

[Antiarine]

DTM: Тимо Глок выиграл первую гонку Oschersleben

:victory:victory:victory
:yahoo::yahoo::yahoo:

http://autosport.com.ru/files/images/news/15254/kdpv_1442068398.jpg

Бывший пилот Ф1 Тимо Глок после дебютного поула в DTM одержал свою вторую победу в чемпионате, став лучшим в субботней гонке в Oschersleben

Причем сразу семь из восьми лидеров в гонке были представителями BMW, а сам заезд дважды прерывался красными флагами в самом начале из-за большого количества обломков в районе первого поворота.

Обломки появились из-за того, что Майк Рокенфеллер во время преследования Джейми Грина врезался в заднюю часть его Audi. Одновременно с этим гонщик Mercedes Роберт Уикенс не поделил внутреннюю траекторию первого виража с Нико Мюллером. В итоге автомобили Грина и Мюллера развернуло, так что в них врезались еще Эдоардо Мортара и Гэри Паффетт.

В дальнейшем все шесть участников аварии сошли с дистанции из-за повреждений, полученных во время этого инцидента.

«Я неплохо сумел стартовать, но не идеально - постарался занять внутреннюю траекторию, но чуть опоздал с торможением, - рассказал Рокенфеллер, который вместе с Уикенсом после финиша отправился в судейскую комнату. – Уикенс был рядом на внутреннем радиусе, а я слегка подрезал Джейми. Конечно, это был не идеальный маневр».

Зато без особых проблем гонку начал Глок, который во время двух рестартов сумел обезопасить себя от неприятных атак соперников. В итоге бывший пилот Ф1 ушел в отрыв от Бруно Спенглера и одержал свой вторую победу в чемпионате, причем первый триумф датирован октябрем 2013 года во время финала в Хоккенхайме.

В свою очередь Спенглер сумел пройти Антониу Феликса до Кошту после второго рестарта, а на финише его отставание от лидера составило 1,8 секунды.

Аугусто Фарфус, начинавший гонку с первого ряда, широко выехал в первом повороте и скатился на четвертое место, тогда как Том Бломквист с третьей позиции на старте допустил аналогичную ошибку и оказался седьмым. С таким результатом оба пилота и приехали к финишу.

Лучшим из соперников BMW стал Паскаль Верляйн, который записал в свой актив пятое место и приехал к финишу перед Марко Виттманом. Благодаря этому результату Верляйн вышел в лидеры чемпионата с преимуществом в четыре очка над Маттиасом Экстрёмом, который финишировал 14-м после старта с последнего ряда.

Восьмым к финишу субботней гонки приехал Мартин Томчик, а представитель Audi Мигель Молина и пилот Mercedes Даниэль Хунканделья замкнули первую десятку.

[Antiarine]

DTM: Том Бломквист одержал первую победу

:yahoo::yahoo::yahoo:

http://autosport.com.ru/files/images/news/15255/kdpv_1442155391.jpg

Новичок DTM Том Бломквист выиграл вторую гонку в Oschersleben, возглавив квартет BMW на финише, в то время как лучшим из остальных стал лидер чемпионата Паскаль Верляйн, занявший пятое место.

Сын легендарного раллиста Стига Бломквиста вышел в лидеры в начале заезда, когда в первом повороте смог опередить напарника по команде BMW Аугусто Фарфуса. После этого он уверенно контролировал ход гонки, финишировав впереди бразильца, Марко Виттмана и Антонио Феликса да Кошты.

«Невероятно. У меня нет слов, чтобы описать свои чувства, - заявил Бломквист после первой победы. – Мы должны быть очень благодарны команде и хорошо отпразднуем сегодня.

В начале сезона у меня были некоторые проблемы, но теперь всё наладилось. Главной задачей сегодня было преобразовать второе место на стартовой решётке в хороший результат».

Ровно спустя час после старта, на последнем круге, гонка была остановлена из-за тяжёлой аварии новичка Mercedes Лукаса Ауэра. Австриец вылетел с трассы в предпоследнем повороте и врезался в барьер из отработанных покрышек. Тем не менее гонщик остался цел и невредим и самостоятельно покинул машину.

В чемпионате Паскаль Верляйн увеличил преимущество над Маттиасом Экстрёмом до 14 очков. Швед финишировал 11-м, и, следовательно, не набрал ни одного балла.

Пол ди Реста, Тимо Глок, Максим Мартен и Бруно Спенглер набрали очки дла Mercedes и BMW соответственно. Единственным представителем Audi в топ-10 стал Джейми Грин, занявший восьмое место.

[Alex1967]

В этот день, 15 сентября 2007
года, погиб в аварии
вертолета Чемпион Мира по
ралли 1995 года, знаменитый
гонщик Колин МакРей. В
вертолете с МакРеем летели его пятилетний сын Джонни,
друг семьи - Бен Дункан и его
сын шестилетний Бен
Поркелли. Они также погибли
на месте. До сих пор ходит
много споров о его водительских качествах, но он
был просто хорошим
человеком...

[Alex1967]

Сегодня отмечает своё 86-
летие один из величайших
гонщиков всех времён,
легендарный британец
Стирлинг Мосс.

[Antiarine]

Alpina team shop

[Antiarine]

Ровно 90 лет назад 27 сентября 1925 года началось строительство легендарной трассы Нюрбургринг!

http://cs629119.vk.me/v629119317/1754c/j5SNN3kIRF0.jpg

[Alex1967]

В этот день 10 лет назад ушёл
из жизни чемпион WRC - Ричард Бёрнс.
По иронии судьбы, в этот же день, 25 ноября 2001-го года он официально оформил свой первый и единственный
чемпионский титул.
Все мы знаем и помним достижения Ричарда, его открытый и
дружелюбный характер,
постоянную улыбку на его
лице.
Покойся с миром,Чемпион...