Просмотр полной версии : О Бруклине моём...
Здравствуйте, коллеги!
Меня зовут Анатолий. 1966 г.р. Проживаю рядом с Москвою. Ник - redjeek.
Коллекционирую иномарки самого разного назначения: от гоночных до военной техники, без ограничений по времени, стране, марке, производителю. 1/43. Тему можно определить как "Модели интересных мне автомобилей и интересные мне модели". Выглядит размыто, но, на самом деле, кандидаты на место на полке проходят весьма жёсткий отбор. Обнова должна приносить радость мне, а в коллекцию - нечто абсолютно новое в плане дизайна. Основа - старый добрый дайкаст. Смола у меня "не пошла" далеко, хотя редко, но случается и она. Белый металл представлен исключительно Бруклином, и именно об этом направлении в коллекции я и хочу вам рассказать...
Пока Бруклин стоил как мои три дайкаст-хотелки, ессно, проходил мимо. Однако, в начале 2013 я всё-таки решился на "пробный шар". И повод был, и деньги, и интересная модель нарисовалась в ближайшей доступности. В общем, знакомство с белым металлом прошло успешно.
1948 Willys-Overland Jeepster Roadster, Brooklin BRK161
Легковой автомобиль (заднеприводный), довольно дорогой и пижонский, но почему-то похожий на армейский вездеход...Выпускался
в 1948-1950 годах, продавался плохо. Интересная страничка в истории Jeep. Такое оригинальное "не пойми чего"- моя любимая тема.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gifБелый металл, хэндмэйд, все дела...Модель просто понравилась. Ещё и тем, что совершенно без напряга вписалась в строй дайкаста.
Ikarus60
28.01.2017, 11:29
С открытием темы!
georg1956
28.01.2017, 11:34
Анатолий, категорически приветствую соратника по белому металлу! Нас здесь таких не так, чтобы много, поэтому каждая тема, как Ваша, вдвойне интересна. Кстати, такого 1948 Willys-Overland Jeepster Roadster, Brooklin BRK161 себе пока так и не приобрёл, всё что-то не получалось. Продолжайте, это будет здорово!
АВТОБУСNИК
28.01.2017, 12:30
:viannen_01:
Антон Павлович
28.01.2017, 13:24
Добро пожаловать!
Виктор13
28.01.2017, 13:47
Анатолий приветствую замечательное начало с интересного автомобиля !!! Жду продолжения !!!
Добро пожаловать, интересненько. :yes:to become senile
Анатолий, категорически приветствую соратника по белому металлу! Нас здесь таких не так, чтобы много, поэтому каждая тема, как Ваша, вдвойне интересна. Кстати, такого 1948 Willys-Overland Jeepster Roadster, Brooklin BRK161 себе пока так и не приобрёл, всё что-то не получалось. Продолжайте, это будет здорово!
Спасибо, Георгий! Собственно забрел сюда чтобы посмотреть Вашу коллекцию белого металла.) И решил тоже отметиться. Продолжение будет, но медленно.
Анатолий приветствую замечательное начало с интересного автомобиля !!! Жду продолжения !!!
Спасибо, Виктор! Интересного будет много.
Буду следить за темой! Тем более у Бруклина есть несколько моделей по моей тематике, но цена......
Надо чего-нибуть показать! wink
После пробной модели последовало изучение ассортимента Бруклина и проработка возможных путей его дОбычи. Довольно скоро появились и первые результаты.
1936 Stout Scarab, Brooklin BRK78A
Не автомобиль, а сплошная инновация - однообъемный кузов, независимая подвеска, расположенный в корме фордовский V8, просторный салон с низким ровным полом, откидным столиком и возможностью по-разному расположить все посадочные места, кроме кресла водителя. Интерьер отделывался деревом, хромом и кожей. На дверях с внешней стороны не было ручек (дверь имела электрический замок и открывалась нажатием кнопки на кузове). Запаска пряталась под крышкой в носовой части. Доступ к двигателю обеспечивали съёмные панели по бокам от задней решетки. Самый первый Scarab-прототип, представленный в 1932 году, имел ещё и кузов из алюминия. В элементах дизайна присутствовал древнеегипетский мотив «скарабей», включавший, в частности, эмблемы. Современникам аэродинамический дизайн Скарабея не казался красивым, мягко говоря, а нам интересен как уникальный артефакт. Создатель машины - американский автомобильный и авиационный инженер Уильям Б. Стаут (William B. Stout) планировал выпуск около сотни таких машин, однако, кроме спорного дизайна покупателей отпугивала и высокая (5000$) цена (ультра современный и комфортабельный Chrysler Imperial Airflow стоил $1345). В результате до 1936 года было построено всего 9 Stout Scarab, причем одним из автомобилей пользовался сам Уильям Б. Стаут, наездивший на нем по Америке 250000 миль. "Серийные" машины имели стальной кузов, собирались вручную и ... все отличались друг от друга .
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gifСамая удивительная среди моделей Бруклин! :shok Иметь её хотелось уже тогда, когда иметь Бруклин ещё не хотелось. rofl Это перевыпуск модели в новом цвете и лучшей деталировке (добавлены дворники и боковой молдинг). :good
Приветствую из Новосибирска.
Виктор13
29.01.2017, 15:16
1936 Stout Scarab, Brooklin BRK78
Классный Скарабей !!! Дедушка современных минивэнов !!!:good:good:good
Ikarus60
29.01.2017, 16:26
Чудесный аппарат!
АВТОБУСNИК
29.01.2017, 16:47
1936 Stout Scarab, Brooklin BRK78A
Очень симпатичная моделька :good
[QUOTE=redjeek;902779]Надо чего-нибуть показать! wink
После пробной модели последовало изучение ассортимента Бруклина и проработка возможных путей его дОбычи. Довольно скоро появились и первые результаты.
1936 Stout Scarab, Brooklin BRK78A
Не автомобиль, а сплошная инновация - однообъемный кузов, независимая подвеска, расположенный в корме фордовский V8, просторный салон с низким ровным полом, откидным столиком и возможностью по-разному расположить все посадочные места, кроме кресла водителя. Интерьер отделывался деревом, хромом и кожей. На дверях с внешней стороны не было ручек (дверь имела электрический замок и открывалась нажатием кнопки на кузове). Запаска пряталась под крышкой в носовой части. Доступ к двигателю обеспечивали съёмные панели по бокам от задней решетки. Самый первый Scarab-прототип, представленный в 1932 году, имел ещё и кузов из алюминия. В элементах дизайна присутствовал древнеегипетский мотив «скарабей», включавший, в частности, эмблемы. Современникам аэродинамический дизайн Скарабея не казался красивым, мягко говоря, а нам интересен как уникальный артефакт. Создатель машины - американский автомобильный и авиационный инженер Уильям Б. Стаут (William B. Stout) планировал выпуск около сотни таких машин, однако, кроме спорного дизайна покупателей отпугивала и высокая (5000$) цена (ультра современный и комфортабельный Chrysler Imperial Airflow стоил $1345). В результате до 1936 года было построено всего 9 Stout Scarab, причем одним из автомобилей пользовался сам Уильям Б. Стаут, наездивший на нем по Америке 250000 миль. "Серийные" машины имели стальной кузов, собирались вручную и ... все отличались друг от друга .
Самая удивительная среди моделей Бруклин! :shok Иметь её хотелось уже тогда, когда иметь Бруклин ещё не хотелось. rofl Это перевыпуск модели в новом цвете и лучшей деталировке (добавлены дворники и боковой молдинг). :good[/QUO
Прикольный АППАРАТ и смотрится эффектно в этом цвете
... у Бруклина есть несколько моделей по моей тематике, но цена......
Да, ценник выглядит кусачим, но ровно до того момента, когда один раз эту "высоту" возьмешь, и станет понятно, что удовольствие от Бруклина вполне пропорционально его цене, т.е. в разы превышает таковое например от дайкаста. Сие - загадка великая есть.
1957 RAMBLER CROSS COUNTRY STATION WAGON, BROOKLIN BRK142A
Автомобиль интересен дизайном носовой части, а также багажного отсека с багажником на крыше в базовом исполнении. Не имея достаточных средств на разработку, компания Американ Моторс (АМС) соорудила универсал, приделав ровный участок над багажником седана, имевшего покатую крышу. Так, не от хорошей жизни, автомобиль получил характерный и ставший популярным "горбатый" силуэт. По американским меркам машина "среднеразмерная" (чуть длиннее "Волги").
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gifТакже перевыпуск модели с изменением цветов и добавлением молдингов на борта.
Очень интересные экземпляры! Приятные и необычные:good
Очень интересные экземпляры! Приятные и необычные:good
Спасибо. Собственно в этом основной принцип моей коллекции: выбирать интересное, приятное и необычное из доступного. В полной мере применяю его и к Бруклину.
1935 Studebaker Dictator, Brooklin BRK144
Модель "Диктатор" выпускалась в 1927-1937гг и была самой доступной по цене, открывая линейку Студебекеров. Дизайн кузовов, естественно для америкосов, менялся чуть не каждый год. На машины ставили 6-ти и 8-ми цилиндровые двигатели. Интересно, что амбициозный Студебекер не вкладывал в название "Диктатор" никакого политического смысла, предполагалось, что модель станет законодателем дизайна и носителем передовых технических решений, образцом для подражания и не более того. Однако, политические события в Европе (приход к власти Муссолини и Гитлера) сделали "Диктатора" не комильфо в глазах потенциальных покупателей и название заменили на "Директор".
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Бруклин! Дорогой и тяжелый. Выбирая модель, хочется получить такой кузов, образец дизайна, которого нет и не будет (как это угадать?!) в моделях других металлических производителей. Сомнений по поводу "Диктатора" было много (уж очень он похож на нашу "эмку" за 300ры и ещё на что-то) но, "хочу" опять победило. Зацените "птичку" натуральную и на модели. Такая мелочь, а придает модели кучу шарма!
Снусмумрик
01.02.2017, 10:06
Металлик у оригинала действительно был, или это Бруклиновская отсебятина?
Металлик у оригинала действительно был, или это Бруклиновская отсебятина?
Собственно, это и не металлик, просто полировка блестит. Обычно Бруклин старается соответствовать. Здесь цвет обозначен так:
Великолепные модели, глаз радуется. :good:good:good:good:good:good:good:good:good
1934 BUICK Model 61 Club Sedan, Brooklin BC 020
Бьюик 1934 интересен тем, что впервые (для Бьюика?) стала предлагаться независимая пружинная передняя подвеска (зависимая рессорная тоже оставалась доступной). Одна из моделей Бьюик 1934 стала прототипом сталинского ЗиС101. Год выпуска Бьюиков 30-х определяется по "морде лица", к которой крепятся довольно типовые (и похожие у разных американских марок) кузова. Т.е. при всех трудностях с моделеместами и дороговизной бело-метального "опиума", для представления, например, о Бьюике 1934 гв достаточно одной модели в самом интересном (когда есть выбор) кузове, имхо.
Бьюк и Студебекер. Сходства и отличия в дизайне американских седанов середины 30-х.
1939 Buick Century 4-door Sedan M-61, Brooklin, BC 007
Хот род для банкиров.:shok Британцы называют достижение скорости 100 миль/ч (160 км/ч) "doing the century". Бьюик использовал имя "Century" для наиболее резвых своих машин. В 1936–1942гг на моделях Century стоял рядный 8-ми цилиндровый двигатель мощностью 165 л.с., с которым автомобиль и достигал "сотки". Машины 1939 года интересны радикально измененным дизайном носовой части и формы радиаторной решетки.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gifБруклин обыкновенный. rofl :good Модель куплена после просмотра х/ф "Первый мститель", где показан этот автомобиль. Сам фильм на редкость тупой, но техники разной интересной, как реальной, так и фантастичной, там очень много. На нескольких фото модель уже имеет молдинг (мое "творчество").:yes
Если бы я начал собирать модели сейчас, то это был бы Бруклин. Очень приятные модели. :good:good:good:good:good:good:good:good:good
Если бы я начал собирать модели сейчас, то это был бы Бруклин. Очень приятные модели. :good:good:good:good:good:good:good:good:good
Собственно, начать никогда не поздно. Для меня Бруклин - лишь дополнение к основной коллекции, при активной конкуренции со стороны дайкаста, а иногда и смолы. Так, например, журнальная модель Buick Special, имеющая "гражданский" аналог Бруклина, при двадцати (:shok) кратной разнице в цене выигрывает больше, чем проигрывает! А если учесть, что эта мафынка сделала не интересным для меня целый ряд белометальных Бьюков 1936...Мощно стрельнула журналка! :good
Если бы я начал собирать модели сейчас, то это был бы Бруклин. Очень приятные модели. :good:good:good:good:good:good:good:good:good
Собственно, начать никогда не поздно. Для меня Бруклин - лишь дополнение к основной коллекции, при активной конкуренции со стороны дайкаста, а иногда и смолы. Так, например, журнальная модель Buick Special, имеющая "гражданский" аналог Бруклина, при двадцати (:shok) кратной разнице в цене выигрывает больше, чем проигрывает! А если учесть, что эта мафынка сделала не интересным для меня целый ряд белометальных Бьюков 1936...Мощно стрельнула журналка! :good
Согласен, у серии "полиция мира" было несколько очень удачных моделей, и именно полиции сша, остальные как то не цепляли.
Еще один пример, когда Бруклин проиграл место на полке:
Мой Бруклин начался с модели Willys-Overland Jeepster. А в числе хотелок появилась модель с закрытым кузовом. Однако, до неё дело так и не дошло, предпочтение отдано модели 1954 Willys Jeep Station Wagon, NEO среди достоинств которой (по сравнению с аналогом Бруклина) - более интересный окрас, оптика, запаска в салоне, зеркало, шильдики, внедорожная резина и цена ниже...вдвое.
Белый металл и смола - две противоположности. Интересно было бы сравнить полные аналоги и понять, кто круче. Но, нет такой возможности.
Сравним не совсем одинаковое (автомобили одной марки, но разных лет, кузовов) и с другой целью. Откроются нам интересные моменты: одинаковые ширина, база и колея (!). Очень похожие (как и должно быть!) капоты, а разница в их высоте объясняется тем, что один автомобиль заднеприводный, а другой - полноприводный. Правда, у чугуниевого Бруклина рельеф капота резче, четче. А самое главное то, что эти "противоположности" замечательно стоят рядом! :yes :drinks:
sanek89111
04.02.2017, 19:54
Хороши Бруклинцы!!!!
Душевные они!
Хороши Бруклинцы!!!!
Душевные они!
Это точно - душевность зашкаливает!!!
1936 HUDSON Terraplane Custom Six convertible coupe, Brooklin BRK153
Hudson Motor Car Company — производила автомобили в Детройте, штат Мичиган с 1909 по 1954 год. Затем фирма Hudson вошла в American Motors. Торговая марка Hudson продолжала использоваться до 1957 года. Имя и первичный капитал фирма получила от Джозефа Л.Хадсона, владельца универмага «Hudson’s». Автомобили Hudson успешно конкурировали на рынке недорогих машин с такими акулами как Форд и Шевроле, часто опережая их технически. Так, Хадсоны первыми получили дублированную тормозную систему, датчик давления и другие инновации. А их двигатели отличались отличной балансировкой, что повышало количество оборотов, а соответственно и производительность. Terraplane появился в 1932 году. Terra - земля (лат.), plane - самолёт (англ.). Рекламный слоган гласил: " Аэроплан летает высоко в небе, гидроплан - над водой, а терраплан покоряет земные просторы". О чем речь? :haha Автомобили 1936 года выпускались с разнообразными кузовами и имели 6-ти и 8-ми цилиндровые версии. Внешне их отличали дополнительные вентиляционные щели в носовой части.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gifВесьма приятная модель, чарующие формы...:good
На фото прототипов: наиболее подходящий модели кабриолет, 8-ми цилиндровая версия, близкая по цвету, пикап, маскот. Как часто бывает с Бруклином, найти абсолютно соответствующее фото прототипа сложно.
1936 HUDSON Terraplane просто супер, из фото 1к1 особенно порадовал пикап. :good:good:good:good:good:good:good:good:good
1936 HUDSON Terraplane просто супер, из фото 1к1 особенно порадовал пикап. :good:good:good:good:good:good:good:good:good
Да, очень достойная модель!
А пикапами меня весьма порадовал и удовлетворил Matchbox. :yes
Великолепные пикапы, нарядные :yes:to become senile. Очень интересная коллекция вырисовывается однако. Надеюсь пикапы будут представлены более подробно. :good:good:good
Великолепные пикапы, нарядные :yes:to become senile. Очень интересная коллекция вырисовывается однако. Надеюсь пикапы будут представлены более подробно. :good:good:good
Чет я отвлекся. Про пикапы будет, но про другие...Я же тут о Бруклине...
Образец старого Бруклина, каким его до сих пор многие и представляют - толстым и грубым куском металла с минимумом деталировки. Так и было до поры. Правда, сам прототип тоже тот ещё "красавец".http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/sarcastic_hand.gif
1938 Phantom Corsair, Brooklin BRK33x (Modelex 91)
Очередной богатенький америкос - Раст Хайнц (из тех Хайнцов, которые кетчуп) решил создать автомобиль (своей) мечты. Кузов, построенный компанией Bohman & Schwartz из стали и алюминия, имел впечатляющие 6000 мм в длину и 1940 мм в ширину. Для своего времени - уникальный дизайн, супер обтекаемый, без выступающих деталей. Двери открывались кнопкой. На переднем сидении помещалось четверо, причем один - слева от водителя. Ещё двое могли сидеть сзади, будучи фактически замурованными без окон и дверей... Зато в их распоряжении были шкафчики с напитками. Часть приборов располагались по-самолётному - над ветровым стеклом. Двигатель V8 (190 л.с.) и доработанная ходовая (передний привод, электрически-управляемая четырёх ступенчатая автоматическая коробка передач, а также полностью независимая подвеска и регулируемые амортизаторы) заимствованы у Cord 810. Автомобиль весил 2100 кг и разгонялся до 185 км/ч. Раст Хайнц планировал запустить Phantom Corsair в мелкосерийное производство, однако погиб в автомобильной аварии, и прототип Corsair остался единственным построенным автомобилем. В настоящее время находится в Национальном автомобильном музее в городе Рино, штат Невада.
Среди очевидных недостатков машины - плохая обзорность и перегрев двигателя. Автомобиль несомненно интересный, но скорее жуткий, чем красивый. Phantom Corsair был (и есть) чёрный и некоторое время белый.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Модель выпускалась в 1991-1998гг. Черная, белая и тёмно зелёная к английской выставке моделей Modelex 91. Тираж (общий?) 750 штук. Замечательно передан монстроподобный образ, а цвет и буковки пусть и не соответствует прототипу, но делают саму модель наряднее, имхо. И чем дольше я на неё смотрю, тем больше она мне нравится! :good
АВТОБУСNИК
05.02.2017, 22:47
1938 Phantom Corsair, Brooklin BRK33x (Modelex 91)
Фантастика :good:good:good:good:good
Приветствую,шикарная коллекция!!!!!!!!!!!!!!
Приветствую,шикарная коллекция!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо, хотя я же ещё почти ничего не показал.http://www.kolobok.us/smiles/standart/blush2.gif Вэлкам!
eugenauto
05.02.2017, 23:10
да,жутковатый кастом-бетмен отдыхает... странно-810 (база)рядом как-то мелковат.
Очень приятная коллекция! :good
Ждем продолжения :yes
... странно-810 (база)рядом как-то мелковат.
На самом деле и база и, колея у Матчбокса с Бруклином чудесным образом совпадают. Фантом чуть длиннее.
Очень приятная коллекция! :good Ждем продолжения :yes
Спасибо! Будет неспешно.
Виктор13
06.02.2017, 14:36
А мне нравиться этот жабромобиль классная машинюга !!!:good:good:good
Антон Павлович
06.02.2017, 20:03
Красивые и раритетные модели! Поздравляю с обладанием!!
Приветствую на форуме!!!:victory
Поздравляю с открытием темы!!!:yahoo:
Отличное начало показа!!!:good
1938 Phantom Corsair, Brooklin BRK33x (Modelex 91)
А мне очень понравился!!! Что то в нем есть :good
Красивые и раритетные модели!
Красивые, но вернее - редкие у нас, в основном из-за дороговизны. Модель станет раритетом, когда при высоком спросе её очень сложно будет найти. Но пока, на ибееях, большинство из показываемых вполне доступно при желании.
1937 Graham Supercharger 116 4-dr Sedan, Brooklin, BRK 198
Мудреной историей фирмы Graham можно поинтересоваться тут (http://www.drive2.ru/b/288230376152216500/). Некоторое время это был весьма успешный американский производитель автомобилей революционного дизайна. Среди ряда дизайнерских находок - более "закрытые" крылья и декоративная фальш-решетка радиатора. Теперь радиатор был сам по себе, а решетка могла иметь любой наклон, фасон и вид. Другие производители активно копировали эти придумки, что позволило фирме Graham выдать рекламный слоган "Нашим автомобилям подражают!"
Представленный автомобиль имел 6-ти цилиндровый двигатель с нагнетателем, похожим на Дюзенберг-Корд-Оберн, однако Graham Supercharger до 100 км/ч разгонялся быстрее.
1937 Lincoln K 7-passenger sedan, Brooklin, BRK141
Линкольн серии К - флагман империи Форда в 30-х годах. Выпуск этих роскошных машин был прекращен в 1939 году из-за падения спроса на такую дорогую технику. В 1937 автомобили имели V12 объемом 6,8 литра. 7-ми местные лимузины были наиболее популярны.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gifМодель отлично передает размер и солидность автомобиля. :good Однако, можно докопаться до маскота. Напомню, что у Линкольна с капота прыгает изящная борзая. Так и вот в одиночестве, или в кругу других Бруклинов, модель выглядит вполне гармонично, но в сравнении, например, с Линкольном от ФМ... становится видно, что на Бруклине обосновалось более крупная животинка, типа тигра. :haha
Мое почтение, коллега!
Рад видеть на форуме. С интересом жду продолжения. Белый металл всегда приятно лицезреть ))
Lincoln K 7-passenger красив, глаз не отвести. :good:good:good:good:good:good:good:good
Мое почтение, коллега!
Взаимно!
Белый металл всегда приятно лицезреть ))
Ага! Даже когда почти всё уже где-то видел ))
1938 Lincoln Zephyr 4-door sedan, Brooklin, BRK106A
Под именем Lincoln Zephyr 1936–1940 годах выпускались автомобили, призванные заполнить ценовой разрыв в производственной программе Форда между дорогим люксовым Линкольном (серии К) и более доступным FORD V8. Аэродинамический дизайн кузовов "младшего" Линкольна развивал идеи Chrysler Airflow. Однако, в отличии от провального Airflow, Zephyr стал первым коммерчески успешным представителем этого направления, а по аэродинамическим показателям превзошел Airflow. Зефиры оснащались 110-ти сильными двигателями V12. Каждый год менялось оформление носовой части.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gifМодель выбиралась по единственному фото в каталоге и живьем превзошла все ожидания. Судя по модели, машина была красивая - цепляет и радует глаз со всех ракурсов. Живой (не цифровой!) дизайн поражает смелостью линий, мастерски увязанных в гармоничное целое. И ведь это не штучное творение кузовной фирмы, а серийный автомобиль! :good
Мои довоенные Линкольны http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif
Мои довоенные Линкольны http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif
Ой красота! Белый металл очень хорош!!!!
Специальные автомобили типа катафалков (и машин "скорой помощи") в Америке строило множество фирм, отчаянно конкурировавших между собой, что приводило к появлению весьма экстравагантных кузовов оригинальной архитектуры на длиннобазных шасси таких дорогих марок как Кадиллак, Бьюик, Паккард, ЛаСаль, Пирс Эрроу, ДеСото... Тема катафалков интересна, но мрачновата, поэтому постараюсь в нее не углубляться. Выбрал одну модель в качестве представителя этой ветви автодизайна.
1934 MILLER-BUICK ART MODEL FUNERAL COACH, Brooklin, CSV12
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Большой, тяжелый, солидный, мрачновато-торжественный...А давайте видеть в нем просто Бьюик с эксклюзивным кузовом! :yes :good
MILLER-BUICK, очень понравилось качество исполнения модели. :good:good:good:good:good:good:good:good
MILLER-BUICK, очень понравилось качество исполнения модели. :good:good:good:good:good:good:good:good
Именно! При том, что каждая (!) видимая деталька - отдельный кусочек металла! В плане качества и деталировки некоторых моделей (не всех) Бруклин существенно вырос.
Какие же все таки бруклин душевные модели) от них так и прям веет автоклассикой, как сказал Игорь ранее ,я бы тоже с удовольствием собирал бы бруклин)
Катафалки бруклина исключительно хороши!! Сам на них посматриваю, но пока слишком много чего другого выходит :((
Катафалки бруклина исключительно хороши!! Сам на них посматриваю, но пока слишком много чего другого выходит :((
У меня Бруклин в абсолютном приоритете. А из их катафалков при случае добавлю только ЛаСаль...
Sheriff_60
13.02.2017, 22:42
1934 MILLER-BUICK ART MODEL FUNERAL COACH, Brooklin, CSV12
Кстати, эта модель, очень даже хорошо воспринимается... не смотря на "проф направленность"...
Я сам был владельцем всего всего одной модели от Бруклина и то прочувствовал "магию белого металла" на собственном опыте, поэтому :drinks:
Я сам был владельцем всего всего одной модели от Бруклина и то прочувствовал "магию белого металла" на собственном опыте, поэтому :drinks:
Подтверждаю, магия присутствует! :yes
1937 Oldsmobile L-37 Convertible coupe, Brooklin, BRK178
Серия L-люксовая в линейке Oldsmobile в период 1932-1938гг. В 37-м автомобили имели рядный 8-ми цилиндровый двигатель бъёмом 4,2 литра и мощностью 110 л.с. Также в этом году впервые предлагалась четырехступенчатая полуавтоматическая коробка передач Automatic Safety Transmission. Автомобили с такой трансмиссией имели обычную педаль сцепления, которую водитель нажимал перед тем как выбрать положение Low или High. В положении Low работали 1-я и 2-я передачи, в положении High — 1-я, 3-я и 4-я передачи.
Интересный дизайнерский изыск - "габаритные" огни, расположенные аж над задней осью.:shok
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Элегантная (по другому и не скажешь!) модель в эффектном цвете. :good Традиционно слабая для Бруклина проработка интерьера просто таки просит доработки - внутренних ручек дверей и приборов на торпедо, что вполне решаемо при желании.:yes
Олдсмобил хорош, очень хорош. :good:good:good
Продолжение темы шикарное:good И дама с собачкой даже очень!
Отличное пополнение! А мне кажется в этом упрощении и есть какой-то шарм белого металла
1937 Oldsmobile L-37 Convertible coupe, Brooklin, BRK178
Класс!!! Очень красивая модель, цвет в тему!!!
А мне кажется в этом упрощении и есть какой-то шарм белого металла
Да какой в упрощении шарм? Это явный недостаток, с которым приходится просто мириться, если не можешь провести грамотный улучшайзинг. http://www.kolobok.us/smiles/artists/cherna/Cherna-facepalm.gif
Олдсмобиль в паре с Террапланом довольно полно представляют 2-х местные американские кабриолеты, что позволит мне экономить ресурсы, более не отвлекаясь на подобные модели, коих в исполнении Бруклина множество.
Потрясающе смотрятся вместе :good:good:good:good:good:good:good:good
Потрясающе смотрятся вместе :good:good:good:good:good:good:good:good
Есть такое дело! Когда Бруклины собираются в кучку, то это - Могучая Кучка!http://www.kolobok.us/smiles/standart/good2.gif
Мы привыкли делить автомобили на "до" и "после" войны. Однако, в США гражданские авто выпускались аж до 1942 года. :yes
Модель автомобиля из "межвремения":
1942 Oldsmobile 98 B-44 Sedanette, Brooklin, BRK210
Седанет...:shok Седан? Нет! :haha Полноразмерное городское купе на 6 человек.
Oldsmobile - старейший авто производитель в Америке. По принятой на фирме цифровой классификации, 98 серия Custom Cruiser обозначала 9-ю, заказную, самую длинную колесную базу (3226 мм), и рядный 8-ми цилиндровый двигатель (4,2 литра, 110 л.с.). В качестве опции впервые предлагалась автоматическая коробка Hydramatic. Но, самое интересное в этом автомобиле - абсолютно новый, смелый (для 1942 года), "аэродинамический" дизайн. Оригинально и неоднозначно решена носовая часть. Традиционные подножки отсутствуют.Стремительность кузову придают огромные объемные каплевидные крылья, причем переднее заходит далеко на дверь, и как бы стремится слиться с задним, что и произойдет к 1948 году - появится понтонный кузов.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Весчь! Хороша и формами, и исполнением. :good Моделей этого периода очень мало, так что радовался как слон. :yahoo:
АВТОБУСNИК
22.02.2017, 08:18
1942 Oldsmobile 98 B-44 Sedanette, Brooklin, BRK210
Вот это красота,обажаю америкосов из 40х!!!:yahoo:
Это уже не купе , а маршрутка 6-тиместная. Очень красивая
1934 LaSalle 350 4-door sedan, Brooklin, BRK169
Марка LaSalle была основана по распоряжению генерального директора General Motors, и существовала с 1927 по 1940 год. Позиционировалась как "младший" Cadillac, но имела оригинальный дизайн кузовов, которым занимался сам Харли Эрл. Названа в честь Рене-Робера Кавелье де Ла Саля - французского исследователя Северной Америки, который первым из европейцев проплыл по реке Миссисипи и объявил весь её бассейн владением французского короля под именем Луизианы.
Серия 350 была введена в 1934 году и считался более похожей на Oldsmobile, чем на Cadillac. А двигатель - рядная "восьмерка"- и вообще был позаимствован у Oldsmobile. Однако, LaSalle считался лидером автомобильной моды, и в 1934 автомобили щеголяли такими изысками дизайна как высокий узкий радиатор, пулевидные корпуса фар и задних фонарей, полуэкранированные вентиляционные "иллюминаторы" по бокам капота, и эффектные бампера, похожие на тонкие сдвоенные лезвия, разделенные двумя же "пулями". Запаску убрали в багажник ради чистоты линий кузова. Внутренняя отделка соответствовала высочайшим стандартам Cadillac, а кузова были от Fleetwood.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Изначально модель понравилась цветом (более интересным, чем получилось на фото), а затем уже формой и деталировкой. :good Удивительно, но от модели к модели Бруклин демонстрирует, что им подвластна любая внешняя декоративная отделка - тут рамка лобового и изящные дворники, там тонкие форточки, ручки дверей и молдинги...Но почему-то объединить все это в одной модели, сделав её максимально похожей на оригинал, Бруклин не хочет. Или, не может. Ибо будет ещё дороже.http://www.kolobok.us/smiles/standart/dntknw.gif
Красота неописуемая, особенно отметил бы Oldsmobile 98 B-44. :good:good:good:good:good:good:good:good:good
АВТОБУСNИК
24.02.2017, 18:27
1934 LaSalle 350 4-door sedan, Brooklin, BRK169
Вот это весчь!!!:good
Ну чо? Встречайте стильный автопоезд! :yahoo:
1936 Pierce-Arrow 1601 sedan, Brooklin, BRK 81 & 1937 Pierce-Arrow Travelodge, Brooklin, BRK 80
Компания Pierce-Arrow выпускала дорогущие многоцилиндровые автомобили, принципиально не желая сделать чего-нибудь более доступное и массовое, что и привело к финансовому краху в 1938 году.8-ми цилиндровая модель 1601, или Deluxe 8, стала одной из последних в истории Pierce-Arrow. Было доступно две длины базы и аж 9 вариантов заводских кузовов. Из-аа множества нововведений в 1936 году эти машины рекламировались как самые безопасные в мире. А ещё в 1936 году фирма начала выпуск люкс кемперов, которые назывались Pierce-Arrow Travelodge, были шикарно отделаны натуральным деревом, имели холодильник, резервуар для воды, газовую плиту для готовки еды и дровяную печь для отопления. Прицепы оснащались гидравлическими тормозами (это было новшество), а кузов был обшит алюминием. Всего произвели 450 таких прицепов. Есть мнение, что если бы Pierce-Arrow направила больше ресурсов на выпуск кемперов, и чуток снизила цену, то смогла бы дожить до начала Второй мировой, а там - получить военные заказы и выжить...Но, не сложилось!
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Седан - очень солидный красавец - давно снят с производства и весьма желаем многими брукловедами. Раритет, короче. В комплекте - два задних бампера, один из которых имеет фаркоп, на случай, если удастся и захочется добыть кемпер. У меня получилось так, что прицеп долго ждал правильного тягача. Надо признать, что с другими машинами он не особо смотрится. Рискну предположить, что сам кемпер, как отдельная модель не столь популярен, хотя довольно интересен обилием накладной мелочевки и имитацией клёпки кузовных панелей. Подозреваю, что "клёпка"-то набита вручную! Ну а автопоезд выглядит просто шикарно! :good :good
Pierce-Arrow :shok обалдеть:shok, дверные ручки на авто очень порадовали. :good:good:good:good:good:good:good:good:good
АВТОБУСNИК
25.02.2017, 11:18
1936 Pierce-Arrow 1601 sedan, Brooklin, BRK 81 & 1937 Pierce-Arrow Travelodge, Brooklin, BRK 80
Ууу,класс!!!:good:good:good
Вот это да! С ног шибательный комплект!
Виктор13
25.02.2017, 16:15
1936 Pierce-Arrow 1601 sedan, Brooklin, BRK 81 & 1937 Pierce-Arrow Travelodge, Brooklin, BRK 80
Как говорит мой товарищ ШИКАРДОС !!!
sanek89111
25.02.2017, 20:39
Четкий комплект!!!
Спасибо всем за внимание к моей теме и комментарии! http://www.kolobok.us/smiles/standart/thank_you2.gif
Продолжим, но отдохнем от американцев. Rob Eddie - серия, посвященная шведским автомобилям (в основном - Вольво), названа именем продавца моделей из Стокгольма, который эту серию и заказал. После того как шведами активно и подробно занялися дайкаст и смола, серия естественным образом сдулась, хотя были там модели уникальные, никем пока не повторенные. Когда один коллега вдруг охладел к собиранию образцов шведского автопрома, несколько моделей из его коллекции строем переехали в мою.
1935 VOLVO PV36 Carioca Convertible, Rob Eddie, RE16b (Brooklin)
PV36 - яркое пятно в скучной линейке довоенных Вольво (имхо, конечно). Автомобиль создавался Иваном Орнбергом - инженером, приехавшим из США. Может поэтому в дизайне явно проглядывает Chrysler Airflow на уровне "подсмотрел и нарисовал по памяти". Заднее крыло похоже до украшательного элемента. :shok Однако, в основном PV36 оригинален, чем и интересен. Для своего времени это была "машина будущего, которая уже перед вами". Не только первый в истории обтекаемый Volvo, с новейшим 6-цилиндровый двигателем (3,6 литра, 80 л.с.) но ещё и первый Volvo с независимой передней подвеской и кузовом из прессованной листовой стали. Вот только цена новинки была высока...Как следствие, всего 500 выпущенных PV36 распродавались несколько лет. За свой экспрессивный дизайн автомобиль получил прозвище - Carioca (разновидность зажигательного танца из Центральной Америки). Это название не было официальным, но приклеилось плотно и однозначно.
Ещё одно шасси (81001) по заказу получило элегантный кузов - кабриолет. Автомобиль активно использовался как транспортное средство, менял владельцев, попадал в происшествия и...сгинул на свалке Стокгольма в 1959 году. Говорят, что первоначально кабриолет имел двухцветную окраску, но за долгую жизнь несколько раз перекрашивался, и какое-то время был светло зеленым.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Кариока - одна из самых древних моих Бруклинов, соответственно деталировка, скажем так, скромная. Поэтому, кое-что доделано: ручки и дворники выделены баре-металлом; покрашены козырьки; вставлено "стекло" в задние боковые рамки. Ну и стало смотрибельнее. :good
АВТОБУСNИК
03.03.2017, 22:32
1935 VOLVO PV36 Carioca Convertible, Rob Eddie, RE16b (Brooklin)
Классный Вольвешник :good
Классный Вольвешник :good
Мне тоже очень нравится эта в общем простенькая модель. Формы глазу приятны.
Я ж обещал пикапы!wink
1950 Volvo PV61 pick-up, Rob Eddie, RE30x (Brooklin)
PV60 - первый послевоенный Вольво, имел рамную конструкцию и рядный 6-ти цилиндровый двигатель (3,7 л, 90 л.с.). Автомобиль был большой и дорогой, что плохо сказалось на спросе. Европа бедная была! Всего выпущено 3506 штук, из них 500 - в виде шасси (PV61), на которых строились различные коммерческие авто.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Прикольный пикапчик. :yes
Оба Volvo очень впечатляющие.:good
Очень приятные вольвики. :good:good:good:good:good
АВТОБУСNИК
04.03.2017, 08:23
1950 Volvo PV61 pick-up, Rob Eddie, RE30x
Пикап вообще красотуля !
Пикап вообще красотуля !
Ну, тогда ещё один! И обадва!
1953 Volvo PV pick-up, Rob Eddie, RE23c (Brooklin)
Седан PV444 стал первым Вольво с несущим кузовом. Бюджетный и потому экономически успешный автомобиль со скромным 4-х цилиндровым двигателем 1,4 л. Суммарный объём производства семейства PV за 1947—1969 годы составил 529,5 тыс., было выпущено восемь серий различавшихся внешним оформлением и внутренним оснащением: решетка радиатора, световые и сигнальные приборы, ходовая часть, двигатели и т.д. На агрегатах PV444 было создано коммерческое рамное шасси Volvo PV445, которое и продавалось желающим построить например пикап.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Симпатичная модель не слишком изящного автомобильчика. :good Мне нравится. :yes
VOLVO PV445 HEARSE, Rob Eddie, RE 35X (Brooklin)
Честно говоря, очень сомневался в этом приобретении, т.к. носовая часть модели идентична уже имевшемуся пикапу, а задняя скажем так мрачновата по сути. Однако оказалось, что строгий "костюм" катафалка выглядит гораздо эффектнее "робы" пикапа и в общем, обе модели представляют вполне самостоятельную коллекционную ценность и интерес. Модель выпущена по спецзаказу лимитированной (500 шт.) серией и, как говорят знатоки-брукловеды, даже не показана в каталогах Бруклина.
Дальше - англичане - серия "Landsdowne".
1936 Railton Fairmile, 3 position drop head coupe, Landsdowne, LDM47 (Brooklin)
Английская компания Railton просуществовала с 1934 года и до войны. Известна, видимо, лишь специалистам и фанатам британских авто, хотя автомобили Railton нельзя назвать чисто английскими, т.к. строились они с использованием американских двигателей (6 или 8 цилиндров) и шасси (Hudson). Машины получались довольно быстрыми, динамичными и не очень дорогими. Количество построенных автомобилей разных моделей измеряется сотнями. Сохранилось не много. Попытки возродить компанию после войны успеха не имели.
Прототип - классический английский кабриолет без особых дизайнерских изысков. "3 position drop head coupe" означает, что мягкая крыша могла накрывать весь салон, или его половину. Третья позиция - полностью открытая.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Богатенькая деталировка - все, что можно и нужно выполнено отдельными деталями.
1950 Lea Francis Woody, Landsdowne, LDM21 (Brooklin)
Richard Henry Lea и Graham Inglesby Francis начали бизнес в Ковентри, Англия, в 1895 году. С 1903 занялись сборкой автомобилей по лицензии Singer, а уже в 1919 выпустили машину собственной конструкции, правда с использованием покупных компонентов. В общей сложности почти 10 000 автомобилей Lea Francis были сделаны до прекращения производства в 1960 году. Среди них были довольно успешные гоночные, элегантные спортивные и городские. Интересная контора.:yes Фирму даже пытались возродить в 1998 году, но дальше постройки одного прототипа дело не пошло.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Шарм Woody+железное обаяние Бруклина! :good
Надо заметить, что природные англичане отличались оригинальным дизайном и имели весьма своеобразную внешку. :yes
1949-50 HUMBER Super Snipe Mk III Saloon, Landsdowne, LDM67 (Brooklin)
Английская компания Humber была основана Томасом Хамбером в 1868 году для производства велосипедов. С 1898 года начала выпуск автомобилей. Компании также принадлежали такие известные марки как Commer и Hillman. В 1931 году Humber была перекуплена английской же Rootes Group, в иерархии которой заняла высокое положение, выпуская сравнительно дорогие и престижные автомобили. Во время Второй мировой войны Humber производила лёгкие броневики и армейские вездеходы (довольно интересные).
С 1976 года использование марок Humber и Hillman было прекращено - с этого времени все модели группы Rootes стали называться Chrysler. В 1979 году европейское хозяйство «Крайслера» было продано французской фирме Peugeot вместе с правами на Humber, Hillman и прочее. Однако, французы предпочли использовать только марку Talbot, оставив в забвении все остальные.
В свои лучшие годы, модельный ряд Humber был весьма широк - от маленьких машин, до лимузинов. Однако, просматривая доступные фото всех этих автомобилей, я совершенно не впечатлился их дизайном. Пожалуй, наш герой - шестицилиндровый Humber Super Snipe конца 40-х - самый шедевр и есть. На длинной базе Super Snipe делали лимузины Pullman. Имперский стиль и богатая отделка этих машин привлекали бизнесменов и государственных деятелей.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Изначально, к покупке рассматривалась модель Humber Pullman в исполнении OXFORD, однако кузов лимузина показался скучным и очень похожим на уже имеющиеся модели лимузинов других марок. Очень вовремя попался этот Бруклин. Со странными пропорциями кузова, архаичными подножками, маскотом и щитками задних колес. Автомобиль для успешного пижона, который предпочитает рулить сам. У лимузина всего этого нет. :good
HUMBER действительно очень стильный, модель выполнена потрясающе. :good:good:good:good:good:good:good:good:good Разглядывая модели Бруклина отметил для себя, что не смотря на вроде кажущую простоту, очень четко передается образ прототипа, а это и есть самое важное.
:good Разглядывая модели Бруклина отметил для себя, что не смотря на вроде кажущую простоту, очень четко передается образ прототипа, а это и есть самое важное.
Точно подмечено! В том и сила Бруклина! Притягательность моделей запредельная. Чтобы вложить в кусок металла такую энергетику, большой талант нужен!
АВТОБУСNИК
09.03.2017, 22:17
Симпатичные пополнения,особенно буратино понравился!:victory
1936 Bentley 41/4 Litre Concealed Drophead Coupe Ch.№B121 GP H.J. Mulliner, Landsdowne, LDM81 (Brooklin)
Joel Woolf Barnato (1895 – 1948 ) - британский финансист и гонщик, один из "Bentley Boys" 20-х годов. Троекратный победитель гонок "24 Hours of Le Mans". Всего через год после покупки своего первого (3-х литрового) Bentley, Барнато фактически купил саму фирму Bentley, стал её главным спонсором и председателем правления...
Этот эксклюзивный кузов, изготовленный по заказу Барнато, сначала был установлен на шасси 31/2 литра в 1934 году, а затем перенесен на новое шасси с более мощным двигателем.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Красивый автомобиль и шикарная, очень нарядная модель! Особенно порадовало исполнение салона :yes, ручки на внутренних панелях дверей... :shok И всё это - металл! :good
VOLVO PV445 HEARSE, Rob Eddie, RE 35X (Brooklin)
Честно говоря, очень сомневался в этом приобретении, т.к. носовая часть модели идентична уже имевшемуся пикапу, а задняя скажем так мрачновата по сути. Однако оказалось, что строгий "костюм" катафалка выглядит гораздо эффектнее "робы" пикапа и в общем, обе модели представляют вполне самостоятельную коллекционную ценность и интерес. Модель выпущена по спецзаказу лимитированной (500 шт.) серией и, как говорят знатоки-брукловеды, даже не показана в каталогах Бруклина.
Вот это вещь!!! И пикап и "мрачный" брат...:shok....красота и мне по теме, но я видимо еще не скоро до белого металла доберусь, хотя и хочется и надо в общем-то! А так красота, с обладанием, завидую коллекционерской белой завистью...:good
...красота и мне по теме, но я видимо еще не скоро до белого металла доберусь, хотя и хочется и надо в общем-то!
Если хочется, то доберетесь! Удачи на этом увлекательном пути! http://www.kolobok.us/smiles/standart/drinks.gif
1963 Austin A40 Somerset Four door saloon, Landsdowne, LDM9 (Brooklin)
Автомобиль производился в 1952-1954гг. 4-х цилиндровый двигатель, 42 л.с., 111 км/ч. Существовал и кабриолет. Классический аглийцкий дизайн, однако, для средне размерного автомобиля, этого дизайна как бы много, что и делает машину интересной. Особенно хороша линия от переднего крыла.:yes
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Судя по номеру, модель выпускается давно, но деталировка её гораздо богаче исходного варианта, показанного на сайте Бруклина.:good
Полковник АК
13.03.2017, 12:09
1936 Railton Fairmile, 3 position drop head coupe, Landsdowne, LDM47 (Brooklin)
1950 Lea Francis Woody, Landsdowne, LDM21 (Brooklin)
1949-50 HUMBER Super Snipe Mk III Saloon, Landsdowne, LDM67 (Brooklin)
1936 Bentley 41/4 Litre Concealed Drophead Coupe Ch.№B121 GP H.J. Mulliner, Landsdowne, LDM81 (Brooklin)
Анатолий, отличные модели! :good:good:good
С пополнением! :Рукопожатие:
1963 Austin A40 Somerset Four door saloon, Landsdowne, LDM9 (Brooklin)
Очень приятная малютка :good:good:good:good:good:good:good
Анатолий, отличные модели! :good:good:good
С пополнением! :Рукопожатие:
Спасибо, Олег! :Рукопожатие: Мало известны сами эти автомобили, а потому особо интересны их модели.
1963 Austin A40 Somerset Four door saloon, Landsdowne, LDM9 (Brooklin)
Очень приятная малютка :good:good:good:good:good:good:good
Автомобиль не так мал, Ингвар, с Москвич примерно. :yes
1949 Lagonda 2.6 Litre Drophead Coupe, Landsdowne, LDM58 (Brooklin)
Lagonda — британская компания основана в 1906 году Уилбуром Ганном (Wilbur Gunn, 1859—1920) и названа им в честь реки, протекавшей близ города Спрингфилд, штат Огайо, США, неподалёку от места, где он родился. С 1947 года марка Lagonda принадлежит Aston Martin.
Lagonda 2.6-Litre — автомобиль класса люкс, первый Lagonda, выпущенный после приобретения компании Дэвидом Брауном. Новый автомобиль отличался от довоенных более лёгким и изящным кузовом. На нём был установлен 6-цилиндровый линейный двигатель с карбюратором объёмом в 2.6 л (105 л. с.), спроектированный Уолтером Оуэном Бентли, директором компании Bentley Motors. Такой же двигатель был позже поставлен на Aston Martin DB2 (1950).
2.6-Litre был доступен как 4-дверный седан и 2-дверный, четырёхместный кабриолет. Кузова кабриолета производились фирмой Tickford.. Автомобиль имел независимую подвеску, при этом передняя была пружинной, а задняя представляла ось de Dion. Максимальная скорость машины 145.2 км/ч, Всего до 1953 года было сделано 510 автомобилей.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Модедь завлекательна и формами и цветом. :yes :good
Две Лагонды LG6 1938 (Altaya) и 2.6 L 1949 (Brooklin) http://www.kolobok.us/smiles/standart/good2.gif
Lagonda 2.6 Litre Drophead Coupe сногсшибательная модель :good:good:good:good:good
1951 Triumph Mayflower 2-door saloon, Landsdowne, LDM 49a (Brooklin)
Автомобиль выпускался в 1949–53гг фирмой Standard Motor Company (Ковентри, Англия). Позиционировался как маленький, но комфортабельный авто для 4 человек. Видимо, понятие комфорта в те времена включало лишь относительно мягкие сидушки и надежную крышу. :haha При этом, сзади было тесновато. Двигатель (4 цилиндра, 1,2 литра, 38 л.с.) разгонял машину до 101 км/ч, расходуя всего 10л на 100км. Особо хочу отметить дизайн этой тупиковой ветви автомобильной эволюции. При длине 4м и базе 2,1м, стиль кузова соответствовал ни много, ни мало Rolls-Royce и Bentley! :shok При этом, переднее и заднее крылья объединены одной линией, что на короткой базе выглядит как единственное крыло, но с парой колес. Ессно, кому-то это чудо понравилось, а некоторые назвали Mayflower самым уродливым авто всех времен, но в целом, автомобиль был провальный. Выпущено 35.000 штук.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Модель забавна, формами и изгибами ничуть не менее интересна какого-нибудь американского дредноута, а реальный цвет (серо-голубой) более соответствует фото прототипа. :yes :good
Вроде простая, но до чего "домашняя".:viannen_102: :good:good:good:good:good:good:good:good
petrovich.44
21.03.2017, 01:43
интересный Нано-Ройс!))
АВТОБУСNИК
21.03.2017, 09:11
1951 Triumph Mayflower 2-door saloon
Какой симпатяга!:good
Следующий англичанин из другой серии - "Rod 43rd" - про хотроды. Реальный хотрод - это кузов авто-ветерана, обычно ярко покрашенный, с более мощным чем у оригинала двигателем, и на "продвинутом" шасси. Бруклин пошел тем же путем - переделал свои выходившие ранее модели в хотроды, со всей соответствующей теме атрибутикой. Многие модели получились гораздо интереснее и богаче деталировкой чем "гражданские " версии. В серию попали американские, английские, и даже шведские машины. К сожалению, "Rod 43rd" больше не выпускается, а модели крайне редки. Особенно у нас, где отношение коллекционеров к "колхозу" - мягко скажем, не однозначно.
1961 Ford Capri coupe, Rod 43rd, ROD13 (Brooklin)
В первой жизни Ford Consul Capri был вариантом седана Consul Classic в кузове двух-дверного купе. Проект был утвержден в 1956 году, и получил кодовое название "Sunbird". Производством занималось отделение Ford Britan. Максимальная скорость на тесте в 1962 году была 127,1 км/ч, разгон до 100 км/ч занял 22,6 секунд. Рекордный расход топлива 1,5 литрового двигателя составил 7,7 литров/100 км. Однако, его кузов был сложным и дорогим в производстве, которое продлилось очень недолго - с 1961 по 1964 год. Consul Capri является одним из самых редких автомобилей Ford из Великобритании.
Про вторую жизнь (в качестве хотрода) никакой инфы нет, ибо - народное творчество! http://www.kolobok.us/smiles/standart/dntknw.gif
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Очень забавно смотрится этот уличный хулиган в ряду бруклиновской классики. :good
Интересная модель, вот только желтый руль придает ей слегка игрушечность, а модель :good:good:good:good:good
Продолжим! Вернемся к удивительным американским драндулетам. Модель из новой серии Бруклина - "Limited".
1947 Cadillac series 62 4-door sedan, Brooklin, BML07
Дизайн кузова ( от Харли Эрла) повторяет довоенную модель 1942 года, отличаясь декоративными элементами, типа более крупных ячеек решетки. На капоте появилась v-образная эмблема. Технически автомобиль не изменился - двигатель V8 (5,7 л.,150 л.с.) в сочетании с 3-х ступенчатой механической коробкой, или 4-х ступенчатым автоматом Hydra-Matic.Весила машина около 2 тонн.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Выглядит так, будто материализовалась со страниц какого-нибудь комикса. :shok Рельефными формами весьма радует глаз. :good А вот цвета хотелось бы повеселее. :yes
Знатный корабль. :good:good:good:good:good
1942 Oldsmobile 98 и 1947 Cadillac series 62 sedan - кровные братья (GM). Есть что-то общее, не так ли? wink
Полковник АК
08.04.2017, 15:39
1947 Cadillac series 62 4-door sedan, Brooklin, BML07
Отличная модель, очень красивые формы! :good:good:good
С пополнением! :Рукопожатие:
sanek89111
08.04.2017, 16:58
Да,Классика Рулит!!!
АВТОБУСNИК
08.04.2017, 18:28
1947 Cadillac series 62 4-door sedan
Красотень конечно неописуемая-автомобильная америка 40х годов ХХ века!!!:yahoo:
1942 Oldsmobile 98 и 1947 Cadillac series 62 sedan - кровные братья (GM). Есть что-то общее, не так ли? wink
Однозначно!!! Великолепные американские лайнеры. :good:good:good:good:good
1949 Willys Jeep pick-up, U.S. Model MINT, US-17S (Brooklin)
Пикап выпускался компанией Willys-Overland Motors с 1947 по 1965 годы. Технически соответствовал Jeep CJ-2A. Мощность 4-х цилиндровых двигателей составляла 63 (позже 72) л.с., рядных 6-к доходила до 115 л.с., грузоподъемность около 1 тонны, привод полный или только задний. Выпущено более 200.000 грузовичков. Сохранившиеся машины до сих пор популярны среди любителей внедорожных покатушек.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Простенько, но со вкусом, и очень аккуратно. :good Выделил дворники баре-металлом (как смог) и поставил один из свободных фаркопов (просто шоб был). Про ручки дверей как-то пропустил, потом нарисую.
Интересность модели добавляет отсутствие на ней маркировки "Бруклин". А на коробке так и вообще с одной стороны USA написано, а с другой все же Made in England. Но в каталоге Бруклина такая модель была, а "U.S. Model MINT" проходила как отдельная серия. Загадка, короче. http://www.kolobok.us/smiles/standart/dntknw.gif
Добротный пикапчик. :good:good:good:good:good
Виктор13
10.04.2017, 14:54
1949 Willys Jeep pick-up, U.S. Model MINT, US-17S (Brooklin)
Интересный автомобильчик !!!
sanek89111
10.04.2017, 20:25
Хороши джипари!!!
Добротный пикапчик. :good:good:good:good:good
Действительно, очень добротно сделан.:good А к пикапам имею интерес.:yes
Интересный автомобильчик !!!
Точно, не самая известная у нас страничка в истории Jeep.:yes
Хороши джипари!!!
Хороши! Особенно, когда выстраиваются на полке в линейку.:good
Ещё бы вот такого до кучи!
sanek89111
12.04.2017, 19:18
Грамотный Хот род !!!
Анатолий, хот-роды так же моя слабость, как и весь американский автопром. :to become senile:yahoo:
Грамотный Хот род !!!
Более чем!)))
Анатолий, хот-роды так же моя слабость, как и весь американский автопром. :to become senile:yahoo:
Хот-роды и крайнее их проявление - драгстеры - одна из моих приоритетных тем, и есть некоторые успехи, хотя таких моделей очень не много. Забавно, что первой моей темой, созданной на модельном форуме, была тема по хот-родам... Однако, никакого интереса среди коллег не вызвала, и я её снёс...
Не думал, что в коллекции появятся прицепы от Бруклина, ибо фирма ценит их одинаково с моделями автомобилей, а прикупить машинку всяко приятнее, особенно при дефиците ресурсов. Однако, если очень хочется, да появляется возможность получить желаемое относительно "не дорого"...Короче, прицепы появились, и один (Пирс Эрроу) я показал выше. Теперь покажу самый эффектный, имхо ессно.
Classic American speedboat with trailer, Brooklin, BRK71
Почему-то Бруклин назвал свою модель просто "американским классическим катером на прицепе", но без марки и имени. Удобно - не надо писать историческую справку. :haha
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gifМодель богата деталировкой, приятна взгляду и интересна не менее, чем если бы была автомобилем. Особенно здорово выглядит "дерево" палубы.:good
Из минусов:
а) тяжеленький катер плавает как топор без топорища (не проверял, но догадался);:haha
б) катер никак не крепится к прицепу (просто лежит на нем) и при каком-нибудь шухере обязательно свалится, натворив разрушений, ибо тяжелый;
в) этой обнове нужен тягач! Правда, модель полностью комплектна, есть даже фаркоп, который предлагается прицепить на модель автомобиля, однако где-то не хватает длины винта, где-то мешают рельеф днища или детали кузова, т.е. опция подходит далеко не каждой машинке.
Лодка просто:good
Так какой вариант тягача к ней?
Захотелось узнать о "скоростном катере" хоть что-нибудь.
http://www.kolobok.us/smiles/standart/read.gif В аннотации к модели на своем (старом) сайте Бруклин писал о "великой американской мечте - с ветерком промчаться по голубым волнам под синим небом" (офигеть от величия, строительство коммунизма отдыхает! rofl) и о том, что "наша модель представляет (золотую) мечту 50-х". Неоднозначно.http://www.kolobok.us/smiles/standart/not_i.gif
Ничего не понимая в малых (равно и в больших) судах я полез в Интернет с дурацким запросом про "скоростной катер"...Сразу стало понятно, что мир персональных катеров огромен и найти в нем "то, не знаю что" не реально. Меня хватило на просмотр нескольких специализированных сайтов и вдруг ... повезло! Фотоотчет какого-то клуба о покатушках на их лодках открывала маленькая фотография - у причала стоял катер, очень похожий на наш! Через всю фотку шла надпись типа "Как круто мы провели время!", а название катера не читалось. Скачав это фото и попытавшись привести его в смотрибельный вид, обратил внимание на название файла - Cobra. :yahoo: Дальше дело пошло, и открылось мне много интересностей: "захватывающий дух симбиоз довоенного деревянного ремесла и послевоенного американского модернизма", "величайшее имя в мире роскошного прогулочного судоходства", "икона скорости"! :shok
1955 Chris Craft Cobra
Компания Chris Craft находилась в Мичигане - штате Великих озер. Их катера пользовались большим успехом у состоятельных людей и знаменитостей. Среди счастливых обладателей Дин Мартин, Кэтрин Хепберн, Фрэнк Синатра, Элвис Пресли...
Корпус Кобры делали из дерева, а крышку двигателя и "плавник" из новомодного стекловолокна. Катер очень напоминал автомобиль по стилистике, интерьеру, звуку и даже запаху. Этому способствовало панорамное ветровое стекло, двигатель Кадиллак (V8, до 285 л.с.) и автомобильный руль. Cobra могла разогнаться до 80 км/час, правда, на такой скорости становилась "нестабильной" и прогулка могла закончиться трагически. Всего было построено 106 таких катеров и сейчас они очень ценятся.
Обводами и деталировкой Бруклин соответствует Кобре. Отличия в цвете, отсутствии расшивки крышек моторного отсека и шильдика на плавнике. Думаю, Бруклин не смог договориться об использовании торговой марки Chris Craft, поэтому модель стала просто "катером".
Лодка просто:good Так какой вариант тягача к ней?
Варианты пробовались разные. Даже пытался цеплять к штучному Бентли, который вряд ли запрягали в какой-нибудь прицеп. Пока остановился на Jeepster Roadster (первое фото).
Анатолий, да ты Шерлок Холмс. Катер потрясный, сам хочу его очень. Бруклин потрясающие модели может делать. :good:good:good:good:good:good:good:good:good
Бруклин потрясающие модели может делать. :good:good:good:good:good:good:good:good:good
Ага! Нам на радость! http://www.kolobok.us/smiles/standart/dance4.gif
Полковник АК
13.04.2017, 18:57
Анатолий, модель катера с прицепом просто великолепна :good:good:good, совершенно не удивлён что Бруклин ценит свои модели прицепов наравне с моделями автомобилей! :yes
АВТОБУСNИК
13.04.2017, 20:11
Красивый катер!:good
Превосходные модели!!!:yes
Катерок вообще СУПЕР!!!:good
Анатолий, модель катера с прицепом просто великолепна :good:good:good, совершенно не удивлён что Бруклин ценит свои модели прицепов наравне с моделями автомобилей! :yes
Олег, да понятно, что по трудоемкости эта модель многим автомобилям фору даст. Но ведь нам лодки не по профилю, тсзать, чтобы на них сильно тратиться.http://www.kolobok.us/smiles/standart/dntknw.gif
Отличный катер! Мне кажется ему в пару отлично бы подошёл какой нибудь универсал woody, а у бруклина их предостаточно!
DenisGuskov
13.04.2017, 23:26
Приветствую, Анатолий! :Приветствие: Приятно познакомиться! :Рукопожатие:
Поздравляю с легализацией!
Весьма интересное и интригующее начало! :good
Все представленные модели безусловно хороши и интересны, но мне больше всего понравились хот-роды !!!:yahoo:
Отличный катер! Мне кажется ему в пару отлично бы подошёл какой нибудь универсал woody, а у бруклина их предостаточно!
А я попробую!
Приветствую, Анатолий! :Приветствие: Приятно познакомиться! :Рукопожатие:
Взаимно, Денис! :Рукопожатие:
Все представленные модели безусловно хороши и интересны, но мне больше всего понравились хот-роды !!!:yahoo:
Да, иногда я отвлекаюсь... http://www.kolobok.us/smiles/standart/pardon.gif Может когда-нибудь и до показа хот-родов очередь дойдет.
Да, иногда я отвлекаюсь... http://www.kolobok.us/smiles/standart/pardon.gif Может когда-нибудь и до показа хот-родов очередь дойдет.
А вот это уже интрига.
Шикарная модель катера и очень интересная его история:good
DenisGuskov
15.04.2017, 10:34
http://www.kolobok.us/smiles/standart/pardon.gif Может когда-нибудь и до показа хот-родов очередь дойдет.Очень надеюсь что дойдёт! Думаю тема хот-родов будет многим интересна.
Будем ждать, надеяться и верить! :yes
Думаю тема хот-родов будет многим интересна. Будем ждать, надеяться и верить! :yes
Хорошо, сделаю. Но пока есть что показать по Бруклину. Даже и обновки, редко, но ещё случаются.
А вот это уже интрига.
Ощутил себя интриганом! :haha На самом деле, две темы сразу не потяну из-за недостатка времени.
1954 Mercury Monterey Station wagon, Brooklin, BRK188a
Mercury - самостоятельное подразделение Ford Motor Company предлагавшее автомобили средней ценовой категории между относительно доступными моделями Ford и роскошными Lincoln. Марка Mercury существовала с 1938 по 2011 год.
Автомобиль представляет первое поколение Monterey (1952-1954). Рамная конструкция, двигатель V8 (4,2 л), длина машины более 5,1 м. По американской традиции внешнее оформление менялось каждый год. Интересная особенность модели 1954 года - визуально 2-х этажный передний бампер. :shok
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Харизматичный сарайчик с богатой (для Бруклина) деталировкой. :good
Если мысленно убрать с кузова весь капиталистический декор, то легко увидеть "Волгу"ГАЗ-22" (1962-1970), а в носовой части - 21-ю "Волгу со звездой" (1957—1958) - наших советских красавиц, которыми все мы так гордимся.:yes
АВТОБУСNИК
18.04.2017, 00:02
1954 Mercury Monterey Station wagon
Замечательный сарайчик,поздравляю!
Очень стильный вагончик. :good:good:good:good:good:good:good:good
Ну вот же он! Идеальный буксир для катера)) отличный вуди , поздравляю!!
Ну вот же он! Идеальный буксир для катера)) отличный вуди , поздравляю!!
Миша, спасибо за идею! Чет сам я не додумался. Видимо, сарайчик много позже появился, когда вопрос с тягачом уже не стоял остро. А и правда хорошо получилось!:good
Сам сарай и сцепка просто бесподобны!!!
DenisGuskov
18.04.2017, 10:21
Если мысленно убрать с кузова весь капиталистический декор, то легко увидеть "Волгу"ГАЗ-22" (1962-1970), а в носовой части - 21-ю "Волгу со звездой" (1957—1958) - наших советских красавиц, которыми все мы так гордимся.:yesПрактически близнецы!:victory
Шикарный тандем получился!:yahoo: Очень гармонично смотрится!:good
АВТОБУСNИК
18.04.2017, 10:57
Лодка отлично подошла,супер!
Сам сарай и сцепка просто бесподобны!!!
Именно так! Очень гармонично смотрятся:good
Анатолий, сцепка просто чумовая. Мои искренние :good:good:good:good:good:good:good:good:good
1954 Monarch Lucerne Coupe, Brooklin, BRK173
"Красная шапочка" по... канадски. Именно в Канаде в 1974 году была создана компания Brooklin Models.
Monarch - автомобильный бренд среднего ценового диапазона, принадлежавший Ford Motor Company. Использовался в Канаде в 1946-1957 и 1959-1961 годах. Автомобили Monarch представляли собой локализованные для канадского рынка варианты выпускавшихся в США Mercury. Отличались внешней и внутренней отделкой. Из-за особенностей канадского законодательства тех лет, автомобили собирались в основном из комплектующих местного производства и позиционировались как сделанные в Канаде. В рекламе «Монархов» традиционно делалась ставка на образы, связанные с аристократизмом и «королевским» уровнем комфорта и роскоши. Рекламный слоган - Ride like a King in a Monarch.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Модель великолепна! :good Удивительная гармония форм, пропорций, цвета и декора. Ничего не отнять и не добавить. Загляденье! Море удовольствия и фонтан положительных эмоций! :yahoo: Первое место на конкурсе элегантности моих Бруклинов (дер. Реджиковка, январь 2016). :yes
Monarch Lucerne Coupe, красавец. Очень красивая модель.:good:good:good:good:good:good:good:good Анатолий, эту модель уже сняли с производства?
Monarch Lucerne Coupe. Анатолий, эту модель уже сняли с производства?
Игорь, насколько я помню информацию старого сайта, то да, модель снята. Новый же сайт ну ооочень бестолковый!
1960 CHEVROLET IMPALA 4-door hardtop sport sedan, Brooklin, BRK166
В 1958 году Chevrolet ввёл имя Impala в качестве названия новой комплектации модели Bel Air. Комплектация отличалась большей спортивностью и роскошью в отделке, продавалась под лозунгом «роскошный автомобиль, доступный для каждого жителя Америки». Кроме того, внешне от остальных Chevrolet этого года автомобиль отличался шестью круглыми задними фонарями, по три с каждой стороны.
С 1959 года Chevrolet Impala стал отдельной моделью, и сразу же — самым коммерчески уcпешным Cһevrolet. Модель 1959 года отличалась очень выразительной внешностью, а задние фонари были горизонтальными каплевидными. Четырёхдверный седан имел трёхоконную боковину и крышу с округлой задней частью. Четырёхдверный же хардтоп отличался необычной плоской крышей-платформой, и переднее, и заднее стекла были панорамными. Столь оригинальная крыша присутствовала и на модели 1960 года, которая сохранила фактически тот же кузов, что и в предыдущем году, но решётка радиатора была проще оформлена и снова появились три круглых задних фонаря. В этом году модель Impala заняла первое место по продажам в США, которое она удерживала до конца десятилетия.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Собственно модель интересна своей "крышей-платформой" и "самолётики" на бортах прикольные. :yes
С кабриолетом Impala'59 (Vitesse). Видно, что модели соответствуют габаритами, и различия в дизайнерских изысках. :good
Шикарная яхта. :good:good:good:good:good:good:good:good
Прекрасная тема, как захожу сюда, так каждая модель вызывает положительные эмоции!!!:yes
Шикарные модели!!!:victory
1959 Chevrolet Brookwood 4-door wagon "Norwood Fire Chief", Brooklin, CSV10
В линейке универсалов (сараев) Chevrolet'59, Brookwood отличался скромной внешней и внутренней отделкой, а с рядным 6-ти цилиндровым мотором был бюджетным вариантом, весьма привлекательным для экономных граждан, малого бизнеса и муниципальных служб. Модель воспроизводит служебную машину шефа пожарников небольшого городка Норвуд, Огайо.
Обновка с кабриолетом Impala'59 (Vitesse) и седаном Impala'60 (Brooklin). И, интересное фото - 1959 Chevrolet Brookwood в качестве тягача.
АВТОБУСNИК
25.04.2017, 19:03
Пожарный великолепен!
Красивые, особенно IMPALA меня впечатляют:good
1954 Weller-DeSoto Ambulance, Brooklin, CSV21
DeSoto — марка автомобилей Chrysler Corporation, выпускавшихся в США с 1928 по 1961 год. Эмблема DeSoto была стилизована под изображение испанского конкистадора Эрнандо де Сото.
Weller Brothers (Memphis, Tennessee) — небольшая компания, с 1922 по 1970-е годы занимавшаяся переделкой и доводкой кузовов автомобилей, созданием длиннобазных версий, а также специальных автомобилей для скорой помощи и катафалков. В отличие от более крупных фирм, производивших подобную технику на готовых длинных коммерческих шасси, в основном Кадиллака и Паккарда, компания Weller работала со стандартными автомобилями любой марки по желанию заказчика. Фирма славилась качеством и имела высокую репутацию.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Эксклюзивчик. :yes В смысле, кто ещё такое чудо сделает, если даже фото прототипа нашлось единственное? Очень красивый кузов! :good Гламурная (для скорой помощи) окраска и загадочная надпись о наличии кондиционера на борту...:shok Интересно, зачем? Чтобы увеличить количество желающих в больничку прокатиться? Короче, экзотика - наше фсё! wink
ПыСы. На фото с 1952 DeSoto Firedome, FM. :drinks:
АВТОБУСNИК
30.04.2017, 07:57
Медик-отвал башки!:good:good:good
Интересный медик, очень понравился. Цветовой окрас необычный. :good:good:good:good:good
lellik79
30.04.2017, 12:37
Интересный эскулап такой :good:good:good
1954 Weller-DeSoto Ambulance, Brooklin, CSV21
......
Какой он "нарядный".Видимо в то время не было общих стандартов по расцветке таких авто и красили так,что бы было поярче и заметнее на дорогах.
А для модели такое сочетание цвета просто шикарно:good:good:good!!!!
Антон Павлович
30.04.2017, 16:44
Очень здорово! Супер!!
1959 DeSoto Fireflite 4-door Station wagon, Brooklin, BRK157
DeSoto - марка автомобилей, созданная корпорацией Chrysler в 1928, и официально ликвидированная в 1960 году. Fireflite - флагманская серия DeSoto с 1955 по 1960 годы. 1959 год стал последним для универсалов DeSoto. Их выпустили всего 704 штуки. Ессно, мощный V8, автоматическая коробка, комфортабельный салон и шикарный внешний вид - настоящий крейсер американских дорог конца 50-х...
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gifТипичный американский сарай образца 1959 года, со всеми. декоративными изысками того времени. :good Очень хотелось его заполучить, :yes так, что не хватило терпения на поиск 2-х цветного варианта, который у Бруклина тоже есть.http://www.kolobok.us/smiles/standart/sorry.gif
lellik79
03.05.2017, 18:44
Прекрасный универсальчик:good:good:good
De Soto, безусловно красавцы!!!:good
Шикарные модели!:victory
sanek89111
03.05.2017, 21:05
DeSoto Красото!!!
Ребята, спасибо за внимание и поддержку! Прям хочется срочно выложить ещё чего-нибудь.:yahoo:
1953 Airstream Wanderer (Streamlined American Caravan), Brooklin, BRK54
Основатель компании Уоллас Мерл Байам (Wallace Merle Byam), как говорят, создал уникальный прицеп из алюминия в ответ на отказ его жены отправляться в поход без удобной домашней кухни. Так, в 1931 году стартовало официальное производство трейлеров Airstream. Тогда в Америке было всего 48 компаний, которые изготавливали прицепы. Пять лет спустя, уже порядка 400 производителей трейлеров сражались за покупателя. Сегодня осталась только компания Airstream, а её продукция заслужила звание «Лучших трейлеров для путешествий». Компания производит разнообразные прицепы и самоходные кэмперы как жилые, так и коммерческие (мобильные офисы), придерживаясь давно выбранного блестящего (от блестеть) аэродинамического стиля. Одни в творениях Airstream видит фюзеляж самолёта, другие - алюминиевую колбасу. Но для всех эти округлые трейлеры - легенда автомобильной Америки. Ими пользовались знаменитые актёры и простые любители путешествий, бизнесмены и официальные лица, включая президента США. И даже американские астронавты. Ну и в кино они частенько мелькают.
Источник и подробности тут (http://airstream.name/about-airstream/airstream-facts/).
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Даже не зная всего вышеизложенного, модель интересна сама по себе. И формой, и качеством, и количеством "заклёпок" на корпусе, которые, видимо, набиты вручную... Как иначе? Ну, на одной модели, с трудом, но можно представить этот процесс, а для тиража хоть в тысячу штук? :shok :good
Анатолий, крайние новинки просто сногсшибательные. :good:good:good:good:good:good:good:good
DenisGuskov
04.05.2017, 13:07
Спасибо за новые фото, Анатолий! :Рукопожатие: Прекрасные модели !!! :yahoo:
Виктор13
04.05.2017, 15:48
1953 Airstream Wanderer (Streamlined American Caravan), Brooklin, BRK54
Забавный жучок !!!
petrovich.44
04.05.2017, 17:04
обалденно смотриться трейлер! с нетерпением жду продолжения и моделей и истории!
Так! А какой тягач к трейлеру?
Ага ! Я понял) надо цеплять к скарабею!
Чудесный прицеп, прям произведение!!!
Поздравляю с обладанием!!!
А что касается клёпок, то думаю есть какой-то шаблон при помощи которого наносятся рисунок.
Анатолий, крайние новинки просто сногсшибательные. :good:good:good:good:good:good:good:good
Игорь, да разве это новинки? Вот у тебя в теме да, Новинки! Одна другой краше! :good
Спасибо за новые фото, Анатолий! :Рукопожатие: Прекрасные модели !!! :yahoo:
Да пожалуйста, Денис! http://www.kolobok.us/smiles/light_skin/thank_you2.gif Продолжение тоже будет занятное! http://www.kolobok.us/smiles/light_skin/wink.gif
с нетерпением жду продолжения и моделей и истории!
Продолжение следует! http://www.kolobok.us/smiles/light_skin/declare.gif
Так! А какой тягач к трейлеру?
ВОООТ!!! Вопрос на мильон! http://www.kolobok.us/smiles/light_skin/preved.gif
Ага ! Я понял) надо цеплять к скарабею!
Не думаю, что Скарабей был способен таскать такие прицепы. http://www.kolobok.us/smiles/standart/not_i.gif
1957 Ford Ranchero, Brooklin, BRK108
"Это больше легковой автомобиль, чем грузовик, в нём больше роскоши, чем пользы, и больше эмоций, чем функциональности, Ranchero представляет собой идеальное решение для лёгких перевозок днем, и приятных путешествий ночью".(с)«Car Life».
Ford Ranchero стал первенцем массового производства на американском рынке автомобилей с кузовом ют (англ. Ute) — разговорное название пикапов в стиле «Coupé utility». В отличие от традиционного пикапа, Ranchero создавался на базе адаптированной платформы двухдверного универсала Ford Ranch Wagon и представлял собой легковой автомобиль с платформой небольшой грузоподъёмности в задней части. В общей сложности с 1957 года по 1979 год было произведено 508 355 автомобилей семи поколений.
Довольно бодрые первые продажи сменились небольшим, но устойчивым спросом, на который отреагировали конкуренты — в 1959 году был начат выпуск модели Chevrolet El Camino корпорации General Motors.
В настоящее время только юты Falcon, ограниченно производимые Ford Australia могут считаться современными идейными продолжателями Ford Ranchero.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Давняя хотелка, считавшаяся маловероятной, ибо машина большая, эффектная, и давно снята с производства. Заказана "на авось" одному хорошему человеку около двух лет назад. (!) И вдруг - опаньки! :shok Груз в кузове и фаркоп входят в базовую комплектацию.:good Пикап очень подходит для буксировки прицепа 1953 Airstream Wanderer.:yes
Анатолий, Ranchero великолепен. Обожаю американские пикапы :good:good:good:good:good:good:good:good
Анатолий, Ranchero великолепен. Обожаю американские пикапы :good:good:good:good:good:good:good:good
Он и правда очень хорош! http://www.kolobok.us/smiles/standart/good2.gif
1954 Kaiser Manhattan, Brooklin, BRK29c
Компания Kaiser-Frazer, образованная в 1945 году судопромышленником Генри Дж. Кайзером и бывшим председателем и совладельцем автомобилестроительной компании Graham-Paige Джозефом В. Фрейзером, стала единственным новым производителем автомобилей в послевоенной Америке, достигшим значительных успехов. На волне ажиотажного спроса на новые (хотя бы физически!) автомобили, продукция Kaiser-Frazer с новаторскими понтонными кузовами довольно хорошо продавалась, а объемы выпуска измерялись десятками тысяч автомобилей в год.Кроме легковых автомобилей, компания занялась производством джипов, прикупив проблемную Willys-Overland. После ухода Фрейзера с поста президента компании, легковые машины выпускались под маркой Kaiser.
Kaiser Manhattan - полноразмерный седан, созданный с акцентом на безопасность, чему способствовали низкий центр тяжести, мощные бамперы, отличный обзор и многое другое. Автомобили славились высоким качеством, имели весьма привлекательный дизайн, а к данной версии приложил руку Говард Даррин по прозвищу Датч (Dutch - Голландец), однако существенным их недостатком стали маломощные двигатели - шестицилиндровые нижнеклапанные производства сторонней фирмы Continental. При этом по цене топовый Kaiser обгонял Cadillac Series 62, оснащавшийся исключительно верхнеклапанными V8, и вплотную приближался к ещё более мощному и роскошному Cadillac Deville. Не улучшил ситуацию даже предложенный в 1954 модельном году в качестве опционального оборудования приводной нагнетатель заводской установки. Еще одной проблемой было отсутствие разнообразных кузовов. Крах был неизбежен. Производство легковых Kaiser в США было свёрнуто в 1955 году.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Видно, что с нагнетателем. wink Топовая версия модели (с зеркальцем даже!). Интересный дизайн и очень красивый окрас. :good
Модель снята с производства аж в 2010 году. Шильдикки "украшены" серебрянкой, не удержался.http://www.kolobok.us/smiles/standart/meeting.gif
АВТОБУСNИК
11.05.2017, 16:50
1954 Kaiser ManhattanКрасавица,а не машинка!:good:good:good
Великолепная модель интересного автомобиля. Очень красивая. :good:good:good:good:good:good:good:good
1954 Kaiser Darrin, Brooklin, BRK91a
Осенью 1952 года компания Kaiser Motors показала родстер, который претендовал на почетное звание "Первый спортивный автомобиль Америки". Машина имела кузов из стекловолокна, очень оригинальный дизайн, и была названа Kaiser Darrin - по имени своего создателя - Говарда Даррина по прозвищу Датч (Dutch - Голландец). Первое впечатление публики было положительным, однако на пути к производству начались проблемы. Сначала пришлось изменить дизайн носовой части в угоду американским требованиям безопасности, а крышку багажника, которая должна была сдвигаться, сделали на обычных петлях по требованию собственных технологов и экономистов. Датчу удалось отстоять только двери, сдвигающиеся в ниши передних крыльев. Такое издевательство над своим творением дизайнер не вытерпел и ушел из компании. Производство родстеров началось только в 1954 году. Испытывавший серьезные финансовые трудности Генри Кайзер рассчитывал, что новинка оживит продажи и обычных автомобилей Kaiser Motors.
А в это время. На американский рынок бодро поставлялись спортивные машины из Европы, в основном английские. Всего на месяц позже показа Kaiser Darrin, свой спортивный кабриолет представила экономически мощная и стабильная GM, и это был Corvette, который пошел в производство раньше, уже в 1953-м. Т.е., конкуренция была нешуточная и шансов у Kaiser Darrin было не много. Автомобиль выглядел весьма эффектно, но 90-сильного 6-ти цилиндрового двигателя Willys-Overland (2,6 литра) для модели, претендующей на статус спортивной, было маловато. Максимальная скорость составляла всего 153 км/ч, а разгон до сотни аж 15 секунд. Установка нагнетателя улучшила динамику до 10 секунд, но максималка выросла только до 165 км/ч. Эксплуатация родстеров выявила проблемы сдвижных дверей: они были неудобны для посадки-высадки, требовательны к чистоте, механизм "отъезда" быстро разбалтывался, что приводило к заклиниванию двери. Основной конкурент - первый Chevrolet Corvette - тоже не был идеален, но никто не сомневался, что у GM хватит возможностей довести машину до ума. К тому же, Kaiser Darrin стоил дороже, и покупатели-патриоты Америки голосовали своими зелеными деньгами за Corvette.
В результате. Kaiser Motors в 1955 году прекратила производство всех легковых автомобилей. Серийных Kaiser Darrin было выпущено всего 435 штук и продавались они плохо. Последние 100 машин выкупил сам Датч и распродавал их частным порядком аж до 1958 года, попутно совершенствуя. Так дизайнер разработал жесткую съемную крышу. А лучше всего родстер поехал с 270-сильным двигателем V8 Cadillac. Максималка выросла до 235 км/ч и динамика впечатляла. Но все это уже было "во след".
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Интересная и изящная модель. Выпускалась в разных цветах, но красный ей идет более всего, имхо, ессно. :good Шильды подкрашены.
1954 Kaiser Darrin, Brooklin, BRK91a- эффектная красотка!!!:good
На фото обновка с 1954 Kaiser Manhattan, Brooklin, BRK29c и основным конкурентом - 1953 Chevrolet Corvette, FM.
DenisGuskov
16.05.2017, 09:53
Чем дальше, тем интереснее! Отличное продолжение !!! :good:good:good
Эх, ещё бы хот-родов дождаться! :Oops
Чем дальше, тем интереснее! Отличное продолжение !!! :good:good:good
Эх, ещё бы хот-родов дождаться! :Oops
Спасибо, Денис! Дождётесь. Бруклинов осталось не очень много, а приход их всё меньше и реже, увы!http://www.kolobok.us/smiles/standart/sorry2.gif
1960 Miller-Meteor Cadillac ''Guardian'' Ambulance, Brooklin, CSV16a
Компания Miller-Meteor образована в 1956 году путем покупки и объединения фирм A.J. Miller и Meteor Motor Car, каждая из которых ранее весьма успешно производила специальные и заказные автомобили. С первого дня, Miller-Meteor работала исключительно с коммерческими шасси Cadillac, став самым крупным производителем катафалков и автомобилей скорой помощи на базе Cadillac. Закон EMS, принятый США в 1974 году, фактически запретил создание автомобилей скорой помощи на легковом шасси. Осталась возможность делать только катафалки. Но далее, автомобили Cadillac стали менее пригодны для переделки в специальные машины, т.к. уменьшились в габаритах, потеряли мощность, получили несущий кузов и передний привод. Столь радикальное изменение условий привело компанию Miller-Meteor к выходу из бизнеса в 1979 году.
Торговая марка несколько раз перепродавалась, но это, как говорится, уже совсем другая история. Подробности тут (http://www.coachbuilt.com/bui/m/miller_meteor/miller_meteor2.htm) на английском.
Самым известным творением Miller-Meteor является универсал на базе Cadillac 1959 года, который по окончании эксплуатации в качестве катафалка, получил вторую жизнь, снявшись в фильме "Охотники за привидениями".
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Модель интересна стремительным обликом длинного высокого кузова со странноватой кормой и неожиданно простецкой задней дверью. Деталировка богата и, если бы Бруклин добавил рамку лобового стекла, то было бы совсем хорошо. Интерьер медицинского отсека просматривается на уровне "чего-то там есть". В целом, модель очень здорово смотрится! :good
Среди найденных фото прототипов обнаружился Cadillac 1961 г.в., что говорит о том, что этот кузов производился несколько лет. Изображение задней части единственное, и то - на обложке рекламного буклета Miller-Meteor.
Обновка со звездой экрана - Cadillac '59 Ghostbusters ECTO-1 (Mattel HW ELITE). Внешне Cadillac 1960 года гораздо скромнее машины 1959-го, при схожих габаритах.Задние фонари обновы вообще не впечатляют, хотя соответствуют. Однако, HW, будучи великолепной моделью, на фоне обновки выглядит как-то бутафорски блестяще. Что хотеть от киношного реквизита в лучах славы? А Brooklin - реалистичен и строг, как бы - до сих пор на службе.
Хороша карета, супер. Анатолий мои искренние :good:good:good:good:good:good:good:good
Хороша карета, супер. Анатолий мои искренние :good:good:good:good:good:good:good:good
Спасибо, Игорь! Вот ышо одна карета:
1953 Chrysler Imperial Ambulance "New Brunswick N.J.", Brooklin, CSV06
Про автомобиль сказать особо нечего, кроме очевидного факта, что построен он на базе крайслеровского флагмана Chrysler Imperial, образца 1953 года. Такое было время, кареты скорой помощи и катафалки делали из самых дорогущих и престижных авто. Собственно всё. Фото прототипа найти не удалось, хотя у Бруклина оно наверняка есть, и было показано до выхода модели. Буду благодарен, если кто поделится. wink
http://www.kolobok.us/smiles/light_skin/read.gif Городок Нью-Брансуик, Нью-Джерси, США насчитывает около 50.000 населения и специализируется на... медицине. Там находится несколько крупных больничек, профильных учебок, штаб-квартиры и производства мировых фармацевтических компаний, включая Johnson & Johnson и Bristol-Myers Squibb.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Модель великолепно смотрится в "потоке" "американцев" начала 50-х. :yes :good Особо удивляет штуковина, торчащая из левого крыла. Похоже на огнетушитель, но зачем?! :shok Если есть специалисты, просвятите, пжста! Поясной молдинг - моё творчество. :yes
Анатолий, медик очень приятный. :good:good:good:good:good Фото нашел только такое (наверно из книги, или плакат).
Анатолий, медик очень приятный. :good:good:good:good:good Фото нашел только такое (наверно из книги, или плакат).
Спасибо, Игорь! Видел эту картинку, но на ней машина другого года (1952?) и отличается носовой частью.
Антон Павлович
20.05.2017, 17:17
Отличный медик!
DenisGuskov
20.05.2017, 17:27
Очень красивые модели, Анатолий !!! :yes Спасибо за демонстрацию! :Рукопожатие:
Анатолий, просто великолепные модели, и каждая со своей историей!:yes
Анатолий, просто великолепные модели, и каждая со своей историей!:yes
Александр, думаю, что именно история делает из машинки модель. wink
1957 Mercury Turnpike Cruiser, Brooklin, BRK28
Настоящий крейсер американских магистралей, полноразмерный флагман Mercury в 1957-58 гг. Стандартным двигателем этой модели был 6-ти литровый V8 в 280 л.с., однако были доступны и 7-ми литровые моторы 360 и даже 400л.с. Кузова - 4-х или 2-х дверный хардтоп и 2-х дверный кабриолет. Самая фишка хардтопа - интересная по форме крыша с вентиляционными отверстиями спереди и опускающимся задним стеклом. "Continental Kit" и щитки на задние колеса предлагалися в качестве опций.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Шедевр раннего Бруклина, имхо, ессно. :yes Все характерные черты прототипа показаны, хотя большинство их и отлито (мастерски!) вместе с кузовом. Можно сказать, что модель не удалась, т.к. получилась брутальной, тяжеловатой, слишком широкой и приплюснутой, тогда как прототип визуально легок, изящен и стремителен, но смотрится она великолепно! :good Есть далекие планы украсить обновку барре-металлом, однако пока только выделил дворники.
Кабриолет от Yat Ming трудно считать эталоном, однако, при равной длине кузова он выглядит пропорционально правильнее и ближе к прототипу.
Анатолий полностью с тобой согласен. Модель выглядит очень брутально, запаска на бампере выглядит шикарно. Но тоже показалось что Бруклин слегка занизил крышу. Поэтому не стал пока ее брать, в надежде перевыпуска. А вообщем мои :good:good:good:good:good
Анатолий полностью с тобой согласен. Модель выглядит очень брутально, запаска на бампере выглядит шикарно. Но тоже показалось что Бруклин слегка занизил крышу. Поэтому не стал пока ее брать, в надежде перевыпуска. А вообщем мои :good:good:good:good:good
Игорь, я тоже долго сумневался, но хочуха победила! http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/sarcastic_hand.gif Вообще, отношение к конкретной модели зависит от наших запросов на неё: либо жуть как важна "копийность", либо достаточно "передачи образа". Бруклины - это более менее похожий, но лишь образ реальных авто, поэтому некоторые косяки я им сознательно прощаю, если модель реально зацепила и аж сниться начала. http://www.kolobok.us/smiles/standart/mosking.gif
Анатолий полностью с тобой согласен. Модель выглядит очень брутально, запаска на бампере выглядит шикарно. Но тоже показалось что Бруклин слегка занизил крышу. Поэтому не стал пока ее брать, в надежде перевыпуска. А вообщем мои :good:good:good:good:good
Игорь, я тоже долго сумневался, но хочуха победила! http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/sarcastic_hand.gif Вообще, отношение к конкретной модели зависит от наших запросов на неё: либо жуть как важна "копийность", либо достаточно "передачи образа". Бруклины - это более менее похожий, но лишь образ реальных авто, поэтому некоторые косяки я им сознательно прощаю, если модель реально зацепила и аж сниться начала. http://www.kolobok.us/smiles/standart/mosking.gif
Вот именно образ, и у бруклина это отлично получается. Я бы добавил к образу еще и дух америки того периода.:yes
И, на сладкое:
1954 Henney-Packard Super Station Wagon, Brooklin, BRK190
Henney Motor Co.(1927-1954) - американская кузовная компания, специализировавшаяся на выпуске лимузинов и спецмашин для такси, скорой помощи и ритуальных услуг, причем катафалки были основным коньком фирмы.
Подробнее прочитать (и посмотреть много интересных картинок о истории Henney можно тут (http://www.coachbuilt.com/bui/h/henney/henney.htm). http://www.kolobok.us/smiles/standart/read.gif
Super Station Wagon - экспериментальный прототип - 12-ти местная пассажирская (в "багажнике" против хода тоже расположен диван) машина длиной 6,4 метра. Автомобиль имел 180-ти сильный двигатель Packard, а его интерьер - богатую отделку деревом, кожей и даже кондиционер. Остается загадкой кому и для чего мог понадобиться такой лайнер.:shok
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Модель производит совершенно убойное впечатление!:shok :yahoo::good :yes
Настоящий семейный авто. Модель супер:good:good:good:good:good:good:good:good
Виктор13
27.05.2017, 14:46
1954 Henney-Packard Super Station Wagon, Brooklin, BRK190
Шикарный каравнсарай !!! :good:good:good
Вот это универсал!!! Как автобус прям! Шикарные модели!
Анатолий, модели просто - блеск!!!
Mercury очень понравился, на мой взгляд модель всё таки удалась Бруклину, Вы же сами сказали - "ранний". Может поэтому и простовато смотрится. По сравнению с новыми выпусками, тот Бруклин упрощён в деталировке. После того как повертишь в руках Henny-Packard, Kaiser Manhattan, Weller-De Soto старые выпуски кажутся так себе, НО без них никак. Коллекция смотрелась-бы опустошенной.
Поздравляю с обладанием столь замечательными экземплярами!
АВТОБУСNИК
27.05.2017, 20:05
1954 Henney-Packard Super Station Wagon
Офигительной красоты универсальчик!:yahoo::good
Полковник АК
27.05.2017, 21:09
Анатолий, с пополнением, отличная модель! :good
Коллеги! Всем спасибо за внимание к моей теме и комментарии! http://www.kolobok.us/smiles/standart/yahoo.gif
Настоящий семейный авто.
Ну да, папа, мама и десяток детишек. А багаж всей этой гвардии куда девать, на крышу?http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/sarcastic.gif
Шикарный каравнсарай !!!
Мегакруизер! http://www.kolobok.us/smiles/standart/mosking.gif
Вот это универсал!!! Как автобус прям!
Ага, и по длине тоже! http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/preved.gif
Mercury очень понравился, на мой взгляд модель всё таки удалась Бруклину, Вы же сами сказали - "ранний". Может поэтому и простовато смотрится. По сравнению с новыми выпусками, тот Бруклин упрощён в деталировке.
Mercury отнюдь не простоват! За счет интересных форм и хорошего цвета, модель среди собратьев выглядит очень достойно. Не удались пропорции, но чтобы увидеть это нужен опытный взгляд и знание прототипа.
После того как повертишь в руках Henny-Packard, Kaiser Manhattan, Weller-De Soto старые выпуски кажутся так себе, НО без них никак. Коллекция смотрелась-бы опустошенной.
Да можно без них обойтись, если есть достойные аналоги или сама модель не особо интересна. Древность не самоцель и не критерий. Просто некоторые модели уникальных автомобилей, выпущенные Бруклином когда-то, так никто и не повторил, или повторил неудачно, как вышло с долго ожидаемым многими Корсаром.
Мегакруизер с 1953 Packard Caribbean от ФМ.
1954 Henney-Packard Super Station Wagon
Офигительной красоты универсальчик!:yahoo::good
Анатолий, с пополнением, отличная модель! :good
Антон, Олег, спасибо!
К сожалению, пока это крайняя модель в теме...Продолжу по мере поступления обновок. Всё!
http://www.kolobok.us/smiles/standart/thank_you2.gif
Henney-Packard Super Station Wagon:shok!
Зачем и для чего сделали такой сарай не понятно,но получилось необычно.А модель вообще,просто превосходна:good:good:good:good:good!!!!
Продолжим!http://www.kolobok.us/smiles/standart/yahoo.gif
1940 Chrysler Newport Phaeton Show Car, Brooklin, BRK8A
Первый шоу-кар корпорации Chrysler Серийный выпуск не планировался, и было сделано всего 6 автомобилей, которые завлекали потенциальных покупателей на различных выставках и пунктах продаж обычных Крайслеров по всей Америке. Автомобили оснащались рядной 8-кой "Chrysler Spitfire" 5,3 литра, мощностью 143 л.с, 3-х ступенчатой коробкой, и очень прилично ездили. Дизайн, опередивший время на десятилетие, был разработан Ральфом Робертсом из LeBaron / Briggs Manufacturing Company. Алюминиевый кузов имел плавные, аэродинамически чистые линии и минимум украшательских элементов, даже фары скрывались под щитками у всех машин, кроме одной. Именно этот автомобиль, с обычными стационарными фарами, в 1941 году принял участие в популярных американских гонках Indianapolis 500 в качестве pace car, .. (https://www.youtube.com/watch?v=ZbHjlTzaX4o) а после служил персональным. автомобилем владельцу Chrysler - Уолтеру Крайслеру старшему. Интересно, что при всей своей креативности, Chrysler Newport одновременно стал последним дубль-фаэтоном Америки.
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Бруклин изобразил не сам pace car, а машину "группы рекламной поддержки", соответственно оформленную. Фото прототипа имеется. Модель интересна и завлекательна, как и положено шоу-кару, при этом, №8 - древность древняя (1979 гв), а потому, требует к себе снисходительного уважения. :yes :good
Шикарные пополнения!!!!!!
1949 Triumph 2000 Roadster, Brooklin, LDM37b
Первый послевоенный Triumph, выпускавшийся британской Standard Motor Company с 1946 по 1948 год как 1800 Roadster (18TR) с 1946 по 1948 год (2501 штука), а затем, как 2000 Roadster (TRA) с 1948 по 1949 год (2000 штук). TRA отличался более мощным мотором и 3-х ступенчатой коробкой, против 4-х ступенчатой у 18TR. Кузов алюминиевый.
Автомобиль начали разрабатывать в конце войны как спортивный, в пику Ягуару, однако потом концепция изменилась, и к узкой носовой части добавили пухлый зад. В кабине помещалось три человека, а на "тещином месте" оригинальной, со своим ветровым стеклом, конструкции еще двое. Машина выглядела странновато и архаично даже на момент выпуска.
Triumph 2000 Roadster стал последним серийным автомобилем с "тещиным местом".
Живой автомобиль можно увидеть в музее Задорожного. :good
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif К сожалению, "тещино место" не функционально - было бы гораздо интереснЕе. http://www.kolobok.us/smiles/standart/sorry.gif
Хорошо смотрится в компании других чугуниевых англичан. :yes
Анатолий ты вернулся, и это здорово. Замечательная модель. :good:good:good:good:good
Анатолий ты вернулся, и это здорово. Замечательная модель. :good:good:good:good:good
Спасибо, Игорь! Я и не пропадал, захожу регулярно, с удовольствием смотрю обновки коллег, спасибки ставлю. А своего показать по теме пока нечего, да и в отпуск хочется. Потом продолжим! :yes
DenisGuskov
17.07.2017, 00:06
А своего показать по теме пока нечего
Вот пока нечего показать и показали бы свои хот-роды. А то мы уже давно томимся в ожидании !!! :yes
Вот пока нечего показать и показали бы свои хот-роды. А то мы уже давно томимся в ожидании !!! :yes
На это надо время и вдохновение. Пока нету, Денис. http://www.kolobok.us/smiles/standart/meeting.gif
Он мог стать британской внедорожной иконой, но остался просто легендой...
1960 Austin Gipsy LWB, Brooklin, LDM40
"Цыган" выпускался с 1958 по 1968 год и успешно конкурировал с самим Land Rover, от которого, при внешнем сходстве, отличался технически и кузовом из стали. Основной изюминкой была независимая резино-торсионная подвеска, обеспечивавшая потрясающую проходимость и плавность хода по пересеченной местности, что в сочетании с надежным двигателем (2,2 литра бензиновый или дизельный, 62 и 55 л.с. соответственно) и дорогой, но безотказной 4-х ступенчатой коробкой, весьма ценилось теми, кто ездил по разным дорогам и без них по службе, или развлечения ради. Например, при выборе машины для сафари, охотники предпочитали Austin Gipsy, а не Land Rover или Jeep. Однако, из-за сложности и дороговизны такой подвески, её стали предлагать как опцию, а основной сделали зависимую рессорную. Автомобиль предлагался в двух вариантах базы (2286 и 2819 мм) , задне, или полноприводный. Кузов фактически был один, 2-х дверный. Разнообразие достигалось вариантами надстройки. Также было доступно просто шасси с кабиной, на которое ставили кто что хотел, от кузовов скорой помощи, до спецоборудования различных технических служб. Правительство Британии посадило на Gipsy всю гражданскую оборону страны. Цельнометаллический фургон вызвал некоторое удивление, но пришелся по вкусу пожарникам. В общем, машина была крепка, практична, безотказна и востребована. Надо упомянуть о настоящей цыганской жизни этого "проходимца" в континентальной Европе, Африке, Азии и Австралии. Зеленый континент, кстати, был основным импортером Gipsy. Страна кенгуру купила 31% всех выпущенных машин.
В 1968 году, концерн British Leyland объединил Rover и Austin под одной крышей. После недолгого обдумывания проект Austin Gipsy был закрыт как бесперспективный. За десять лет было произведено 21 208 авто, чуть менее половины из которых с "нормальной" металлической подвеской. Ни одна из технических наработок Austin специалистами Land Rover не была использована.
Источник и подробности тут (http://motorglobe.org/articles/istoriya-stati/austin-gipsy-cyganskoe-schaste-2/).
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Фургон в качестве модели - не самый интересный вариант, но, рад тому, что есть. Мосты и рессоры выполнены отдельными деталями - редкость для Бруклина. :yes
wwwSNaipERru
10.08.2017, 09:32
Прикольный он такой:good
Виктор13
10.08.2017, 17:53
1960 Austin Gipsy LWB, Brooklin, LDM40
Симпатичный аппарат !!!
Анатолий, отличный остин, и очень достойная модель в коллекции от Бруклина. :good:good:good:good:good
1960 Austin Gipsy LWB, Brooklin, LDM40
Очень интересный и очень достойный аппарат:good
Он мог стать британской внедорожной иконой, но остался просто легендой...
1960 Austin Gipsy LWB, Brooklin, LDM40
:good:good:good Супер. Отличное авто!
1954 Hudson Hornet 4-door sedan, Brooklin, BRK174x
Одна из последних моделей Hudson в качестве независимого производителя и на собственном уникальном шасси. Уже в 1955 компания Hudson вошла в состав American Motor Corporation, и следующее поколение Hudson Hornet выпускалось на платформе Nash до 1957 года, когда исчезла и сама марка Hudson.
Автомобиль оснащался рядной 6-кой, мощностью 160 л.с. в стандартном варианте, и 220 в форсированном. И отдельно о дизайне. Формально, этот кузов называется седан-фастбэк, однако, из-за шасси с низким центром тяжести (фишка Hudson), задней оси, сильно сдвинутой к корме, еще не больших, но заметных задних килях (это ж заря "крылатой" пятилетки Америки!), и гармоничных молдингов, приземистая машина имеет стремительный и ни на что не похожий облик. Стильно и красиво.:yes :good
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Модель из лимитированной серии 2012 года. Красота кузова подчеркнута эффектным цветом - "Римская бронза". :good
petrovich.44
03.09.2017, 22:08
Очень красивая модель!!!!
АВТОБУСNИК
03.09.2017, 22:23
Классный Шершень,моя любимая автомобильная Америка 40-50х годов!:good
Анатолий, мои искренние поздравления :good:good:good:good:good с великолепной моделью красивого автомобиля.
С гоночным купе 1952 года, для наглядности изменений в дизайне. К слову, тогда Hudson Hornet выиграл 27 из 34 гонок NASCAR. :yes
АВТОБУСNИК
06.09.2017, 21:53
С гоночным купе 1952 года
Это же док Хадсон из "Тачек",суперрр!!!:good:good:good
С гоночным купе 1952 года, для наглядности изменений в дизайне. К слову, тогда Hudson Hornet выиграл 27 из 34 гонок NASCAR. :yes
Красиво, очень приятные модели:good
Это же док Хадсон из "Тачек",суперрр!!!:good:good:good
Вообще-то...
sanek89111
07.09.2017, 18:47
Красивые Хадсоны!!!
Наскаровский тоже есть,видел и в окраске Дока.
Заседание продолжается! http://www.kolobok.us/smiles/standart/dance4.gif
1949 Checker Cab A2, Brooklin, BRK89B
Морис Маркин, основатель Checker Motors Corporation, родился в 1893 году в Смоленске. В 19 лет эмигрировал в США, не зная английского и без гроша в кармане. Первым бизнесом Маркина стало швейное производство, которое он купил в кредит у вдовы своего умершего хозяина. Как изящно и талантливо! На пошиве штанов по правительственным контрактам во время Первой мировой войны, Маркин поднял баблосов, с которыми в 1920-м, чисто случайно и попал в автомобильный бизнес, отобрав за долг в $15.000 производство кузовов для такси. Затем он прикупил разорившееся производителя автомобилей Commonwealth Motors, а также две доминирующие компании такси, работавшие в Чикаго: Yellow Cab и Checker Taxi. И... Последний Checker A11 был изготовлен в 1982 году. Cеданы серии 1959-82 Checker A, остаются самыми известными автомобилями такси в Соединенных Штатах, сопоставимыми с традиционным лондонским такси.
При жизни Checker ценили за простоту, надежность и ремонтопригодность. В наши дни за уцелевшими экземплярами гоняются коллекционеры. А их, за исключением нескольких сотен моделей A10, A11 и Marathon, сохранилось очень немного, особенно до 1960 года выпуска. Хотя их клепали тысячами, но суровая жизнь на городских улицах, при постоянном холостом ходу и большом пробеге, приводила машины, списанные со службы такси прямиком в утилизацию. Две восстановленные машины (модели 1923 и 1936 года) находятся в музее Гилмора в Каламазу, штат Мичиган. Там же представлен самый последний A11. Полностью восстановленная модель 1939 года принадлежит частному коллекционеру. Не густо.
В начале 1950-х годов в Финляндию, видимо в качестве гумпомощи, чтобы устранить нехватку автомобилей. было отправлено несколько б/у Checker A2 и A4. Одна из этих машин реставрирована там же и показана на Lahti Classic Motorshow 2017. Возможно, это единственная полностью восстановленная модель A2 в мире. Хотя, нагуглилось фото еще одного очень похожего автомобиля в другой ливрее (в подписи к снимкам - А4, отличие в двигателе).
Ну вот, хотелось кратенько, но история увлекательна! Подробнее тут (http://taxi-54.ru/news/nationalnews/index.php?ELEMENT_ID=6474). http://www.kolobok.us/smiles/standart/read.gif
http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_become_senile.gif Модель радует и формами, и цветом, и исполнением. От себя - выделил дворники. В очередной раз респект и уважуха Бруклину за уникальную модель интересного, но почти всеми забытого автомобиля. :good
Анатолий, великолепная и уже достаточно редкая модель. Мои искренние :good:good:good:good:good:good:good:good
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot