Полковник АК
11.03.2017, 23:02
1147423
Официальный сайт: https://www.sparkmodel.com
История фирмы:
Модели Spark существуют потому, что Хьюго Риперт, их основатель, увлекается автомобилями и моделями, а отец Андре работал до него в модельном бизнесе. Хьюго работал с брендами Vitesse, Quartzo и Ixo и отвечал за исследования и разработку моделей. Он следил за конкретной моделью, начиная с исследований фотографий и заканчивая моделированием прототипов, ручными образцами и далее в производство.
В 2000 году Хьюго начал организацию производства и распространения первых моделей Spark для автомобилей Ле-Мана. Первоначально сконцентрировавшись на автомобилях «на задворках сети», игнорировавшихся существовавшими в то время крупными производителями, модели производились небольшими сериями примерно в 700–1000 штук. Вместе с партнерами он открыл фабрику в Южном Китае.
Если наш бренд добился успеха, то во многом это произошло благодаря коллективному энтузиазму партнеров по отношению к автомобилям. Называть их автомобильными фанатиками - не оскорбление и не преувеличение. Они участвуют в гонках и восстанавливают автомобили. Они собирают автомобили и модели в натуральную величину. Они ходят на гоночные собрания, фестивали, музеи и частные коллекции. Их страсть к моделям отражается в непрекращающемся поиске совершенствования методов и материалов для моделирования.
Компания Spark перешла от литья кузовов автомобилей к литью под давлением Zamak. Увеличение производства потребовало новых специализированных заводов с общим количеством сотрудников около 1000 человек. Вертикальная интеграция привела к тому, что Spark начала производить собственные формы для литья стали, а не посылать их для них. Собирая различные производственные этапы внутри компании, компания стремится лучше контролировать весь производственный процесс. Фото и документальный архив Spark не перестает расти. Библиотека пополняется ежедневно по мере поступления автомобильных журналов, книг и новых интернет-исследований. Этот архив является ключевым элементом в исследовании классических автомобилей и управляется коллективно командой менеджеров проектов, специализирующихся на различных типах автомобилей.
После того, как было принято решение о производстве конкретного автомобиля, размеры, чертежи и фотографии передаются одному из мастеров, который затем лепит прототип. Это проходит через различные этапы утверждения до производства пресс-формы. Эти мастера в более раннем поколении в Китае, вероятно, были резчиками по слоновой кости или нефриту. Их навыки выдающиеся, но их все чаще заменяют методы CAD-CAM на основе 3D-сканирования классических автомобилей и компьютерных данных, предоставляемых современными производителями автомобилей.
Модели Spark - это, по сути, серийно производимые вручную комплекты. В основном они производятся довольно небольшими партиями в сотни, а не тысячи штук. Когда мы начали свой бизнес, мы по сути перенесли то, что раньше было, в основном, европейской, кустарной промышленностью из смолы и белого металла, мелкосерийными, созданными вручную моделями в Китай, где квалифицированные рабочие могли продолжать ремесло по гораздо более доступным ценам, чем европейские производители. .
Задача состоит в том, чтобы сохранить ценовое преимущество и гибкость без потери качества ручной сборки. Партнеры по бизнесу, будучи энтузиастами моделей, постоянно ищут улучшенные методы моделирования. Возьмем, к примеру, хромированные оконные рамы, которые в прошлом либо просто воспроизводили серебряной краской, либо, что более реалистично, фототравлением стали. Spark начал использовать хромированную фольгу, которая позволила добиться более реалистичной отделки, которую можно было использовать на большем количестве деталей автомобиля, таких как изогнутые полосы.
Энтузиазм партнеров по сбору моделей таков, что Spark часто использует дорогостоящие методы и отделку, которые были бы финансово неприемлемы для производителя, ориентированного исключительно на бизнес. Это также часто отражается на выборе производимых моделей. То, что конкретная модель может продаваться относительно плохо, не является для нас веской причиной не выпускать ее. Действительно, компания была основана желанием Хьюго смоделировать всю сетку 24-часовой гонки Ле-Мана. Не только победители, но и самые известные автомобили, уже выпущенные крупными производителями моделей.
Небольшие объемы производства требуют использования смолы, так как инструменты дешевле, чем для литья под давлением. Однако затраты на разработку остаются прежними. Литье из смолы имеет явное преимущество в том, что оно позволяет изменять детали автомобилей, такие как дополнительные жалюзи и воздухозаборники, более широкие колесные арки и различные спойлеры, которые меняются на любом конкретном реальном гоночном автомобиле, поскольку он появляется на разных трассах и в разные годы.
Мы считаем, что это внимание к деталям и постоянный поиск улучшенного реализма в постоянно расширяющемся диапазоне моделей являются причинами успешного выхода Spark на рынок.
ТОЧНОСТЬ МОДЕЛИРОВАНИЯ
Разные коллекционеры часто обращают внимание на разные аспекты модели. Один человек заметит резкую четкую лепнину, другой сосредоточится на общей окраске, другие - на мелких деталях, таких как дворники, колеса или интерьер. Еще один может проверить правильность количества ламелей, но не заметить серьезных ошибок в пропорциях или форме всей машины.
Мы приложили много усилий, чтобы объединить все аспекты.
https://www.sparkmodel.com/about_us
CONTACT US
Minimax Import & Export Co.Ltd.
28/D Lei Pou Kok, Flower City,
Avenida Olimpica,
Taipa, Macau.
Официальный сайт: https://www.sparkmodel.com
История фирмы:
Модели Spark существуют потому, что Хьюго Риперт, их основатель, увлекается автомобилями и моделями, а отец Андре работал до него в модельном бизнесе. Хьюго работал с брендами Vitesse, Quartzo и Ixo и отвечал за исследования и разработку моделей. Он следил за конкретной моделью, начиная с исследований фотографий и заканчивая моделированием прототипов, ручными образцами и далее в производство.
В 2000 году Хьюго начал организацию производства и распространения первых моделей Spark для автомобилей Ле-Мана. Первоначально сконцентрировавшись на автомобилях «на задворках сети», игнорировавшихся существовавшими в то время крупными производителями, модели производились небольшими сериями примерно в 700–1000 штук. Вместе с партнерами он открыл фабрику в Южном Китае.
Если наш бренд добился успеха, то во многом это произошло благодаря коллективному энтузиазму партнеров по отношению к автомобилям. Называть их автомобильными фанатиками - не оскорбление и не преувеличение. Они участвуют в гонках и восстанавливают автомобили. Они собирают автомобили и модели в натуральную величину. Они ходят на гоночные собрания, фестивали, музеи и частные коллекции. Их страсть к моделям отражается в непрекращающемся поиске совершенствования методов и материалов для моделирования.
Компания Spark перешла от литья кузовов автомобилей к литью под давлением Zamak. Увеличение производства потребовало новых специализированных заводов с общим количеством сотрудников около 1000 человек. Вертикальная интеграция привела к тому, что Spark начала производить собственные формы для литья стали, а не посылать их для них. Собирая различные производственные этапы внутри компании, компания стремится лучше контролировать весь производственный процесс. Фото и документальный архив Spark не перестает расти. Библиотека пополняется ежедневно по мере поступления автомобильных журналов, книг и новых интернет-исследований. Этот архив является ключевым элементом в исследовании классических автомобилей и управляется коллективно командой менеджеров проектов, специализирующихся на различных типах автомобилей.
После того, как было принято решение о производстве конкретного автомобиля, размеры, чертежи и фотографии передаются одному из мастеров, который затем лепит прототип. Это проходит через различные этапы утверждения до производства пресс-формы. Эти мастера в более раннем поколении в Китае, вероятно, были резчиками по слоновой кости или нефриту. Их навыки выдающиеся, но их все чаще заменяют методы CAD-CAM на основе 3D-сканирования классических автомобилей и компьютерных данных, предоставляемых современными производителями автомобилей.
Модели Spark - это, по сути, серийно производимые вручную комплекты. В основном они производятся довольно небольшими партиями в сотни, а не тысячи штук. Когда мы начали свой бизнес, мы по сути перенесли то, что раньше было, в основном, европейской, кустарной промышленностью из смолы и белого металла, мелкосерийными, созданными вручную моделями в Китай, где квалифицированные рабочие могли продолжать ремесло по гораздо более доступным ценам, чем европейские производители. .
Задача состоит в том, чтобы сохранить ценовое преимущество и гибкость без потери качества ручной сборки. Партнеры по бизнесу, будучи энтузиастами моделей, постоянно ищут улучшенные методы моделирования. Возьмем, к примеру, хромированные оконные рамы, которые в прошлом либо просто воспроизводили серебряной краской, либо, что более реалистично, фототравлением стали. Spark начал использовать хромированную фольгу, которая позволила добиться более реалистичной отделки, которую можно было использовать на большем количестве деталей автомобиля, таких как изогнутые полосы.
Энтузиазм партнеров по сбору моделей таков, что Spark часто использует дорогостоящие методы и отделку, которые были бы финансово неприемлемы для производителя, ориентированного исключительно на бизнес. Это также часто отражается на выборе производимых моделей. То, что конкретная модель может продаваться относительно плохо, не является для нас веской причиной не выпускать ее. Действительно, компания была основана желанием Хьюго смоделировать всю сетку 24-часовой гонки Ле-Мана. Не только победители, но и самые известные автомобили, уже выпущенные крупными производителями моделей.
Небольшие объемы производства требуют использования смолы, так как инструменты дешевле, чем для литья под давлением. Однако затраты на разработку остаются прежними. Литье из смолы имеет явное преимущество в том, что оно позволяет изменять детали автомобилей, такие как дополнительные жалюзи и воздухозаборники, более широкие колесные арки и различные спойлеры, которые меняются на любом конкретном реальном гоночном автомобиле, поскольку он появляется на разных трассах и в разные годы.
Мы считаем, что это внимание к деталям и постоянный поиск улучшенного реализма в постоянно расширяющемся диапазоне моделей являются причинами успешного выхода Spark на рынок.
ТОЧНОСТЬ МОДЕЛИРОВАНИЯ
Разные коллекционеры часто обращают внимание на разные аспекты модели. Один человек заметит резкую четкую лепнину, другой сосредоточится на общей окраске, другие - на мелких деталях, таких как дворники, колеса или интерьер. Еще один может проверить правильность количества ламелей, но не заметить серьезных ошибок в пропорциях или форме всей машины.
Мы приложили много усилий, чтобы объединить все аспекты.
https://www.sparkmodel.com/about_us
CONTACT US
Minimax Import & Export Co.Ltd.
28/D Lei Pou Kok, Flower City,
Avenida Olimpica,
Taipa, Macau.