VOLVO

[ldg29]

15 марта 2010 года Volvo Trucks выпустила на рынок новую версию грузовика Volvo FM для сегмента региональных перевозок. Новый выпуск служит дополнением к новшествам Volvo FM, таким как недавно обновленная коробка передач I-Shift и новая линейка двигателей, обеспечивающая большую мощность при меньшем потреблении топлива.
По данным Volvo, 13-литровый двигатель вместе с коробкой передач Volvo I-Shift уменьшает потребление топлива на 3% по сравнению с предшественником, гарантируя при этом мощность 500 л.с. и крутящий момент 2500 Н·м. А 11-литровый двигатель позволяет заказчику получить большую грузоподъемность вместе с высокой производительностью и впечатляющей экономичностью расхода топлива. Как D13, так и D11 поставляются в вариантах, соответствующих стандарту EEV (усовершенствованный экологически безопасный автомобиль).
Форма и линии нижних и верхних деталей передней решетки заимствованы у Volvo FH. Они немного изменены, чтобы соответствовать укороченному дизайну моделей FM. Передние фары разделены на 2 части, а прожекторные и противотуманные фары представляют собой отдельный блок, расположенный под передними фарами. Линзы передних фар выполнены из пластика, что повышает их ударопрочность. Противотуманные фары и габаритные фонари встроены в нижний блок фар. В новом указателе поворота используется современная светодиодная технология, обеспечивающая лучшую работу и более длительный срок эксплуатации. Чтобы увеличить эффективность работы датчика ACC, приспособление встроено в нижнюю решетку.
Изменения коснулись и передних ступенек, которые используются во время чистки ветрового стекла. Металлические ступенеки покрыты противоскользящим материалом. Новые более крупные топливные баки размещены так, чтобы обеспечить практически тот же дорожный просвет, что и у предыдущих моделей. Представлена полная линейка пакетов комплектации кабин, от базовых моделей до премиум-класса.

[Kombikorm]

Разве это не красота. А какая грация.

[verhoven]

у Вольво, мне нравится FH16 :)) - самый мощный серийный тягач на сегодня - 700 л.с.

[ldg29]

Британская компания Saunders Recovery приобрела один из самых больших в мире тяжелых эвакуаторов изготовленный Boniface Engineering на шасси Volvo FH-520. Ремонтный эвакуатор предназначен для эвакуации и буксировки автобусов, тяжелых грузовиков, автопоездов, полуприцепов и прицепов и даже мобильных 100-тонных кранов.
Самый мощный эвакуатор за всю историю компании Volvo оснащен фирменным 13-литровым двигателем мощностью 520 л.с., 14-ступенчатой механической КП, кабиной Globetrotter Prestige и подвеской T-ride. При создании спецавтомобиля шведы снабдили свое стандартное шасси колесной формулы 8x4 дополнительной пятой осью, а британцы укомплектовали машину спецоборудованием и поворотной крановой установкой Meiller. Максимальная высота подъема стрелы 6 м, а предельная грузоподъемность на горизонтальном уровне при выдвинутых аутригерах достигает 75 т.

[Kimi Sorokinnen]

у Вольво, мне нравится FH16 :)) - самый мощный серийный тягач на сегодня - 700 л.с.
Вот этот прет- не чует точно.

[Kombikorm]

... Volvo FH-520...

М О Щ Ь !!!

[Kimi Sorokinnen]

... Volvo FH-520...

М О Щ Ь !!!

С грузом наверно на одной передаче кататься можно,по Кавказким горам даже...

[Kombikorm]

Туда лучше не надо.Упрут :yahoo:

[Kimi Sorokinnen]

Туда лучше не надо.Упрут :yahoo:
Да успокооойся ,я тебе говорю...:crazy:

[Kombikorm]

:nonoВсё таки в одном экземпляре:cray:

[ldg29]

Компания Volvo Trucks начинает выпуск нового грузового Volvo FMX. Этот грузовик, специально предназначенный для выполнения тяжелых строительных работ, в Европе можно будет заказать уже в сентябре, а в последующие месяцы и на мировом рынке. В России Volvo FMX будет поставлен в производство на заводе Volvo Group в Калуге также в сентябре 2010 года.
В основе нового Volvo FMX лежит платформа серии FM, которая прошла испытания в строительных работах при суровых условиях, в частности в России, северных странах и странах Восточной Европы.
Водители смогут оценить исключительную рабочую мощность благодаря сильному и производительному 11- (330-450 л.с.) или 13-литровому двигателю (380-500 л.с.). Обновленная коробка передач I-Shift позволяет выбраться из любой ситуации с помощью движения «в раскачку».

[Vorobjev777]

Симпатичный тягач.

[ldg29]

"Хороша Маша, да не наша!":cray:

[Vorobjev777]

"Хороша Маша, да не наша!":cray:

Скоро станет китайской. На сколько я слышал, Volvo продали китайцам.

[ldg29]

"Хороша Маша, да не наша!":cray:

Скоро станет китайской. На сколько я слышал, Volvo продали китайцам.
Да нууу? Ерунда, мне кажется. Эта фирма - национальное достояние Швеции, как такое можно продать?! А их представительство в Китае есть, этого отрицать не стану)

[Vorobjev777]

Не знаю. Такую инфу видел неделю назад, не помню где. Посмотрим.

[Kombikorm]

... Volvo FMX...

Грозное личико получилось:phil_33:

[Vorobjev777]

Врт тут нашел инфу:
http://www.eu-imperial.ru/novosti/marku-volvo-prodali-kitaytsam.html
http://top.rbc.ru/economics/09/12/2008/266831.shtml
http://www.spbcar.ru/news/archive/2009/6/18/22905
http://news.auto.ru/news/4321.html
В общем, инфа везде аналогичная, но она есть.

[ldg29]

Дак там речь о VOLVO CARS! Несмотря на похожие названия, производитель грузовиков Volvo Trucks в нее не входит. Volvo Trucks Corporation (русск. Волво Трэкс Корпорэйшн) — шведская автомобилестроительная компания, один из мировых лидеров по производству тяжелых грузовиков. Принадлежит второму в мире по величине производителю грузовиков «Volvo Group».Глобальная международная корпорация Volvo Trucks Corporation включает в себя конструкторские и производственные центры, расположенные в Швеции, Бельгии, Бразилии и США, а так же большое количество сборочных предприятий по всему миру, в одних из которых корпорация представлена в качестве соучредителя вместе с местными промышленными группами, в других — напрямую принадлежат Volvo Group.
Группа компаний Вольво помимо одноимённого бренда является ещё и владельцем таких марок производителей грузовых авто как Renault Trucks («Грузовики Рено») и Mack Truck (американский бренд).

[Kimi Sorokinnen]

А легковую Вольво китайцы купили...А Хаммер им не продали как нашим Опель.

[Vorobjev777]

Да, ты прав. Но и легковые Volvo тоже жалко.

[Kimi Sorokinnen]

Да, ты прав. Но и легковые Volvo тоже жалко.
Да уж .эти могут напортачить....

[Vorobjev777]

А легковую Вольво китайцы купили...А Хаммер им не продали как нашим Опель.

Хаммер просто сняли с производства.

[ldg29]

Один из основных мировых лидеров в производстве тяжелых грузовиков компания Volvo Trucks Corporation начинал свою деятельность в конце 1920 г. как автомобилестроительный филиал знаменитой подшипниковой компании SKF. Первыми в серию с апреля 1927 г. были запущены легковые автомобили, а уж в феврале 1928 г. с конвейера завода сошел первый 1,5-тонный грузовик Volvo.
Грузовые автомобили этой марки сразу же прославились очень высоким качеством сборки и отменной надежностью, что выгодно их отличало от моделей конкурентов. Не удивительно, что при таком отношении к делу марка Volvo заняла свое место под солнцем.
30-е гг. стали для Volvo временем кропотливого совершенствования и расширения семейства грузовиков. Тогда же начала складываться базовая концепция и генеральная линия развития фирмы. Крупным достижением считается внедрение в 1933 г. 6-цилиндрового многотопливного двигателя конструкции инженера Йонаса Хессельмана (Jonas Hesselman). Он мог работать на разных сортах горючего - бензине, спирте, генераторном газе и низкосортных маслах. Для этого требовалось лишь заменить систему питания, поршни и впускные патрубки. На Volvo этот мотор применялся на ряде серийных грузовиков в предкамерном дизельном исполнении. К 30-м гг. относится также появление первых грузовиков с более обтекаемыми кабинами и передней облицовкой.
В 1946-50 гг. были созданы первые собственные рядные 6-цилиндровые дизели. Довольно поздно встав на путь дизелизации, фирма Volvo (Вольво) очень быстро не только наверстала упущенное, но и обогнала своих конкурентов. Интересная деталь: с 1949 г. на большинстве грузовиков уже применялись коробки передач с синхронизаторами на всех ступенях, кроме первой.
Начиная с 60-х годов, началось особое внимание фирмы к таким направлениям, как безопасность и комфорт для водителя. Кроме транспортной и экономической эффективности конструкцию современных грузовых автомобилей определяют также безопасность, эргономичность, комфортабельность и экологическая чистота.
В 1965 г. на Volvo (Вольво) был принят генеральный план перспективного развития с ориентацией на средние и тяжелые исключительно дизельные грузовики и тягачи.
Важным событием 80-х гг. стало массированное наступление группы Volvo на американский рынок. В1981 г. она взяла под свой контроль крупную американскую компанию Уайт (White) и принадлежавшую ей фирму Отокар (Autocar), а с 1986 г. начала совместную работу с грузовым отделением концерна Дженерал Моторс (General Motors). Официально включив его в состав Volvo (Вольво), в январе 1988 г. в США была образована новая компания Вольво-Джи-Эм Хэви Трак Корпорэйшн (Volvo-GM Heavy Truck Corporation), в течение последующих 7 лет выпускавшая автомобили марки Уайт-Джи-Эм-Си (WhiteGMC). Все они были комбинацией американских шасси Уайт, Джи-Эм-Си (GMC) и Отокар с агрегатами и новыми обтекаемыми кабинами Вольво.
После продажи в 2000 г. отделения легковых автомобилей Volvo концерну Ford Motor и последующим затем не удачной попыткой поглощения конкурирующей фирмы Scania AB произошло объединение с французской фирмой RVI. На сегодняшний день фирма Volvo владеет 9 сборочными заводами, находящимися в самых разных частях света. В России представительство Volvo было зарегистрировано в 1994 г., но освоение рынка началось в 1973 г. Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов компания предлагает широкий спектр сервисных услуг, включая услуги по финансированию и страхованию.
Некоторые европейские модели...

[ldg29]

Американцы-австралийцы...

[Kombikorm]

16189 16191

Мощный, впечатляющий силуэт классического дальнобойного спальника. Плюс фирменные комфорт и удобство Volvo. В грузовике Volvo VT 880 соединены лучшие из всех качеств, о которых вы когда-либо мечтали.
Volvo VT 880 — крупногабаритный магистральный грузовик с двумя спальными местами, изящным внешним видом и, конечно, той просторностью, комфортабельностью и вместительностью, которой всегда ожидаешь от Volvo. Взгляните на его потрясающий экстерьер. Красота хромированных деталей и декоративной облицовки модели 880 — блестящий пример того, как может выглядеть и восприниматься грузовик для дальних перевозок.
Но стиль — это ещё далеко не всё. У модели 880 не случайно такой длинный капот: дело здесь в мощности. Эту мощность обеспечивает стандартный 16-литровый двигатель Volvo (до 625 лошадиных сил, вращающий момент до 2250 фунтов на фут). Модель 880 прекрасно выдерживает длинные, трудные рейсы. Она идеальна для больших нагрузок, когда требуется мощь для перевозки тяжёлого груза или двух прицепов на дальние расстояния или на затяжных крутых подъёмах.
Поэтому, если вы всегда любили впечатляющий силуэт и мощь классического дальнобойного грузовика, но при этом мечтали о таком комфорте водителя и пассажиров, который может создать только Volvo, этот грузовик — для вас.
Этот грузовик делает всё по-настоящему

Volvo 880 мастерски справляется со многими задачами одновременно. Он ревниво оберегает комфорт и безопасность водителя. Он экономит топливо (а значит, и ваш бюджет), уменьшая сопротивление воздуха. Он старательно сохраняет вам бдительность и контроль над ситуацией, когда вы за рулём. Он обеспечивает вам всегда аккуратное, упорядоченное и удобное рабочее место.
А главное — его спальный отсек с высокой (77 дюймов) крышей настолько просторен, что даже удивляешься, как он уместился в грузовике 8 класса. Здесь вам никогда не будет неудобно или тесно. Благодаря плавному, тихом ходу эта машина легко, непринуждённо оставляет позади километр за километром.
А ещё (хотя на этом удобства далеко не заканчиваются) модель 880 очень хороша при поворотах на стоянках, на погрузочных площадках и на углах улиц.
Краткое описание грузовика VOLVO VT 880:

Общие сведения:


Спальный отсек с высокой (77 дюймов) крышей
Классический вид при современных данных
Стандартный 16-литровый двигатель Volvo
Комфортабельный, просторный интерьер
Полированные бампер, зеркала и наружные выхлопные трубы
Создан для эффективности и безопасности

Аэродинамичный дизайн:


Меньший расход топлива
Клиновидные фары
Лучшая циркуляция воздуха под двигателем и вокруг него
Сварная кабина без заклёпок
Меньший зазор между кабиной и прицепом

Ход и звукоизоляция:


Плавный, комфортабельный ход
Устойчивая к вращающему моменту подвеска
Звукоизоляция кабины сводит шум к минимуму
Многонаправленные амортизаторы
Эргономичные сиденья

Удобства для водителя:


Рулевое колесо с регулировкой вверх-вниз и к себе-от себя
Современная система кондиционирования воздуха
Двери с двойным уплотнением для плотного прилегания
Эргономичная панель приборов уменьшает усталость
Современная аудиосистема
Солнцечувствительное лобовое стекло

Удобства спального отсека:


Объем 374 кубических футов
Раковина/кухонные приборы
Факультативный обеденный стол, преобразуемый в койку
Занавесы для лобового стекла и спального отсека
Ковровое покрытие в спальном отсеке

Маневренность:


Сверхмалый радиус поворота
45-градусный угол поворота колес
Высокочувствительная система рулевого управления

Долговечность и удобство обслуживания:


Легко заменяемое лобовое стекло
Складной кронштейн зеркала
Хромированный бампер из трех элементов
Угол открывания капота 60 градусов
Регулируемые внутренние рукоятки дверей
Рукоятка замка капота на рулевой колонке
Легко снимающийся кожух двигателя

Функции безопасности:


Самочистящиеся противоскользящие ступеньки
Внутренние поручни
Обязательная антиблокировочная тормозная система (АБС)
Сверхширокое цельное лобовое стекло
Перекрывающие друг друга солнечные козырьки
Мощные фары с проекционными лучами
Лампы дневной эксплуатации

Защита водителя:


Высокопрочная стальная кабина
Обязательная воздушная подушка безопасности со стороны водителя
Утапливающаяся рулевая колонка
Отстреливающиеся крепления двигателя


Ваш любимый традиционный стиль. Плюс аэродинамичность, которая экономит топливо.

Надоели поездки, от которых стучат зубы? Поднимитесь в кабину Volvo VT880. Он поедет мягче, тише и спокойнее, чем любой другой грузовик, которым вы когда-либо управляли. Но не волнуйтесь: вы к этому привыкнете.


Силуэт грузовика Volvo VT 880 — стратегическая комбинация прочности, мощности и продуманного дизайна. Удлинённый капот придает ему более «классический» вид, улучшая при этом аэродинамические свойства. У него обтекаемые и плавные линии: закруглённые углы, утопленные рукоятки дверей, клиновидные фары, уменьшающие сопротивление воздуха. Сварная кабина из высокопрочной стали не имеет заклёпок, поэтому чрезвычайно обтекаема и не замедляет ход. Короткое расстояние от передней части бампера до задней стенки кабины позволяет укоротить колёсную базу, сводя к минимуму зазор между кабиной и прицепом и тем самым уменьшая турбулентность воздуха. Всё это в совокупности уменьшает коэффициент сопротивления воздуха по сравнению с другими традиционными моделями. А значит — уменьшает и ваши расходы на топливо.
Свежая идея: улучшенная циркуляция воздуха под капотом

Аэродинамические преимущества модели 880 проявляются даже под капотом. Чтобы её мощный, крупноблочный двигатель работал с максимальной отдачей, мы позаботились о его наилучшем охлаждении. В переднем бампере имеется отверстие, через которое в моторный отсек поступает дополнительный воздух. Загнутая вниз центральная часть бампера улучшает прохождение воздуха под кабиной. Новые рециркуляционные щитки вокруг радиатора обеспечивают его максимальное охлаждение. Постоянная работа двигателя в оптимальном температурном режиме улучшает его топливную экономичность и уменьшает нагрузку на детали.
Высокая остаточная стоимость: время работает на вас.

Сейчас, думая о покупке грузовика Volvo, стоит подумать и о его продаже. Разумеется, до этого ещё целые годы, но важно знать, что к моменту замены эта машина сохранит высокую остаточную стоимость.
Статистика показывает, что грузовики Volvo обладают самой быстрорастущей остаточной стоимостью среди всех эксплуатируемых в настоящее время марок грузовиков. Бесспорным фактом является также и то, что традиционные модели с длинным капотом, как у 880, пользуются более высоким спросом при встречной продаже по сравнению со многими другими аэродинамичными моделями.
Всё, что мы делаем сегодня для улучшения наших грузовиков — усиленная кабина, более долгий срок службы, меньшие эксплуатационные затраты, исключительная плавность хода, щедрая гарантия — увеличивает их продажную стоимость. Даже после многих лет интенсивной эксплуатации.
Проще говоря, грузовик Volvo — это капиталовложение, которое окупается уже сейчас благодаря своей экономичности и компенсирует ваши затраты в будущем благодаря высокой продажной стоимости. А это делает удачное деловое решение ещё более удачным.
От такого плавного хода забываешь, что это грузовик

Volvo VT 880 — большой, массивный грузовик. Но при этом — «добрый». Поднявшись в кабину, вы окажетесь в тихом, спокойном, красиво оформленном уголке. Включите передачу — и машина поедет мягче, чем любой другой грузовик, которым вы когда-либо управляли.
Прочная подвеска грузовика Volvo VT 880 защищает от ухабов, кочек и шума. Стабильный двигатель Volvo D12 в 625 лошадиных сил соединён с новаторской подвеской, устойчивой к вращающему моменту. Такая конструкция подвески легко справляется с вращающим моментом в 2250 фунтов на фут и обеспечивает повышенный комфорт езды, одновременно уменьшая износ деталей. Поэтому даже при 16-литровом двигателе Volvo и при полной нагрузке подвеска модели 880 обеспечивает максимальную управляемость и эффективность эксплуатации всего автомобиля.
Высокие конструкционные стандарты модели 880 и её сварная кабина из высокопрочной стали сводят к минимуму вибрацию. Усовершенствованные уплотнения и звукоизоляция создают тишину в кабине во время движения. Конструкция руля обеспечивает водителю наилучший хват, а энергопоглощающая рулевая колонка впитывает дорожную тряску. Рулевое колесо плавно регулируется вверх-вниз от 0° до 21° и вперед-назад на целые 4,5 дюйма. Сиденья устанавливаются в самые различные положения, наиболее удобные для водителя.

[Kombikorm]

Постоянное внимание к качеству

Все говорят о качестве, но откуда оно берётся? В компании Volvo оно начинается уже тогда, когда новая модель только задумывается; оно начинается со стремления создать грузовик с наилучшей комбинацией безопасности, долговечности и комфорта.
Наши инженеры используют самые передовые автомобильные технологии и проектируют каждую модель снизу доверху из наилучших материалов и деталей, предписанных Volvo. На наших современных производственных предприятиях используются точные методы сборки, которые уменьшают отклонения и повышают эффективность эксплуатации. Все наши кабины из высокопрочной стали скрепляются сваркой, а не заклёпками — в целях максимальной прочности и безопасности.
Volvo — лидер отрасли по эксплуатационным испытаниям; компания проводит больше аварийных испытаний, чем любой другой производитель. В результате грузовики Volvo более долговечны, медленнее падают в цене и вселяют спокойствие и уверенность.
Сидя в кабине, вы полностью контролируете ситуацию.

В кабине грузовика модели 880 современная система кондиционирования воздуха поддерживает ваш комфорт в любых погодных условиях. Двадцать два оптимально расположенных воздушных отверстия, заслонки и регуляторы пропускают через кабину свежий воздух. Двери с двойным уплотнением непроницаемы для влаги, ветра и шума. А независимая система фильтрации воздуха защищает кабину и спальный отсек от пыли и мелких частиц.
Даже приборная доска — и та помогает водителю действовать с максимальной эффективностью. Все органы управления под рукой; самые нужные переключатели удобно расположены справа от руля. Водительский экран размещен таким образом, чтобы водитель мог быстро прочесть всю основную диагностическую информацию на одном большом мониторе. В фасонную панель приборов встроена удобная подставка для кружки. Современная аудиосистема с прекрасным звуком составит вам компанию в пути.
Жизнь в дороге ещё никогда не была такой удобной. И такой широкой.

В грузовике Volvo VT 880 живется широко. Его просторная кабина с успехом заменяет спальню, кухню, рабочий кабинет и жилую комнату одновременно. И если вам предстоит проводить по несколько недель вдали от дома — лучше места не найти.
Надёжность, сохраняющая рентабельность.

Грузовики Volvo сделаны для езды, а не для простоя в магазине. Вашему бизнесу нужен не простой, а пробег, поэтому мы придали модели 880 такую надёжность, какой трудно будет достичь другим производителям. Используя самые лучшие на сегодня материалы, детали и методы сборки, мы создали грузовик, избегающий незапланированных ремонтов. К тому же благодаря оптимизации хода, управляемости и видимости модель 880 лучше обеспечивает бдительность, удобство и безошибочность работы водителя.
Грузовые перевозки — серьёзный бизнес, и модель 880 — инструмент для бизнеса, которому можно доверять. Стремление компании Volvo к надёжности, эффективности и безопасности сопровождает вас на каждом километре, защищая ваш доход и помогая доставлять грузы в срок. Благодаря Volvo у вас сокращается время простоев, да и всё ваше рабочее время в целом проходит лучше.
«Много места» — это сколько? Более 374 кубических футов в спальном отсеке и более 520 кубических футов общего жилого пространства, считая кабину. Здесь можно свободно стоять, сидеть, ходить и лежать. Высокий потолок кабины Volvo VT 880 не создаёт ощущения замкнутого пространства; люк в передней части потолка и по два окна на каждой боковой стенке делают жилой отсек светлее и просторнее.
Модель 880 предоставляет выбор из трех прекрасно скоординированных вариантов внутреннего дизайна кабины. Так и подобает лучшему на сегодня грузовику Volvo, кабина модели 880 имеет самый современный интерьер с кожаными сиденьями и декоративной отделкой кирпичного цвета. Здесь светлее и ярче даже ночью.
Спальный отсек — образец комфорта и удобства.

Спальный отсек столь же удобен, сколь и просторен. Факультативный рабочий стол выполняет двойную функцию — обеденного и офисного стола. После ужина сиденья скамьи можно быстро превратить в полногабаритную нижнюю койку. Верхняя койка выдвигается из задней части кабины; на неё легко подняться по складной лестнице. Шкафы можно конфигурировать в зависимости от хранимых в них предметов; их прочные двери надёжно оберегают личные вещи водителя. Можно выбрать различные варианты бытового оборудования, в том числе умывальник и холодильник; есть место для микроволновой печи и телевизора с видеомагнитофоном.
Хороший сон значительно повышает бдительность и ясность мышления. Поэтому для приготовления ко сну в спальном отсеке предусмотрена оконная штора, а в кабине — занавес для лобового стекла; они защитят вас от внешних раздражителей. Обе койки оборудованы удобными лампами для чтения; в кабине предусмотрены также различные варианты целевого и фонового освещения. Выключатели установлены как в спальном отсеке, так и на приборной доске — для удобства регулировки освещения и температуры. Верхние и нижние окна можно открывать для сквозной вентиляции. Пол всего спального отсека имеет ковровое покрытие, чтобы обстановка в нем была ещё удобнее и домашнее.
На трассе ли, в городе ли — этот грузовик управляется как по волшебству.

Вот доказательство того, что для объёма кабины и мощности двигателя не обязательно жертвовать маневренностью. По чувствительности и управляемости Volvo VT 880 превосходит многие грузовики вдвое меньшего размера. И где бы вы им ни управляли — на погрузочной площадке или на шестиполосной автомагистрали — вы всегда сможете держать верный курс.
Удлинённый моторный отсек делает Volvo VT 880 на добрых тридцать сантиметров длиннее. Кабина отодвинута на 8 дюймов назад, а передняя ось — на 12 дюймов вперед, в «положение комфорта», как его называют в Volvo. Смещение передней оси вперед лучше уравновешивает грузовик на дороге и повышает комфорт езды в кабине. Несмотря на свои внушительные размеры, модель 880 имеет 45-градусный угол поворота колеса, что улучшает диаметр поворота, а значит, и маневренность.
А вместо упорной борьбы с рулём вы почувствуете, что этот грузовик — настоящая мечта водителя. Высокочувствительная система рулевого управления делает модель 880 чрезвычайно цепкой в любых дорожных и погодных условиях. Вам уже не придется «ёрзать» рулем, чтобы держаться в своей полосе. Просто прицельтесь — и вперёд.
Хромировка модели 880 — не только для красоты.

Будь то шлифованная сталь, шлифованный алюминий или традиционная хромировка — облицовка модели 880 и эффектна, и практична. Передние и задние стандартные колёсные диски из шлифованного алюминия специально обработаны в целях прочности и долговечности. Хромированный бампер из трёх частей имеет внушительную широту и толщину. Имеется дополнительная облицовка на фарах и зеркалах. А фирменная передняя решётка Volvo у этого грузовика крупнее, с более широкой хромированной наклонной полосой и поперечинами.
Наружные топливные баки отполированы до зеркального блеска — в истинно классическом стиле. В зависимости от характера перевозок можно выбрать баки диаметром 22 или 26 дюймов. В задней части кабины выхлопная система модели 880 оборудована изящными хромированными трубами и специальными теплозащитными экранами из нержавеющей стали. Но если вам важнее уменьшить сопротивление воздуха и расход топлива, мы предложим вам эту же модель со встроенными трубами и аэродинамичными обтекателями кабины.
К каждому VOLVO VT 880 прилагается полный комплект услуг обслуживания и поддержки.

Купите один грузовик — и к вашим услугам будет вся наша компания. Это отличная сделка, если учесть всё, что Volvo делает для вас в пути и между рейсами. Служба поддержки Volvo (Volvo Action Service) всё время с вами — на каждом километре, круглосуточно, готовая оказать помощь в дороге и другие услуги, стоит лишь набрать её бесплатный номер. Служба Volvo LINK помогает согласовывать работу и соблюдать сроки, обеспечивая двустороннюю спутниковую связь с ближайшим терминалом. Дилерская сеть Volvo предоставляет доступ более чем к 500 станций обслуживания и магазинов запчастей на всей территории страны. И когда вы будете готовы вложить деньги в новый грузовик VT 880, спросите у своего дилера Volvo о вариантах оплаты через коммерческо-финансовый отдел Volvo (Volvo Commercial Finance) — лучший источник гибких вариантов аренды, покупки и страхования. Словом, мы заботимся о вашем бизнесе и хотим обеспечить вам максимальный успех. Доказательство тому — наш широкий ассортимент услуг поддержки.
Примечание: информация, приведённая в абзаце выше, актуальна для США.

[Kombikorm]

Продуманные инженерные решения сводят к минимуму ремонт.

Само собой разумеется, что Volvo использует самые лучшие материалы и детали, чтобы избавить ваш 880 от неисправностей. Но если ремонт все же понадобится, его выполнять легко, и замена важных деталей не составит большого труда.
Вам нужно вовремя доставлять грузы, а не тратить время и деньги на ремонт. Поэтому мы позаботились о том, чтобы грузовик Volvo VT 880 меньше выходил из строя и чтобы его было легче ремонтировать. Всё очень просто: заранее устраняя возможные неисправности, мы экономим вам деньги на запчастях и ремонте.
Лобовое стекло модели 880 крепится на шнуре, поэтому при его замене не нужно ждать, пока высохнет клей. Складные кронштейны зеркал оберегают их от повреждений при ударе. Регулируемые петли дверей спрятаны от непогоды и поэтому прослужат дольше. Резиновые изоляторы позволяют капоту изгибаться независимо от кабины, ослабляя нагрузку на детали. Конструкция прочного хромированного бампера из трёх элементов позволяет легко заменять его наконечники; широкая предохранительная решётка обеспечивает дополнительную защиту от камней и дорожного мусора. Ниши для колёс специально спроектированы для лучшего контроля воды и брызг. Трёхсекционная брызгозащитная система оберегает чистоту моторного отсека и тем самым продлевает срок службы деталей. А конструкция двигателя позволяет заменять V-образный ремень, не снимая вентилятора или его ступицы.
Сервисные проверки — за рекордное время.

Ежедневные сервисные проверки модели 880 выполняются просто, без смотровой ямы. Рукоятка замка капота установлена на рулевой колонке — в безопасном месте, которое, однако, легко достать с земли, не садясь в кабину. Капот открывается на целые 60 градусов, обеспечивая полный доступ к двигателю. Горловины для жидкостей расположены на «холодной» стороне двигателя. Для снятия двухсекционного кожуха двигателя внутри кабины не требуется снимать сиденья или коврики с пола.
Модель 880 экономит время и на еженедельных сервисных проверках. Ящик для аккумуляторов и воздушные баллоны удобно расположены за откидными ступеньками с водительской стороны. Аккумуляторы размещены вблизи от стартера в целях поддержания высокого пускового напряжения и продления срока службы деталей. Модель 880 даже имеет медные рифлёные клеммы с резиновыми колпаками для внешнего источника, чтобы вы были всегда готовы к быстрому, аккуратному запуску двигателя. Лампы фар регулируются и легко заменяются без инструментов.
Как и следовало ожидать, VOLVO VT 880 чрезвычайно безопасен.

Главное в нашей работе — это защищать вашу. Поэтому в том, что касается безопасности, мы используем упреждающий подход, заранее исключая возможные проблемы в дороге. Мы всегда ищем новые способы предупредить аварии и защитить вас, ваш грузовик и ваш груз. В результате вы будете спать спокойно. И мы тоже.
Чтобы быть лучшим по безопасности, нужно готовиться к худшему. Поэтому Volvo пошла гораздо дальше необходимого и ожидаемого, продумывая высокую устойчивость модели 880 к авариям.
Мы начали с кабины из высокопрочной стали, обеспечив ей наилучшее во всей отрасли соотношение прочности и веса. Кабины Volvo отвечают требованиям шведских ударных испытаний — самых жёстких в мире испытаний на целостность кабины.
При серьёзном столкновении приходит в действие целая система мер безопасности. Мгновенно срабатывает трёхточечный ремень; на водительской стороне раскрывается обязательная воздушная подушка. Крепления двигателя рассчитаны так, что отстреливаются при лобовом столкновении, направляя двигатель и коробку передач вниз, под шасси, а не в кабину. Рулевая колонка складывается от нажима; специальные коленные панели амортизируют удар. Выверенная многими испытаниями конструкция дверей держит их закрытыми во время столкновения, но позволяет открыть после него. Лобовое стекло легко выбивается ногой для экстренного выхода из кабины.
Как видите, мы стремимся и впредь быть лучшими в обеспечении безопасности грузовиков на дорогах. Понадобятся ли вам когда-либо эти защитные средства? Надеемся, что нет. Но хорошо знать, что они есть.
Наши новаторские средства безопасности являются обязательным оборудованием.

В кабину модели 880 ведут самоочищающиеся противоскользящие ступеньки. Их освещает лампа, встроенная в дверную панель. Для облегчения входа и выхода мы сделали дверь шире и установили удобные поручни внутри кабины, спрятав их от непогоды.
Во избежание аварий наша стандартная антиблокировочная тормозная система обеспечивает лучшую управляемость при аварийном торможении. А подвешенные педали не дают ноге застрять между тормозом, сцеплением и акселератором.
Хорошая видимость — особая страсть Volvo; ведь чем лучше видишь, тем больше препятствий можно предвидеть и избежать. Цельное панорамное лобовое стекло этой модели — самое крупное в отрасли; его площадь 2000 квадратных дюймов; в него вы будете лучше видеть не только дорогу, но и свой грузовик. В наклонные боковые окна этой модели Volvo хорошо видны близкорасположенные предметы. А в ночное время наши мощные проекционные фары улучшают видимость на 20 процентов при ближнем свете и обеспечивают лучшую видимость через правое плечо, не ослепляя при этом водителей встречных машин.
Технические характеристики, опции и двигатели Volvo модели 880

Расстояние от передней части бампера до задней стенки кабины, дюймы 200 Расположение передней оси, дюймы 43,1 Версия кабины 77 дюймов, спальная, высшего класса, с высокой крышей Варианты двигателей Volvo VE D16, от 500 л.с. при 1850 ф/фут до 625 л.с. при 2250 ф/фут Cummins ISX, от 475 л.с. при 1850 ф/фут до 565 л.с. при 1850 ф/фут Коробка передач Eaton RTO, RTLO 10, 13, 18 скоростей Eaton Autoshift® 10 и 18 скоростей Комплект передней оси пружинная подвеска 12000 — 13200 (с унифицированными ступицами) Комплект задних осей Задние оси 40000 — 46000 (Dana Spicer, Meritor) Амбоидная задняя ось (со множественным моментом) Комплект задней подвески 38000 — 40000, пневматическая подвеска Volvo 46000, высокий вращающий момент/вес брутто. Подвеска устойчива к вращающему моменту Комплект балок рамы 7 размеров, RBM 1382000 — 2448000 Комплекты внутренней отделки 3 комплекта внутренней отделки Стандартными шинами грузовиков компании Volvo Trucks являются шины Goodyear.
Больше мощности при меньших эксплуатационных затратах: вот чем хороши двигатели Volvo.

Volvo неплохо разбирается в двигателях. Ведь мы — один из крупнейших в мире производителей мощных дизелей. Поэтому двигатель Volvo рассчитан специально для вас — на большую мощность и меньшие эксплуатационные затраты. Он превосходит нынешние строгие требования к составу выхлопных газов, но при этом весит не намного больше прежних.
В своем двигателе D16 компания Volvo подняла мощность и эффективность на новый уровень. Этот сверхнадёжный двигатель повышенного объёма обеспечивает более высокую мощность и вращающий момент, облегчая перевозку тяжёлых грузов даже на самых крутых подъемах. Передовая технология двигателя D-16 требует меньше масла, меньше топлива и меньше ухода. Это помогает нам заботиться об окружающей среде и одновременно улучшать показатели вашего бизнеса.

[ldg29]

Старички VOLVO...

[Kombikorm]

Что сказать,красавцы :to become senile

[nikon86]

Volvo VM (семейство грузовиков для рынков Южной Америки).

[ldg29]

В июне 2010 года на территории Вольво Трак Центр Москва-Север прошла отгрузка первого грузового автомобиля Volvo FM калужской сборки с цельнометаллическим кузовом объемом 43 куб.м. для Главного центра магистральных перевозок почты, являющегося филиалом ФГУП «Почта России». Volvo FM произведен на заводе Volvo Group в Калуге по технологии полномасштабной сборки и оснащен двигателем объемом 11 литров мощностью 370 л.с. с колесной формулой 4х2 и автоматизированной трансмиссией Volvo I-Shift. Для обеспечения максимального комфорта водителя в дальних рейсах спальная кабина имеет кондиционер, заднюю пневмоподвеску, электрическое управление зеркалами, омыватель фар и иммобилайзер. Для эксплуатации совместно с прицепами автопарка «Почты России» на Volvo FM установлено заднее сцепное устройство. Автомобиль выполнен в полном соответствии с цветографическими требованиями компании «Почта России». Цельнометаллический фургон изготовлен на российском предприятии ЗАО «Новтрак». Кузов учитывает специфические требования компании по креплению грузов, в частности, на его боковые стенки установлен ряд крепежной ленты.
http://www.autotruck-press.ru/

[tixon]

Теперь у нас Вольво кормит не только Кока-кола , но и Почта России . Классный грузовик , ещё бы зарплаты работникам подняли , а то за 5-6 тысяч трудятся .

[Vorobjev777]

А что, в таком варианте Вольво видеть, конечно, не привычно, но ничего. Должна же когда-нибудь и наша почта пересесть на современные и качественные машины.

[ldg29]

25 июня 2010 года в рамках проведения Четвертого заседания Пресс-клуба Volvo Trucks была представлена новейшая разработка компаний Volvo, «Бецема» и SSAB – самосвальный кузов Convex.

Надстройка была изготовлена по запатентованной технологии SSAB из стали Hardox с уменьшенной массой по сравнению со стандартными кузовами и установлена отечественным предприятием «Бецема» на новую модель строительного грузовика Volvo FMX.

В основе разработки Convex лежала идея инновационной конструкции днища для обеспечения максимальной ударной прочности при погрузке твердых скальных пород в кузов грузового автомобиля. Непосредственно самой разработке Convex предшествовали двухлетние полевые испытания, которые проводила компания SSAB. По их итогам, кузов самосвала, перевозивший слаг и имевший футеровку кузова из стали Hardox-400 толщиной 20 мм, был предельно изношен и подлежал капитальному ремонту.

Разработчиками SSAB было принято решение установить футеровку Convex, использовав сталь Hardox-450 толщиной 12 мм. Последующие 2 года испытаний показали, что футеровка Convex зарекомендовала себя с самой лучшей стороны в условиях экстремальных условий эксплуатации и не требовала ремонта. Кузов Convex объемом 20 куб.м., представленный на шасси Volvo FMX, оснащен гидравлическим оборудованием Binotto с гидроцилиндром высокого давления с уменьшенным объемом масляной гидросистемы. Также, на кузове представлена новая конструкция механизма тента и замка заднего борта для максимально надежной транспортировки грузов. Днище кузова оснащено эффективной системой подогрева.
В течение ближайшего года самосвальный кузов Convex будет дополнительно испытан в суровых условиях крайнего Севера для окончательной доработки и усовершенствований. По расчетам специалистов, новый продукт Convex позволит в 3-6 раз увеличить срок службы кузова в зависимости от режима работы и условий эксплуатации грузового автомобиля.
http://www.autotruck-press.ru/

[ldg29]

Компания Volvo Trucks выходит на российский рынок с тремя новыми бизнес–решениями для региональных и магистральных перевозок: Volvo FM «Касатка», Volvo FH «Шторм» и Volvo FH «Тайфун». Все автомобили произведены на заводе Volvo в Калуге в оптимальной комплектации, эксклюзивном цвете, дизайне и оснащены 13-литровыми двигателями мощностью от 400 до 500 л.с., спальными кабинами Globetrotter и Globetrotter XL, моторным тормозом-замедлителем и другими необходимыми функциями для эффективной работы по своевременной доставке грузов.
Бизнес-решение «Касатка» ориентировано на клиентов, осуществляющих региональные перевозки. В него входит грузовой автомобиль Volvo FM 4х2 с 13-литровым двигателем мощностью 400 л.с., 14-ступенчатая механическая коробка переключения передач, спальная кабина Globetrotter, моторный тормоз-замедлитель EPG и иные функции, которые позволят вывести транспортные операции компании на более высокий уровень рентабельности.
Бизнес-решение «Шторм» — это уникальное предложение для российских транспортных компаний, ориентированных на магистральные перевозки. Volvo FH Шторм 4х2 с 13-литровым двигателем в двух вариантах исполнения Euro-3 и Euro-5 с мощностью 440 л.с./460 л.с., автоматизированной коробкой передач Volvo I-Shift, спальной кабиной Globetrotter, моторным тормозом-замедлителем VEB и электронной системой курсовой устойчивости, способен принести максимальную выгоду для клиентов.
Бизнес-решение «Тайфун» представляет собой премиум-предложение для компаний, занятых в транспортных перевозках грузов на дальние расстояния. В его основе — седельный тягач Volvo FH c 13-литровым двигателем стандарта Euro-3 или Euro-5 мощностью 480 л.с./500 л.с., автоматизированной коробкой передач Volvo I-Shift, максимально комфортной спальной кабиной Globetrotter XL, пакетами оборудования «Вождение+», «Отдых для двоих водителей», «Аудио Расширенный».
http://www.autotruck-press.ru/

[ldg29]

59-летний Боиже Овебринк установил новый мировой рекорд для грузовых автомобилей, разогнавшись на тягаче Volvo до 249,4 км/ч. Рекорд скорости зафиксировала Международная автомобильная федерация (FIA) в аэропорту шведского города Халтсфред 9 июня.
Для рекорда Овебринк использовал модернизированный тягач Volvo, оснащенный 16-литровым дизельным двигателем (Volvo D16) мощностью 2000 л.с. (3687 Нм крутящего момента). Хотя грузовик подвергся глубокой реконструкции и в корне отличается от стандартных машин, выпускаемых Volvo, представители шведского автоконцерна, не упустили удобной возможности для саморекламы, пишет Motobullet. Вице-президент Volvo Trucks Томми Коле заявил, что основу грузовика-рекордсмена составляют оригинальные детали Volvo и это, по его словам, "служит подтверждением качества и больших возможностей продукции Volvo".
Стоит отметить, что этот рекорд для автолюбителя Овебринка не первый. Еще в 2001 году он построил самый быстрый грузовик того времени, отмечает издание. Правда, тогда рекорд официально не был зарегистрирован.
http://www.autoconsulting.com.ua/

[АВТОБУСNИК]

Прикольный гончий.

[nikon86]

5 июля компания Volvo опубликовала первую информацию о новом универсале Volvo V60, официальный дебют которого состоится осенью на Парижском автосалоне. Машина создана для Европы — согласно планам компании не менее 90% универсалов будет реализовано среди европейцев. В год планируется собирать около 50 тысяч машин.
Уже в первый год продаж V60 будет предлагаться с широким выбором силовых установок — от экономичной 115-сильной версии DRIVe до топовой модификации с турбонаддувом и мощностью в 304 л.с.
Самый спорт по классификации Volvo — модель V60 T6. Бензиновый двигатель на данной модификации имеет объем 3,0 литра, его максимальная мощность составляет 304 л.с., а максимальный крутящий момент равен 440 Нм. Разгон до 100 км/час занимает 6,6 секунды, а максимальная скорость ограничена 250 км/час. Трансмиссия — 6-ступенчатая автоматическая Geartronic, привод полный.
Версии попроще — с бензиновым 2,0-литровым двигателем, турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Есть две модификации этой силовой установки — 203 л.с. и 300 Нм и 240 л.с. и 320 Нм.
Так же в двух версиях будет выпускаться и турбированный двигатель объемом 1,6 литра. Комплектация T3 характеризуется 150 л.с. и 240 Нм, а T4 — 180 л.с и 240 Нм.
Теперь о дизелях.
Топовой дизельной модификацией является D5, она оборудуется 5-цилиндровым двигателем с двумя турбинами (мощность 205 л.с., крутящий момент 420 Нм). С нуля до «сотни» — за 7,9 секунды, максимальная скорость — 230 км/час. При этом машина может быть и экономичной: если не давить педаль в пол, то можно добиться 5,4 литра на 100 км в комбинированном цикле.
Модель D3 также оснащена 5-цилиндровым дизелем, но характеристики его поскромнее — 163 л.с., 400 Нм, 9,4 секунды до ста, 220 км/час максималка.
Самым скромным является 1,6-литровый дизель. Модель DRIVe с 6-ступенчатой «механикой» выдает 115 л.с. и 270 Нм.
Шасси для V60 будет выпускаться в двух вариантах — для динамичной езды или для путешествий. Топовая модификация в качестве опции может оборудоваться системой FOUR-C, которая позволяет менять настройки подвески.
Ну а системы безопасности Volvo V60 не перечислить.

drom.ru

[АВТОБУСNИК]

V-60 красавец,обажаю сараи.

[Stas580]

Да уж такую красоту сараем назвать язык не поворачивается!

[tixon]

Красота ! Вечный автомобиль , купишь - не продашь .

[Zir]

volvo 740
красота надо сказать!
у самого такая была. внутри сидеть кайф!

[Anvar]

Икарус 657-Вольво

[АВТОБУСNИК]

Красавчик.

[ldg29]

Компания Volvo Trucks начала использовать био-диметилэфир (ДМЭ) в качестве моторного топлива. Компания Preem, занимающаяся поставками топлива, 7 сентября открыла автозаправочную станцию ДМЭ в Стокгольме. Первые пять грузовых автомобилей с ДМЭ-двигателями компании Volvo уже готовы к эксплуатации на дорогах Швеции.Био-диметилэфир представляет собой разновидность биотоплива, которое производит минимум на 95% меньше выбросов диоксида углерода по сравнению с дизельным топливом. Но чтобы у нового топлива были шансы стать конкурентоспособным, необходимо его налаженное производство, сеть распределения и соответствующим образом адаптированные транспортные средства. В рамках данного проекта био-ДМЭ производится из черного щелока, высокоэнергетического вязкого побочного продукта целлюлозно-бумажной промышленности. Экспериментальный завод компании Chemrec в Питео может производить до четырех тонн био-ДМЭ в день.Эксплуатационные испытания будут проводиться в течение двух лет, их цель – показать возможности для крупномасштабных инвестиций в производство ДМЭ из биомассы. Производство био-ДМЭ будет размещено на заводе компании Chemrec. Volvo Group является одним из владельцев компании Chemrec через свое дочернее предприятие Volvo Technology Transfer.Этой осенью компания Preem откроет дополнительные заправочные станции в Гётеборге, Йончопинге и Питео, будет увеличено производство био-ДМЭ на заводе компании Chemrec в Питео.
http://www.gruzovikpress.ru/

[ldg29]

В преддверии грандиозного события – старта кругосветной яхтенной регаты Volvo Ocean Race 2011-2012, который состоится в начале ноября в Испании, – компания Volvo Trucks Россия представляет седельный тягач Volvo FH Ocean в эксклюзивной комплектации. Покупка этого грузового автомобиля автоматически становится для ее владельца пропуском на один из этапов Volvo Ocean Race.

Volvo FH Ocean - это седельный тягач производства завода Volvo в Калуге экологического класса Euro-3 в эксклюзивном цвете «голубой металлик», оснащенный 13-литровым 520-сильным двигателем, адаптивным круиз-контролем (АСС), двумя топливными баками суммарным объемом 1440 литров, комфортабельной кабиной Globetrotter XL, климат-контролем, вместительным холодильником, пультом управления освещением и стояночным отопителем, комплектом спойлеров на крыше, по бокам кабины, шасси и многими другими опциями экстра-класса. Кроме того, владелец Volvo FH Ocean получает бесплатную трехмесячную подписку на информационно-транспортную систему Dynafleet от Volvo Trucks с подключенными сервисами «Топливо и окружающая среда», «Рабочее место водителя», «Местонахождение» и «Обмен сообщениями», а также скидку до 25% на Сервисный контракт Volvo (в зависимости от типа контракта) на 4 года или 600 000 км пробега, комплект наклеек на кабину Volvo FH Ocean и фирменную куртку водителя из коллекции Volvo Ocean Race.
http://www.autotruck-press.ru/

[ldg29]

В 1965 г. на Volvo (Вольво) был принят генеральный план перспективного развития с ориентацией на средние и тяжелые исключительно дизельные грузовики и тягачи.
В нем предусматривалось внедрение так называемой Системы 8, долгое время доминировавшей в обозначениях новых автомобилей. Первоначально она означала число базовых вариантов, затем - количество основных стандартизованных модулей, из которых складывались новые модели. К этому времени на свет появилось сразу несколько восьмерок, заменивших все предыдущие грузовики. Они выпускались в капотном исполнении N8 (модели N84, N85 и N86) и с кабиной над двигателем F8. Кабину Типтоп первого образца получили 2- и 3-осные машины F84, F85 и F86 полной массой 11,8-25,0 т (107-210 л.с). Вершину программы составили первые унифицированные тяжелые грузовики - капотный NB88 и бескапотный FB88 полной массой до 26 т, оснащенные улучшенной кабиной и 10-литровым дизелем D100, отрегулированным на 165"200 л.с. (с турбонаддувом - 260-290 л.с.). Серия 88 оснащалась прочной сварной рамой, рессорной подвеской, многоступенчатыми трансмиссиями, большим выбором вариантов и исполнений шасси, предлагалась с колесной формулой 4x2, 6x2 и 6x4.
http://heavytruck.narod.ru/
фото из личного архива

[sovenok]

У нас когда строили гостиницу Прибалтийская шведы привезли целый парк таких машин.Мы просто любовались ими,тем более грузовых иномарок практически нигде небыло.

[ldg29]

Вот уже два года в северной части Швеции реализуется проект «Еще один штабель». Целью проекта является поиск способов рационализации перевозки леса. Важную роль в проекте играет 30-метровый автопоезд Volvo грузоподъёмностью 66 т. Согласно последним результатам испытания, если такой тип автопоезда станет стандартным, расход топлива при перевозке леса удастся снизить на 20%.
Volvo FH16 оснащён двигателем 660 л.с., сагрегатированным c КП I-Shift. 1 января 2011 года исполнилось два года эксплуатации этого грузовика в проекте. За это время он перевез более 100 тыс. тонн леса на маршруте от Оверкаликса до Мунксунда. Прицеп автопоезда – модульная система, включающая тележку, промежуточное звено и полуприцеп, её можно компоновать различными способами.
Одним из участников проекта является Шведский институт исследования лесного хозяйства Skogforsk. 13 января специалисты института опубликовали отчёт на основе промежуточных данных, полученных в ходе испытаний. В отчете говорится, что у испытываемого грузовика грузоподъёмность на 50% больше, и он расходует на 20% меньше топлива в расчете на перевезённую тонну леса, чем традиционный автопоезд длиной 24 м, используемый для перевозки леса в Швеции. Он не только способствует снижению расходов на транспортировку, но и выбрасывает на 20% меньше диоксидов углерода в расчете на перевезенную тонну леса. Максимальная разрешённая масса автопоезда 90 т.
http://www.gruzovikpress.ru/

[ldg29]

После серии испытаний в реальных условиях эксплуатации Volvo Trucks начинает продажи тяжелых грузовых автомобилей с гибридным приводом, производство которых в ограниченном количестве (порядка 100 единиц) запланировано на июнь. Поставки новых грузовых автомобилей на ряд европейских рынков будут производиться в период 2011-2013 гг.

Гибридные грузовики обеспечивают не только низкий уровень шума и вредных выбросов в атмосферу, но и 30-процентную топливную экономичность, поэтому в первую очередь будут работать в городских условиях и использоваться для вывоза мусора. По словам руководителя европейского подразделения компании Volvo Trucks Клаэса Нильссона, новый Volvo FE Hybrid создан на основе самых современных технологий, и к нему уже проявляется интерес со стороны клиентов компании. Очевидно, что отрасль нуждается в подобных гибридных технологиях для тяжелого автотранспорта.

Изначально Volvo FE Hybrid будет поставляться в 13 европейских стран: Швецию, Норвегию, Финляндию, Данию, Великобританиию, Францию, Германию, Австрию, Швейцарию, Италию, Нидерланды, Бельгию, Люксембург. В дальнейшем планируется расширение рынка продаж. Выпуск ограниченной серии данных грузовых автомобилей объясняется сложностью гибридной технологии, которая предусматривает индивидуальные решения для каждого конкретного клиента. Технологии разработки и производства аккумуляторных батарей также не стоят на месте. А это значит, что сотрудники компаний, занимающихся проведением послепродажного обслуживания, должны пройти обязательное обучение, чтобы предоставить клиентам надлежащий уровень сервиса.

Гибридные автомобили являются лучшим выбором для плотного городского движения, характеризующегося частыми ускорениями и остановками. Стремясь предоставить клиентам необходимый уровень качества и обслуживания, компания Volvo с весны 2008 года проводит испытания автомобилей в реальных условиях эксплуатации. Показатель топливной экономичности и снижения выбросов углекислого газа для Volvo FE Hybrid находится в пределах 15-20% и зависит от условий движения. Использование в гибридных автомобилях дополнительной аккумуляторной батареи, приводящей в движение пресс для мусора, позволяет повысить экономию до 30%. В Volvo FE Hybrid установлен параллельный гибридный привод. Это означает, что дизельный и электродвигатель могут работать как вместе, так и отдельно. При этом переключение между режимами работы осуществляется автоматически. При трогании с места и движении на первой передаче включается электродвигатель, что обеспечивает лучший отклик на нажатие педали акселератора, а также отличную управляемость. В гибридном режиме электродвигатель и дизельный двигатель работают параллельно. Благодаря этому достигается существенная топливная экономичность.

Разработанная Volvo гибридная технология позволяет максимально использовать энергию торможения для зарядки батарей, что исключает необходимость подключать автомобиль к внешнему источнику энергии. Применение электродвигателя положительно влияет на общий уровень шума. Гибридный грузовик Volvo оснащается семилитровым дизельным двигателем двух модификаций: развивающим мощность 340 л.с. и крутящий момент 1300 Нм для сбора и вывоза мусора и 300 л.с./1160 Нм - для региональных перевозок. Параллельно с дизельным работает электродвигатель мощностью 120 кВт, источником энергии для которого служат современные ионно-литиевые аккумуляторные батареи.

http://www.autotruck-press.ru/

[ldg29]

Красногорский завод «Бецема» для приморского отделения компании «Роснефть-Востокнефтепродукт» поставил два бензовоза, изготовленные по индивидуальному заказу. Машины необычны тем, что базируются на полноприводных Volvo FM с односкатной ошиновкой задних мостов, причём топливная цистерна БЦМ-174.2 смонтирована на шасси с колёсной формулой 6х6, а топливозаправщик АТЗ-БЦМ-242 и вовсе на экзотическом для нас шасси – 4х4. Тем не менее это не стало препятствием для машиностроителей из Подмосковья. Изготовленный ими двухосный топливозаправщик имеет цистерну облегчённой конструкции из алюминиевого сплава, которая легче стальной почти в 2 раза. При этом резервуар разделён на два независимых отсека, суммарный объем которых – 6 куб.м. На каждый отсек установлена своя топливораздаточная станция «Нара».
Топливная цистерна БЦМ-174.2 имеет аналогичную конструкцию «бочки» и тоже разделена на два независимых отсека, суммарный объём которых равен 12 куб.м. Эти уникальные машины уже отправлены заказчику для работы в Николаевск-на-Амуре в Хабаровском крае.
http://www.gruzovikpress.ru/

[ldg29]

Компания Volvo Construction Equipment начала производство четырех самосвалов с шарнирно-сочленённой рамой A25F, A30F, A35F и A40F c дизелями, сертифицированными под требования экостандарта Tier 4i. На этих двигателях применена фирменная технология повышения эффективности сгорания топлива Volvo Advanced Combustion Technology (V-ACT), которая позволяет обеспечить повышенный крутящий момент на более низкой частоте вращения коленвала.
По заявлению продуцента, установка новых двигателей D11 и D13 обеспечивает для моделей A25F и A30F выигрыш 5% мощности и повышение крутящего момента на 20% по сравнению с аналогами из предыдущей серии. Для A35F эти цифры равны 5 и 12%. Новый самосвал A40F с двигателем D16 получился одним из самых энерговооружённых на рынке, с удельной мощностью 6,1 л.с./т.
http://www.gruzovikpress.ru/
фото из Яндекс.картинки

[Андрей Долженко]

В преддверии грандиозного события – старта кругосветной яхтенной регаты Volvo Ocean Race 2011-2012, который состоится в начале ноября в Испании, – компания Volvo Trucks Россия представляет седельный тягач Volvo FH Ocean в эксклюзивной комплектации. Покупка этого грузового автомобиля автоматически становится для ее владельца пропуском на один из этапов Volvo Ocean Race.

Volvo FH Ocean - это седельный тягач производства завода Volvo в Калуге экологического класса Euro-3 в эксклюзивном цвете «голубой металлик», оснащенный 13-литровым 520-сильным двигателем, адаптивным круиз-контролем (АСС), двумя топливными баками суммарным объемом 1440 литров, комфортабельной кабиной Globetrotter XL, климат-контролем, вместительным холодильником, пультом управления освещением и стояночным отопителем, комплектом спойлеров на крыше, по бокам кабины, шасси и многими другими опциями экстра-класса. Кроме того, владелец Volvo FH Ocean получает бесплатную трехмесячную подписку на информационно-транспортную систему Dynafleet от Volvo Trucks с подключенными сервисами «Топливо и окружающая среда», «Рабочее место водителя», «Местонахождение» и «Обмен сообщениями», а также скидку до 25% на Сервисный контракт Volvo (в зависимости от типа контракта) на 4 года или 600 000 км пробега, комплект наклеек на кабину Volvo FH Ocean и фирменную куртку водителя из коллекции Volvo Ocean Race.
http://www.autotruck-press.ru/

- " Всё,что кроме шортов-это не для нас!"

[N.M.-Ma*n]

Зафотографировал наиболее интересные места из заводской инструкции по пользованию volvo 244! Залил на Народ, т.к. Сюда большие файлы заливать нельзя...
P.S. Надеюсь, кому-нибудь пригодится!

http://narod.ru/disk/12092762001/volvo.zip.html

[ldg29]

В наших краях этот автомобиль встретить редкая удача. А в 90-е гг их было пруд-пруди...

[N.M.-Ma*n]

В наших краях этот автомобиль встретить редкая удача. А в 90-е гг их было пруд-пруди...

У нас такие еще есть! Например, у нас!

[LEXA1997]

где-то в старой части Риги :cofe

[LEXA1997]

Вольво 240ГЛЕ неподалёку от Тишинской Площади. Попалась прям как по заказу Коляна!(car-man)

[ldg29]

Компания «Глобал Крэйн» совместно с американским холдингом Manitowoc запускает новый проект по производству в России мобильных кранов GROVE серии GBT. Отправной точкой совместного проекта по праву можно считать выпуск новой модели автокрана GROVE серии GBT 35, премьера которого состоится в июне 2011 года на стенде компании «Глобал Крэйн» в рамках выставки «СТТ».
Новый кран GBT35 смонтирован на базе 35-тонной крановой установки Grove американского производства и спецшасси Volvo.
GROVE GBT35 имеет габаритную ширину 2500 мм и нагрузку на ось менее 8 т. Поэтому в отличие от зарубежных автомобильных кранов для передвижения автокрана GBT35 по дорогам общего пользования не требуется специальное разрешение. Техника может перемещаться без ограничений в черте крупного города, в том числе и в Москве.
Длина стрелы нового автокрана – 38,7 м, а длина двухсекционного гуська – 16,8 м. Это позволяет поднимать груз на высоту более 55 м.
http://www.gruzovikpress.ru/

[Amaie]

Итак, дальше пойдет информация, взятая с http://www.carstyling.ru/en/car/1933_volvo_venus_bilo/
Так же хотелось бы узнать - существует ли данная модель в 43ем масштабе?

Первый концепт-кар Volvo Venus Bilo, дизайн кузова для которого разработал эксперт Королевского автомобильного клуба Швеции Густав Эрикссон, был представлен в ноябре 1933 года. В дальнейшем он послужил образцом для серийного Volvo PV36 Carioca. Такова официальная версия появления этого автомобиля. Однако в ней много неясностей. Начнем с того, что в качестве базовой модели, на которой был создан концепт-кар, разные источники называют и PV651, и PV653, и PV655. Сейчас это уже невозможно установить, поскольку автомобиль не сохранился до наших дней. Хотя если Venus Bilo проектировали по инициативе компании Volvo, то этот факт должен быть где-то зафиксирован. Возникают и другие вопросы. Почему в качестве разработчика кузова был привлечен человек со стороны? Почему концепт изготавливали в компании Nordbergs vagnsfabrik? Есть версия, что Эрикссон спроектировал и построил Venus Bilo по собственной инициативе и лично для себя. А позже его увидели основатели компании Volvo А. Габриэльссон и Г. Ларсон. В то время они уже задумывались об изменении стиля своих автомобилей, выглядевших громоздко и тяжеловесно, и под впечатлением, полученным от Venus Bilo, было принято решение о разработке и выпуске модели PV36 Carioca. Если это так, то данная версия объясняет и то, почему концепт-кар в дальнейшем оставался собственностью Эрикссона, пока он не принял решение продать его.

Но хватит о загадочном происхождении Venus Bilo. Посмотрим, чем он был примечателен. Шасси у PV651, PV653 и PV655 было практически одинаковым, правда, на PV651 устанавливался менее мощный двигатель. Эрикссон сместил двигатель вперед на 150 мм, а задние колеса разместил так далеко сзади, насколько это было возможно, благодаря чему освободилось дополнительное пространство в салоне. Обтекаемый кузов понтонного типа, лишенный подножек, с наклоненной облицовкой радиатора выглядел для своего времени футуристически. Главным его достоинством была большая вместимость. Он вмещал шесть человек и девять специально изготовленных чемоданов, часть из которых укладывалась в багажнике сзади, а часть - в специальном отсеке в правом крыле. В левом крыле хранились запасное колесо и инструмент. Второе запасное колесо размещалось сзади под кузовом и играло роль бампера. Кроме выдающейся вместительности, автомобиль, благодаря обтекаемому кузову, отличался неплохой экономичностью. Но для Volvo он особенно важен тем, что стал образцом при создании PV36 Carioca, а тот, несмотря на коммерческую неудачу, подвел черту под периодом "далекарлийских сундуков", как называли первые Volvo с закрытым кузовом, и стал отправной точкой в разработке новых дизайнерских подходов.

[LEXA1997]

ещё немного вольв от меня! cofe:

[АВТОБУСNИК]

Классные стариканы,уважаю эти чемоданы на колесах!

[LEXA1997]

вот такую штуку выловил сегодня у себя в районе. достаточно редкий для Москвы VOLVO 66 GL! :shok

[74lexa]

вот такую штуку выловил сегодня у себя в районе. достаточно редкий для Москвы VOLVO 66 GL! :shok

для Москвы,он вообще редкий,я такой впервые вижу!

[ldg29]

Создан грузовой автомобиль Volvo FH16 мощностью 750 л.с. и крутящим моментом 3550 Н·м для самых трудных задач по перевозке тяжёлых грузов. Он вышел на рынок как раз вовремя, чтобы отметить 25-ю годовщину создания 16-литрового двигателя.
В 1987 г. появился Volvo F16 – первый в мире грузовой автомобиль с 16-литровым двигателем, обеспечивающим мощность 470 л.с. С тех пор рынок требовал разработки все более мощных грузовых автомобилей.
Новый двигатель использует ту же технологию, что и существующий 16-литровый дизельный двигатель Volvo Trucks мощностью 700 л.с. Это 6-цилиндровый дизельный двигатель с верхним распредвалом, четырьмя клапанами на цилиндр и насос-форсунками. Он оптимизирован для увеличения мощности и крутящего момента, но расход топлива остался прежним. Двигатель мощностью 750 л.с. предлагается в двух вариантах: стандарты Euro 5 и EEV («усовершенствованный экологически чистый автомобиль») с еще меньшими выбросами сажи и твердых частиц.Автоматизированная система переключения передач I-Shift входит в стандартную комплектацию и модифицирована для более высокого крутящего момента двигателя. Полный список задних мостов включает мосты для тяжёлых комбинированных грузов весом до 250 т. В качестве альтернативы для дальних перевозок с экономичным расходом топлива теперь предоставляется одиночный мост RS1360.
http://www.gruzovikpress.ru/

[lellik79]

Эх прокатится бы на таком зарулё бы

[ldg29]

В 1970 г Volvo представила новый магистральный седельный тягач F89. Он являлся развитием предыдущей серии F88 и внешне отличался оформлением передней части кабины. Тягач оснащался дизельным шестицилиндровым двигателем TD120A с турбонаддувом мощностью 330 л.с. и 16-ступенчатой КПП. Как и F88, новое семейство предлагалось с различными вариантами колёсной формулы. Выпуск F89 продолжался до 1977 г, когда в серию пошли новые тягачи серий F10 и F12.

Volvo F89 стали первыми автомобилями этой марки, которые поставлялись в СССР. В конце шестидесятых основным советским седельным тягачом, использовавшимся для междугородных перевозок был МАЗ-504В. Именно он использовался для оснащения элитного автотранспортного предприятия "Совтрансавто", осущестлявшего международные перевозки. Однако уже тогда ни он, ни чешские Škoda-706RTTN, широко поставлявшиеся в СССР и также использовавшиеся "Совтрансавто", не отвечали мировым стандартам. Ненамного лучше выглядел и трёхосный МАЗ-515, выпускавшийся для "Совтрансавто" небольшими сериями. Было очевидно, что необходима закупка седельных тягачей за рубежом, причём не в соцлагере, а в капиталистических странах.

После испытаний закупленных образцов выбор пал на Volvo F89. Это было закономерно - F89 на тот момент был самым совершенным магистральным тягачом в Европе, да и, пожалуй, во всём мире. Немаловажным был и тот факт, что фирма Volvo уже в 1969 г зарегистрировала свой торговый знак в СССР. Наконец, нейтральная Швеция, не состоявшая в НАТО и других военных блоках, была привлекательным партнёром и с политической точки зрения.

В 1973 г водители предприятия "Совтрансавто-Ленинград" отправились в ГОтенбург, где получили 27 новых тягачей Volvo F89-32 (с колёсной формулой 6×2 и вывешиваемой третьей осью) и перегнали их своим ходом в СССР. Интересно, что машины первой серии изначально предназначались для работы в качестве лесовозов и имели соответственно усиленную конструкцию. Тем не менее, в СССР они эксплуатировались с обычными полуприцепами отечественного производства, нередко привлекаясь для перевозки легковесных грузов. F89 пользовались у водителей уважением за высокие эксплуатационные характеристики и комфорт - кабина имела два удобных спальных места, оснащалась эффективным автономным отопителем и даже холодильником.

После того, как машины первой партии выработали свой заявленный ресурс, они были возвращены в Швецию. Их изучение дало специалистам Volvo бесценные сведения об эксплуатации машин в тяжёлых советских условиях и позволило улучшить конструкцию последующих поколений грузовиков этой марки. Взамен была получена новая партия тягачей. В их конструкции были учтены пожелания советских водителей, например, увеличена ёмкость топливных баков. Интересно, что когда советские транспортники предложили специалистам Volvo поместить один из тягачей, прошедших миллион километров, в заводской музей, те отказались. Они мотивировали это тем, что для Volvo такой пробег не является чем-то необыкновенным, и в Швеции отдельные машины имеют пробег до двух миллионов километров.

Тягачи Volvo F89 зарекомендовали себя с наилучшей стороны и создали марке Volvo высокую репутацию в СССР. Основная масса тягачей вернулась в Швецию в соответствии с условиями поставки, но отдельные экземпляры встречались на дорогах до конца восьмидесятых годов.

Следует отметить, что помимо тягачей с вывешиваемой третьей осью поставлялись и машины с колёсной формулой 6×4. Они имели несколько меньшую грузоподъёмность, но большую допустимую осевую нагрузку.

http://sovautoimport.narod.ru/, фото из Яндекс.картинки

[ldg29]

В Голландии на шасси грузового автомобиля Volvo FL создана «скорая помощь». Транспортное средство, по сути, является мобильным отделением интенсивной терапии для тяжёлобольных пациентов.
Медицинский автомобиль оборудован двигателем мощностью 290 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Эта трансмиссия позволяет мобильной реанимации достичь максимальной скорости 130 км/ч. Автомобиль оборудован передней и задней пневматической подвеской, которая позволяет грузовику «наклоняться», как пассажирскому автобусу. Это вполне может понадобиться, когда пациента необходимо перемещать из машины очень аккуратно. Для удобства загрузки и выгрузки тележки с больным в тыльной части кузова смонтирован мощный и длинный гидроборт.
http://www.gruzovikpress.ru/

[Стас-джан]

у Вольво, мне нравится FH16 :)) - самый мощный серийный тягач на сегодня - 700 л.с.
Версия 2011 года- 750 л.с. (Комтранс-2011, Москва). :victory
А какой хромированный "гардероб" за кабиной- сфотографировал отдельно.:good

[Стас-джан]

Ну ещё кое-что по теме.(сфоткал на Комтрансе-2011.)

[burik74]

Что-то больше никто не добавляет новой информации :Oops
Так, тогда я обновлю тему немного.
Дело в том, что случайно увидел интересную технику,тем более так,в живую. Думал самопал какой-то,ан нет... фирменный военный вездеход!
Volvo C303, получивший прозвище Laplander.


НАТО готовило его для боевых действий против СССР. Теперь же он служит нашим гражданам как охотничье-рыболовная машина... Во времена холодной войны за железным занавесом не дремали, а строили военную технику с прицелом на бездорожье Европейской части СССР... Уроки Второй мировой не прошли даром – вот и шведская армия обзавелась автомобилями, готовыми «топтать» знаменитые болота и лесовозные дороги Карелии. Аналогом нашей уазовской «буханки» стал Volvo C303, получивший прозвище Laplander. А поскольку ныне отношения между нашими странами вполне дружественные, эти машинки попадают и в нашу страну. Но из-за того, что в заводском исполнении они устраивают не всех, их частенько немного дорабатывают.

[burik74]

А эти фото сделаны самолично! Правда "буханка" была поломана,и хозяин был не приветлив,но всё же разрешил сделать несколько фото!
Честно говоря думал самопал,ан нет....

[АВТОБУСNИК]

А эти фото сделаны самолично!
Тогда продублируй их в соответствующей теме,имеешь полное право!))...всем будет интересно посмотреть,аппарат-то замечательный.

[burik74]

А эти фото сделаны самолично!
Тогда продублируй их в соответствующей теме,имеешь полное право!))...всем будет интересно посмотреть,аппарат-то замечательный.

так то оно так! Но повторяться как то не красиво... Может конечно я и не прав...

[АВТОБУСNИК]

так то оно так! Но повторяться как то не красиво... Может конечно я и не прав...
Почему?Выставляем же модели и в теме своей коллекции,и в теме производителя(например АГАТ-ТАНТАЛ-МОССАР)...

[Стас-джан]

Ветераны европейского дальнобойного движения и их более молодые родственники-американцы.(все фото сделаны на Минском шоссе в Подмосковье).

[ldg29]

Погрузчик Volvo BM LM840, 1966 г.в., работающий под Санкт-Петербургом.
В апреле этого года был обнаружен представителями городского отдела продаж компании, в которой я тружусь, и затем представлен на выставке «ИнтерстройЭкспо» в Санкт-Петербурге на площадке «Ферронордик Машины».
Затем машину представили на выставке СТТ-2012 в Москве.

[ldg29]

Новая FH-ка...Жду-не дождусь,когда появится возможность потестировать...

[ldg29]

ООО «Устьянский лесопромышленный комплекс» на шасси шарнирно-сочленённого самосвала Volvo A40F 6х6 разработал пожарную машину САВ-585099-0000010, которая из-за своих габаритов и массы проходит как «Трактор лесопромышленный». Оборудование и кузов созданы на заводе «Старт» из Долматова благодаря сотрудничеству Группы компаний УЛК с компанией Ferronordic Machines – эксклюзивным дилером Volvo Construction Equipment. Менеджер проекта – Эдуард Федоров, сотрудник ООО «Ферронордик Машины», конструктор – Дмитрий Лапынин.
Полная масса автомобиля достигает почти 70 т, масса доставляемой воды – 34 т, пенообразователя – 2650 кг. В комплекте имеются 2 всасывающих рукава с фильтрами для заправки емкости из открытого водоема и еще 20 пожарных рукавов. Гидромонитор установлен на крыше цистерны, а контролировать подачу пеногасящих материалов можно с помощью беспроводного пульта на удалении 150 м от машины. Максимальная подача водяной струи достигает 70 м. Расчёт из 2 бойцов за один раз может потушить горящую нефтяную скважину, не говоря уже о локальном лесном пожаре. Особенно эффективно использовать упомянутую установку в труднопроходимых лесах. Максимальная скорость на шоссе достигает 50 км/ч.
http://www.gruzovikpress.ru/
P.S. Хочется добавить, что проводили испытания, а также осуществляли передачу этой машины клиенту мои коллеги из архангельского филиала "Ферронордик Машины".

[Виктор13]

Таких красавцев возле нашей столовой сфотографировал , золу с золоотвала возят .За фото извиняюсь телефон .

[jura10rus]

1)VOLVO TRUCK SERIES 1(1928):2)VOLVO VESC(1972);3)VOLVO 1800 ESC VIKING CONCEPT BY COGGIOLA(1971).

[jura10rus]

VOLVO P 1800(1961-73)

[jura10rus]

ПРОДОЛЖЕНИЕ......

[jura10rus]

VOLVO- ЛОГОТИП

[jura10rus]

Volvo vt-880.

[jura10rus]

Продолжение....

[jura10rus]

VOLVO.....................................

[jura10rus]

Продолжение....

[ldg29]

...http://www.autowp.ru/...

[АВТОБУСNИК]

VOLVO C 03 6X6

[jura10rus]

" Volvo".

[jura10rus]

2 часть.

[jura10rus]

Вот такие многоосные самосвалы "Волво" нашел у себя в "закромах".

[jura10rus]

"Волво-ВМ 5350b(6x6),DUMP TRUCK,FH facelift,FH16,G88,NH,VN."

[jura10rus]

....................

[Penza-58]

Красивая реклалма VOLVO!!!

http://www.youtube.com/watch?v=M7FIvfx5J10

[kulagin777]

...

[Penza-58]

http://www.youtube.com/watch?v=Yatg89gi0nM#t=105

[jura10rus]

VOLVO FH 12.

[jura10rus]

Volvo Truck.

[jura10rus]

Volvo Truck.

[lellik79]

Фоткал в эту пятницу в Таллинне,что за мероприятие не знаю,но проходило на Таллиннском Певческом поле,спуск к морским воротам,и перед "Ухом" на нём присутствовал ,лесовоз,и седельный тягач.К моему сожалению подробные модификации я не знаю.Одна скорее всего Вольво фх 13,другую не знаю. Фото мои:

[jura10rus]

Фоткал в эту пятницу в Таллинне,что за мероприятие не знаю,но проходило на Таллиннском Певческом поле,спуск к морским воротам,и перед "Ухом" на нём присутствовал ,лесовоз,и седельный тягач.К моему сожалению подробные модификации я не знаю.Одна скорее всего Вольво фх 13,другую не знаю. Фото мои:Красота то какая.И ведь не жалко же потом будет на нем(лесовозе) по делянкам ползать.Спасибо за фотографии.Люблю грузовики,но почему-то Скандинавские грузовики нравятся больше других.Еще раз спасибо за фотографии.С уважением Юрий.

[lellik79]

Вот информация и фото с этого мероприятия:http://limon.postimees.ee/3267037/foto-i-video-shou-gruzovyh-mashin-baltic-truck-show-2015-pokorilo-publiku/4300189

[Mavors]

Volvo 142

[Mavors]

Премиум седан Volvo S90.

S90 – это гигантский шаг вперёд для Volvo Cars. Шведский производитель хорошо известен своими внедорожниками и универсалами, но с выходом на рынок своего флагмана S90 Volvo Cars отчетливо демонстрирует планы изменить расстановку сил на рынке седанов в сегменте «премиум».

Новый седан S90 предлагает широчайший набор передовых технологий как в области безопасности, так и коммуникаций (включая новые приложения и услуги на базе облачных решений). S90 еще раз наглядно демонстрирует продолжающийся процесс преобразования шведского бренда.

«Выход на рынок XC90 отчетливо заявил о наших намерениях. Сегодня мы занимаем ясную и устойчивую позицию. За прошедшие пять лет мы инвестировали в модернизацию компании 11 миллиардов долларов США, и мы не просто предложили новое видение Volvo Cars – мы выполняем наше обещание и представляем обновленный бренд Volvo, полностью соответствующий требованиям современного рынка», - заявил Хокан Самуэльссон (Håkan Samuelsson), президент и генеральный директор Volvo Car Group.

Новый Volvo S90 оборудован передовой системой Pilot Assist для полуавтономного управления автомобилем. Система включает аккуратный подруливающий эффект, что позволяет удерживать автомобиль в пределах дорожной разметки на скорости до 130 км/ч, причем для работы этой технологии уже нет необходимости в наличии впередиидущего транспортного средства. Pilot Assist представляет собой очередной шаг на пути создания автопилота – это область, в которой Volvo активно работает, внедряя инновационные решения.

Volvo S90 будет поставляться с экологически чистым и мощным гибридным двигателем T8 Twin Engine plug-in. Автомобиль располагает одним из самых роскошных салонов и одной из самых передовых мультимедийных систем в своем классе.

«Наша идея заключалась в создании чего-то совершенно нового в этом достаточно консервативном сегменте. Мы хотели предложить наше видение нового экстерьера, демонстрирующего очевидное лидерство. Салон S90 – это новое понимание роскоши, комфорта и полного контроля над ситуацией», - говорит Томас Ингенлат (Thomas Ingenlath), старший вице-президент по дизайну Volvo Car Group.

S90 представляет инновацию мирового масштаба, реализованную в системе City Safety – это функция обнаружения крупных животных. Система способна обнаружить на дороге таких животных, как лоси, лошади и олени, причем не только днем, но и ночью. Система включает интуитивно понятные средства предупреждения водителя и активацию тормозов, чтобы помочь избежать наезда на животное. В процессе создания S90 также использовался новый симулятор Volvo Cars для разработки передового шасси.

«S90 – это настоящий прорыв в таких областях, как ездовая динамика, мощность и качество управления. Мы полностью изменили подход в разработке автомобилей Volvo, и теперь наши машины демонстрируют отточенные реакции и обеспечивают оптимальное и удобное управление», - заверил Петер Мертенс (Peter Mertens), старший вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Car Group.

Согласно планам, Volvo S90 будет впервые представлен широкой общественности на международном автосалоне в Детройте (США) в январе 2016 года.

[Mavors]

Volvo 144

[Mavors]

Volvo PV444

[Mavors]

Первая встреча с новым Volvo S90
Часть I

До десятого дня рождения Volvo S80 на конвейере не дотянул, но совсем чуть-чуть. И через 9 лет и 10 месяцев после дебюта предшественника на арену выходит новый шведский флагман S90.

Немного о позиционировании
Автомобили марки Volvo долгое время имели специфический имидж, а главными потребителями были люди, которые при выборе ставят безопасность на первое место. Дешевыми Volvo тоже никогда особо нельзя было назвать, что практически вычеркивало молодёжь из списка потенциальных клиентов. Вот и получилось, что за рулем оказывались сплошные «те кому за», сформировавшие образ типичного Volvo Driver.

Нельзя сказать, что Volvo медленные и скучные – совсем нет. Всегда в линейке были моторы под 200, а то и за 200 л.с. «Чемоданный» стиль победили в 1998-м, выведя на рынок кардинально новый S80. Но несмотря на новое лицо, неплохие салоны с фирменной «летящей панелью», а затем – появление в линейке «заряженных» Polestar и неплохого мотора V8 4,4, имидж «пенсионерской тачки» за Вольво остался. Они, казалось бы, были не особенно против, напирая на уникальную безопасность и семейные ценности. И, что важно, Volvo всегда продавались дешевле, чем Audi, BMW и Mercedes, что порой даже заставляло немцев выходить за рамки политкорректности.

Топ-менеджер из Audi даже как-то обиженно съязвил на тему того, что Volvo может конкурировать только ценой. Если ее сравнять, то на этом вся конкуренция заканчивается. Но цена никак не хотела сравниваться. Даже сейчас уходящая топовая 245-сильная Volvo S80 стоит на 250 тысяч дешевле, чем самая бедная Audi A6 со 190-сильным мотором.

Но такая казавшаяся вполне удачной рыночная модель «почти премиума» для тех, кто не любит переплачивать и кому не нужна отточенная управляемость, уходит в историю. При новых китайских владельцах из Geely шведы решили сократить разрыв и в имидже, и в «фарше», и в цене. Первенцем Volvo новой генерации стал кроссоверный флагман XC90. Он уверенно конкурирует с Audi Q7, BMW X5 и Mercedes GLE и по динамике, и по оснащению, и по цене.

В начале декабря была официально представлена еще одна модель «новой эпохи» – седан Volvo S90, который планирует дать бой в очень популярном сегменте премиальных бизнес-седанов, где правят бал BMW 5 серии, Mercedes Benz E-класса и Audi A6. И вот мы с новинкой встретились лицом к лицу в Детройте, где впервые показали «живые» товарные машины.
Кстати, а почему Детройт? Все прозрачно. Компания возлагает большие надежды на рынки США и Китая, которые являются самыми крупными в мире и ставят все новые и новые рекорды продаж.

[Mavors]

Первая встреча с новым Volvo S90
Часть II

Знакомство
Volvo предприняли довольно смелый шаг. Вместо того, чтобы бесконечно переосмыслять однажды найденные удачные пропорции и имидж, как это делают конкуренты из Германии, они сыграли ва-банк, выкатив нечто совершенно не похожее на прежние Volvo. Во всяком случае, на первый взгляд. Ну что ж, раз стоит задача резко сменить рыночную ориентацию, то со старым дизайном она вряд ли выполнима.

Спереди Volvo S90 не шокирует – все это мы уже видели на XC90, и образ успел немного примелькаться. Ну разве что силуэт у бизнес-седана ожидаемо благороднее и утонченнее кроссоверного – длинная линия капота спереди увенчана эффектной широкой «вогнутой» радиаторной решеткой, обрамленной «прищуренными» светодиодными фарами. Круто, стильно и совершенно ни на кого не похоже.

А вот сзади… Судя по всему, дизайнеры пытались сделать облик кормы не просто оригинальным, но с переосмыслением Volvo прошлых лет – если приглядеться, в хитроумных очертаниях задних фонарей можно увидеть что-то от последнего S80 и даже от 700-900 серий 80-х и 90-х. А еще немного от современных моделей Dodge.

Машина еще не успела выйти на рынок, а у кормы появились армии фанатов и ненавистников. Комментарии американцев к роликам на Youtube полны эмоций, и чаще, увы, негативных. Журналисты, безусловно, более политкорректны, но не им голосовать долларом. Вероятно, результаты буйной фантазии Томаса Ингенлата немного «усреднят» в ходе рестайлинга. А может и не станут, сделав ставку на тусовку фанатов, которая купит Volvo с необычной кормой в пику немецкому конформизму.

[Mavors]

Первая встреча с новым Volvo S90
Часть III

Что внутри?

Я был готов увидеть легковую версию салона Volvo XC90. И в целом интерьер действительно сделан в стиле «старшего» кроссовера. Центральный элемент – «теслоподобный» вертикальный 9,3-дюймовый планшет с прекрасной графикой и обратной связью, на котором сосредоточено большинство функций управления. Такой же руль, такая же приборная доска, такая же «хрустальная» ручка запуска двигателя… Все такое же?

Нет-нет, тут масса деталей, и дьявол в них определенно есть. Оформление более «злое» и характерное, чем у XC90. Нависающий сверху «стол» торпедо, огромные брутальные воздуховоды, более массивные декоративные панели… А еще ручка селектора АКПП – прозрачная. Да-да, как на Жигулях, только без розочки внутри. Выглядит очень эффектно, и опять же – ни у кого такого нет.

Немного сухих фактов
Габариты машины соответствуют классу и составляют 4 963 мм в длину, 1 890 в ширину и 1 443 в высоту. Весит седан от 1 800 до 2 150 килограммов в зависимости от комплектации.

Дизельные версии S90 получат моторы D4 и D5 – 190 л.с. и 235 л.с. соответственно. Бензиновые версии оснащаются двухлитровыми наддувными моторами, выдающими 254 л.с. для версии Т5 и 316 л.с. для версии Т6. Гибридная версия оснащается силовой установкой T8 TwinEngine суммарной мощностью 410 л.с. Батарею можно заряжать от электросети, что делает расход близким к минимуму (1,9 л/100 км).

Volvo не была бы Volvo, если бы не позаботилась о безопасности. Седан оснащен режимом полуавтономного вождения Pilot Assist, который работает на трассе при наличии разметки. Автомобиль способен самостоятельно удерживаться в полосе на скорости до 130 км/ч и соблюдать дистанцию до едущего впереди транспортного средства.

роме этого, автомобиль оснащен системой предотвращения съезда на обочину, с помощью которой машина сама притормаживает и подруливает по необходимости. Специальной «скандинавской фишкой» стала система обнаружения людей, велосипедистов и крупных животных. Если дорогу внезапно перебегает лось, что вполне может случиться в северных странах, то автомобиль предупредит об опасности и, в случае необходимости, остановится перед препятствием. Система работает не только в светлое время суток, но и ночью.

Что в итоге?
Пока складывается стойкое ощущение, что у Volvo – получилось. Получилось сделать машину, которую не стыдно продавать дороже. Потому что она стильная, мощная и особенная, скандинавская. Понятное дело, что во многом все эти декоративные панельки и прозрачные пластмасски в ручках АКПП – всего лишь средство для повышения маржинальности. Просто теперь с одной проданной Volvo китайские инвесторы будут получать больше, чем раньше. Немцам можно – значит и шведам с китайцами тоже. Главное теперь, чтобы с надежностью «наддутых» по самое не могу моторов все вышло хотя бы не хуже остальных.

©
Алексей Дмитриев

[Mavors]

Volvo V90 Cross Country на замену уходящему XC70


994581

Volvo Cars готовится к реструктуризации рыночной ниши XC70 в связи со снятием этой популярной модели с конвейера. Заменить ее в 2017 году призван V90 Cross Country. Роскошный и спортивный — главный конкурент Ауди A6 Allroad.

Работы по замене всего диапазона Volvo в полном разгаре. Новый XC90 только выкатили, а первые автомобили, только-только нашли своих владельцев, как в течение ближайших четырех лет всем существующим Volvo индексов 70 / 80-, 60- и 40 придут на смену новые версии.

За XC90 следом идут S90 и V90, которые заменят S80 и V70. В течение года мы увидим образцы этих машин в классе люкс, но производство начнется не раньше, чем через год. Volvo Cars привержено диверсификации в классе кроссоверов и suv. Это означает, что будет высокий внедорожник / полноприводный универсал с повышенным клиренсом. Пустота в этой нише недопустима.

Как правило варианты названий моделей основаны на стандартных для легковых автомобилей Volvo индексах серии S и V. Таким образом, замена текущего XC70 будет назваться V90 Cross Country.

Первый кросс-автомобиль от Volvo в 1997 году был назван V70 XC. Так как он не имел никакой реальной внедорожной проходимости, а нацелен был на североамериканский рынок, то Volvo были вынуждены строить свою пользовательскую политику как "полноприводный универсал". Только пять лет спустя пришел XC90 и укрепил модельный ряд внедорожников, и вынудил V70 XC позже изменить свое название на XC70.

994582

Стилистически для потребителей выход S90 и V90 — это "часть вторая" переосмысления дизайна Volvo после презентации трех концепт-каров в прошлом году: купе (Concept Coupe), кроссовер (Concept XC Coupe) и Спорт универсал (Concept Estate).

Ожидаемая 90 серия будет элегантной, но мощной. И дизайн-директор Питер Ингелат, и менеджер по развитию Питер Мертенс твердят как мантру, когда дело доходит до описания, как автомобили Volvo будут выглядеть в будущем: "…пропорции, соотношения, пропорции".

Длинная колесная база, большой капот, запоминающаяся корма и линии кузова. Версия V90 Cross Country приблизит идеалы стиля, объясняющего основные ценности Volvo : прочность, скандинавский дизайн и большая функциональность.

V90 Cross Country планируется выпускать на новом заводе SPA-платформ в Торсланда и будет поставляться как в переднеприводном, так и в полноприводном вариантах. AWD будет либо электромеханическим (тип Haldex) или электродвигательной установкой (электропривод на задней оси).

Внешние размеры V90 Cross Country по некоторым сообщениям будут схожи с нынешним Audi A6 Allroad, что означает, что автомобиль значительно "вырастет" по сравнению с сегодняшним XC70.

Благодаря гибкой SPA-концепции инженеры Volvo относительно легко сделают из универсала V90 версию Cross Country. Широкая колея и выше клиренс, конечно, но это решается пневматической подвеской. Расширят колесные арки черным пластиком и выставлять напоказ где-нибудь в пустыне.

994583

Основных двигателей — три: бензин, дизель и гибрид. В принципе, те же четырехцилиндровые двигатели VEA, но разные по мощности.
Мощность двигателей планируется от 180 лошадиных сил Т4 или D3 в районе 150 лошадиных сил. Сильнейшим будет T8 Twin — 400 лошадиных сил, бензин и электродвигатель.

Недавно Volvo показали концепцию двигателя с тройным турбонаддувом и 450 л.с. исключительно для меньшего кластера — S60 и V60. В Швеции ездят D4 (190 л.с.) и D5 (225 л.с.) с AWD, передний привод Т4 и D3.

В связи с заменой S80, V70 и XC70 на S90, V90 и V90 CC мы ожидаем более высокие цены по сравнению с текущими моделями, особенно учитывая сегодняшние мощные скидки по всему миру на хорошо упакованные XC70 2015. Думаю, если рассчитывать цену на основе нового XC90, то сдается мне (автор), что цена увеличится на 15 — 20 процентов.
Двадцать лет спустя Volvo V90 Cross Country после пионера V70 XC продолжает линию полноприводных универсалов. Но на этот раз он будет гораздо более престижным премиум-сегментом, и дай Б-г, чтобы не только за счет роста цены.

[Электро]

Volvo FL7 Grove NS 1200 Crane UK-spec

[Электро]

...

[АВТОБУСNИК]

...

[Полковник АК]

Москва, Днепропетровская улица, 11.05.2021г. Volvo 244 GL 1977г.в. Дв. 2,3 82 л.с.
Фото мои.

[Полковник АК]

Москва, Северное Бутово, 30.06.2022 г. Volvo 940 GL 1995 г. Дв. 2,3 136 л.с.
Фото мои.

Видимо особый ценитель или очень бережливый хозяин, автомобиль в прекрасном состоянии, что по экстерьеру, что по интерьеру.
Приятно смотреть на такие ухоженные экземпляры, особенно на те которым уже более 25 лет!