Вот такой пожарник....

Интересные фото ГАЗ-А АЭРО,вид сзади,сборка и на улице(на заднем плане ГАЗ-А).

Что то думается что он будет в АЛ.

Это не столь легенда..но хочется видеть в какой-нибудь серии.

Скорее в напе дождемся=):biggrin_:

65 лет
 

Со своим Д.Р. прозевал интересное событие.
28 июня исполнилось 65 лет автомобилю ГАЗ-М-20 "Победа".
Именно 28 июня 1946 г. первая серийная "Победа" сошла с конвейера ГАЗа

ГАЗ-21 "ЗАРЯ" 1966год.
 

В середине 60ых Северодонецкая авторемонтная база, так же известная производством автомобилей "Старт", используя агрегаты ГАЗ-21 "Волга", построила автомобиль "Заря". Имея немаленький опыт в производстве автомобилей со стеклопластиковыми кузовами, предприятие изготовило двухдверный панельный кузов, основу которого составлял стеклопластиковый монокок с вклеенным усиленным днищем. Такой двухдверный, пятиместный рамный автомобиль при его длине в 5 метров в снаряженном состоянии весил 1100 кг и мощности "волговского" двигателя вполне хватало, чтобы разогнать автомобиль до 130 км/ч.

Производство "Зари" готовили очень серьёзно - была даже определена её цена, не превышающая 5000 рублей. Кроме того, были оборудованы производственные участки для выпуска начальной серии в 50 автомобилей.

Но автомобилю не суждено было повториться - такие факторы как недолговечность "Стартов", сомнение по поводу технологии стеклопластиковых конструкций и, как это часто бывает, чиновничья неразбериха заставили "Зарю" сойти с автомобильного небосклона.

В 1966-67 годах автомобиль выставлялся на ВДНХ, получил несколько почётных наград и призов и, по слухам, более 30 лет спустя доживал свой век в Донецке.

Эх..фото бы сзади...

ГАЗ-24 в неплохом состояни

«Двадцать первой» - 55 лет!
 

Ровно через месяц, 10 октября 2011 года отметит свой юбилей «21-я Волга».
55 лет тому назад, 10 октября 1956 года впервые «забилось сердце» этой красавицы, первой серийной «Волги» ГАЗ-21.

Вложение 155877Вложение 155878Вложение 155879
Годы производства: 1956-1958 «ГАЗ-21» 1-я серия, 1958-1962 «ГАЗ-21» 2-я серия, 1962-1970 «ГАЗ-21» 3-я серия.


Краткая история создания и развития «Волги» ГАЗ-21:

Ноябрь 1953 года. Начало работы над «Волгой».

1954 год. Начало строительства опытных образцов.

3 мая 1955 года. Начались государственные испытания. Частью испытаний был пробег Москва - Крым и обратно. Сразу после первых испытаний было получено разрешение на выпуск чертежей и подготовку к производству.

Вложение 155880Вложение 155881Вложение 155882
10 октября 1956 года. Выпуск первых трёх производственных образцов «ГАЗ-21».

1957 год. Постановка «ГАЗ-21» на конвейер.

Вложение 155883Вложение 155884Вложение 155885
1958 год. Начало выпуска Волги второго поколения с 16-ю вертикальными отверстиями на радиаторе. Так же были изменены передние указатели поворотов и бамперы. Так "Волга" со звездой" ушла в прошлое.
В этом же году советская автомобильная экспозиция на международной Брюссельской выставке была удостоена «Гран-при».

Вложение 155886Вложение 155887Вложение 155888
1962 год. «Волга» становится автомобилем 60-х. Для этого было достаточно внешних изменений. Сам кузов остался прежним. Но его силуэт изменился с предыдущих модификаций. Бамперы стали более изящными, с них исчезли клыки. Хром покрывал теперь только верхнюю их часть, а нижнюю, красили в цвет кузова. Передний бампер приобрел клиновидность. В облицовке радиатора вместо 16-и широких отверстий появилось 36 узких. Задние фонари лишились стального оклада, их вместе с катафотом стали отливать из пластмассы. А новый фонарь освещения номерного знака на багажнике приобрел форму парящей чайки. Так появилось третье поколение Волг.
В этом же году модельный ряд пополнился 5-местным универсалом ГАЗ-22 с разделенной по горизонтали задней дверью. На его базе выпускалась "карета скорой помощи" "ГАЗ-22Б". Фургоны не входили в программу завода. Но в них переделывали универсалы, для внутризаводских нужд.
Так же в этом году на секретную модификацию «Волги» устанавливают 160-сильный V 8 мотор «Чайки», коробку-автомат и гидроусилитель руля, и называют её «ГАЗ-23».

1965 год. На «Мосфильме» снимается картина «Берегись автомобиля», где «Волга» в одной из главных ролей. Подобно истинной кинозвезде, "Волга" делала погоду на экране с первых кадров, отлично справляясь с ролью любого жанра. «Волга» участвует в съёмках фильмов: «Три тополя на Плющихе», «Три плюс два», «Полосатый рейс», «Старики – разбойники», «Бриллиантовая рука», «Кавказская пленница», «Мёртвый сезон» и многих других прекрасных Советских кино картинах. В наше время «Водитель для Веры», «21-я» даже попала в кадр одного из фильмов о Джеймсе Бонде.

В 1965 году «21-я Волга» претерпела последнюю в своей истории модернизацию - были усилены лонжероны, установлены более эффективные отопитель и стеклоочистители. Внешне автомобиль остался таким же, как и образца 1962 года. Хотя работы по косметическому изменению внешности велись...

Вложение 155889Вложение 155890
В апреле 1965 года так же был подготовлен проект рестайлинга «Волги». Тогда это называлось: «модификация оперения». Так могла выглядеть «21-я Волга» 4-го поколения. Возвращение к стилю машин конца пятидесятых. Но четвертого выпуска, так и не последовало...

15 июля 1970 года - Последняя "Волга" "ГАЗ-21" сошла с конвейера. Этот автомобиль занял место в экспозиции заводского музея. Всего с 1956 по 1970-й год было выпущено 638875 автомобилей "ГАЗ-21" и "ГАЗ-22".


Интересные исторические факты:

Вложение 155891Вложение 155892
«21-е» кабриолеты были подготовлены на Новосибирском авторемонтном заводе № 15 (ГУП-15ВЗ) и окрашены в серо-стальной цвет. «Волги» ГАЗ-21, доработанные под вариант кабрио по аналогии с парадными военными кабриолетами «Победами» пришли им на смену. Эти «Волги» участвовали во многих военных парадах в тех краях, в конце 60-х - начало 70-х лет прошлого столетия. Дальнейшая судьба эксклюзивных кабриолетов неизвестна.

Вложение 155893
Полноприводный вариант ГАЗ-22 существовал только в единственном варианте. И принадлежал Л.И.Брежневу. Автомобиль был подготовлен на одном из оборонных предприятий. Был оснащён передним мостом и раздаточной коробкой от ГАЗ-69.

Вложение 155894Вложение 155895Вложение 155896
Вложение 155897Вложение 155898Вложение 155899
Первый космонавт Земли Юрий Алексеевич Гагарин после первого полёта в космос в 1961 году получил в качестве награды автомобиль «Волга» ГАЗ-21 специальной сборки. Машина была чёрного цвета с нештатным голубым салоном (и металл, и обивка) и полным комплектом люксового хрома. Год выпуска — 1960 (II серия). Регистрационный знак 78-78 МОД. Волга, подаренная Юрию Гагарину, находится на родине космонавта, в городе Гагарин. Позднее им была приобретена более поздняя «Волга» III серии (очевидно, 21УС), также чёрная, но уже с серым салоном.

Вложение 155900
Этот автомобиль - подарок полководца С.М. Буденного соратнику и сослуживцу по Гражданской войне т. Раките, о чём говорит эта табличка, закреплённая на приборной панели над часами. Автомобиль 1969-го года выпуска, был продан вдовой Ракиты частному лицу. К сожалению, фотография самого автомобиля отсутствует.

Посвящается всем любителям «21-й Волги»...

вот за фото 4-го поколения сбоку огромное спасибо!а где если не секрет взяли?

Прежде чем написать статью и выложить фотографии, информацию собирал долго, с разных источников, на бескрайних просторах сети ИНТЕРНЕТ.J

Дима, подача материала на 5+, молодец!!!

Новый концепт-кар молодых дизайнеров ГАЗ'а - Волга 5000 GL.
 

Еще в июне она появилась на свет, но на форуме её так и не нашел. Дожлна была запуститься серийно, так сказать возрождение "Волги", но планы завода видимо порушила Шкода, которая сейчас будет собираться в Нижнем.
Перед - Шевроле Круз
Зад - Форд Мондео
Основные линии - Крайслер 300 С Универсал.

Вот интересный сайт по моделям ГАЗа http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-24.htm

ГАЗ 3101 "Волга" Опытный 1975 год

еще

у меня есть вид сзади=)))))

Так выкладывай...интересно же!

"говнямба- говнямбой"=))))):biggrin_:

Наслаждайтесь=)))):drinks::bayan:

Ваще писец,первый раз вижу!!!

Увы,на снимке- 3102 из опытной серии 1977г.Обратите внимание на бампер, вентиляционные решетки, дверные ручки и отсутствие молдинга .

Вот они 3102 из опытных серий (77-79 г.г.) , вторым по счету- наш герой (40-05 проба).

3102 из опытной серии, здесь он уже с "гражданскими" номерами, возможно что бывший "40-05".

31021
 

Еще на стадии разработки новой «Волги» в 1979 году была предпринята попытка заявить автомобиль как «олимпийское такси» и создать соответствующую модификацию. От базовой модели прототип отличался фонарем с шашечками на крыше, массивными резиновыми клыками на бампере (на предсерийных экземплярах «общегражданской» «Волги» стояли хромированные клыки с резиновыми накладками), обивкой салона из кожзаменителя и таксометром. Было построено две таких машины. Испытывались в Москве, однако дальше намерений дело не пошло.

Чайка
 

Художник-конструктор Лев Еремеев, создатель внешнего облика ГАЗ-21, ГАЗ-13, ЗИЛ-111 предложил проект обновленного кузова «Чайки» с модными в 60-х четырьмя фарами. По макету Еремеева в Экспериментальном цехе был изготовлен ходовой образец модернизированной «Чайки» ГАЗ-13М. Но вскоре правительство Н.С. Хрущева занялось сомнительной «борьбой с привилегиями», и производство автомобилей «Чайка» на ГАЗе было вообще остановлено. Это поставило крест на ГАЗ-13М.

Чайка
 

Прототип будущей «Чайки» второго поколения выполнили самым простым способом. Лев Еремеев предложил проект нового кузова, установленного на готовое шасси ГАЗ-13. В 1967 году уже ездил своим ходом опытный образец, в нем отчасти угадывались черты будущей «Чайки» ГАЗ-14, например, форма крыши уже напоминала ту, что пойдет в серию. Однако на конструкторско-художественном совете завода этот проект признали неудачным. Из-за привязки к базе ГАЗ-13, автомобиль получился слишком узким, коротким, с высоким капотом. Напрашивалось увеличение длины колесной базы, ширины колеи, снижение высоты двигателя.

Чайка
 

Полномасштабные работы над новой «Чайкой» начались в 1969 году, когда завод закончил подготовительные работы по основным модификациям ГАЗ-24. Завершили «Волгу» - занялись «Чайкой». Ведущим конструктором модели стал Владимир Никитич Носаков, один из самых активных участников разработки ГАЗ-24.
В окончательном варианте у автомобиля удлинили на 20 см базу и расширили на 5 см колею, изменили компоновку моторного отсека, максимально понизив капот. Двигатель при неизменном рабочем объеме оснастили двумя карбюраторами и гидравлическими компенсаторами зазоров клапанов. Его мощность возросла с 195 до 220 л.с. Теперь автоматическая коробка передач управлялась не кнопками на приборной панели, а современным селектором на полу. Новшествами стали первая в истории ГАЗа бесшкворневая передняя подвеска и дисковые передние тормоза с двумя суппортами на каждое колесо. Ходовая часть ГАЗ-14 была настроена на максимальную плавность хода и в то же время на обеспечение безопасности движения на высокой скорости.

Чайка
 

Вся первая половина 70-х ушла на постройку, доработку и испытания нескольких серий прототипов ГАЗ-14. В декабре 1976 года был изготовлен первый серийный автомобиль - его окрасили в вишневый цвет и подарили Л.И.Брежневу на 70-летний юбилей.
В следующем 1977-м, в честь 60-летней годовщины Великой Октябрьской социалистической революции горьковчане развернули серийный выпуск новой «Чайки». С этого момента машины окрашивали только в черный цвет. Для обивки салона использовали натуральную ткань и пластик двух основных цветов - бежевого или темно-зеленого. В 80-х незначительно модернизированный вариант получил индекс ГАЗ-14-02.

*****

Отличные темы для конверсий..)))

Такси.

Газ 3102
спереди горизонтальная решетка
сзади ребристые фары как на Чайка 14

4х4...

ГАЗ-3104.(Возможно переднеприводный вариант "пятерки")

ГАЗ-3106 Атаман II

Вот такое интересное оформление передка 21й Волги...

В книжке Падерина есть четвкий вид сзади=)))))обеих 3101=)))УРРА товарищи=)

Вот решетка кЕтай....это не штатная...а уже тюХнинг=)На счет фонарей затрудняюсь, скорее всего тоже из разряда тюХнинга...а фары вроде как и не ребристые=))))):yes