Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей

Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей (http://www.scaleforum.ru/index.php)
-   Наши коллекции (http://www.scaleforum.ru/forumdisplay.php?f=4)
-   -   Взгляд в прошлое (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=15413)

georg1956 25.06.2019 15:21

Вложений: 12
Цитата:

Сообщение от 74lexa (Сообщение 1017543)
Георгий, как всегда красота и восторг! И модель и сборка и всё!!!

Цитата:

Сообщение от ingvar (Сообщение 1017574)
Георгий, самодвижущая коляска получилась очень интересной. :good:good:good:good:good

Цитата:

Сообщение от DenisGuskov (Сообщение 1017576)
Да, по количеству деталей модель просто зашкаливает! :shok Спасибо за интересный обзор процесса сборки, Георгий! :Рукопожатие:

Цитата:

Сообщение от MAKLAYD777 (Сообщение 1017585)
:viannen_102: поддерживаю, нарядная модель, а цвет просто супер:good

Цитата:

Сообщение от Виктор13 (Сообщение 1017622)
Шикарная жестянка Лиззи получилась!!! И цвет интересный но как говорил Генри Форд " Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный"

Алексей, Игорь, Денис, Михаил, Виктор, огромное спасибо! Получилось неплохо. Виктор, про чёрный цвет, как я уже писал выше где модель, Форд стал вещать с 1914 года при тотальном снижении цен.....
Позволю себе ещё несколько слов о моделях Ford T 1:43. Их делали все, кому не лень – от Corgi Toys, Matchbox до нынешних китайцев, в т.ч. от Minichamps, Whitebox, Del Prado и пр. Но с масштабом у некоторых были значительные перегибы – вот например мой Ford T 1912 Touring от Corgi Toys, #9011, модель 1964-1965 годов выпуска. Он неплох для модели-игрушки середины 1960-х, однако его масштаб 1:40-1:41, и это, увы, абсолютная правда.
Вложение 1350909Вложение 1350910Вложение 1350911
Поэтому, давая их вместе со сделанным мной Ford T 1911 Torpedo Roadster Closed Top, Wiseman, должен заметить, что 1:40 смотрится намного крупнее (по кругу синий примерно 43-45). Но по выделке, при всём почтении к ранним Corgi Toys, я думаю синий намного интереснее чёрного.
Вложение 1350912Вложение 1350913Вложение 1350914
И несколько групповых снимков с коммерческими более поздними по времени английскими Фордами Т. (из китов Duncan Models, делал Alan Burbidge) Видно, что масштаб их всех практически одинаковый.

georg1956 29.06.2019 18:00

Nash Ambassador 8 Sedan 1935 Brooklin
 
Вложений: 15
Цитата:

Сообщение от yrgin (Сообщение 1017823)
Жоржик, давно не заглядывал, но ничего не упустил. Как говорил тов. Хрущев "Цели ясны, задачи обозначены - за работу товарищи!" Цель твоя мне понятна давно, а твоя творческая натура и твой фундаментальный подход уверено тебя ведут к этой цели. Белометальный ты наш!!!

Спасибо тебе большое, Юра, что не забываешь, поддерживаешь!!!
Тема становится основательной и ещё более любопытной, я надеюсь.
История: Компания Nash Motors была основана в 1916 году бывшим президентом General Motors Чарльзом У. Нэшем, когда он купил компанию Томаса Б. Джеффери. Уже в 1917 году Charles Williams Nash (1864-1948) выпустил первый автомобиль под своим именем. Нэш десятилетиями был успешен, сосредоточив свои усилия по созданию автомобилей, чей ценовой уровень был бы притягателен для большого числа потребителей. Талант и работяга Чарльз Нэш, легенда мирового автопрома, сын нищего фермера, создал себя из ничего. Он устранился от руководства своей компанией в 1938 году, а умер в почёте и славе в 1948 году, оставив наследство в $50 млн., что теперь бы составляло более $0,5 млрд.
Инженеры Nash были пионерами в создании конструкции монокока, систем вентиляции и отопления, использующиеся повсеместно до сих пор, ремней безопасности, создании машин компакт-класса, субкомпакт-класса. Впервые имя Ambassador компания применила к люксовой версии своего седана Nash Advanced Six в 1927 году. Хорошими временами для компании были 30-е годы XX века, и в 1932 году компания выпустила на рынок новый топовый автомобиль - Nash Ambassador. Став в 1932 году самостоятельной моделью, Ambassador предлагался покупателю с несколькими вариантами кузовов, колёсными базами 3378мм (133 дюйма) и 3607мм (142 дюйма) и рядным 8-цилиндровым верхнеклапанным мотором 5.3 литра (322cu). За свою роскошную отделку, за их качество, долговечность, стиль и скорость, автомобили заслужили звания "Кеношские Дюзенберги". Этот Nash делался ещё под руководством самого Чарльза Нэша.
Nash Ambassador 8 Sedan 1935 Brooklin BML12, белый металл
За помощь в приобретении душевно благодарю Сашу Самурая. Давнишняя хотелка, первый в коллекции довоенный (до 1939 года) Nash. Хорошая выделка, небольшой дефект заднего номерного знака не портит впечатление. Модель выпускалась ранее в серии BRK под #148 в сером (Grenada gray) цвете. Редкостью станет нескоро, но цениться будет всегда прилично.

georg1956 09.07.2019 09:34

Вложений: 6
Цитата:

Сообщение от петр (Сообщение 1017945)
Цитата:

Сообщение от georg1956 (Сообщение 1017677)
Позволю себе ещё несколько слов о моделях Ford T 1:43. Их делали все, кому не лень – от Corgi Toys, Matchbox до нынешних китайцев, в т.ч. от Minichamps, Whitebox, Del Prado и пр.

Георг,ты не упомянул ещё и IXO (под номером CLC001)....в общем списке может и не обратил бы на это внимание, но у ихней модели светлые покрышки - какими они и должны быть у машины начала XX века.

Цитата:

Сообщение от АВТОБУСNИК (Сообщение 1017946)
Нэш обалденный, шедевральный дизайн :good

Цитата:

Сообщение от Самурай (Сообщение 1017959)
Прекрасный экземпляр, великолепное исполнение и 100% попадание в цвет производителем! Поздравляю с обладанием!:yes

Цитата:

Сообщение от ingvar (Сообщение 1017971)
Георгий, с долгожданной обновой. Модель супер :good:good:good:good:good

Цитата:

Сообщение от Полковник АК (Сообщение 1018338)
Амбассадор красавец! :good Но я почему-то думал что тебя уже есть такая модель, Георгий... может перепутал чего... Поздравляю с пополнением! :Рукопожатие:

Пётр, Антон, Саша, Игорь, Олег, благодарю сердечно, друзья и коллеги! Пётр, покрасить покрышки белым не удалось (см. выше). При надевании краска с грунтом уходят, пришлось смыть...
Имею уважение и к личности Чарьза Нэша и к машинам марки Nash. По этой причине позвольте развлечь вас, друзья и коллеги, групповыми кадрами:
Nash Ambassador 8 Sedan 1935 Brooklin
Nash Ambassador 1940 Western Models
Nash Sedan 1948 Milestone Miniatures - 43rd Ave (двухцветный)

И, независимо от года выпуска, видим в облике этих машин благородный дизайн без излишеств и надёжную уверенность . В стиле машин Nash, мне кажется, видно не свойственное большинству американцев кричащее шикарное великолепие, но наоборот, спокойное, сдержанное достоинство, как у англичан.

georg1956 12.07.2019 10:01

Kleiber Wrecker Truck 1925, Wiseman
 
Вложений: 24
Цитата:

Сообщение от ingvar (Сообщение 1018876)
Шикарная троица :good:good:good

Спасибо большое, Игорь! Они хороши и вместе и порознь)))
Пауль Кляйбер родился в 1864 году, жил и работал кузнецом в Германии, точнее в районе Эльзас – Лотарингия, примерно там же, где рос Этторе Бугатти. Кляйбер уехал а США в 1889 году и стал Полем Кляйбером. Американская компания Kleiber Motor Truck Company (существовала с 1913 по 1938 гг) известна не многим. Она использовала двигатели Continental, в основном 6-цилиндровые, и выпускала грузовики грузоподъёмностью от 1т. до 10т. и платформы (шасси) для постройки на их базе машин различного назначения. Kleiber был и остался единственным производителем автомобилей в штате Калифорния (в Сан Франциско). За всё время как уже сказано, с 1913 по 1938 гг. было выпущено около 2000 коммерческих грузовых машин и около 1000 легковых 4-6 местных машин (Кляйбер с 1924 по 1929 годы делал также легковые автомобили). Все машины Кляйбера делали вручную, поэтому они были дороги, но по-немецки надёжны. Почему таких хороших машин было сделано мало? Возможно, с 1914 г, в годы 1-й Мировой Войны и после неё Кляйбер не мог получать военные заказы и работал только для промышленников и частных лиц западного побережья. В 1938 году Пауль Кляйбер умер, и его компания закрылась.
Вложение 1354158Вложение 1354159Вложение 1354160Вложение 1354161Вложение 1354165Вложение 1354166Вложение 1354167Вложение 1354168Вложение 1354171Вложение 1354172Вложение 1354173Вложение 1354175
Здесь я собрал из кита американской фирмы Wiseman вот такой древний маленький грузовичок с поворотной эвакуаторной надстройкой. Думаю, он в России пока один такой.
Kleiber Wrecker Truck 1925, Wiseman, OKT 14, белый металл
Кит попался некомплектный, кривой, пришлось думать и потеть, чтобы сделать эту модель. Но всегда охота показать что-то диковинное. Если я не путаю, о машинах Кляйбера до сих пор на форуме ничего не было. Год создания 1925 дан примерно, не точно. Ж/д масштаб «О» вполне ассоциируется с 1;43.

georg1956 12.07.2019 10:02

Ford T 1911 Torpedo Roadster и Kleiber Wrecker от Wiseman
 
Вложений: 12
В подтверждение слов о поворотном подъёмном механизме, и чтобы немного позабавить Вас, выкладываю несколько шуточных кадров двух моделей от Wiseman: Kleiber Wrecker Truck 1925 вместе с Ford T 1911 Torpedo Roadster, показанным здесь:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...postcount=1100
Вложение 1354195Вложение 1354196Вложение 1354197Вложение 1354198Вложение 1354199Вложение 1354200
Ещё о Пауле Кляйбере по прозвищу “Honest Bkacksmith – Честный (великодушный) кузнец”. 18 апреля 1906 года землетрясение и пожар уничтожили весь город Сан Франциско. Надо было начинать всё заново. Кляйбер не принял компенсации от арендовавших его конки и багги людей, объявив это своими убытками, несмотря на протесты жены Антонии. Тогда к нему и пришло это прозвище… Дружба с “Sunny” Jim Rolph (мэр Сан Франциско с 1912 по 1931 годы) и близкая дружба с великим Asa Chandler (королём безалкоголя, владельцем Coca Cola) открывали ему весь рынок США. В 1925 году Аза приехал в Паулю купить три машины и продвинуть в жизнь идею постройки в Атланте (юго-восток США, штат Джорджия) огромный завод Kleiber Motors. Вся компания Coca Cola могла пересесть на машины Кляйбера, в т.ч. легковые… Но Чандлер тяжело заболел в 1926 году и умер в 1929 году, мечты тоже умерли вместе с кризисом и биржевым крахом 1929 года, и вообще зачем платить в 4 раза больше, чем за Форд, даже если не отваливаются двигатель, колёса, не распадается кузов…
Почему ещё Paul Kleiber достоен памяти, уважения и почтения? Он первым поставил легковые кузова на свои неубиваемые грузовые шасси, тем самым ОН ИЗОБРЁЛ и первым сделал SUV в 1924 году!!!

georg1956 14.07.2019 12:04

Вложений: 15
Цитата:

Сообщение от Полковник АК (Сообщение 1018889)
Интересный грузовичок, и не менее интересная миниатюра получившаяся из кита! :good Натуральность фото во втором сообщении очень понравилась :yes

Цитата:

Сообщение от АВТОБУСNИК (Сообщение 1018893)
Эвакуатор классный :yahoo:

Цитата:

Сообщение от Самурай (Сообщение 1018899)
Удачная модель из кита получилась в результате титанического труда! Поздравляю с окончанием работ и обладанием!:yes

Цитата:

Сообщение от ingvar (Сообщение 1018907)
Георгий, этот Кляйбер бесподобная штуковина. Мои искренние :good:good:good

Олег, Антон, Саша, Игорь, Спасибо большое, поклон вам, друзья и коллеги за доброе внимание и поддержку моих стараний!
Даю историю создания Kleiber Wrecker Truck 1925 от американской фирмы Wiseman. Почти ничего особенного, это грузовик, а я грузовики не собираю уже много раз. Но новый производитель вызывает любопытство и желание довести до ума. Капот у этого кита из смолы, американец сэкономил, и я сделал такой же из белого металла. Ещё этот китодел забыл прислать катушку и крюк для лебёдки эвакуатора – пришлось всё делать самому, включая шкивы, крепёж и держатель крюка в полу. Ещё я придумал и сделал поворотный механизм лебёдки, крепёжную штангу с блинами для запасных колёс, металлические линзы фар. В общем, простора для рукоделия хватило – около 20 деталей сделано заново. Цельно–литые колёса и кривизна моих рук осложнили постройку и немного портят модель. Но кажется, что эксклюзивность кита и модели, уникальность прототипа покрывают все недостатки моей покраски и сборки. Лучше не умею.

georg1956 27.07.2019 10:46

Ford 5 Windows Coupe 1934 Brooklin
 
Вложений: 15
Красиво, добротно, но уже не ново: Игорь и Саша уже показывали его.
За помощь в приобретении душевно благодарю Сашу Самурая.
Почему эта модель Форда "Ford B" 33-34 годов пользуется в мире популярностью до сих пор? Почему считается хорошим тоном иметь «Хот Род» именно в виде Ford B Coupe? Что за наваждение!?
Ничего сказочного – всё естественно – 8 цилиндров под капотом, новый двухкамерный карбюратор и модернизированный впускной коллектор, максимальная скорость до 145 км/ч. Простая и надёжная конструкция сохранила эти машины до сих пор. В различных модификациях их было сделано и продано более 100000 штук только за 1934 год! Экономичная и небольшая по их американским меркам машина для мужчин и женщин – водителей, масса вариантов: 3 Windows Coupe, 5 Windows Coupe, оформление Standard или DeLuxe, возможность «тёщиного сиденья», возможность для удешевления поставить даже 4-циндровый движок вместо 8-цилиндрового. Добавим сюда хороший дизайн от Murray, 112 дюймов колёсной базы, 2500 фунтов веса (1 тонна) и всего-то $555 за хороший DeLuxe или около $615 за Deluxe Fordor. Это был один из успешных проектов Эдселя Форда, сына Генри Форда.
Ford 5 Windows Coupe 1934 Brooklin, BML 24, белый металл.
О качестве писать нечего – всё видно, у меня претензий нет. О редкости тоже писать нечего: имеющий деньги купит. О цене тоже писать нечего, т.к. много претензий к цене, хотя в серии Brooklin BML этот экземпляр не самый дорогой.

georg1956 31.07.2019 16:48

Вложений: 6
Цитата:

Сообщение от Самурай (Сообщение 1019889)
Георгий, добротный экземпляр, однозначно!Думаю всегда будет иметь ценность в любой коллекции!:yes

Цитата:

Сообщение от петр (Сообщение 1019981)
Цитата:

Сообщение от georg1956 (Сообщение 1018880)
...Kleiber Wrecker Truck 1925, Wiseman, OKT 14, белый металл
...Если я не путаю, о машинах Кляйбера до сих пор на форуме ничего не было...

Довольно интересный экземпляр:good:good:good... и не частый...:yes!!!!!
Как в общем и сам прототип...Георг,ты точно подметил,на форуме об этой марке упоминаний не было.

Цитата:

Сообщение от stasm74 (Сообщение 1020009)
Георгий- откровенно новую страницу Kleiber Wrecker ты для меня открыл:shok:good, замечательная работа и познавательная информация:yes... ну и Форд конечно же прекрасен!

Цитата:

Сообщение от Полковник АК (Сообщение 1020020)
Цитата:

Сообщение от georg1956 (Сообщение 1019823)
За помощь в приобретении душевно благодарю Сашу Самурая.
Ford 5 Windows Coupe 1934 Brooklin, BML 24, белый металл.

Очень симпатичный Форд, формы красивые, с пополнением, Георгий! :good:good:good Саше респект за помощь! :yes

Цитата:

Сообщение от Deus Ex Machina (Сообщение 1020059)
Цитата:

Сообщение от georg1956 (Сообщение 1019027)
Даю историю создания Kleiber Wrecker Truck 1925 от американской фирмы Wiseman.

Просто "Сказочный!" :yes :good

Саша, Пётр, Стас, Олег, Алексей, спасибо Вам сердечное! Я стараюсь изыскать и построить что-то необычное)))......
Ранние модели Бруклина теперь редко покупают. А у меня они есть (см. активный каталог на 1 стр.), и вот шутки ради сравним два форда “5 Windows Coupe” от Brooklin - один из самых ранних издания прошлого века BRK 05 Ford А 1930 и нынешний BML 024 Ford В 1934. По дизайну, по качеству работы – земля и небо. По редкости судить трудно, при желании и возможности оба можно приобрести, хотя по цене, ввиду качества выделки, старичок конечно уступит.

georg1956 17.08.2019 17:23

Chevrolet Master 2-Door Sedan 1934 Brooklin
 
Вложений: 15
За помощь в приобретении душевно благодарю Игоря (Ingvar).
Упаковка от Bvlgari за космические деньги, но сама по себе замечательная модель! Ещё одно чудо от Brooklin:
Chevrolet Master 2-Door Sedan 1934 Brooklin, BML28, белый металл.
Эту марку в концерне GM с самого начала ориентировали на массового покупателя. Этот Chevrolet можно уверенно называть американским народным автомобилем. Этот «Шевроле - Мастер» родился в 1934-м — в эпоху перемен. Самые страшные годы Великой депрессии были уже позади. Новый курс президента Рузвельта дал первые плоды: безработица чуть снизилась, а производство выросло. Конечно, до подъема было еще далеко, но в тот год продали уже более полумиллиона Chevrolet.
Назовём «Мастер» типичным — он почти ничем не выделялся в ряду массовых американских машин. Рама, высокий кузов с массивными крыльями, длинные рессоры сзади. Рядный 6 -цилиндровый двигатель объемом 3,35 л в те годы достижением не считался: Форд уже щеголял доступной «восьмеркой».
По стоимости соперники были очень близки. Самый дешевый «Шевроле - Мастер» с открытым кузовом обходился в 540 долларов, солидный седан — в 640. Фирма предлагала восемь вариантов открытых и закрытых кузовов. Шасси служило также основой для творений сторонних кузовных фирм. Форды стоили на 30–40 долларов меньше. Но Шевроле обладал неоспоримым преимуществом — независимой пружинной подвеской передних колес, которая делала автомобиль куда комфортней и послушней «Форда» с его поперечной рессорой. Шоссейная скорость «Мастера» — миль 50 в час. Тогда и автомобиль надёжен, и водитель с пассажирами в своей тарелке. Длинные задние рессоры и комфортные диваны гарантируют то, ради чего и покупали такие автомобили — удобство и спокойствие.

georg1956 24.08.2019 15:35

Вложений: 6
Цитата:

Сообщение от 74lexa (Сообщение 1020920)
Георгий, приветствую! Добрался наконец-то до компа! Отличные белометалльные модели! Завидую, но исключительно белой завистью!:Рукопожатие:
п.с. мой проект движется, но крайне медленно и с учетом, что это первый опыт - косячу, исправляю и снова и опять...но с учетом всех твоих замечаний и пожеланий!:yes

Цитата:

Сообщение от DenisGuskov (Сообщение 1020940)
С пополнением в белометальных рядах, Георгий! Прекрасная модель !!!

Цитата:

Сообщение от Виктор13 (Сообщение 1021027)
Цитата:

Chevrolet Master 2-Door Sedan 1934 Brooklin
Красавец !!! :good :good :good

Цитата:

Сообщение от Самурай (Сообщение 1021059)
Прекрасная модель! Поздравляю с желанным приобретением!:yahoo:

Цитата:

Сообщение от Deus Ex Machina (Сообщение 1021199)
Цитата:

Сообщение от georg1956 (Сообщение 1020860)
Ещё одно чудо от Brooklin:.

Жаль, на Форуме введена цензура. И самоцензура тоже. Пойду покурю табак. Пока интернет не закрыли.
P.S. Шутки (не шутки) в сторону - обалденная модель, Георгий! :good

Цитата:

Сообщение от ledis (Сообщение 1021217)
Отличные пополнения!!!!!

Алексей, Денис, Виктор, Саша, Алексей, Дмитрий, сердечно благодарю Вас за единодушное одобрение этой удачной модели Brooklin.

Предваряя показ очень редкой модели ещё одного Форда Т, сделанного из кита своими кривыми руками, хочу повеселить уважаемых друзей и коллег любопытными фактами и документальными фотографиями Форда Т

Развеем миф о простоте и надёжности конструкции Ford T. Управление акселератором на правом подрулевом рычаге, углом опережения зажигания – на левом, и три педали – сцепление, задний ход и тормоз – всё это было не просто и не способствовало безаварийному вождению. Машина была достаточно трудна в управлении, мягко говоря, не слишком надёжна на дороге. Всё это приходилось компенсировать постоянно снижающейся ценой и не всегда добросовестной конкуренцией. Впрочем, будучи талантливым дельцом, Генри Форд порядочным человеком не был – достаточно знать, как он спелся с немецкими нацистами. Супер менеджер не обязан быть честным… Вот некоторые старые кадры аварий Форда Т начала ХХ века.
Вложение 1359740Вложение 1359741Вложение 1359742Вложение 1359743Вложение 1359744Вложение 1359745
Кстати, развенчаем легенду о том, что Ford T мог ездить не только на бензине, но также на этаноле, яблочном или картофельном спирте, керосине, соляре и на ослиной моче. Американцы с помощью документов и владельцев старых Ford T установили, что с 1908 по 1927 год Ford T использовал 13 карбюраторов разных производителей, но ни один из них не допускал альтернативного топлива – только бензин. Изначально низкая компрессия в цилиндрах могла стать причиной для ряда умельцев, желающих попробовать изменить конструкцию для адаптации к другому топливу (аналогично тракторам Fordson). Однако никакого отношения к заводским Ford T это отношения не имеет.


Часовой пояс GMT +3, время: 01:42.

Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot