Цитата:
Сообщение от Magirus79
(Сообщение 530176)
Как гласит надпись на этом фото " Подарок москвичей ярославчанам к 950-летию г. Ярославля". Найдено на http://fotki.yandex.ru/
СВАРЗ ТБЭС. 1960 год.
|
Начиная с 1958 года СВАРЗ стал строить в небольших количествах экскурсионные троллейбусы и для других городов Союза. Так, в 1958 году одна машина была подарена Севастополю к празднованию дня города, троллейбусы с конвейера уходили также в Минск, Баку, Харьков.
Изначально троллейбусы ТБЭС создавались как экскурсионные машины специально для линии на ВСХВ. Однако успешный опыт их эксплуатации на городских маршрутах Москвы доказал, что их можно использовать в качестве обычных пассажирских троллейбусов. Поскольку условия эксплуатации троллейбусов в городе отличались от поездок экскурсионных троллейбусов по территории выставки, специалисты СВАРЗа решили внести в конструкцию троллейбуса некоторые изменения. В первую очередь они коснулись остекления троллейбуса - оргстекло было заменено простым стеклом, вместо поднимающихся стекол салона были поставлены обычные, с откидными форточками в верхней части. Панорамные лобовые окна были заменены четырехстворчатым остеклением (в скором времени практически все первые ТБЭСы также получили четырехстворчатые лобовые стекла вместо панорамных стекол). Заметно уменьшилось остекление крыши - застекленными остались только боковые скаты (подобное решение было применено в дальнейшем на автобусах ЛАЗ-695Е и ПАЗ-672). Из салона исчезли ковровые дорожки и зеркало, велюровая обивка сидений была заменена более дешевой искусственной кожей, а под потолком появились поручни (у экскурсионных троллейбусов, предназначенных только для сидячих пассажиров, они отсутствовали). Литой барельеф "Рабочий и колхозница" в передней части троллейбуса был заменен наклонной надписью "СВАРЗ". Передняя створка первой двери вместо скошенной стала прямоугольной. Удобнее стало водителям - появился пневмоусилитель руля, позволивший стать машине более легкой в управлении. Планировка электрооборудования под полом салона также претерпела некоторые изменения: контакторные панели были перенесены из-под заднего борта на среднюю часть корпуса. Троллейбус, претерпевшие все указанные изменения получил на заводе новое наименование - МТБЭС (Модернизированный ТроллейБус Экскурсионный Сокольнический)
Изменения вводились в конструкцию троллейбуса поэтапно в течении 1958-1960 годов. В 1960 году фары с переднего бампера МТБЭС перекочевали на кузов, а над лобовым стеклом появился маршрутный указатель с подсветкой, состоявший из квадратного окошка для номера маршрута, двух продолговатых - для конечных пунктов назначения и двух боковых круглых. Последние, очевидно, предназначались для так называемых маршрутных фонарей, хотя в Москве, для которой в первую очередь предназначались эти машины, подобная световая сигнализация не применялась. В 1962 году брызговики, напоминавшие ранее хвост кометы, стали круглыми, как у троллейбусов МТБ-82. В довершение всего троллейбусы получили новую заводскую окраску - кремовую с широкой темно-красной полосой. Таким образом, троллейбус МТБЭС, предназначенный для городских маршрутов, мало чем походил на первые экскурсионные машины. |
