Да ЗИЛ и впрямь как настоящий!!!

Спасибо Друзья за оценку!!!
Спасибо.... значит не зря постарался)))

а ведь это отличнаую идею подал!!! Спасибо!!!
Спасибо!!! вот ради таких моментов и стоит продолжать....

132
 

ГТ-Сот SSM — Гусеничный транспортёр-снегоболотоход. Заводское обозначение: ГАЗ-47, жаргонное название у геологов Северо-Востока Якутии — «Степанида».
Транспортер ГАЗ-47 представлял собой снегоболотоходную гусеничную машину и предназначался для применения в особо тяжёлых дорожных и климатических условиях для перевозки людей и грузов, буксировки прицепов, при проведении геологоразведочных изысканий, при строительстве и обслуживании нефтегазопроводов, линий электропередачи и связи, проведении поисковых и аварийно-спасательных работ и других потребностей армии и народного хозяйства. К особенностям компоновки транспортёра относятся переднее расположение моторного отделения вместе с агрегатами трансмиссии, а также переднее расположение ведущих колёс. ГАЗ-47 имел сварной цельнометаллический корпус, состоящий из моторного отделения, закрытой двухдверной кабины и открытой грузовой платформы со съёмным тентом. Машина оснащалась бензиновым двигателем мощностью 74 лошадиные силы. Ходовая часть ГТ-С состояла из пяти обрезиненных опорных катков, гусеницы и ведущего колеса с каждой стороны машины. Задние (пятые) опорные катки одновременно являются направляющими колёсами. Транспортёр выпускался на Горьковском автозаводе с 1954 по 1964 гг.
Модель однозначно порадовала.... вот уж никогда не думал, что повезет поставить ее на полочку, спасибо производителю:good

Замечательный проходимец !!!:good:good:good

Стас идея красных колес у SSM вот с этих фото..

Великолепный транспортер!!!

Хороший полярник! А вот,такого,всё ни как на полку не поставлю.

Стас,отличная Степанида,мои поздравления!!!!!

Красавчик! :good

В естественной среде отлично смотрится! :good

Поздравляю!

133
 

Спасибо Друзья!!!
Вот еще дорожный моторный каток Д-211В поспел из кита...
Д-211 весом 10 т.
Моторный каток Д-211 предназначается для уплотнения дорожных оснований, черных и асфальтобетонных покрытий.
Уплотняющими органами катка являются вальцы — передний сдвоенный валец и два задних ведущих вальца. Для очистки вальцов от налипающих частиц асфальтобетона служат скребки, прижимаемые пружинами к поверхностям качения вальцов. Двигатель карбюраторный У-5М мощностью 40 л.с. или с дизельным двигателем Д-38.
Ширина укатываемой полосы 1800 мм.
Завод-изготовитель: Дормашина, г.Рыбинск