Цитата:
Сообщение от Ikarus60
(Сообщение 385738)
Ух-ты! Какие красавцы! Вместе здорово смотрятся!
|
Цитата:
Сообщение от skrinnyk
(Сообщение 385756)
Мдааааа....
Великолепная коллекция !!!
Фотки ВОЛШЕБНЫЕ !!!
Троица - предмет зависти, ну а ЗиС-101А, в вишнёвом сюртуке - .... просто нет слов !!!
|
Цитата:
Сообщение от Денис 61
(Сообщение 385786)
Юрий очень достойная однако у Вас коллекция!!!:yes
|
Всем спасибо за отзывы. Смету-ка я паутину из углов темы...
Поскольку произошёл плавный переход к пожарным авто, врублю заднюю и покажу свои ретропожарки.
Фирма "Dennis" ("Деннис") Великобритания. Джон Деннис (John Dennis, 1871-1939) вместе с младшим братом Раймондом в городе Гилдфорд, графство Суррей, построил в 1895 г. свой первый велосипед. Затем братьев привлекли двигатели внутреннего сгорания, и через четыре года они создали трицикл с мотором. В 1900 г. появился первый легковой автомобиль марки "Dennis" с одноцилиндровым двигателем "De Dion-Bouton" ("Де Дион-Бутон"). Через год была основана фирма "Dennis Brothers" ("Братья Деннис"), известная первые годы под сокращением "DB". К 1902 г. братья продали уже 200 автомобилей, а в 1904 г. изготовили первый фургон "15 cwt" грузоподъемностью 750 кг с 4-цилиндровым двигателем "White & Рорре" ("Уайт энд Поупп") мощностью 12 л.с. У него был карданный привод заднего моста и червячная главная передача со спиральными зубьями, разработанная и запатентованная Джоном Деннисом. Эта конструкция использовалась на автомобилях "Dennis" почти 60 лет, а изображение червячной передачи некоторое время служило эмблемой фирмы.
В 1905 г. были построены первые городские автобусы, а через год - 2-хэтажные. Со временем эта продукция принесла "Деннису" высокий авторитет и признание. В 1907 г. началось производство 2- и 3-тонных грузовиков с моторами мощностью 24 и 35 л.с., 3-ступенчатыми коробками передач. Год спустя построили первый пожарный автомобиль марки "Dennis". Со временем это направление превратилось в важную для фирмы область производства. К 1910 г. на фирме, выпускавшей широкую гамму престижных легковых автомобилей и грузовиков с полезной нагрузкой от 1,5 до 3 т, работало уже 400 человек. В 1913 г. к ним добавилась 3,5-тонная модель "А" с двигателем мощностью 40 л.с., а год спустя - шасси "N" для пожарных машин с 9-литровым мотором в 60 л.с. Перед войной три легковых автомобиля "Dennis" высшего класса приобрел Великий князь Михаил, а Раймонд Деннис подписал контракт на поставку 70 пожарных машин в Киев. Во время первой мировой войны "Dennis" поставлял для армии автомобили грузоподъемностью 2~3 т, в том числе с гибридным (бензо-электрическим) приводом конструкции Стивенса (Stevens). Всего в 1913-18 гг. было изготовлено около 7 тыс. автомобилей.
Приобретя в 1919 г. фирму "White & Рорре", "Dennis" получил производственную базу для изготовления собственных двигателей. Вместе с тем, в 20-е гг. на многочисленных моделях грузоподъемностью от 2,5 до 6 т широко использовались моторы "Dorman" ("Дорман") и "Blackburne" ("Блэкберн") мощностью до 40 л.с. Компания изготавливала также фургоны, самосвалы с гидравлическим подъемным устройством и специальные шасси для городского хозяйства. С 1921 г. в программу вошли мусоровозы, производство которых постепенно расширялось. Все более существенным становилось изготовление пожарных машин: в 20-е гг. их выпустили около 800 штук.
http://www.grusavik.ru
Модель "Dennis N Type" 1921 г. от Yat Ming (Signature Series) в варианте пожарной машины с лестницей, которая может перемещаться в вертикальной плоскости. Похоже, что лестница снимается, но я не пробовал. Макросьёмка портит всё дело, придавая "игрушечность", в реале модель выглядит намного лучше, солиднее.
