какие же крассавцы все таки а... и с нутри все шикарно!!! Были бы достойной заменой всяким китайским и азиатским автобусам. Но опять таки, все дело в цене...

Питерский ЛиАЗ-677М. До и после реставрации. Снимки Александра Стаканова с Фотобуса.

КАвЗ 685


Автобус базировался на специальном автобусном шасси ГАЗ 53А-0001040, созданном ГАЗом на базе узлов серийно выпускавшегося грузовика ГАЗ 53А. Цельнометаллический кузов КАвЗ 685 имел три двери – водительскую, пассажирскую и запасную в задней стенке. Благодаря наличию автономного отопителя с "москвичевским" радиатором, автобус получил очень теплый салон. Несмотря на то, что внешность автобуса сложилась практически сразу, первые опытные машины имели ряд внешних отличий от серийного 685 – четырехсекционное ветровое стекло, иное размещение зеркал заднего вида, оригинальная табличка-надпись "Курган", выполненная прописными буквами и размещенная на крыльях или декоративной решетке радиатора, иное расположение боковых указателей поворота и др. К концу 1960 гг. из признаков опытной машины осталось лишь четырехсекционное лобовое стекло.

Ого го! А где это у нас такое ездит???

РетроБус?

Совместное детище Икаруса и Львовского ГСКБ. Икарус 372. 1977г.

Немного фоток ПАЗ "Турист".На втором фото кроме ПАЗа,присутствует "Украина-69"(разрабатывался как "Украина Люкс).

Цюрих.

Пазик классный, жаль будет если его модель Garage "запортачит".

Российские(Советские),СНГ автобусы используемые по назначению на "острове свободы",то есть на острове Куба.

2 заключительная часть.