Снимаю шляпу :))
Разве что вот свеженького БРМ забыл
S1155 BRM P153, No.26, Marlboro, V.Schuppan, GP Belgien 1972

Очень коротко о том, что происходило в чемпионате Формула 1 1973 года.
SHADOW дебютирует в 1973 году.
McLaren представил дизайн болида M23, который будет в различных формах в течение следующих шести сезонов наводить ужас на соперников
Двигатель Форд DFV выигрывает каждый Гран-при сезона.
Эмерсон Фиттипальди победил на Интерлагосе в первом Гран-при Бразилии.
В южноафриканской Grand Prix, Mike Hailwood спасает жизнь Клея Регаццони путем вытягивания его из горящего BRM. Hailwood позже награжден за это орденом Георгия за храбрость.
Гран-при Бельгии переезжает в Zolder, где Tyrrell делает дубль.
Денни Хьюм побеждает на Anderstorp в первом шведском Гран-при.
Роджер Уильямсон сгорел в голландском GP . Дэвид Перли пытался вытащить Уильямсона из горящего болида March 731, за он был награжден орденом Георгия.
Джеки Стюарт одерживает свою последнюю победу в карьере на Нюрбургринге. Становиться досрочно трехкратным Чемпионом мира. После гибели своего напарника по команде Франсуа Севера на квалификации ГП США. Заканчивает свои выступления в Королевских гонках в качестве пилота.
В этом году в впервые был использован пейс-кар на ГП Канады.

Добавьте, что нибудь ,если кому известно неуказанное в этом каталоге.

Продолжении следует.

Игорь ,спасибо!
Две поправки: Лотус 74 лишний ,это машина Формулы 2.
Марч 731 команды Хэскет,обозначеный у тебя как на ГП Монако,на самом деле на ГП Британии(во всяком случае так "говорит" СМТС...)
Да и добавь букву в названии команды TeCno,у тебя-Teno

1) Fabbri ГП Австрии (Игорь , у тебя на слайде №28 это кит MG)
2) MG Models (ГП Испании 1973)
3) MG Models - ассортимент 1973 года

Спасибо ребята. Обязательно все исправлю и добавлю. Господи как долго я собирал чемпионские болиды и не обращал внимание на другие машины. Они же такие прекрасные. Как мимо меня проходило все это чудо. Без которых неинтересен был бы весь мир Формулы1.

Очень коротко о том, что происходило в чемпионате Формула 1 1974 года.
Ники Лауда присоединился к Ferrari.
Hesketh строит свой собственный автомобиль Hesketh 308 Формулы1 разработанный Харви Постлетуэйтом, Джеймс Хант пилот.
Carlos Reutemann выигрывает первый Гран-при ЮАР за Brabham Берни Экклстоуна.
Команда Penske дебютирует в Гран-при Канады.
Петр Ревсона погибает во время тестов на ГП ЮАР 1974.
Денни Хьюм уходит из Формулы Один.

LOTUS 76 Автомобиль являлся развитием шасси Lotus 72. Он имел более лёгкий корпус, увеличенную колёсную базу и более узкий и низкий монокок. Также на нём появилось новое двойное заднее антикрыло, предназначенное для увеличения прижимной силы и стабильности задней части машины. Машина имела электронное управление сцеплением, которое являлось прообразом современных полуавтоматических трансмиссий и должно было обеспечить ускоренное переключение передач.
Разработка машины была оплачена титульным спонсором команды табачной фирмой "John Player Special", поэтому шасси получило обозначение John Player Special Mk. I.
После первых тестов болида гонщики команды жаловались на поведение машины и отмечали проблемы с электронным сцеплением. Также были отмечены проблемы с размещением двигателя. Команда использовала в гонкахLotus 72 продолжая модернизацию 76. Но появившаяся версия 76B с увеличенными боковыми понтонами для лучшего охлаждения не принесла успеха и команда полностью отказалась от использования 76 в пользу модернизированной версии 72.

LOTUS 72E MONACO GP 1974
RONNIE PETERSON QUARTZO 1/43 1 место
LOTUS 72E GERMAN GP 1974
J. ICKX QUARTZO 1/43 5 место
LOTUS 76 S.AFRICA GP 1974
RONNIE PETERSON SPARK 1/43 сход
LOTUS 76 S.AFRICA GP 1974
JACKY ICKX SPARK 1/43 сход
LOTUS 76 SPANISH GP 1974
RONNIE PETERSON SPARK 1/43 сход
LOTUS 76 BELGIUM GP 1974
JACKY ICKX SPARK 1/43 сход
LOTUS 76 GERMAN GP 1974
RONNIE PETERSON SPARK 1/43 4 место
LOTUS 76 AUSTRIAN GP 1974
JACKY ICKX SPARK 1/43 сход

McLaren M23 — один из самых успешных гоночных автомобилей в истории Формулы-1, разработанный Гордоном Коппаком с участием Джона Барнарда. Он стал развитием модели McLaren M16A, выступавшей в американской гоночной серии Индикар, но в основном конструкторов вдохновил Lotus 72, откуда были взяты основные формы кузова и конфигурация шасси. В Чемпионатах мира Формулы-1 участвовал с некоторыми изменениями в конструкции с 1973 по 1978 год.
На болиде M23 использовался обычный двигатель Ford Cosworth DFV, но прошедший подготовку специалистами компании по тюнингу двигателей Николсона. Это позволило увеличить мощность до 490 л.с.. Автомобиль имел очень аэродинамически эффективные формы кузова.
Он принял участие в третьем Гран-при Чемпионата 1973 года в ЮАР, и Денни Хьюм выиграл поул-позицию в первой же гонке. Хьюм и Питер Ревсон одержали 3 победы в том сезоне. В1974 году в McLaren из Lotus перешел Эмерсон Фиттипальди. Его знания успешного болида Lotus 72 помогли доработать McLaren M23, и в том сезоне Фиттипальди и McLaren одержали свои победы — вторую в личном зачете гонщика и первую в Кубке конструкторов чемпионата мира для команды, опередив Ferrari, Tyrrell и Lotus.
M23 не был самым технически совершенным автомобилем Формулы-1, но постоянная модификация и непрерывное развитие помогли ему выиграть 16 Гран-При, 2 чемпионата мира среди пилотов и Кубок конструкторов в своей истории.
Шасси M23 было модифицировано для использования в гонках Формулы 5000.
Именно модель М23 позволила McLaren занять место в элите Формулы-1 и послужила, по сути, прообразом конструктивной схемы современного автомобиля Формулы-1.

Amon AF101 — автомобиль Формулы-1, разработанный конструктором Джоном Далтоном для команды Chris Amon Racing. Участвовал в четырёх Гран-при Чемпионата мира 1974 года.
Единственной гонкой, где машина вышла на старт стал Гран-при Испании 1974 года, Эймон сошёл после 22 кругов. В остальных случаях гонщики команды не смогли пройти даже квалификацию.