Стыд и позор!!!!!!!!!!(мне, любимому)!
 

Говорил же нам мастер в ПТУ-учите техническую часть..........
В предыдущем посте я накинулся на МЧ -типа халтурят(часть первая-Эстетическая)
однако решив покопаться обнаружил-что на самом деле МЧ молодцы!!!!!!!
На ГП Европы на машине Сато действительно БАР использовал хитрый ход-пазы крепления R-крыла позволяли ему при разгоне поворачиваться.На торможениях (когда аэродинамическая нагрузка-уменьшалась) крыло возвращалось в исходное положение.
Запрещено изменением требования к нагрузке(стало 500кг, прогиб не более 5мм) прилагаемой в 3 точках плоскости крыла.
Итак получается что БАР 006 рекордсмен по количеству примененных технических решений попавших под запрет.
1-Вертикальные ребра на заднем крыле.
2-Третий элемент заднего крыла-преподносившийся как неотъемлемая конструктивная часть второго.
3-Подвижные крылья(см. выше)
4-FTT
+ еще 2 новшества которые разрабатывались но не успели внедрить.

пополнение
 

Пришла еще одна посылочка......
По традиции до официального релиза -веселое превью.

Неужеди наши:phil_33:

Ага.............ваши!
Подумать только 2 болид Феррари и у кого?! у меня...............я в шоке!

Блин , до меня только дошло !
Лошадь )))))
(хотя Ксения вполне красивая девушка)
Так Феррари рулит в 2014-м !!!!!

А вот возьму и соглашусь.(привлекательная)
А вот возьму и не соглашусь!(Ред булл и МАК!)!

Оставьте Собчак в покое, сконцетрируйтесь на лошади. Вот если наши с Маком вдуют быкам, это будет круто, но пора нашим быть чуток впереди Маков:Смеется::Смеется::Смеется:

Ferrari 126C2
 

Все видно-все понятно.
Вильнев-дисквалификация после ГП США.
За подгон модели и инфу про неё спасибо Павлу.

Вот и еще одна тема созрела!))))))) В смысле - покраснела!))))))
:yahoo:

разбавим.
 

2 болида 1982 года.
(почти ибо Мак 1981-но в 82 использовался он же, на ГП США у Уотсона было шасси №5)