Вот, выдалось свободное время, сделал фото и обработал их...

Данная работа не ради денег, а дабы понять, что можно сделать из Костромского МАЗа... Прототип, модель до конверсии и соответственно после. Как говориться, найди 100 отличий...

Часть-1

Часть-2 Поехал на загрузку...

Часть-3 Загрузился....

Скажу прямо, при загрузке получил удовольствие, все же металл есть металл, держа в руках эту охапку дров, их массу, трудно представить, как такую массу могла бы выдержать смола...

Спасибо ребята за добрые слова!
Все что удалось рассмотреть на фото прототипа, все есть и на модели, даже чуть более...
Уровень детализации таков, одна только канистра состоит из 8 отдельных деталей.

Дим, приподнят он хорошо, более уже не получится конструктивно, посмотри растояние от бампера до юбки кабины, так что будет под загрузкой))

ЯАЗ-210
Northstarmodels
Лимит 35 экз.

Часть-1 КИТ

Модель, о которой пойдет речь уже выставлялась ранее в теме коллекции, но так как эта тема была специально создана для группировки именно конверсий и ручников, решил что быть ей и в этой теме, так как модель была практически разобрана, включая раму и собрана заново. Когда я её получил, это был скорее полусобранный Кит, чем модель. И дело совершенно не в упаковке, упакована модель была хорошо, просто уже в процессе восстановления, поняв все тонкости и нежность в сборке, я понял, что у модели, шансов выжить в пересылке было не много. На фото в данном посте, модель в том виде, в котором я её получил.

Нужно сказать, что фирма Northstarmodels, специализирующаяся на стендовом моделизме в 35 масштабе, постаралась, и это не мудрено, это был их первый проект в 43 м. Детализация просто сумасшедшая. Нет смысла расписывать все тонкости, которыми изобилует модель, скажу лишь, что крестовина соединяющая 2 кардана выполнена отдельной деталью(!) и это в 43 масштабе, любой желающий может представить себе её размеры! Боковые панели кабины, подножки и.т.д. травленка. Которая крепится микроскопическими уголками. Двигатель имеет шкивы и ремень, в том же духе проработана подвеска с поворотными колесами и привода. Но что действительно поразило, так это микроподшипники в колесах. Я читал про них в анонсе на модель, но честно сказать более полагал на рекламный трюк, но как говориться нет худа без добра, в общем я убедился, они там стоят))) Колеса крутятся легко и непринужденно. Понимаю, что модель ни кто не будет катать, но все же… момент приятный.

Ну а коль пришлось, полностью разобрать модель и собрать по новой, включая перекраску кабины и рамы, я решил по ходу её немножко и усложнить. Доработан салон, рулевая колонка, переделаны и покрашены сиденья, тягач получил блоки в кузов собственного производства, для утяжеления, зеркало заднего вида, новые головные фары с рельефными стеклами, отражателеми и лампочками, заднюю фару, ну и еще пару приятных мелочей.

ЯАЗ-210
Northstarmodels
Лимит 35 экз.

Часть-2 Модель.

Обьем проделанной работы на фото. Обратите внимание на фигурку медведя на капоте. Изготовить в 43 масштабе фигурку в которой бы угадывался медведь...

Думаю что многие кто владеет ЗиСами от Miniclassic, знакомы с некоторыми тонкостями, в частности на ранних металлических кабинах иногда чумеют крыши, которые идут отдельной деталью, иногда та же напасть посещает и мет. диски колес. Кроме того поздние пластиковые диски, а так же детали подвески плывут от взаимодействия с покрышками. До недавнего времени эти проблемы обходили мои Миниклассики стороной, но вот не так давно была приобретена чрезвычайно редкая модель Miniclassic, которая, как оказалось по прибытии совершенно не избежала проблем описанных выше. Модель как я сказал очень редкая, поэтому не стал возвращать, а принял решение провести реставрационные работы.

В результате, изготовлена заново и покрашена крыша, к слову сказать из 6 отдельных деталей. Приведены в чувство и покрашены арки задних колес. По шаблону изготовлены обе половины задней каретки, которая на 70% была уничтожена, так же восстановлены поврежденные при пересылке поручни, и задняя фара. Установлено зеркало ну и еще пару мелочей.

На первых 6 фото, модель до реставрации, на последующих соответственно после.
На фото №-5 Шаблон, по которому из пластика с помощью какой то матери делались рессоры.

Забыл указать, бочка полностью металлическая! В связи с чем, есть ощущение, что она заправлена...)))

Спасибо за позитив!

НАШ ОТВЕТ ЧЕМБЕРЛЕНУ ИЛИ РУССКИЙ ХАММЕР !!!

Конверсия о которой пойдет речь, не совсем та конверсия под которую создавалась данная тема, так как размер её крупноват, 1:1 )) Данная работа больше бы подошла под профильную тему о реставрации авто, которую кстати я так и не нашел)), хотя раньше видел, а во вторых и данная работа поглотилась бы вместе с темой реставрации пучинами быстро развивающегося нашего форума. Посему было принято волевое решение выложить процесс реставрации в теме конверсий. Кто считает что это не конверсия, пусть кинет в меня камень))

УАЗ-469 1980 (олимпийского) г.рождения

Часть-1 Начало...

Почему именно он?
С этой машиной моё знакомство произошло на охоте, как то проскочила между нами искра. При том что с 90 года пешком не хожу, в глубине души, как видимо и у большинства мужиков, была тяга к настоящему, целевому, рамному джипу. Ну а так как живу в городе, дороги везде асфальтные и на природу выезжаю очень эпизодически необходимости в нем не было, ибо даже на охоту и рыбалку а так же в лес за грибами мы ездим на обычных автомобилях. Кроме того я понимал, что большую часть своего жизненного времени машина будет отдыхать. Все эти обстоятельства и не позволяли мечте вырваться наружу. Но..., как я сказал выше, пребывая с друзьями на охоте, я стал свидетелем того, что вытворял этот проходимец, мне даже показалось, что он хотел мне понравится, так это или нет, но у него это получилось. Учитывая что машина залифтована и на ней стоят 35-дюймовые колеса, а так же то, что машину ни кто особенно не жалел, продиралась она сквозь буреломы со свистом.... Я поинтересовался у хозяина авто, и выяснилось что он готов продать машину, наверное это был приговор. В общем с охоты я прибыл уже на этом тракторе. Наверное кто то скажет, почему нельзя было купить новую, отвечу сразу, даже не рассматривал такой вариант, на новой машине ни кто не поедет там где мы проезжали, это первое, и второе, почему-то хотелось разобрать до основания, вырезать все лишнее, усилить по максимуму и сделать не столько машину, сколько настоящий вездеход, для душевных поездок с семьей и друзьями на охоту, в лес по грибы, да к труднодоступным и соответственно малопосещаемым озерам...

На фото №-1-4 Мой УАЗ, в том виде в котором был приобретен.

На фото №-4 Обратите внимание соотношение размеров моего УАЗа и легендарного Land-Cruiser-70. Залифтован, на резине 33"

На фото №-5 Мастер с большой буквы, зовут его Владимир, он практически в гордом одиночестве строит для трофи-рейда автомобили и сам же их там и испытывает. Знает что где лишнее, что где нужно усилить, как и почему. Лучшего специалиста в округе нет!

На фото №-6 его нынешний терминатор, шасси от Land Rover, все остальное как у нас говорят с нуля!