И не подумаю...)))

Благодарю за внимание к теме!

Отряд огнеборцев выглядит отлично!

Поздравляю! Отличная команда пожарных старичков!

Stutz Model C 1924 (Yat Ming. Signature Series)
 

Представитель исчезнувшей марки. Про машину ничего к сожалению не нашёл, а про фирму на "Драйве2" статейку один человек написал. Мне понравилось:
http://www.drive2.ru/users/def-aleks...6394579191267/

Поздравляю с пожарником!Отличная модель!

отлично !, поделитесь в 2х словах впечатлением ? стоит купить ? спасибо

Красивый аппарат, выполнен здорово.

Впечатления на снимках...))) Субьективно: не Миничампс, конечно, но считаю, у Ят Минга серия пожарок наиболее удачна, тем более, учитывая демократичную цену... Корпуса моделей металлические, детали пластик, подставки грамотные, кстати, вполне себе... Мне ретро в тему, поэтому серию собираю, буду ещё выкладывать, попозже. А вообще, конечно, прежде чем купить потрогать вживую надо...)))

Согласен, достоин... спасибо.

Ят Минг вполне достоин места на полке..Правда я уже Мерина с лестницей разбомбил ради Газа -51-го..)))

Maxim C1 1923 (Yat Ming. Signature Series)
 

Смоем пыль пожарным брандспойтом... Рылся в Инете на предмет поиска инфы по данному агрегату, но как-то без особого успеха...всё на английском... Вот всё что на американском сайте нарыл (ох, уж мне эти "трудности перевода"):
В 1914 году Максим Карлтон, пожарный и автомеханик из Мидлборо, штат Массачусетс, основал компанию "Maxim Motor". Первые пожарные машины Maxim были построены на шасси Flyer Thомаs. Вскоре после этого фирма Maxim Motor начала устанавливать оборудование и устройства по желанию заказчиков на своих шасси. В 1922 году компания "Maxim Motor" представила линию пожарных машин серии «C» pumpers (пожарные насосы): C-1 был на 350 галлонов в минуту, С-2 - 400 галлонов в минуту и С-3 был производительностью 450 галлонов в минуту. Автомобиль серии C был оснащен 4-цилиндровый, двигателем "Wisconsin", шестеренчатым насосом "Northern Rotary", чугунным радиатором, 4-х ступенчатой коробкой передач. Грузовик имел достаточный дорожный просвет для не самых лучших дорог благодаря пневматическим шинам на 24-дюймовых деревянных колесах со спицами. Машина комплектовалась различным оборудованием, таким как химические цистерны, цистерны для воды, лестницы, всасывающие рукава, в соответствии с потребностями разных департаментов. Дизайн облицовки радиатора в виде фронтона на Maxim 1920-х годов стал отличительной чертой машин этой марки на протяжении десятилетия...
На последнем фото - Maxim 1924 г. прототипа один в один не нашёл. (Photo Charles Beckwith)