MB Buses
 

И вот закрыв грузовую тематику, пока, я думал чем же продолжить и решил, что покажу сперва автобусы, а потом уже плавно дойдем и до легкового сигмента.
И начну я пожалуй автобусную тему именно с больших автобусов, а потом, плавно переткая к легковым авто покажу и микро-бусы.
Итак - MB O3500 от Minichamps. Шикарнейшая модель!!! Проработка салона, деталировка и качество на ВЫСШЕМ уровне!!! Жаль, что при нынешних технологиях изготовления моделей, производители отечественного автопрома не могут достич такого уровня, зато по ценам впереди планеты всей!!! Именно этот факт оттолкнул меня от дальнейшего коллекционирования Советов...(((

Немного о прототипе - MB O3500 - года выпуска с 1949го по 1955й год. Этот автобус был первым и пробным от компании Daimler AG в послевоенный период произведенным на заводе в Мангейме. В тот же период были представлены грузовики семейства L3500 с дизельными двигателями. Эти моторы были применены и на автобусы. В течении нескольких лет были разработаны еще несколько разновидностей автобусов на платформе О3500, такие как городской, междугородний и туристический. В период с 1949го по 1955й их было выпущено 6049шт. Это был оч хороший опыт для тех лет.

И фотки прототипа.

Денис, отличное продолжение :good!!!

MB O6600
 

Дальше будет более крупный собрат предшественника, автобус - MB O6600 от Schuco.
Так же обалденная модель! Все как обычно в лучших традициях Шуко!!!

Немного о прототипе - МВ О 6600, запущенный в серию в 1950 году, стал последним мерседесовским автобусом так называемой классической компоновки - или, проще говоря, "капотной". Как обычно, основой машины послужил одноименный грузовик: из Гаггенау, где находилось "грузовое" предприятие, шасси будущего автобуса совершало путешествие в Зиндельфинген, на "автобусный" кузовной участок. Год спустя производство автобусов перенесли в Мангейм, где оно сохраняется и поныне.

На МВ О6600 устанавливался шестицилиндровый дизель ОМ 315 мощностью 145 л.с., что было достаточно для транспортировки 50-60 пассажиров со скоростью 85 км/ч. Габаритные размерения были таковы: 10,5 х 2,5 х 3,15 м; снаряженный вес составлял 12,5 т. Автобус предлагался в городском (с пустой задней площадкой) и междугороднем (два двойных ряда сидений) исполнениях; кроме того, существовала удлиненная версия ОР 6600. В 1951 году появился первый вагонный заднемоторный автобус с трехлучевой звездой - MB O6600 H, но производство излюбленных "капотников" продолжалось еще некоторое время.

И фото прототипа.

Спасибо, Алексей!

MB O10000
 

И наверное самый большой бус тех времен, трехосный - MB O10000 от Premium Classixx. Очень интересная и качественная модель. Приятное цветовое сочетание.

Немного информации ТУТ.

А вот этот немного поболее ( ссылка ) :

Спасибо, Петр.
Двухэтажного 10000ка видел, знаю про него. Я имел ввиду из одноэтажных конструкций)

MB LO3500
 

А теперь перейдем к более современным и безкапотным бусам. Откроет эту ветку - MB LO3500 от Premium Classixx.
автобус просто чудо!!! интерьер выше всяких похвал! всякие там столики, торшерчики и телефон на столе доставляют массу позитивных эмоций при изучении модели). мне он оч понравился.

Небольшая история об этом автобусе - он был создан в 1935м году как автобус для конференций и переговоров. В нем было несколько комнат(зал для переговоров, спальня и комната отдыха), ванна, сан узел, столы, диваны, шкафы и т.д. Гостинная позволяла вместить до 8 человек. Для того времени он был очень не ординарен, т.к имел слишком обтикаемую форму кузова, чем привлекал внимание общественности.
На него устанавливали 7,4 литровый 95ти сильный дизельный двигатель.

Тогда этот ( отсюда ) :

А вот это другое дело))) О таком я не знал! Спасибо.