Вложений: 4
Заклятые друзья...
"О "ТАТРАх" можно говорить много. Выносливая и трудолюбивая, неприхотливая машина. Помню, видел, как некоторые приезжали с одним колесом на переднем мосту, другой балансир - полусось почему то отсутствовал, такое же случалось и со средним или задним мостом. 138 Татры таскали 12-ти тонные прицепы, а уже 148-я 20 тонн, который был трехосный и шире тягача. В основном возили уголь из Аркагалы по поселкам и приискам для отопления. Уголь возили на какую то сопку, которую из-за своей неприступности водители обозвали "Сапун горой", наперное из-за неприступности... Подъём был не большой, но очень крутой, так что двигатели глохли - и это в конце подъёма, где к тому же был небольшой поворот. Поэтому все КрАЗы, МАЗы, ЗиЛы стояли перед вершиной... Так как мы были тут в первый раз на новой Татре 148, то водители сказали, что они легко преодолевают этот подъём. Ну, мы и поехали без очереди. Но перед самой вершиной случилось непредвиденное - суммарный вес тягача был немного больше веса прицепа и произошел срыв колес с покрытием дороги, то есть колеса гребут, а мы не можем вытянуть 20-ти тонный прицеп... так и встали.. Отец попробовал с блокировкой дифференциала ещё раз стронуться, но в итоге все увидели, как все 6 колес роют грунт. Пришлось просить помощи у другого водителя с нашей автобазы, чтобы на двойной тяге втащить прицеп на вершину. Отцепив прицеп на разгрузку, мы помогли ему таким же способом.
Другой раз мы приехали, когда там был дождь. Трасса была сырая, и все опять стояли и ждали своей очереди, когда КрАЗ - дежурный тягач дотянет очередника на разгрузку. Но случилось так ,что он и сам завяз. Тогда мы расцепились и взяли его на буксир. Помню отец еще спросил какую передачу включать - первую повышенную или пониженную. Включили пониженную, и КрАЗ волоком по грязи на его первой передаче был вытянут из западни - скорости передвижения не совпадали..."
Александр Зозуля
|
