Симпатичные штуковины и интересная идея!:good

Lada LARGUS . DeA . Универсал на базе Logan MCV . Короче получился неплохой ФранцузоРумыноРусс !!! Как по мне так очень хороший универсал получился , в простонародье получил погоняло Гусеныш !!!Короче сам на Гусе езжу . Кстати и логотип клуба ларгусоводов гусь !!!

Не совсем автомобиль !!! Т-62 советский средний и основной боевой танк ! Производился в СССР с 1962 по 1975 год. Первый в мире серийный танк с гладкоствольным орудием, и массой среднего танка при высоком уровне бронирования. 1982 год был призван в ВС СССР попал в славный город Чита вернее в один из районов под названием Каштак . Учебная танковая часть , вторая рота механики водители ! Первая машина на которую сел был повидавший виды Т-55 , гусли были сброшены мы учились заводить и переключать скорости .Были у нас и тренажеры с кино проектором забавная штука в гору тренажёр в верх морду задирает с горы в низ смотришь в триплекса дорога бежит почти как на настоящем !!! За пол года что был в учебке и Брежнев умер и добровольцев в Афганистан набирали но по мед комиссии не попал !!! После учебки направлен в войска Республика Бурятия город Гусиноозерск станция Загустай ! Попал в отдельный танковый полк второй батальон вторая рота , первый взвод . Получил машину с бортовым номером 127 жаль у модели 126 и поручней нет , стоял ДШК на турели и весели колейные минные тралы . Была еще и учебная машина на которой проводились практические занятия батальона вот на нее еще вешали БТУ планеровочку в парке сделать землянку отрыть !!! В конце службы стали приходить новые вернее модернизированные машины с лазерными дальномерами ! После службы призывали на сборы в славный город Кяхта что на Монгольской границы , учили на ракетнопушечное вооружение , специальную ракету через ствол пускали . Да и еще машины были с Брежневскими бровями это на башне висела дополнительная броня !!!

ВАЗ-2120 «Лада Надежда» Первый отечественный полноприводный семиместный минивэн. Создан на шасси длинной «Нивы» ВАЗ 2131, но имеет оригинальный однообъемный кузов со сдвижной правой задней дверью.
Второй ряд сидений трехместный (правое откидное), а задний — двухместный. Спинки сидений второго и третьего рядов, равно как и сами сиденья выполнены откидными, что позволяет трансформировать салон из семиместного в двухместный с промежуточными вариантами.

Хороша Наденька!!! :yes:good

НАШИ АВТОБУСЫ журнальная серия ! Ярославский автобус Я-6 . Я-6 может по праву считаться первым советским автобусом. До него в СССР производились небольшие автобусы, которые ставились на шасси грузовика АМО-Ф15, но Я-6 стало первым шасси созданным Ярославским автозаводом специально для автобуса, а цифра 6 в индексе была уже не обозначением грузоподъёмности в тоннах, как на предшествующих ему Я-3, Я-4 и Я-5 (соответственно, 3-х, 4-х и 5-и тонные грузовые шасси), а обозначала модель номер 6. С 1929 по 1933 г. Ярославский автозавод серийно изготовлял и шасси Я-5 с удлиненной на 580 мм базой (получившие индекс Я-6) для установки на них пассажирских автобусных кузовов. А так как поставлялись шасси то Я-6 в разных городах отличались друг от друга АТУЛ от Аремкуз , Харьковский от Ростовского и тд !!!

НАШИ АВТОБУСЫ журнальная серия ! ГОЛАЗ -4242 по прозвищу Годзила . Но мен больше нравиться ЗИЛобус !!! Автобус капотной компоновки ГолАЗ-4242 на шасси ЗиЛ-534332. Выпускался на Голицинском автобусном заводе в 1999-2002 годах. Выпущено несколько десятков. Партию таких автобусов закупила в своё время Кострома для областного сообщения.

Хорошие автобусы! :yes
С пополнением, Виктор! :Рукопожатие:

Годзилла красавец!!! :yahoo: