Слишком много баек и мало фактов. ЗиЛ-114 не имеет никакого отношения к покушению на Брежнева. Машиной, по которой стрелял Ильин, был ЗиЛ-111Г. В обстрелянной машине находились космонавты, а Генсек ехал в другой.

Никто и не утверждает,что генсек ехал в тот момент на ЗиЛ-114
Покушение пришлось к слову.К слову о скорости.
По поводу фактов,-не проблема.

ЗиЛ-114 - Советский малосерийный представительский легковой автомобиль высшего класса с кузовом "лимузин".Он был создан в 1967 году.
Это была полностью новая разработка.Изменения коснулись всего.Использовалась новая Х-образная рама из лонжеронов объемного сечения,с очень большой жесткостью на кручения и удары.
Машина оснащалась принципиально новым 8-ми цилиндровым V-образным двигателем объемом 6 литров и мощьностью 300л.с.,гидроусилителем руля,новой автоматической гидравлической трансмиссией.
Особое внимание уделялось комфорту пассажиров.В сязи с этим длина лимузина возросла до 6,3 метра.Почти все пространство внутри салона принадлежало пассажирам,водителю осталось так мало места,что даже рулевую колонку пришлось сделать откидывающейся.
Всего было собрано 113 экземпляров.Автомобиль имел строгие и гармоничные формы.Большие габариты по длине и малая высота делали машину вытянутой,стремительной.
Именно с серии 114 (дизайнеры Б,Кузнецов,Э.Сабо,Л.Самохин) начался отход ЗИЛа от прямого копирования американского стиля,элементы которого можно было увидеть в предшествовавших моделях.
Стеклоподъемники всех дверей имели электроприводы,а замки дверей централизованную блокировку.Машина также комплектовалась кондиционером.Благодаря атермальным стеклам,в солнечную погоду не повышалась температура в салоне.
Независимая передняя подвеска-бесшкворневая,на продольных торсионных стержнях,работающих на скручивание.Они расположены вдоль лонжеронов рамы и служат осями нижних рычагов подвески.
Аналогичная конструкция к тому времени в течении многих лет применялась на автомобилях Крайслер.
Задняя подвеска-зависимая на продольных листовых рессорах обычного типа.Тормоза-дисковые на всех колесах,с каскадной системой усилителей и раздельными контурами.

Этот лимузин стал вершиной многолетней эволюции модельного ряда представительских автомобилей ЗИЛ.В 1978 году на смену хорошо известному обшественности лимузину ЗиЛ-114 пришел ЗиЛ-115 (4104)
ЗИЛ-115- это заводской индекс по старой нумерации,а 4104- по ГОСТу 70-х годов.
Его появление умышленно замалчивалось,о новинке не было никаких публикаций в прессе.Первые 25 автомобилей сразу же себе разобрали руководители партий и союзных республик.
Первые открытые публикации о лимузине ЗиЛ-4104 и его модификациях последовали только в 1983 году,как раз,когда завод произвел его первую модернизацию,превратив этот лимузин в ЗиЛ-41045.
Технология производства лимузинов в 6-м Цехе ЗИЛа - без конвейера, на стапелях, с изготовлением вручную основных элементов кузова, позволила быстро и с небольшими затратами изменять внешность автомобиля.
Три основные серии - ЗИЛ-4104, ЗИЛ-41045 и ЗИЛ-41047 отличались друг от друга крыльями, бамперами, световыми приборами.
На базе этого ЗИЛа было построено несколько модификаций:реанимобиль,версия со спецсвязью и парадный фаэтон.ЗиЛ-115 стал последним автомобилем,которым пользовался Л.И.Брежнев.

Попалась тут очень интересная фотография машины с необычным номером.Не знаю,имеет ли эта машина отношение к ГОНу.Может кто в курсе,что за номер?

Смотрел тут один из документалных фильмов про олимпиаду 80 и попались интересные кадры из кортежа Брежнева.
К 80-му году он уже передвигался на ЗиЛ-4104,а в сопровождении у него были ЗиЛ-114!

Есть еще такие фото

В 1949г. советское правительство презентовало тогдашнему Патриарху Алексию I автомобиль ЗиС-110 тёмно-зелёного цвета. С тех пор патриархи передвигаются на тех же автомобилях, что и руководители страны.
Кстати, по заказу VMM Spark в своё время сделал модель автомобиля Алексия I.

Л-1 ("Ленинград-1")

На совещании в наркомате тяжелой промышленности 20 июля 1932 года управляющий Всесоюзным автотракторным объединением Сергей Дьяконов поставил перед Краснопутиловским заводом в Ленинграде задачу начать производство «советского «Бьюика». Еще в 1926-м, во время всесоюзного автопробега из Москвы в Крым, машины этой марки достойно выдержали все испытания, и советскоамериканская торговая фирма «Ам-торг» регулярно закупала Buick. Для производства приняли самую большую и мощную модель – лимузин 32-90. Планировали выпускать по 20 000 автомобилей в год, но к 1 мая 1933 года собрали только шесть машин, получивших наименование «Ленинград-1», или просто Л-1. Со своими обязательствами предприятие не справилось. Во время автопробега Л-1 часто ломались по банальной причине – из-за низкой культуры производства. Приказом Наркомтяжпрома задачу создать советский представительский лимузин передали из Ленинграда в Москву на Завод имени Сталина.

За рулем

ЗиЛ-41045
В 1982 году умер Леонид Ильич Брежнев и его на посту руководителя государства сменил Юрий Владимирович Андропов. По сложившейся традиции новый Генеральный секретарь ЦК КПСС должен был иметь новый автомобиль, но в связи с тем, что переход на новый модельный ряд (ЗИЛ-4104) был осуществлён в 1978 году.
На ЗИЛе решили просто ограничиться обновлением внешнего вида автомобиля, учитывающим последние тенденции в автомобильном дизайне. Убрали хромированные накладки с колёсных арок, молдинг идущий по порогу перенесли выше — на двери, изменили переднюю часть кузова — решётку радиатора и фары, установили несколько иные задние фонари, ряд других внешних элементов, но в целом сам автомобиль остался прежним.
Не поменялась ни ходовая часть, ни салон, ни кузов. Обновленный лимузин, получивший обозначение ЗИЛ-41045, выпускался с 1983 по 1985 годы, до очередной смены Генерального секретаря ЦК КПСС, после чего был заменён очередной модернизированной версией, получившей индекс ЗИЛ-41047.
Но прежде,чем сесть на новый лимузин,очередной генсек М.С.Горбачев еще какое то время ездил на бронированной версии этой машины (ЗиЛ-41051)

ЗиС-101 никогда не бронировался.Бронировался только ЗиС-110 и имел индекс ЗиС-115.
Вся партийная верхушка ездина на обычных ЗиСах-101
На вашем фото ЗиС-101 с Олдтаймер галереи 2009.Я там был и табличку читал.Там ни слова о бронировании.