А почему на УАЗы и ГАЗ-69 не взлетела , на данный момент это самые дефицитные модели из АЛ ?

их достаточно сохранилось с времен ссср,причем отличного качества,сейчас производятся-про качество молчу.газонов видимо тоже набрались от АЛ.(вот волга 24 в цене,так потому что одна из самых коверсионных).уаз от ист "батон"-он с погрешностями-потому застаивается.

ГАЗ-69 при ссср был редкостью и конверсий можно сделать не мало , так что я не могу совсем с вами согласиться

Учитывайте факт лимитированных выпусков. Те модели которые выпущены ограниченной серией всегда дороже и будут дорожать, перейдя в разряд раритетов так называемых. Это своеобразный маркетинговый ход, продать весь выпуск.

я писал на сегоднешний момент,моделей сейчас хватает причем от разного производителя.в ценах всегда должен быть разумный предел,а поднимает цену те,кому это выгодно либо спрос превышает предложение.каждый сам волен принимать решение.высказал только своё мнение.

Я думаю , что по 7оор за модель - это нормальная цена для ИСТ . Продавцы всегда делают деньги на ажиотаже от новой модели . Потом цена устаканивается .

по 700 рублей это нормально-только ист я по такой цене не видел.все 1000 и более.может я что-то где-то просмотрел((

Там где выставка - витрина , там по 1000 , там , где хотят продать - по 700 .

Наверное мне повезло,я косячный 966й от IST отдал за 1500р.

В коллекционировании много интересных прецедентов: допустили какую-нибудь ошибку при печатании марки почтовой, тираж под нож. А какой-нибудь ушлый работник типографии стырил пару десятков экземпляров этой косячной марки и продал. Глядишь, через какое-то время правильная марка никому не нужна, а косячную толкают за сотни тысяч баксов - раритет! Так что не всё так однозначно...