Мерса предпологаю тоже "японского".
Вот, сравнивайте.

Замечательные модели , поздравляю !

Класнейшие вещи!

Слон и Моська http://bestsmileys.ru/funi01013.gif.

А мне нравятся вот такие "малыши". Есть в них свой особый неповторимый шарм.

Поздравляю с пополнениями коллекции!
Датсун прикольный малыш! Интересно смотрится рядом с Мерседесом.

Классные сравнительные фотки! И модели - красавцы.

Пока я тут про мерседесы да форды разные рассказывал приехала ко мне:

Skoda Popular Sport Monte-Carlo 1935 Abrex

Изготовитель: АОАЗ Млада-Болеслав Год выпуска: 1936.
Двигатель: рядный, охлаждаемый жидкостью четырехцилиндровый SV, 1386 см3 (0 70x90 мм).
Мощность: 23 кВт (31 л.с.) при 3500 об/мин.
Коробка передач: 3+1, помещена сзади в общей коробке с главной передачей, II и III передачи синхронизированы.
Шасси: хребтовая рама с вилкой впереди для укрепления двигателя. Передняя разделенная ось подрессорена поперечной листовой рессорой, задняя качающаяся ось тоже с поперечной листовой рессорой. Гидравлические тормоза ATE Кузов: родстер.
Масса в снаряженном состоянии: 870 кг Макс, скорость: 110 км/ч Расход топлива 10 л/100 км.
Самым большим спортивным успехом автомобилей «Шкода» до второй мировой войны было 2 место в категории до 1500 см3 и 8 место в общей классификации в гонках в Монте-Карло в 1936 г. Этот успех способствовал началу выпуска небольших серий спортивных вариантов типа «Популяр-Монте-Карло с кузовом родстер и купе. У этих «Популяров» первоначальный литровый двигатель был заменен более мощным из типа «Рапид».

И еще Peugeot 302 Berline 1936 Norev

Особое место в истории французской фирмы Пежо занимают модели 402 и 302 солидной классической конструкции. Они уже со второй половины 30-х годов заложили современные традиции качества и надежности, которыми так славятся и поныне автомобили со львом на эмблеме. В сентябре 1935 года вышел на дороги Пежо 402, большой пятиметровый седан с бензиновым двухлитровым мотором. Год спустя появился его "средний брат" Пежо 302 длиной 4.5 м, оснащенный бензиновым мотором объемом 1758 см3. В феврале 1938 года появился еще "младший брат" Пежо 202 четырехметровый с двигателем объемом 1133 см3.

Автомобили Пежо 402, 302 и 202 имели внешне похожие оригинальные аэродинамические кузова с сильно закругленной передней частью и массивной кормой. Они выпадали из стиля тогдашней моды своими близко расположенными передними фарами, упрятанными под решетку радиатора, и задними крыльями, закрывающими задние колеса. Во второй половине 30-х годов оригинальный дизайн кузова, качество и долговечность были серьезным аргументом Пежо в конкурентной борьбе с тем же Ситроеном, который привлекал покупателей достоинствами авангардного переднего привода. Правда, положа руку на сердце, модели Пежо 402 и 302, выпускавшиеся до того своеобразного рубежа, который установила Вторая мировая война, безусловно, проигрывали моделям Ситроена 7 и 11. По своим конструктивным особенностям переднеприводный Ситроен был выше и прогрессивнее. Но это не значит, что Пежо был плохой машиной. Модели 402 и 302 сумели занять свою нишу на рынке и принесли фирме Пежо успехи в других номинациях. Автомобилей Пежо 302 с августа 1936 до апреля 1938 года было продано более, чем 25 000 штук. Занимательным является и тот факт, что модели этого семейства выпускались в пятидесяти двух (!) модификациях. Открытые и закрытые кузова, непосредственно базировавшиеся на платформах моделей 402 и 302, легкие грузовички (например,SK4, SK3, MK4...) - долго перечислять.
Пежо 302 был представлен публике на парижском автосалоне в октябре 1936 года. От модели 402 его отличала меньшая база (расстояние между осями) - 2880 мм, уменьшенное расстояние между колесами впереди - 60 мм, сзади - 70 мм и, естественно, компактные размеры. Четырехдверный пятиместный седан Пежо 302 имел длину 4500 мм, ширину 1570 мм, высоту 1560 мм и вес в снаряженном состоянии 1100 кг. Пежо 302 имел двигатель с меньшим на 5 мм ходом поршня и при объеме 1758 см3 развивал мощность 32 kw (46 л.с.). Комплектовался трехступенчатой коробкой передач с непосредственным управлением.
Выбор кузовов у модели 302 ограничивался четырехдверным седаном и двухдверным двухместным кабриолетом. Пежо 302 выпускался до апреля 1938 года. Между тем уже летом 1937 года кузов модели 302 послужил основой для облегченной и более скоростной версии модели 402, она называлась Пежо 402 Legere.

Машинка супер, очень понравилась!

Ну, Дима, так и сыпешь пополнениями, поздравляю, классные модели!

Обалдеть!!! Сыпет и сыпет ...))) Сколько же красоты!! Поздравляю!