214
 

Полуприцеп-цементовоз ТЦ-4 от SSM.
ЗИЛ-130В1 с полуприцеп-цементовозом ТЦ-4. Выпускается Прилукским заводом строительных машин с 1980 г. Предназначен для перевозки цемента. Основной тягач ЗИЛ-130В1, оборудованный вакуум-компрессором с приводом от двигателя. Цистерна—цилиндрическая стальная, установлена с наклоном назад для улучшения разгрузки. Загрузка—через загрузочный рукав при создании разряжения в цистерне или через загрузочный люк, разгрузка—пневматическая, с аэрацией. Компрессор тип–РК 6/1,0 (РКВН-6Л); производительность, м³/мин–6; потребляемая мощность, квт–18,5; Макс. рабочее давление, кгс/см²–1,5; Время, мин наполнения–20; разгрузки–20; Дальность подачи цемента при разгрузке, м по горизонтали–50; по вертикали–25; Диаметр загрузочного люка, мм–400;

Дык, у меня вообще добрая часть коллекции в песочнице перебывала, а то и того хуже... А хотя постой, Я ведь и сейчас их частенько в песочницу окунаю :haha

Вложение 888361

А если серьёзно то конечно всегда приятно восстановить что-то старое с чем связаны светлые воспоминания.

Не неправильно. Нужно Ховорить: Це Менотовоз.
Классная сцепочка!

Отличная модель!:good Спасибо!:yes

Загляденье! Как настоящий!

С приятными обновами: такой милашечка зелененький кузнечик. Ну и ваши фотокомпозиции, Стас, мне всегда симпатичны. :good

Хороший агрегат!Мне он нравится!С приобретением!

Спасибо! Ведь классно, когда есть единомышленники)))
спасибо, рад что понравился автопоезд...
Спасибо Георгий! Очень приятно твое мнение слышать...
Спасибо Людмила!!! Всегда рад!!! И можно, если на ТЫ... мне так много удобнее и приятнее будет...
Спасибо Виталий! мне он в живую тоже понравился больше чем на фото.

215
 

КРаЗ 260 от НАП.
КраЗ 260 - это особая модель в ряду машин выпускаемых КраЗом, которая пришла на замену устаревшим моделям 255 и 256 Б. Технические характеристики КрАЗ 260 для своего времени были весьма высокими. Они позволяли эксплуатировать машины для транспортировки личного состава вооруженных сил, различных грузов и военных установок по всем видам дорог и бездорожью. По сравнению с предыдущей 255 моделью новый КрАЗ 260 обладал рядом преимуществ. Всесторонние испытания показали следующие результаты: скорость увеличилась на 11%, грузоподъемность – на 20%, расход топлива стал ниже на 6%, а эксплуатационный ресурс был увеличен практическии в два раза. Новый КрАз 260 с грузоподъемностью 9 500 кг требовал установки более мощного силового агрегата. Выбор был сделан в пользу 300-сильного многотопливного мотора ЯМЗ-238Л с турбонаддувом. Рабочий объем 8-цилиндрового двигателя составил 15 литров. Поскольку специфика эксплуатации грузовика была такова, что ему часто приходилось передвигаться в сложных дорожных условиях – по пыли, грязи, песку и пр., в устройстве мотора модели 260 конструкторы применили принципиально новое решение, добавив два воздушных фильтра сухого типа с системой двухступенчатой очистки и автоматическим отсосом пыли. Также была изменена система выпуска отработавших газов – наличие глушителя в ней не предполагалось, вместо него использовалась турбина нагнетателя. Для того, чтобы облегчить пуск двигателя в холодное время года силовая установка была оснащена предпусковым подогревателем и устройством "Термостарт" электрофакельного типа.

Стас, поздравляю с пополнениями!

Братишка, у производителя модель безусловно удалась. Прототип вояки очень понравился :yes:good.