Тепловоз ТЭП80 изготовлен в двух экземплярах на Коломенском тепловозостроительном заводе в 1988-1989гг.
Локомотив ТЭП80-002 считается мировым рекордсменом по скорости среди тепловозов. Рекорд составляет 271 км/ч (1993), запись о чём можно увидеть на кузове тепловоза, находящегося в данный момент в музее железнодорожного транспорта на бывшем Варшавском вокзале Санкт-Петербурга. Рекорд установлен машинистом Манкевичем Александром Васильевичем, 5 октября 1993 года.
А ТЭП80-001 находится в музее на ст.Сеятель(г.Новосибирск).

Вот еще один с Сеятеля-ТЭП60.

В командировке довелось пожить в вокзальной гостинице, увидев такой агрегат, не поленился вышел и сфотал. Как я понял, он уплотнял щебень под полотном и сразу строил профиль дороги

И еще не много фоток с вокзала.

Мотриса СВ, сделанная из электропоезда.
Вот еще одна.

А вот, мотрисы начальника Западно -Сибирской железной дороги (более ранняя и современная двухсистемная).

ЭД4М.(Фото Дениса Еськова)

ТУ2-054
 

ТУ2-054 на детской железной дороге "Малая Южная", которая отметила в прошлом году своё 70-летие.

Вложение 120795

Информация о подвижном составе -
Дорога приписки: Южная железная дорога
Депо: ТЧ-10 Харьков-Сортировочный (ДЖД)
Серия: ТУ2
Построен: 12.1956
Категория: магистральные тепловозы
Текущее состояние: действующий.

2М62У .
В 1976 г. на Ворошиловградском заводе был построен первый образец двухсекционного тепловоза 2М62, созданного на базе М62. В том же году начался серийный выпуск этих машин.
Тепловоз с бесчелюстными тележками, как у 2ТЭ116. Также на нём увеличен топливный бак и исправлен ряд других недостатков. В постсоветский период некоторые тепловозы, использовавшиеся в пассажирской службе, получили серию 2М62УП.
прозвище: Умная Машка
годы выпуска 1987 - 1997
построено 388
Тепловоз 2М62У состоит из двух взаимозаменяемых однокабинных секций. Управление тепловозом – с любой секции. Обеспечивается проход между секциями без выхода наружу тепловоза.
дизели: 14Д40У2 (2 х 2000 л.с.)
вес 252 т
нагрузка на ось 21 т
скорость 100 км/ч
мощность 3090 л.с.
Нумерация 2М62У 0001 - 0188, 0191 - 0390
История маркировки.Разрабатывался М62(1961г.) для Венгрии,под европейскую колею.В соответствии с системой, принятой на венгерских железных дорогах, это расшифровывалось как "MOOTORVEDUR" - дизельный локомотив, 6-осный, 2-й тип (тепловозы серии М61 поставлялись в Венгрию из Швеции, фирмой "NOHAB").Позднее тепловоз переделали под советскую колею,а маркировка сохранилась.

Модель электровоза ЭП2К.И сам электровоз .