Троллейбус Skoda-9Tr "Автопоезд"
 

На харьковских маршрутах в мае 1971 года появились первые 4 двухвагонных поезда, составленные из троллейбусов Skoda-9Tr. Все они стали работать на 8-ом маршруте, который был в то время самым напряженным троллейбусным маршрутом в городе. Следует отметить, что харьковчане уже имели опыт создания троллейбусных поездов - в августе 1970 года в 1-ом депо был создан поезд из троллейбусов К-4, который эксплуатировался на 8-ом маршруте в 1970-1971 гг. В дальнейшем количество троллейбусных поездов из вагонов Skoda-9Tr было увеличено до десяти. Они работали на маршрутах 2,8 и 38 до осени 1984 года, когда и были расцеплены. При работе в поезде токоприемник у первого вагона обычно был опущен; на первом вагоне над лобовым стеклом устанавливался знак "автопоезд".

Интересное оформление передка ЛИАЗ-677.

Вот еще интересный ЛАЗик.

И я такой же выложу - ЛАЗ 695

Цитата-"Интересное оформление передка ЛИАЗ-677."

В конце 1978 года была выпущена опытно-промышленная партия необычных ЛиАЗ-677. Внешность автобуса, особенно спереди, была неузнаваема. У нового автобуса появилась новая пластмассовая облицовка передней части кузова; обшивки его боковин сделали с предварительно натянутыми панелями; створки дверей были из алюминиевого сплава, одинаковой ширины, подобные тем, что у «Икарусов»; появились передние и задние бампера; стала иной дверца радиатора и многое другое.

В 1978 году изменилась и окраска автобуса: теперь все городские ЛиАЗ-677 стали красить в желтый цвет с белой юбкой или же полностью в желтый, а пригородные ЛиАЗ-677Б соответственно в оранжевый с белой юбкой или полностью оранжевый. Такая схема окраски применялась до 1989 года включительно. ЛиАЗ-677М

677
 

Вот еще один 677,1979г.(на предыдущем снимке он справа выглядывает)

Автобусы 172 ЦАРЗ
 

АМС-38 1970г.,38АСМ 1971г.,АПП-66 1985г.
172 ЦАРЗ г.Воронеж.
С 1967 года начал выпуск спецавтобуса 38АС (разработки 38 опытного завода ГЛАВТУ. Бронницы).В процессе освоения производства были изготовлены опытные образцы АМС-38 и 38АСМ,в серию они не пошли.
АПП-66 разработан тоже в Бронницах и представлял улучшеный образец 38АС ,изготовлено 600-700 штук.Был заменен на вахтовки (ТС-39641 на базе ГАЗ-66-11)в 1987году.

Опытные ЗИС-129 и 127.

Автобус Павловского АРЗ (Алтайский край).

Газель Павловского ремзавода.Вот такая,у нее нет задних дверей.