Спасибо Олег! Ты умеешь порадовать! )))

Спасибо Хасан! Пока даже не знаю... у нас на вокзалах они багажные тележки катают... может ее сделать к нему... вроде не сложно должно быть...

236
 

разбирая запасы)))
"Производственное объединение "Сихарули" (г. Тбилиси, Грузинская ССР)
A39 Lotus Type 47 Europa 1967 г.
Ремейк Mebetoys (Италия)
Металл
Начало 80-х гг. – начало 90-х гг.
Выпускался с литой с панелью салона ручкой КПП и с ручкой, выполненной отдельной деталью. Часть моделей не имела номера и страны-изготовителя на днище. Поздние выпуски не имели хромированных колес, решетки и двигателя.
и за прототип ))) Первый раз автомобиль с именем Europa появилась в производственной линейке компании Lotus в 1965 году. Название было связано с решением продавать его только в Старом Свете. Модель представляла собой двухдверное среднемоторное купе, которое продержалось на конвейере до 1975 года. Кузов по традиции Lotus был стеклопластиковый. В основе автомобиля лежала хребтовая рама. Сердцем модели являлся двигатель от Renault 16 объемом 1470 см³. Базовая версия имела мощность 52 л.с., заряженная – 82 л.с. Двигатель работал в паре с 4-скоростной коробкой передач. Максимальная скорость 180 км/час. Разгон с 0 до 60 миль в час занимал 10 секунд. Вес автомобиля составлял 686 кг.
С 1966 по 1970 год выпускался гоночный вариант модели Europa под индексом 47. Данный автомобиль получил силовой агрегат объемом 1594 см³ мощностью 165 л.с. и 5-скоростную коробку передач. Lotus 47 успешно выступал в клубных гонках, история компании хранит множество побед этого автомобиля.
В апреле 1968 году появилась обновленная версия Lotus Europa. Если при сборке первых автомобилей кузов приклеивали к раме, то с появлением второй серии Europa от этого отказались. Изменения также коснулись комплектации и салона. В 1969 году изменения коснулись и двигателя. Рабочий объем силового агрегата возрос до 1565 см³. Теперь разгон до 60 миль в час автомобиль разгонялся за 9,6 секунд, а максимальная скорость составила 187 км/час.

Великолепный раритет, очень радует глаз!
Да ещё и открывашка...! Шикарно!:good

Спасибо Саша:yes Ну а как на счет Toyota 2000GT &:Oops . нужно? )))

Конечно! Я хоть её видел, но каждый раз интересно взглянуть на данный экземпляр!
Ведь у меня в коллекции он отсутствует!

Лотос !!!!! Замечательный привет из детства !!! У меня немного посветлей кривой весь но в то врем я супер модель была !:good:good:good

237
 

Подарок от сестренки... Трабант 601 на цепи))) наверное очень сильная машина)))
Trabant 601 - культовый западногерманский легковой автомобиль, выпускаемый с 1963 года. Создавая Trabant 601, конструкторы задались целью спроектировать настоящий народный автомобиль, который мог отличаться простотой конструкции, полной ремонтопригодностью и быть дешевым в эксплуатации. Задача немецких конструкторов была воплощена в жизнь полностью. Trabant 601 был презентован в 1963 году. Автомобиль получил харизматичную, узнаваемую внешность. Очень компактные габариты кузова способствовали превосходной маневренности. Модель предлагалась покупателям в кузове 2-дверный седан и 2-дверный универсал. Независимая подвеска Trabant 601 отличалась крайней простотой конструкции. Рулевое управление достаточно легкое, реечного типа. Интересной особенностью Trabant 601 было то, что он не имел бензонасоса - топливо поступало в карбюратор самотеком. Бак в модели расположен прямо под капотом, что требовало излишней осторожности при заправке.
Trabant 601 оснащался 2-цилиндровым 2-тактным бензиновым двигателем, объемом 0.6 л. Данный силовой агрегат производил мощность в 26 л.с. и разгонял автомобиль до 100 км/час за 22.5 с.
от себя добавлю-очень милый автомобиль...

Классный Траби!!! Очень порадовал!:good

Хороший немец. В фильме Агенты Анкл такой гонял помню. Но там явно было не 0,6 литра движок!:good

Да трабик хорош!!! Мои поздравления!