Согласен 100%, культовая машинка. У моего коллеги по работе такой стоит в гараже, ждёт реставрации. Предыдущие пополнения не менее хороши. Спасибо за фото, полистал с удовольствием :good

Именно тот случай, когда голова по какой то причине не дает покоя рукам...:Oops

Стас, телефон обалденно получился :good:good:good:good:good

238
 

Toyota 2000GT, A-29, ремейк MEBETOYS, Киевская фабрика игрушек им. Ватутина.
Первые партии конца 70-х имели прозрачные передние фары, хромированный руль, дно крепилось пластмассовой вклеенной клёпкой. С начала 1980-х фары хромированные, отлитые воедино с решеткой, руль черного цвета, крепление дна методом завальцовки. Самые поздние, из за износа формы выпускались с глухой задней дверкой, возможно без хромирования. Цена 3р. 85 коп.
Ну и немного о самом автомобиле...
В середине 60-х руководство Toyota решило выпустить спортивный двухместный автомобиль, который сможет на равных конкурировать с наилучшими европейскими аналогами. Этот шаг был предпринят для того, чтобы улучшить образ автомобилестроения страны в целом, ведь в то время Япония ассоциировалась с сугубо утилитарными моделями. Модель 2000GT, которая разрабатывалась совместно с концерном Yamaha, вышла невероятно успешной и стала первым настоящим японским суперкаром. В статьях одного из авторитетных американских автомобильных журналов Road&Track за 1967 год авторы отмечали, что Toyota 2000GT — один из самых интересных автомобилей, которым только приходилось управлять, сравнивая его лишь с Porsche 911. Оснащение этого автомобиля было довольно фантастическим на то время — телекамеры, беспроводный телефон, кассетный магнитофон, который включался автоматически, когда слышал чей-нибудь голос, видеомагнитофон и миниатюрный телевизор торговой марки Sony.
Toyota 2000GT оснащался двухвальным шестицилиндровым мотором, объемом 2.0 л, который разрабатывался совместно с компанией Yamaha. Плодотворное сотрудничество принесло просто великолепные результаты — в стандартном исполнении двигатель развивал 150 лошадиных сил. Купе набирало 217 км/ч и долгие годы оставалось самым быстрым автомобилем Японии. Он выпускался с 1967 по 1970 год и разошелся тиражом всего в 337 экземпляров. Интересен тот факт, что 2000GT стал первым японским коллекционным автомобилем.

Спасибо Игорь:yes я думал ЭТО не сразу опознают))) хотя в живую смотрится намного лучше)))

Можно сказать ювелирная работа. Ну теперь смастерить будку раз плюнуть)

:goodКлассный раритетик,поздравляю!

Хорошая, знаковая Toyota! Добавлю, она - одна из известнейших машин Джеймса Бонда наряду с Aston Martin DB5. Поскольку сама машина до фильма никогда родстером не была - был нормальный купе хардтоп, для фильма "You only live twice" реальную машину конвертировали в родстер, и сделали всего 2 экземпляра.

Спасибо Игорь... теперь таки да, дело за будкой)))

Спасибо Антон! Действительно очень интересная модель, в детстве представлялась вообще шедевром...

Спасибо Георгий! А я и не знал, что кабрио был сделан только для фильма...

Телефонная кабина ТК образца 1980 года.
За основу был взят кит от max-models... остальное-мое творчество)))