Ж/Д симулятор
 

Ещё одно видео из игры TRS.Поездка в вагоне.http://www.youtube.com/watch?v=m1lIu...mbedded#at=231

Корпорация «Росатом» и ОАО «Российские железные дороги» в конце июля 2011 года собираются провести презентацию научно-выставочного комплекса из 11 вагонов с локомотивом использующим атомную силовою установку.

В 1983 году начались разработки подобного локомотива силами сразу нескольких предприятий (Всероссийский научно-исследовательский тепловозный институт, Коломенский тепловозостроительный завод и др.). К 1985 году был разработан конструктивный вариант атомовоза с реактором на быстрых нейтронах БОР-60 (тепловая мощность 60 МВт, электрическая мощность 10 МВт). Локомотив включал в себя три секции. Средняя — с четырёхосными тележками, несущая ядерный реактор, крайние же представляли собой модернизированные экипажные части тепловоза 2ТЭ116, в них размещались вспомогательные дизели и турбогенераторы. Масса реактора с биологической защитой составляла 140 т. Для средней секции могли бы применяться тележки тепловоза ТЭМ7, нагрузка на ось в таком случае составляла бы 225 кН. Каркас кузова состоит из 2-х продольных балок коробчатого сечения, соединённых шкворневыми балками и межрамными креплениями.

Ни один атомовоз не был построен, а разработки прекратились в 1985 году

Дизель-электропоезд ДТ1 . Выпускается на Торжокском вагоностроительном заводе с 2009. Наличие дизель-генераторных установок позволяет осуществлять перевозки пассажиров как на неэлектрифицированных линиях, так и на линия электрифицированных на постоянном токе (3 кВ).
Дизель-поезд предназначен для обеспечения пригородных перевозок на железных дорогах колеи 1520 мм с низкими и высокими платформами.
Технические характеристики
Составность дизель-электропоезда — 4 вагона: 2 головных с дизель-генераторными установками, 1 моторный с токоприёмником и 1 прицепной.
Пассажировместимость — 878 человек.
Конструкционная скорость — 130 км/ч.
Максимальная скорость в эксплуатации — 120 км/ч.
Дизель-генераторная установка — Power Pack фирмы MTU мощностью 2Х550 кВт.
Количество тяговых двигателей
4 (электродвигателя).
Запас хода по топливу для дизель-генератора — 800 км.

Решил прокатиться на велике.Так как автодорога идет почти параллельно Ж\д,то вот несколько снимков.
Железнодорожный мост ,через реку Чулым , 47км.(вблизи ст.Назарово ,на железнодорожной ветке Ачинск-Абакан)

Железнодорожный мост ,через реку Чулым .Мост был построен в 1914-15г.г. при строительстве Ж/д Ачинск-Абакан.В конце 70х,начале 80х,при строительстве вторых путей построен второй мост(справа,ниже по течению).В середине 90х годов,старый мост был заменен новым,опоры моста остались прежними.

Рядом с мостом находился "Разъезд 46км".После строительства двухпутки,оказался невостребован.Постройки заброшены,осталось только что то из хозяйства у путеремонтников.Переезд находящийся рядом разобран(дорогу в поселок,пустили под Ж/д мостом).Сейчас остановка пригородного поезда"Пионерлагерь".

Часть пути прошел по насыпи(между 46 и 47км.),встретил вот такой объект,как расшифровать не знаю.
Нечетный- это наверное 1путь(который справа)идущий от ст.Ачинск II,к ст.Назарово и далее к Абакану(счет километров от ст.Ачинск).

Вид с путепровода на 42км.
И путепровод на заброшенном участке автодороги(участок много лет не ремонтируется, не обустраивается,на зиму закрывают чтобы не чистить снег).

Пока фотографировал путепровод,услышал гул приближающегося локомотива(со стороны ст.Назарово),решил подождать.Вот сцепка из двух 2ТЭ10У,с составом нефелиновой руды(из чего производят глинозем,а потом аллюминий).На втором и третьем снимке все окутано дымом выхлопа тепловозов.Вибрация страшенная,того и гляди выступ с которого фотографировал обвалится.

TRS-2009
 

Скрины из игры.Твоя железная дорога 2009.Akella.