Спасибо большое, Саша! Правда ведь, не плох.
Спасибо, Слава!
Благодарю, Александр!
Спасибо большое, Игорь! С удовольствием!
Денис, благодарю! Вот о цвете были разные у меня думки...
Спасибо, Виктор! Насчёт "не знал" - я не верю, смотри тут в начале 1-ю стр с каталогом и ссылками. Как там с Хадсонами? )))
Спасибо большое, Виталий!
Благодарю! Очень рад Вашему визиту! Надеюсь и дальше скучно не будет )))
Людмила, благодарю Вас! Всегда рад общности интересов )))
Юра, душевное спасибо! Представляя, что свободного времени у тебя практически нет - спасибо вдвойне!

Studebaker Champion Starlight Coupe 1952, Brooklin
 

Что-то я замотался вконец...
А ведь есть что показать.
Не правда ли – авнгардный дизайн легковой машины? А для тех времён это был просто чудовищный прорыв. Люди шутили: до чего они дальше дойдут – чтобы эти Студебеккеры начали ездить вбок, раз у него с трудом угадывается передняя часть?! Можно спорить, красив он или уродлив, но равнодушных к этим формам тогда не было, особенно много пересудов возникало в связи с центральной стойкой и остеклением задней части салона. Модель была на 100% узнаваема, да и ходовые качества неплохие – 6-ти или 8-ми цилиндровые движки, мощность не менее 102 л.с. Короче, и эта машина не опозорила доброе имя Studebaker.
Модель заполняет брешь в ранних изданиях Brooklin, посему исполнена грубовато, топорно. Для оживления подселил молодую пару )
Что оставалось делать? Купил, хотя это не совсем моя эпоха…
Studebaker Champion Starlight Coupe 1952, Brooklin, BRK 017, белый металл.

Спасибо, Сергей! Сам прототип оригинален.
Игорь, так и я о том же написал - топорная работа. Но большинство ранних Бруклинов грешат этим. Единственное (кроме белого металла), что у них незыблемо - это масштаб и пропорции. А так - конечно игрушка. )

Pontiac Sedan Delivery 1953, Brooklin
 

Да, Игорь! Я уже в таком "философском" возрасте, когда ко всему подходишь взвешенно )))
Спасибо, Людмила! Это, можно сказать, плановая номерная покупка (см. каталог на 1 стр.)))
Спасибо, Саша! Чем дальше, тем сам становлюсь ближе к детству )))
Благодарю, Виктор! Скорее она имеет вес ))):haha

А теперь я постараюсь потешить вас на славу, коллеги:
Такая машина типа «бизнес – доставка» была популярна в США и до войны и после войны. Эта модификация выпускалась в США до 1953 года, и в Канаде до 1958 года. В принципе тот же самый Chevrolet, только написано Pontiac, и сделано на другом заводе – никаких хитростей.
Сама модель сделана весьма прилично, но не в этом суть.
Она абсолютно уникальна, и вот почему: в 1989 году для канадского клуба коллекционеров (C.T.C.S.) было произведено 500 экземпляров этой модели. И все они разлетелись, как горячие пирожки, за 5 недель. Тогда было в 1991 году решено доиздать ещё 100 экземпляров. Я это всё не придумал, а просто перевёл то, что напечатано на внутренней листовке.
Для нас не секрет, что литера «х» при номере бруклинской модели говорит об ограниченности тиража и эксклюзивности. (Обычный №31 в жёлтом цвете даю из инета для сравнения) Моя же модель у данного производителя считается одной их самых редких. Думаю, все понимают, в каком случае такой эксклюзив попадает в продажу… короче, раритетная и дорогая модель.
Pontiac Sedan Delivery 1953, Brooklin, BRK 031x, [C.T.C.S. 1989 1-600].

Друзья мои, спасибо большущее, огроменное за живое участие, поддержку и поздравления!
Отвечаю, Людмила и Макс: В бочках, как написано на транспаранте, пиво, точнее - знаменитый (Famous) Эль из пивоварни Trowbridge. Рядом по сценарию стоит сам пивовар, важный, как английский премьер-министр. )))

Антон, Стас, Юра, Игорь, Виктор, Слава, Игорь!
Чертовски приятно, друзья и коллеги, Ваши поощрения м комментарии! И очень важно осознавать, что не у меня одного моделемашинное помутнение рассудка и мировоззрения )))
А на стихи Сергея отвечу отдельно...

Сергей, коллега вдвойне, огромное спасибо за стих!!! Отвечу также "народной" песней.

В магазин моделей раз пошли на дело
Чтобы там машинок прикупить,
Выпрыгнув из тела, Совесть захотела
Все мои инстинкты затушить...

Здравствуй, моя Совесть, здравствуй, дорогая!
Здравствуй моя совесть, и прощааааай!
Если будешь "в доле", то живи на воле,
Или по программе получай.

Мощные моторы, а в колёсах спицы -
Ретро заразительно, друзья.
Только лишь ночами очень плохо спится -
Совесть не стеречь теперь нельзя.

Daimler Straight 8 DE36, 1948, Western Models
 

Ну вот, литературный тайм-аут завершён.
Теперь о серьёзном и грустном, короче слёзы с соплями.

Думаю, что неприятность и позор имеют право на обнародование так же, как удача и триумф.
Появление этой модели через Дениса (des, огромное спасибо, без твоей грандиозной помощи этот раритетище не попал бы ко мне за цену реставрации, и не получилось бы первого опыта рукоделия!)
От продавца с e-bay:
Кузов поступил полностью отделённый от верхней части. Левая фара в наличии отдельно, сколы и повреждения краски, утеря (обломаны под корень) 3-х ручек: одной - левой двери и двух, закрывающих замки панелей задних колёс. Салон: руль отломан от ступицы руля. Верх: отломана от кузова и изломана на 2 части рамка лобового стекла, деформация и излом пластика лобового стекла, рамки боковых стёкол поступили в виде 11-ти обломков - фрагментов, 2 из которых пришлось вынимать из щелей левой двери, крыша отломана, деформирована и треснула в левой части.
Мы с Денисом были огорчены. Диагноз от Дениса (des) : реставрации практически не подлежит… Итак, терять мне было нечего, продавец вернул всю сумму, как только увидел фото, в продаже таких практически нет, даже за большие деньги, и я решился поковырять эти благородные останки.
Реставрация: установка фары, установка руля на ступицу, сборка и склейка на прозрачном пластике фрагментов рамок боковых стёкол, пайка и склейка рамки лобового стекла, высверливание гравёрным аппаратом Dremel сверлом диа. 0,8 мм гнёзд утерянных 3-х ручек, правка крыши под температурным режимом, изготовление ручек из серебра. Далее сборка на клеевой основе всей конструкции художником и работа художника по восстановлению дефектов красочного слоя крыши и кузова, лак, полировка кузова.
Мой позор: модель пришла от художника безнадёжно загубленной – замутнены все стёкла, включая родное лобовое, которое ещё и деформировалось пузырём, лаковое покрытие в пузырях, всё не по месту (См. 1 фото)… Я всё разломал снова, собрал фрагменты лобовой рамки на новом пластике, снова собрал весь верх. Прошу рассмотреть мой первый, неуклюжий опыт реставрации. Потребовалась помощь ювелира (ручки) и художника (кузов - покраска). Жалко ведь было, редчайший экземпляр… Принимаются тухлые яйца, гнилые помидоры и предложения платной помощи в доведении модели до ума.
Daimler Straight 8 DE36, 1948, Western Models, WMS 40, белый металл.
Огромный корабль длиннее 18 футов, предназначенный в основном для титулованных, коронованных, или просто очень богатых людей. 211 таких шикарных лоханей сделано с 1946 по 1953 гг для таких особ, как Королева Голландии, Принц Монако, Король Георг VI, Лорд Бивербрук (Beaverbrook), сэр Бернард Доккер (Bernard Docker)…

Душевное спасибо, друзья и коллеги! Отрадно, что Вы не только с удовольствием фиксируете удачи, но и утешаете при виде таких невольных ляп. Посмотрим, может быть кто-то из наших мастеров - земляков и предложит что-то насчёт Даймлера.
А то я от расстройства нервной системы уже дней пять ни одной машинки не покупал.
Ну и ладно - я знаю, чем вас развлечь ))) (см. далее)

Анонс моей будущей темы 2015 года
 

Это всего лишь маленький фрагментарный анонс моей будущей темы 2015 года. Учусь делать интересные фото...
Я постараюсь сделать тему занятной.:to become senile