Оба красавцы стоят! )))

По контракту 31 тепловоз изготовлен для Монголии.Контракт реализован в соответствии с Меморандумом о сотрудничестве в сфере обеспечения парка УБЖД современным высокоэффективным подвижным составом, подписанным между ЗАО «Трансмашхолдинг», ОАО «Российские железные дороги» и АО «Улан-Баторская железная дорога» в 2009 году.Уланбаторская железная дорога,куда предназначены тепловозы,на паритетных началах принадлежит Монголии и России,управление со стороны России,ведет ОАО "РЖД".
Тепловоз 2ТЭ116УМ – специальная модификация локомотива 2ТЭ116У, наилучшим образом приспособленная к эксплуатации в условиях Монголии (высокая запыленность, высокогорье, значительные перепады температур и т. д.). .Тепловозы комплектуются дизель-генераторами 18-9ДГ-01, которые производятся на Коломенском заводе .
На фото -крайние ,как говорят летчики (первые в феврале), с 027 по 031.На ст.Пенза I. 05.09.2011г.

Вот еще:

Вагон для межрегионального поезда
 

В корпусе пассажирского вагоностроения Крюковского вагоностроительного (ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» г. Кременчуг, Полтавская область) завода 29 августа завершена сборка первого вагона модели 61-7062 повышенной комфортности для межрегионального поезда локомотивной тяги.

Шестьдесят четыре комфортных места для сидения, багажное отделение, два туалетных модуля.

Тоже ведь железнодорожник!

"Когда делать нечего - ..." фото с сайта http://www.pfoto-rzd.com/

Скоростной поезд Afrosiyob
 

В Узбекистане сделан первый шаг в организации движения высокотехнологичных, высокоскоростных поездов, и это ознаменовало собой новый этап в развитии железнодорожного транспорта и повышении качества транспортного обслуживания.
26 августа в 14:20 с Северного вокзала Ташкента по направлению Ташкент-Самарканд совершил первый рейс высокоскоростной электропоезд Afrosiyob.
В поездке участвовали представители Кабинета Министров Узбекистана и руководство ГАЖК «Узбекистон темир йуллари», представители дипломатического корпуса и ветераны-железнодорожники. Испанский поезд Talgo шёл со скоростью 250 км/ч, преодолев расстояние из Ташкента до Самарканда за два часа.
В недалёком будущем намечается наладить движение таких высокоскоростных поездов в Бухару, Карши и Термез.

"Обложили демоны" фото с сайта http://www.pfoto-rzd.com/index.php?page=2

ЭП20
 

Электровоз , разработанный совместно с Alstom на Новочеркасском заводе.
Это двухсистемный электровоз с асинхронным двигателем, предназначенный для перевозки пассажирских поездов.
Контракт на поставку двухсот таких электровозов был подписан в мае прошлого года президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным и председателем совета директоров Трансмашхолдинга Андреем Бокаревым. 200 электровозов ЭП 20 будут поставлены в период до 2020 года. Первые электровозы новой пассажирской серии железнодорожники получат уже в следующем году.

Фото из репортажа "Quantum REX" с выставки "Экспо 1520".

2ЭС10
 

Электровоз "Гранит".
Магистральный электровоз постоянного тока с асинхронным двигателем. Способен потянуть в полтора раза более тяжёлые поезда, чем существующие электровозы ВЛ11. Выпускается с этого года совместным предприятием «Синары» и «Siemens» в Верхней Пышме, что на Урале.

Фото из репортажа "Quantum REX" с выставки "Экспо 1520".

ТЭП 70БС
 

Современная модификация знаменитого тепловоза ТЭП70, от Коломенского завода.