Авторитетный эксперт.Значит надо брать.

К концу мая обещали... http://s.rimg.info/54e57dd894b6eb2e0c677028e101dbe7.gif

ох как ждем !!!!!!!!!!!!!

Под конверсии ничего, сойдут))

Машинки такие ждем! УРА!

Хорошая новость))

смотрел фотки АМО-2 серого и коричневого один представлен как 1930 другой 1931 года долго искал различия, а они есть? на ЗИС-5 видно один с бампером другой без а то все даже по 600 рублей как то накладно

АМО-3 отличался от предшественника (АМО-2) кронштейнами фар, формой передних крыльев, электрооборудованием, задним мостом. Кабина была 2-местной, под капотом располагался карбюраторный, четырехтактный, шестицилиндровый, нижнеклапанный двигатель объемом 4,88 литра. Максимальная мощность составляла 66л.с. при 2400 об/мин, при этом номинальная мощность ограничивалась величиной 60 л.с. при 2200 об/мин. Максимальная скорость автомобиля равнялась 50 км/ч. Расход топлива при этом был 33 л/100 км. Степень сжатия была равна 4,55. Грузовик весил 2840 кг в снаряженном состоянии и полный вес, равный 5490 кг.

не до конца дочитал вопрос))) версии АМО-2 отличаются тем что в 1931 году АМО-2 " как бы модернизировали" увеличили грузоподъемность "незначительно",, сиденья приобрели более естественный вид, в основном это технические нежели внешние изменения, а так как игрушка выпускается в 2-х вариантах то думаю перед покупателем есть выбор только цветовой))

Помимо неземной красоты из него можно сделать конверсию почтового фургона примерно,как но фотографии и при большом желании вернуть первозданный вид.Ведь грандиозных "запилов" делать не нужно.