Не встречал. В 1984 он был уже с проработанными двигателем (это была первая модель Элекона с таким мотором), на резине. Вариант с тентом появился позднее и на тентованном уже не было резиновых колес. Это мои наблюдения, на 100% истину не претендую.

Мой камаз, купленный мне классе в 3м.

Я просто обожаю Элеконовкие КАМАЗы с симфоликой СОВТРАНСАВТО!

На мой взгляд,один из самых редких элеконовских КАМАЗов-это цистерна на базе 53212 с надписью ВОДА вместо МОЛОКО,мечтаю приобрести такой.Кстати у нас на форуме такой уже кто-то выкладывал в своей теме.

По поводу знаков автопоезда ничего не могу сказать,а вот декали шли заводские.

млин... а я даже о таком не слышал..."век живи-век учись"... спасибо Антон, как обычно подбросил интересную инфу...

Стас,фотки в теме у probe666 выложены и подробный ответ на мой вопрос об этой модели...смотри внимательно форум и ничего не пропустишь))

Я не давно видел такой в продаже из коллекции, продавец говорил что это конверсия, поэтому значения этой модели не предал. Спасибо за информацию, буду теперь в курсе.

Да, с 1984 года двигатель был проработанный. Но изначально рама разрабатывалась под старое крепление. Фото с соседнего форума, в подтверждение того, что такие модели встречаются. Отсюда вытекает три варианта происхождения модели, и все имеют право на существование, сейчас сложно уже что-то доказать.

1. Т.к рама была разработана по старый двигатель, существовали экспериментальные и пред серийные экземпляры.
2. На Элеконе некоторое время изготовляли модели из ранее изготовленных деталей.
3. Ну, куда без этого? Конструктор ради наживы нечестных продавцов.

А на счет моделей с тентом на резиновых колёсах - то я таких сам не видел, возможно Вы меня не поняли или я не корректно изъяснился. В любом случаи спасибо, что поправили меня.

Это не конверсия.А сколько за такой просили,если не секрет?