АКСМ 420 (БКМ 420).

На заводе считается бюджетной моделью. Обновлённый вариант всем известного ЗиУ-9.

9 и 10 фото это тульские АКСМы

Серёг за рулём ты?

Нет Саш, Серёга но только другой. Кстати его сменщик ГЛАВНЫЙ ГОНЩИК на троллейбусе в городе.

если было удалю...

Старый знакомый :) Троллейбус ES6 фирмы LOWA Werdau, спроектированный на базе троллейбуса LOWA W602a в 1953 году для Восточного Берлина (кампания перевозчик BVG), где и начал эксплуатироваться с 1955 г. Построен на заводе VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube". Его длина составляла 15 метров, в кузове имелись 62 места (в том числе 42 на верхней палубе и 20 на нижней). В 1967 г. прицеп списали, а сам тягач-троллейбус переделали под техничку. Был построен всего лишь один экземпляр.

Что интересно такой же прицеп имел один московский автобус из ГДР (4-е фото) с тягачом IFA H6 о котором думаю многие уже слышали и читали.

ВМЗ 6215 "Премьер".

Троллейбусы Таллинна(не все)
 

Троллейбусы Таллинна(не все):Шкода 15ТR,и Шкода 14ТR,и оставшийся единственный филиал Таллиннского Троллейбусного парка.

КТГ (СССР).

Шкоду 9 поставляли и в США

Alfa-Romeo AR-140 (Италия).Альфа-Ромео клепала Троллейбусы, во времена жесткой конкуренции с Фиатом. Было это в 50-60-ые года 20-го века.

Fiat 2411 Cansa (Италия)Длинна 11м, ширина 2,5 м. Вместительность 90 Человек, а при набивке «словно сардинки», вмещает 140. 2411 был модификацией предыдущей модели 2401.

ВЗТМ-5284 на котором работает наш коллега форумчанин Серёга-58.
Фото Игорь Сериков, Пенза.

/

Этот троллейбус на базе автобуса "Икарус" имеет заводской индекс 280.94 или у него другое обозначение?????

В Москве на базе автобусов на заводе СВАРЗ после КВР одно время делали троллейбусы. Они назывались ИКАРУС-СВАРЗ-280 и 283.

Хочу сделать такого красавца из 280.64 от СОВы. Только проблемы с крышевым оборудованием. Ребята кто может помочь достать штанги,можно от SSM,УЛЬТРЫ или соб. производства пишите в личку мне или penza-58.

Икарус-троллейбус в Будапеште. А по крышевому-нужны более детальные снимки или чертежик.

А вы можете если что???

Не,я рукожоп,Слава-войкин вроде делал настройки для ЛАЗов.

Особенности поведения автобусов венгерского происхождения на московских дорогах подсказали другое оригинальное решение - создавать троллейбусы из достаточно новых автобусов, но с выработанным ресурсом двигателя, что на практике достигалось 1-1,5 годами интенсивной работы. Благо, недостатка в "сырье" не было - каждый год приходило по 300-400 новых Икарусов. Для создания нового московского троллейбуса объединили свои усилия 3 столичных предприятия. СВАРЗ, освоивший в 1984 году капитальный ремонт автобусов Икарус-280, разработал проект, и созданные в его рамках троллейбусы получили название СВАРЗ-Икарус. Завод "Динамо", еще в 30-е годы изготовлявший электрическую "начинку" для первых отечественных вагонов метро и троллейбусов, разработал оригинальное электрооборудование и для нового проекта. А непосредственное производство развернулось на Московском троллейбусно-ремонтном заводе (МТРЗ).
Реально под названием СВАРЗ-Икарус "скрывались" троллейбусы, переделанные из Икарусов трех разных модификаций - 16,5 метровые Икарус-280.33 (с поворотно-шарнирными дверьми), Икарус-280.48 (с поворотными дверьми), и 18-метровая Икарус-283.00 с поворотными дверьми. Однако, по электрооборудованию все троллейбусы были идентичными, поэтому их классификация на СВАРЗ-Икарус-280 или СВАРЗ-Икарус-283 эксплуатационниками не велась.

На Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ), в конце 1940-х производившем легендарные троллейбусы МТБ-82, была налажена сборка автобусов Икарус из готовых комплектов. Родилась идея об организации на заводе производства унифицированного автобуса-троллейбуса. Однако, по ряду причин она не была реализована. Тем не менее, в 1997 году был выпущен и начал проходить испытания троллейбус Икарус-280Т, собранный на ТМЗ из венгерских комплектующих и с импортным электрооборудованием. В 1999 году он начал регулярную работу на маршрутах Филевского автобусно-троллейбусного парка, и получил инвентарный N 0049 (на снимках).

Шкода 14Тр,на улицах СанФранциско.

Первое фото уже было, см. на 124 странице.

Икарус 60Т.

ТБУ

Вот видимо фото оригинала... и называется Praga TOT.

Вот какую забавную картинку увидел в интернете - на одном сайте - это троллейбус на базе автобуса Кубань-65, а на другом сайте - это троллейвоз АСЧ-03 "Чернигов" . По тексту ещё написано, что были и на базе Кубань-Г1А1, но этой картинки не нашёл...

Во-первых это не Кубань,а Чернигов.Во-вторых это не троллейбус и даже не троллейвоз,а обычный автобус,который стоит на парковке.Просто сзади,по проезжей части едет ЗИУ-9,вот и создаётся такой обман зрения.

к тому же это фото уже выкладывали

Автобусы и троллейбусы "Татра"1)Т-400,2)T-401 Prototyp,3)T-500HB,4)T-114(на шасси грузовика Т-114).

Цветное фото троллейбуса Татра Т-400.

еще 400я и Шкода

ОАО «Управляющая компания холдинга “Белкоммунмаш” сертифицировало новую модель низкопольного сочлененного троллейбуса Vitovt Max Duo.

Эта машина оборудована дизель-генераторной установкой, что позволяет троллейбусу двигаться и без контактной сети. Она оснащена системами глобального позиционирования, дистанционного контроля состояния, автономного пожаротушения, наклона кузова, аппарелью, с помощью которой пассажиры на инвалидных колясках смогут попасть в салон и покинуть его.

В салоне также есть USB-порты, куда можно подключить мобильные телефоны, и розетка для ноутбука.

Что представляет собой Vitovt Max Duo? Это дальнейшее развитие концепции, заложенной в хорошо известном троллейбусе "Витовт": 100-процентно низкий пол, максимальные удобства для всех категорий пассажиров, самые современные оборудование и системы (вроде CAN, осуществляющей дистанционный контроль и диагностику технического состояния машины). Vitovt Max Duo - это двухзвенная сочлененная машина длиной 18.750 мм. В салоне 38 мест для сидения, общая вместимость - 153 пассажира (при плотности 8 чел./м2). Уровень пола - 360 мм, ширина дверного проема - 1250 мм. Снаряженная масса - 17.500 кг, полная масса - 28.000 кг.
Новинка была представлена как продукт Stadler Minsk, что объясняется : Vitovt Max Duo 43303А будет производиться на совместном белорусско-швейцарском предприятии в Фаниполе под Минском, где сейчас полным ходом идет сооружение нового завода.

...

Икарус 60Т.

Троллейбусы на базе автобуса "Икарус".Все работают на маршрутах Будапешта.

Троллейбусы Salvador Caetano ,работавшие в г.Алма Ата.

...