Отличные тематические приобретения!!!:good
Красненький от Шуко очень нарядно смотрится!:yes

Уверенное продолжение, отличные модели Олег:good

Виталий, Саша, Стас, большое вам спасибо, друзья! :Рукопожатие:

Олег, итоги года, как это сказать по мягше ...
В общем молодец ты, властелин колец !!! ))

С прошедшими!!!
Здоровья и всех благ!!!

Цвет классный:good:good!!
Катки смотрятся эффектно:good:good:good!!!!

Спасибо, Юра! :Рукопожатие:

Взаимно, и тебя со всеми наступившими праздниками!!!
Здоровья и благополучия!


Пётр, благодарю! :Рукопожатие:

Приветствую всех посетителей моей темы в сегодняшний день, 5 февраля! :Рукопожатие:
Традиции, начатые в этой теме ещё в 2015 году, я стараюсь ежегодно поддерживать, и показывать в этот день самые значимые для меня модели в текущем году.
И так получилось что в этом году их две :yes
Эту модель я искал около восьми лет, и были моменты когда она вроде бы оказывалась близко, и я уже был в предвкушении того, что она станет моей, но каждый раз что-то срывалось, и она уходила от меня... а в этот раз всё-таки удача улыбнулась мне, и теперь она будет жить в моей коллекции.
За наводку на эту модель большое спасибо моему заокеанскому другу Борису, а за помощь в покупке и пересылке модели ко мне, другу Алексею, они оба являются моими коллегами на синем форуме :good

Audi Front 225

В 1932 году экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна «Auto Union» (Авто Унион). В него, наряду с DKW и Wanderer, вошли бывшие фирмы-соперники Horch и Audi.
Первым результатом совместной работы для Audi стала переднеприводная серия Front UW с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer в 1950 см3. «UW» (Umgekehrten Wanderer) в переводе с немецкого – обратный странник. Для последовательной состыковки коробки передач и главной передачи с выносом на передние колеса, двигатель пришлось развернуть задом вперед в обычном понимании расположения силового агрегата, так сказать «двигатель с передним приводом». Через два года, в 1935, на смену Front UW пришла переднеприводная модель Audi Front 225 с более мощным двигателем, измененной подвеской и небольшими изменениями в базовой комплектации (бампера, фары, кинематика переключения передач). А в 1938 году на нескольких экземплярах шасси была установлена гидравлическая двухконтурная, основанная на двух главных тормозных цилиндрах система тормозов (ранее применялась тросовая тормозная система).
Переднеприводный Audi Front стал «коллективным продуктом» всех входивших в концерн Auto Union фирм: идея переднего привода для массовых автомобилей принадлежала основателю DKW Расмуссену, его 6-цилиндровый двигатель был разработан на Wanderer и выпускался на Horch, а готовый автомобиль носил марку Audi. Передняя подвеска была на поперечных рычагах и поперечной рессоре и во многом напоминала конструкцию британского автомобиля Alvis. Машины снабжались различными многоместными кузовами и развивали скорость свыше 105 км/ч. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин Front принадлежал к среднему классу. В 1937 году на Берлинском автосалоне был представлен элегантный трехместный спортивный вариант Front.
Несмотря на трудности освоения новой конструкции, автомобиль хорошо себя зарекомендовал. Всего в период с 1933 по 1938 год было выпущено около 4600 Audi UW и Audi Front.
©

За эту же модель, большое спасибо моему коллеге и товарищу Григорию с синего Rc :drinks:

Horch 951 стал преемником 850-й серии, которая выпускалась в 1935-1937 гг. Это были флагманские модели концерна Auto Union с самой длинной колёсной базой - 3750 мм. Они оснащались верхневальным (OHC) рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 4944 см3 разработки Фрица Фидлера. На Horch 850 мотор развивал 100 л.с., а на Horch 851 и Horch 951 - 120 л.с. Последние две модели различались конструкцией шасси: Horch 851 имел традиционную зависимую подвеску всех колёс на полуэллиптических рессорах, а Horch 951 - задний мост DeDion. Аналогичную подвеску вместе со 120-сильным двигателем получил спортивный кабриолет Horch 853, колёсная база у которого составляла 3450 мм. В отличие от него, Horch 951 был доступен только с 4-дверными кузовами Pullman-Limousine, Pullman-Cabriolet и Tourenwagen. В 1938 г. на обе машины была установлена коробка передач с овердрайвом для езды по автобанам, в результате индексы сменились на 951A и 853A. Также появилась модификация Horch 955 Special Roadster с колёсной базой 3300 мм.

До начала Второй мировой войны было построено в общей сложности 1200 автомобилей с длинной базой (Horch 850/851/951) и 1000 - с короткой (Horch 853/855). Horch 951 был выпущен в количестве около 300 ед. Эти лимузины и кабриолеты возили нацистских генералов, служили в немецких посольствах за пределами Рейха и использовались в качестве санитарных автомобилей на фронте. Один экземпляр Horch 951 Адольф Гитлер подарил своему союзнику маршалу Маннергейму за победу над СССР в финской войне. После войны на трофейных Horch 951 ездили маршал Жуков и другие командиры Красной армии.


Характеристики

Модификация - Horch 951A Pullman-Limousine
Годы выпуска - 1938-1940
Страна - Германия
Производитель - Auto Union AG
Категория - Классика
Тип кузова - Лимузин

Технические данные

Конструкция - Лестничная рама
Тип двигателя - Рядный 8-цилиндровый
Объём двигателя - 4944 см3
Расположение двигателя - Продольно спереди
Система питания - Карбюратор Solex
Тип ГРМ - SOHC
Клапанов на цилиндр - 2
Охлаждение - Жидкостное
Рабочий цикл - Четырёхтактный
Топливная категория - Бензиновые
Степень сжатия - 6.1:1
Максимальная мощность - 120 л.с. при 3600 об/мин
Трансмиссия - 4-ступенчатая механическая
Привод - Задний
Передняя подвеска - Независимая на рессоре
Задняя подвеска - Полунезависимая на рессорах
Передние тормоза - Барабанные гидравлические
Задние тормоза - Барабанные гидравлические
Колёса - 16"
Вес - 2810 кг
Колёсная база - 3750 мм
Длина - 5640 мм
Ширина - 1840 мм
Высота - 1740 мм
Максимальная скорость - 130 км/ч
Разгон 0-96 км/ч - 45 с
©

Вложение 1472697Вложение 1472698Вложение 1472699
Вложение 1472700Вложение 1472701Вложение 1472702
Вложение 1472703Вложение 1472704Вложение 1472705

Хороши старички :yes

Олег, эти модели - произведения искусства!
Мои поздравления!:yahoo:
:yes Желаю тебе побольше таких "изюмин" в коллекцию!!!:Да, да: