Олег-сегодня удивил и поразил очень необычными и интересными моделями с занимательной историей:good

Антон, Виталий, Саша, Игорь, Стас, спасибо вам за интерес к теме и за ваши комментарии, друзья! :drinks:

Глядя на такие вот экземпляры ловлю себя на мысли,что если собирать модели исключительно данного производителя (или,при возможности, как параллельное направление),то могла бы получится довольно интересная тема необычных и редких машинок.:yes
Модели очень понравились:good:good:good:good:good!!!!!

Это однозначно так, Пётр :yes

Благодарю! :Рукопожатие:

:viannen_102: Петр эта мысль мне самому не дает покоя года эдак три - четыре. Но. но, но весь вопрос в финансах, и второе где взять столько места.

Игорь,полностью с тобой солидарен:Рукопожатие:!

Купе Audi R8 LMS GT2 существенно отдалилось от собратьев

В Гудвуде отпраздновал дебют автомобиль Audi R8 LMS GT2. Авторы характеризуют модель как «самую мощную Audi за одиннадцатилетнюю историю гоночной программы для клиентов». В модификации LMS GT2 установлен атмосферник V10 5.2, выдающий 640 л.с. и свыше 550 Н•м. Для сравнения, в самых производительных вариациях дорожной R8 (performance и Decennium) отдача равна 620 л.с. и 580 Н•м.
С удельной мощностью более 123 сил на литр и сухой массой 1350 кг (на каждую «лошадку» приходится 2,1 кг) перед нами самый форсированный и тяговооружённый Audi с атмосферником за последние лет сорок, сообщает компания. Причём машина с индексом GT2 превосходит GT3 и GT4 по мощности и максимальной скорости, а по времени круга должна быть близка к GT3 (у той есть сильный аргумент в заочном споре — очень высокая прижимная сила).
Чтобы снизить вес машины, на центнер с лишним в сравнении с GT4, конструкторы не только применили углепластик во внешних панелях, включая новую секцию крыши. Они даже гоночный каркас безопасности спроектировали заново. Его трубы имеют меньшую толщину стенок (отсюда и экономия массы детали), но зато в них применена марка стали с большей прочностью.
Двери сделаны заново: они выполнены из углеволокна и содержат встроенные усилители (углепластик плюс полимер с арамидными волокнами), а также алюминиевые соты, гасящие удар. По сравнению с GT3 и GT4 была пересмотрена вся аэродинамика, начиная с воздушных каналов для радиаторов в «носу» и заканчивая антикрылом и его новыми опорами. Стойки подвески и детали тормозной системы взяты от GT3 и GT4, а рычаги подвески новые, «оптимизированные по весу».
Купе Audi R8 LMS GT2 оценено в 338 000 евро. Первые поставки начнутся в декабре. Автомобиль примет участие в гоночных сериях в Европе и Северной Америке, куда в сезоне 2020 года возвращается класс GT2. Ещё немцы предлагают купить R8 LMS GT2 и обычным любителям трек-дней. Интересный вариант для состоятельных поклонников марки, которые не успели обзавестись лимитированным заднеприводным изданием R8 V10 RWS. Правда, на LMS GT2 можно ездить только на закрытых трассах, но зато мощность больше на сотню «лошадей».
©

Вложение 1482672Вложение 1482673Вложение 1482674
Вложение 1482675Вложение 1482676Вложение 1482677
Вложение 1482678Вложение 1482679Вложение 1482680


2019 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Präsentation (Spark)
Art.-Nr.: 502.19.004.31

Вложение 1482681Вложение 1482682Вложение 1482683
Вложение 1482684Вложение 1482685Вложение 1482686
Вложение 1482687Вложение 1482688Вложение 1482689

2020 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Schwarz/Gelb (Spark)
Art.-Nr.: 502.20.002.31

Вложение 1482690Вложение 1482691Вложение 1482692
Вложение 1482693Вложение 1482694Вложение 1482695
Вложение 1482696Вложение 1482697Вложение 1482698

2019 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Präsentation (Spark) & 2020 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Schwarz/Gelb (Spark)

Вложение 1482699Вложение 1482700Вложение 1482701

Красивые R-ки. На полке точно не потеряются.