Отличный МАЗурик! Я бы ему эмблемку выделил серебрянкой.

Шикарно отМАЗался!!! Поздравляю!!!

Теперь прочитал тему - от ранних Burago до последних изысков... и думается, что тут всю тему надо выделить серебрянкой )))
Стас, спасибо!

Спасибо! Если выделять-то только черным... на хаки они либо в цвет кабины, либо черные...
Олег-я старался)))
Спасибо, заходите чаще, надеюсь будет много интересного... я только начал полочки разбирать....

55-
 

Ну и продолжим тему ТЗ еще одной все известной моделью... очень захотелось их сравнить...
АТЗ-4-131
Автотопливозаправщик, вместимостью 4 куб.м на шасси автомобиля ЗИЛ-131.Выпускался Реутовским заводом стройоборудования с 1976 г.

Автотопливозаправщик может выполнять следующие операции:
- наполнять цистерну топливом собственным насосом;
- выдавать фильтрованное топливо из своей цистерны или стороннего резервуара для заправки машин;
- перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
- откачивать топливо из раздаточных и приемных рукавов;
- сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование АТЗ состоит из: цистерны для топлива; насоса; фильтра тонкой очистки; счетчика жидкости; гидравлической системы трубопроводов с арматурой, раздаточных рукавов с кранами, электрического и противопожарного оборудования и контрольно-измерительных приборов. Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданный вал. Цистерна из листовой стали, несущей конструкции, колиброванная. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней – отстойник. На крышке горловины установлены дыхательный клапан и наливной люк. В цистерне имеются поперечный волнорез для снижения гидравлических ударов о днище при изменении скорости движения автомобиля и поплавковый указатель уровня. Управление выполняемыми операциями ручное, осуществляется из кабины, расположенной в передней части между кабиной водителя и цистерной.
Шасси: ЗИЛ-131
Габаритные размеры: 6856х2470х2500
Вес, кг:
- без загрузки: 7040
- с загрузкой: 10370
Эксплуатационная емкость цистерны, л: 4148
Производительность раздаточной системы, л/мин: 190 (через один рукав)
Насос, тип: СВН-80
Привод насоса: от двигателя автомобиля
Счетчик, тип: ШЖ-40с-6
Фильтр, марка: ФГН-30
Рукава:
- приемные (диаметр, длина, количество): 75х3х3
- раздаточные ( - « - ): 38х9х2
Раздаточный кран, тип: АК-38
ИСТОЧНИКИ:
http://www.russianarms.ru/

Пополнение:good

Сравнение :good

Подача :good

Стас!!!! Просто, отлично !!!!!!Принимай поздравления!!!!

Тезка, оба заправщика отличные!:good
Ну а МАЗ вдвойне- ибо сделан своими руками.:yes

56-
 

Раз уж затронули тему 131-х то куда же без него? )))
ЗИЛ-131...
ЗиЛ-131 имеет капотную компоновку. Кабина цельнометаллическая трёхместная с панораменым стеклом (от ЗиЛ-130). Кузов деревянный с задним откидным бортом, оборудован откидными скамейками, дугами и тентом. Для увеличения проходимости применены полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах (от 0,5 до 4,2 кгс/см2), равная колея всех мостов и расположение их картеров в одну линию (средний мост проходного типа). Герметизация агрегатов, отключаемые система вентиляции картера двигателя и вентилятор системы охлаждения позволяют преодалевать брод до 1,4 м (кратковременно до 1,5 м). Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного карбюраторного верхнеклапанного двигателя ЗиЛ-131. Для движения по пыльным дорогам установлен пеномасляный фильтр с трёхступенчатой очисткой воздуха. Топливный насос повышенной производительности обеспечивает бесперебойную работу в условиях высоких температур. Сцепление однодисковое сухое. Коробка передач пятиступенчатая с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Раздаточная коробка двухступенчатая, выполнена по двухвальной схеме. Главная передача двухступенчатая (конические и цилиндрические шестерни). Рулевое управление снабжено гидроусилителем. Подвеска на продольных полуэллиптических рессорах. Передний мост отключаемый, оснащён шариковыми шарнирами равных угловых скоростей. Рабочий тормоз барабанный на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Часть машин оборудовалась лебёдкой для самовытаскивания (устанавливалась в передней части, тяговое услилие 5 тс).
ЗиЛ-131 долгое время был одним из самых распространённых грузовиков Советской Армии. Применялся он и в гражданских организациях. Его отличала лёгкость управления, хорошая монёвренность, устойчивость движения. В процессе производства конструкция постоянно дорабатывалась. На шасси ЗиЛ-131 было разработано и освоено множество специализированных автомобилей. Годовой выпуск в 1989 году достиг 48 тыс. автомобилей (из них 8 тыс. - на УАМЗ).
Выпуск ЗиЛ-131Н на Московском автозаводе прекратился в 1990 году. Всего было выпущено 998429 автомобилей всех модификаций. Производство на Уральском автомоторном заводе продолжалось до 2002 года. На конвейере его сменил ЗиЛ-433420.
и наверное самый основной грузовик стран Варшавского договора... для меня он остается главным автомобилем ассоциирующимся со службой... от курсантских времен до сегодняшнего дня...

Согласен!!!!! Отличный трудяга!!!!!:good

Оригинальный фон!Камуфляж,щиток проборов...Здорово!