Duesenberg SJ Special 1935, Western Models
 

История этой машины проста, но занятна. Первоначально она называлась Duesenberg Special, и движок был «всего-то» 7 литров и 400 лошадей. Неплохо для 1935 года? Это Август Дюзенберг (August Duesenberg) постарался и форсировал мотор, вернее два спаренных мотора. Но нефтяному промышленнику, торговцу и фанатику сверхскоростей Эбу Дженкинсу (Ab Jenkins) этого было мало, чтобы поставить свой следующий рекорд скорости на соляном озере Бонневиль. Тогда и превратился этот Duesenberg в монстра под названием Mormon Meteor. И без того бешеный движок заменили на самолётный V12 в 26 литров объёма и 750 лошадок. Побив все рекорды, Аб Дженкинс успокоился, и в 1938 году машину вернули к первозданному варианту Special. В дальнейшем в качестве гражданской версии Дженкинсы накатали на ней к 1943 году 32000 км. Так, меняя владельцев, эта машина к 2007 году докатилась до знаменитой выставки Pebble Beach Concours d’Elegance,которую и выиграла. Остаётся добавить, что в конце 30-х Дженкинсы соорудили ещё пару таких же Метеоров, и ездили ещё быстрее с тем же самолётным двигателем Curtiss Concueror.
Теперь о модели. В белом металле её делали Western Models и Tin Wizard. И то и другое купить по вдумчивой цене никак невозможно, тем более в приличном состоянии (например новая TW 390-0 Mormon Meteor Speedster winner Pebble Beach Concours d'Elegance 2007, без парных фар и бамперов, но с обилием хрома – не менее 220 евро + транспорт).
Теперь я попрошу ещё раз вместе со мной почтить светлую память Александра (zingr), которому принадлежала эта редкая модель. Ещё хочу от души поблагодарить Сашу (Самурай), так как это подарок из его рук. Мне пришлось только найти материалы, изготовить по фото и пришаманить времянку - лобовое стекло с рамкой (годное к замене по случаю), несколько штрихов по кругу, и вот:
Duesenberg SJ Special 1935, Western Models, WMS 24, белый металл.
Отметим правды ради, что данная модель WM сделана с гражданской 400-х сильной версии этой легенды - с фарами и бамперами, а в TW сотворили ту гоночную 750 – сильную Mormon Meteor, облизанную без фар и бамперов, которая и была представлена в 2007 на выставке Pebble Beach.

Просто красивый автомобиль !!! Большая хищная дорожная рыбина !!!:shok:shok:shok:good:good:goodhttps://www.youtube.com/watch?v=L1tp8xvOxs4

Шикарный спидстер от Дюзенберга :good:good:good, великолепный и красивейший автомобиль, поздравляю с достойным пополнением коллекции, Георгий! :Рукопожатие:

Спасибо, Игорь! Я рад.
Михаил, благодарю! Действительно чёртова ракета, сам сначала обалдел.
Спасибо, Виктор! Замечательно дополнил историю!
Олег, благодарю, дорогой! Он достоен похвалы.
Стас, спасибо большое! Сам поначалу растерялся, а потом долго приходил в себя.
Благодарю, Антон, Денис! Зверюга неординарная, породистая
Юра, поклон тебе! Стараюсь не снижать планку)
Спасибо, Наталья! Ретро - заразительное дело.
Да, Людмила, спасибо, именно так! Классика бессмертна.
Дмитрий, премного благодарен! Ваш визит в тему очень приятен!
Спасибо большущее, Саша! Без твоего подарка не было б ни трудоёмкой работы, ни красоты.

Packard Darrin Super 8 Victoria 1940 Western Models
 

Это время стало удачным на Паккарды, они прямо стаями летают.
На этот раз Packard Darrin Super 8 Victoria 1940 года, машинка очень толковая, имея ввиду и прототип (производился с 37 по 42 годы) и модель от WM, если не учитывать потёки клея сзади на тенте. Старость не радость…
О Паккардах я вам уже все уши прожужжал, а вот о человеке по имени Howard A. "Dutch" Darrin, мы упомянем, ибо этот бунтарь, взрывной энтузиаст, бескомпромиссный и прямой грубиян (за что, видимо, и за рано поседевшую гриву получил прозвище “Dutch” - голландец) оставил огромный след не только в автодизайне, но и общей концепции довоенного и послевоенного автомобилестроения. По образованию инженер – электрик, он сделал ряд открытий и новаторских разработок по электроуправлению коробкой передач. Но потом увлёкся дизайном автомобилей – внешним и внутренним, т.е. начинкой. Следы его идей и в названии моделей тех лет, и даже в некоторых современных решениях дизайна. На одном из фото вы видите его с женой рядом с Packard Darrin. Он работал и в Америке и во Франции, т.к. во время Первой Мировой Войны в составе Американского Экспедиционного Корпуса воевал там, и на всю жизнь влюбился в Париж.
Packard Darrin Super 8 Victoria 1940 Western Models, WMS 31x, белый металл.
Сама модель вполне приличная для WM прошлого века, я решил её оставить себе.

Алексей, Виталий, Алексей, Денис, Антон, Саша! Друзья и коллеги, сердечно признателен Вам за добрые отзывы! Они пробуждают энергию и скрытые ресурсы для продолжения коллекции.

Riley 15/6 Kestrel 6 light 1936-1938, Somerville
 

Я увидел такую машинку в коллекции у Дмитрия (model17). И вот Денис (des) помог мне с покупкой, за что его душевно благодарю! Теперь о прототипе:
Чтобы разобраться в линейке моделей Riley надо принять столько поллитр, что можно споить всю Англию. Вот что удалось узнать. Скорее всего этот Riley 15/6 Kestrel 1936-1938 с 6 –цилиндровым двигателем 1726 сс, мощностью в 51 лошадку при 4500 об/мин. Максимальная скорость 85 миль в час (около 140 км/час) тоже для довоенной машины совсем неплохо. Kestrel – это название кузова, который в ранних моделях был с двумя боковыми окнами (4 light), а позже в более популярном кузове с шестью (6 light) боковыми окнами. Вот как-то так:
Riley 15/6 Kestrel, 6 light 1937, Somerville, # 129k белый металл. Форма и кит 1990 года
Ничего гениального кроме детализации, включая салон, в данной модели нет. Кузов выполнен в одном цвете, правда цвет этот приятный и идентичен натуральному (кит выполнен - построен и авторски доработан английским мастером Alan Burbidge по прототипу). Жаль, что плохо виден салон и его детали. Модель очень понравилась.

С пополнением Георгий! :good:good:good

Вложение 906840Вложение 906841Вложение 906842
Вложение 906843Вложение 906844Вложение 906845
Вложение 906846Вложение 906847Вложение 906848

Друзья и коллеги! Спасибо Вам за тёплые отзывы, тем более что данная модель полностью заслуживает их.
Наталья, я по мере своих скромных сил буду продолжать удивлять)
Михаил, в красном сочном у нас тут в ближайшее время недостатка не будет)
Игорь, Саша, всё верно, и цвет, и форма, делал-то мастер со стажем.
Олег, благодарю вдвойне - твои фото - попадание в "яблочко"
Денис, ещё раз поклон! Ты держал её в руках, я с тобой полностью согласен!

Alfa Romeo 6c Villa d’Este 1949 Western Models
 

Итальянцев в белом металле отлито мало, но они есть, я искал за вменяемые деньги и нашел.
Что такое 6с, всем понятно – рядная шестёрка под капотом, которая с 1927 и до 1954 года увеличивала и литраж (с 1500 до 3000 сс) и мощность – соразмерно потребностям. Перечислять все ателье, которые делали кузова для Alfa Romeo, всё равно что перечислять всех любовниц Джакомо Казановы – глупое занятие.
Представляемая модель выпускалась с 1948 по 1952 годы с двигателем 2500сс. Интересно, что это была последняя модель Alfa Romeo полностью ручной сборки – было выпущено всего 36 экземпляров включая 5 кабриолетов. Хорошая и стильная машина – 110 лошадей питались из трёх карбюраторов, ну а кузов… смотрите сами:
Alfa Romeo 6c Villa d’Este 1949 Western Models, WMS 54, белый металл.
И сделано вроде прилично, феррарькин (красный, сочный) цвет ей к лицу. Но о самой Ferrari речь ещё будет попозже...