Я не знаю сюда или нет.Если не сюда то пусть модераторы перенесут в соответствующую тему.Нашел интересный трактор-троллейвоз.

Москва, Кутузовский проспект. Троллейбусы 1941 и 2009 гг

...

Neoplan N6020

18и метровый Соларис Троллино Метростайл

Семён Семёныч, что там ваша землеройная машина!!!


http://www.youtube.com/watch?v=HTP_p...ature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=mV7tz...qENxt4LvBomFQA

http://www.youtube.com/watch?v=0bKOo...qENxt4LvBomFQA

http://www.youtube.com/watch?v=ceX2p...qENxt4LvBomFQA

Троллейбусы ФИАТ,конца 50х и середины 60х.

БелКоммунМаш...

Киев-2.

Киев-4


Киев 4 представлял собой дальнейшее развитие более ранней модели Киев 2. Основным внешним различием стало иное остекление кабины водителя (с панорамными стеклами), в салоне появились сидения новой конструкции. При этом практически все основные узлы машины были позаимствованы у Киев 2 без изменений. Внешний вид у троллейбусов Киев 4 со временем тоже менялся: на машинах поздних выпусков появились укороченные рейсоуказатели и упрощенные бампера.

Потомки -Киев 12.03. и 12.04.( выпущен в 2экз.).

Редкие(единичные )экземпляры-ЮМЗ-Е186 и Богдан-Е231.

Так сказать на всеобщее опознание.....

Фото сделано в Греции,а вот что за марка сказать затрудняюсь.

Это Neoplan Elbo 4216 из Афин

Спасибо большое.

Неоплан Эльбо - собственное производство компании Эльбо, на базе Неоплан Центролайнер.

Еще афинские Неоплан Н6116,ВанХоол А300Т и ФИАТ704 из пригорода (порт Пирей).

...

Новосибирский троллейбус в котором не давно женщина родила девочку...

Шкода 9Тр,на улицах Львова.

снова он

1)ТМП(КТГ-1),2)КТГ-1,3)КТГ-2.

ЗИУ-683(ЗИУ-10).

Киев- 11 у,Киев- 5,Киев- 6,Киев-4(+ троллейбус буфет который устанавливали на конечных. В данных троллейбусах водители принимали пищу и отдыхали).

Прошу прошения. Добавляю фотографии Киев-5.

Про данный троллейбус можно почитать в журнале "Техника-молодежи" за 2008 № 12 на странице 18-19.Авторы: Олег Курихин(к.т.н.),Вадим Розалиев(аспирант).Художник:Михаила Шмитова.

А можно здесь:
"Первые сочленённые машины ЗиУ-10 начали появляться на заводе имени Урицкого в 1978 году. Их идейным прототипом стал ещё один известный 24-метровый троллейбус СВАРЗ-ТС, который производился в Москве в 1960-х и имел аномально высокую пассажировместимость — до 300 и более человек. В тот момент эксплуатировались модели ЗиУ-682 (ЗиУ-9), которые и стали основой для сочленённых 683-х моделей. Первый выпущенный ЗиУ-683 испытывался в Саратове и Энгельсе, где был собран, в 1980 году был отправлен для эксплуатации в Москву. Сначала этот троллейбус не сильно выделялся на фоне новейших или серийных выпусков, имел громоздкую реостатно-контакторную систему управления электрооборудованием и разгонялся до 45 км/ч. В 1982 была выпущена доработанная машина с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), но из-за проблем с управлением она была отправлена назад на завод.

TROLZA 6206, полностью новый сочленённый троллейбус, далёкий потомок ЗиУ-683
Первый ЗиУ-10 проработал 9 лет до 1987 года. С 1986 г. налажено серийное производство моделей ЗиУ-683, оснащённых двигателями завода «Динамо». С конца 1980-х ЗиУ перешёл на выпуск модификации ЗиУ-683БОО с ТИСУ. Реостатно-контакторные троллейбусы ЗиУ-683В01 удерживались в производстве до 1995 года. С началом 1991 г. ЗиУ-683 в различных модификациях начали экспортироваться на Балканы, в Польшу, Украину и другие страны СНГ, также в Грецию и даже в Аргентину. Остановка в производстве началась в 1992 г. с распадом СССР. В 1993 году начали появляться выпуски ЗиУ-6205, которые имели ряд дополнений и модификаций.

В 2002 году Энгельсский завод имени Урицкого был переименован в ЗАО «ТРОЛЗА», а выпуск моделей с названиями ЗиУ был окончательно свёрнут. Замена модели ЗиУ-683 под названием ЗиУ-6205 была оставлена: её значительно модернизировали новыми ходовыми частями и более крепким кузовом, присвоив ей индекс TROLZA 6205, поэтому часто эта модель фигурировала как ЗиУ-6205. Модель ЗиУ-682, которая стала коротким аналогом сочленённого троллейбуса, тоже была модернизирована и введена в эксплуатацию под названием TROLZA 5264-01."

Татра 400

из этого

Из этого, из этого...

ЗиУ 682Б.

ЗиУ 682УП.

Экспортная версия для Польши, Болгарии.

Троллейбусы Чёллима 70 и Чёллима 9.25

.

ДАК 217Е . Брашовский автозавод (с 1990года акционерное общество "Roman S.A.").Румыния.

ТролЗа 6206 до и после капремонта

Интересно,на Западе шумиху не подняли, о подготовке к вторжению?

МТБ 82Д

И мужик в пиджаке на дальнем плане... :yahoo:

Этот мужик в "пинжаке" не ходил, у него были френч и шинель