Отличнао доработал МТЗ, чем если не секрет крышу покрыл?

Спасибо.Ни какого секрета-вот такая краска,очень удобна в работе над моделями.Бывает матовая и глянцевая.

Так то прикольно смотрится.А на настоящем тоже чёрным красили?

Много фотографий посмотрел-крыша или покрашена или обтянута чем-то чёрным. Есть фото и с крышами в цвет кабины.
Источник на фото.

Вот еще нарыл: за годы выпуска существенно менялся внешний вид и конструкция кабины, хотя индексация оставалась без изменений:
•В начале 60-х годов с полукруглой решёткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей
•С конца 60-х годов с прямоугольной решёткой радиатора
•В 70-х годах — с изменённым внешним видом капота
•В конце 70-х годов — с каркасной кабиной увеличенного размера и стеклопластиковой крышей
Источник информации на фото.
Фото зеркальное только сейчас заметил.

С обновками!
Фотки трактора в "сухой траве" очень понравились!

Совсем другой вид - картина маслом!!!

Небольшое пополнение: ALF, КС - 1562.
Захотелось, что-то, себя порадовать.
Автокран КС-1562 (разрабатывался под маркой К-45) грузоподъемностью 4 т на базе автомобиля ГАЗ-53А. Привод - механический, управление - пневматическое. Может оснащаться раздвижной стрелой, а так же башенно-стреловым оборудованием. Шасси оборудовано винтовым механизмом выключения подвесок и откидными выносными опорами, устанавливаемыми вручную. Опорно-поворотное устройство - роликовое нормализованное.
Кинематическая схема имеет реверсивно-распределительный механизм. Лебедки расположены в хвостовой части поворотной платформы в линию, перпендикулярно продольной оси машины. Скорости механизмов изменяют путем изменения частоты вращения двигателя и переключения коробки передач. Погрузочно-разгрузочные операции производят на четвертой, а монтажные - на второй или третьей передачах коробки передач. Воздух подается компрессором, который приводится от промежуточного вала реверсивно-распределительного механизма через клиноременную передачу.
Управление механизмами электропневматическое. Тормоза всех механизмов колодочные нормально замкнутые. Размыкают тормоза с помощью пневмокамер.
На кране установлены ограничители высоты подъема крюка, подъема стрелы и грузоподъемности, а также указатель вылета стрелы и жидкостный креномер. Ограничитель грузоподъемности пружинного типа состоит из исполнительного и корректирующего механизмов.
Модернизированный автокран КС-1562А отличается увеличенной грузоподъемностью 5 т и соответственно уменьшенным минимальным вылетом (3,2 м). Конструктивно состоит из шасси автомобиля ГАЗ-53А, на котором смонтировано крановое оборудование. Привод - механический, рабочие движения раздельные. Допускаются совместные движения подъем-опускание груза с подъемом-опусканием стрелы и вращением поворотной части крана. Основная стрела длиной 6 м коробчатого сечения может быть выдвинута до 10,3 м. Кран также может быть оснащен башенно-стреловым оборудованием, что увеличивает подстреловое пространство. Кран может работать без выносных опор, на выносных опорах, с одной стоянки и при передвижении. Передвижение крана допускается с грузом не более 1 т по ровной площадке при скорости не более 5 км/ч. Передвижение крана с башенно-стреловым оборудованием возможно только с опущенной и зафиксированной стрелой при вертикальной башне. Управление краном электропневматическое через дифференциальные золотники от компрессора, установленного на поворотной части и имеющего механический привод.
Кран КС-1562А оснащенный гидроопорами маркировался как КС-1562Б (с 1978 г.). Выпускались Ставропольским автокрановым заводом с конца 60-х гг.
информация с сайта WWW.TECHSTORY.RU.

Симпатичный крантель!:good

Отличная модель крана!!!:good
Поздравляю с обладанием!!!:yahoo: