Согласен 100%, культовая машинка. У моего коллеги по работе такой стоит в гараже, ждёт реставрации. Предыдущие пополнения не менее хороши. Спасибо за фото, полистал с удовольствием :good

Именно тот случай, когда голова по какой то причине не дает покоя рукам...:Oops

Стас, телефон обалденно получился :good:good:good:good:good

238
 

Toyota 2000GT, A-29, ремейк MEBETOYS, Киевская фабрика игрушек им. Ватутина.
Первые партии конца 70-х имели прозрачные передние фары, хромированный руль, дно крепилось пластмассовой вклеенной клёпкой. С начала 1980-х фары хромированные, отлитые воедино с решеткой, руль черного цвета, крепление дна методом завальцовки. Самые поздние, из за износа формы выпускались с глухой задней дверкой, возможно без хромирования. Цена 3р. 85 коп.
Ну и немного о самом автомобиле...
В середине 60-х руководство Toyota решило выпустить спортивный двухместный автомобиль, который сможет на равных конкурировать с наилучшими европейскими аналогами. Этот шаг был предпринят для того, чтобы улучшить образ автомобилестроения страны в целом, ведь в то время Япония ассоциировалась с сугубо утилитарными моделями. Модель 2000GT, которая разрабатывалась совместно с концерном Yamaha, вышла невероятно успешной и стала первым настоящим японским суперкаром. В статьях одного из авторитетных американских автомобильных журналов Road&Track за 1967 год авторы отмечали, что Toyota 2000GT — один из самых интересных автомобилей, которым только приходилось управлять, сравнивая его лишь с Porsche 911. Оснащение этого автомобиля было довольно фантастическим на то время — телекамеры, беспроводный телефон, кассетный магнитофон, который включался автоматически, когда слышал чей-нибудь голос, видеомагнитофон и миниатюрный телевизор торговой марки Sony.
Toyota 2000GT оснащался двухвальным шестицилиндровым мотором, объемом 2.0 л, который разрабатывался совместно с компанией Yamaha. Плодотворное сотрудничество принесло просто великолепные результаты — в стандартном исполнении двигатель развивал 150 лошадиных сил. Купе набирало 217 км/ч и долгие годы оставалось самым быстрым автомобилем Японии. Он выпускался с 1967 по 1970 год и разошелся тиражом всего в 337 экземпляров. Интересен тот факт, что 2000GT стал первым японским коллекционным автомобилем.

Спасибо Игорь:yes я думал ЭТО не сразу опознают))) хотя в живую смотрится намного лучше)))

Можно сказать ювелирная работа. Ну теперь смастерить будку раз плюнуть)

:goodКлассный раритетик,поздравляю!

Хорошая, знаковая Toyota! Добавлю, она - одна из известнейших машин Джеймса Бонда наряду с Aston Martin DB5. Поскольку сама машина до фильма никогда родстером не была - был нормальный купе хардтоп, для фильма "You only live twice" реальную машину конвертировали в родстер, и сделали всего 2 экземпляра.

Спасибо Игорь... теперь таки да, дело за будкой)))

Спасибо Антон! Действительно очень интересная модель, в детстве представлялась вообще шедевром...

Спасибо Георгий! А я и не знал, что кабрио был сделан только для фильма...

Телефонная кабина ТК образца 1980 года.
За основу был взят кит от max-models... остальное-мое творчество)))

Тойота без сомнений красавица! Прекрасный сохран!
Ну а телефонная будка, как будто машина времени, на секунды перенесла меня в то беззаботное время...
Когда я будучи ребёнком, за 2 копейки звонил маме домой и просил увеличить (продлить) время прогулки.)))

Спасибо Саша! никогда не думал, что буду интересоваться такими объектами... но ностальгия... что поделать...

239
 

Москвич 2141... журнальная серия АЛ.
Выпуск Москвича 2141 начался в 1986 году и продолжался вплоть до 2001. Кузов 2141 был во многом позаимствован с французской машины Simca, которая в 1975 году завоевала приз лучшего автомобиля года. Конечно, в сравнении с французским авто, наше было более мощным и быстрым. Удалось достичь и более экономного расхода горючего.
2141 с полной уверенностью можно назвать семейной машиной. У нее был очень просторный салон и вместительный багажник. Емкость багажника вполне могла быть увеличена складыванием задних сидений.
Однако, модель 2141 не могла похвастаться качественной сборкой. Особенно это касалось стойкости машины к коррозии. В условиях частой эксплуатации, у некоторых машин ржавчина начинала появляться уже в первый год. Конечно, это не устраивало автолюбителей и спрос на Москвич не был высоким.
В 1997 году 2141 был модернизирован до модели "Святогор". Цифровое обозначение модели выглядело как 2141-02. На ней были установлены импортные запчасти (в частности моторы Renault), кузов также претерпел множество изменений. Однако, дефолт 1998 года подорвал коммерческие связи завода и спустя 3 года после этого производство 2141 полностью прекратилось.
Что бы не говорилось, но в журналке эта модель на мой взгляд определенно удалась... и пропорциями, и заводским цветом...

Ну вот теперь полный комплект)

Класс! Отличное дополнение:good

41-ый хорош, добротная модель на мой взгляд! Ностальгия...
В своё время в семье было две машины, даже за рулём посидел.)))

Вспомнилась мне машина родственника, такой же песочный 2141, в детстве любил лазать и сидеть в нём, правда потом машину от меня заперли.Здорово получилось! А диорама с этой кабинкой будет или её сразу на полку?

:viannen_102: Ювелирная работа, поздравляю!!!:yahoo::yes:yes:good:yes

Стас, будочка - the best!!! :good

Телефонная будка КЛАСС ! Настальжи !:yes

Тезка, будка отличная вышла!:good
Хоть и не машина, а всё равно модель.:yes

Классная работа !!!!!:good:good:good

Стас! Филигранно, ювелирно, потрясающе! Много можно дать определений под такой работой! ОБАЛДЕТЬ!!! Молодец, что за такой кропотливый труд, что за модели!:Браво!::Ладошки:

Спасибо огромное Друзья!!!:yes

240
 

С вашего позволения еще немного 41-х...
Москвич 2141. Модель производилась в Саратове с 1990 года. Данный экземпляр примерно 95 года рождения... живой...небольшое сравнение с журналкой...

Стас, с пополнением! Будка классная, да и старый Саратов понравился! :good:good:good

Будочка класс,слов нет!

чего?:yes

Спасибо Друзья:yes Я рад, что вас порадовал... вот такой каламбур получился)))

241
 

Москвич 2141, тамп АЗЛК, теперь они попадаются все реже... чума поела(((
данный экземпляр был куплен мною в холодном декабре 1993 года, и около часа путешествовал практически на морозе... пока Бог миловал, и следов чумы нет...

Стас, интересная работа, из мелочей составляется целое!
Плюс нахлынула масса позитивных воспоминаний...

Спасибо Юрий!:yes Действительно было интересно и очень приятно поработать... как в детство попадаешь, когда в руках эту будку держишь или просто смотришь на нее...

Шикарный экспонат в коллекции!
Целёхинький...!:Жюри:

Модель отличная, приносит радость!

Отличные модели!!!
Крайний москвич очень хорошь!
И конечно же очень понравилась будочка!)

:viannen_102: Зато греет сейчас воспоминаниями и радует глаза!!!:good:yes
Поздравляю, отличный экземпляр!!!:yahoo::yahoo::yahoo::yes:good:yes

242
 

Москвич 2141 АГАТ тамп такси , синий салон... модель не частая)))
Версия для такси - сделана на базе модели 214122, имеющей увеличенный до 1.7л. объем двигателя. Желтый цвет, все сидения, кроме водительского, из кожзаменителя, моющаяся пластиковая обивка дверей.
Автомобиль оказался недостаточно прочным для жестких условий круглосуточной эксплуатации и продавался частным лицам без специфического для такси оборудования.

Отличный раритет,поздравляю!

Приятный лимончик-таксомотор,Стас!Здоровья и долгих лет жизни.этому редкому экземпляру,и конечно же хозяину тоже!Мои поздравления!