Замечательная машина и красивая модель ! Я тоже хотел себе в коллекцию модель этого автомобиля и купил только от Автотайма !!!

Somerville vs Corgi Toys
 

Антон, Денис, Виктор, благодарю от души! Такси это действительно непростой фрукт, можно сказать, заморский. Вот мы его ещё вместе с братцем от Corgi Toys (№418 из моей темы про Corgi) поглядим, и увидим, что отличий там масса (у Corgi такси по ходу неправильное, но старенькое и в общем тоже приятное.

Модель интересная,да ещё с такой загадкой....хотя,возможно всё проще,одни заказали,а другие сделали.Как говорится:"..ничего личного,только бизнес..."

Volvo 444a 1947 Somerville
 

Виталий, Пётр, Саша, Олег, благодарю Вас, друзья! Это такси занятное - и прототип редкий (на боку-то американский номер) и модель редкая.

Ну а теперь продолжим с Somerville: несложная модель блистательной легенды VOLVO 444a
Автомобиль после войны должен был быть небольшим (мало было металла), экономичным (мало было топлива), надёжным и простым. Данная машина, которую сделали шведы, была настолько успешна, что, будучи представлена в 1944 году, массово выпускалась с 1947 по 1966 год с небольшими изменениями (445, 544, Duett, и т.д.). Экспорт шасси сторонним производителям, экспорт готовых машин в США – это ли не успех? Надёжная, крепкая, 1,4 литра и 40 лошадей вначале, затем 1,6 и 1,8 литра, кузов – 2-х дверный fastback, всё гениальное - просто.
Средняя «американка» проезжала галлон (примерно 3,9 литра) бензина за 12 миль, а эта Volvo, даже с сильным 70-сильным мотором, расходовала галлон за 25 (!) миль. В довершение всего эта Volvo в 1965 году выиграла ралли Safari. Несомненно, 444-я модель была одним из ярчайших коммерческих успехов замечательной фирмы Volvo, которая всегда отличалась собственным видением вопроса, собственной философией автомобиля. Я сожалею, что данную марку сегодня нельзя назвать истинно шведской… но она пока есть.
Volvo 444a 1947 Somerville №121, белый металл
Модель выпущена в 1983 году, заводская сборка, о её редкости можете судить сами, а о сохранности – по фото. Правду сказать, 444 модель в разных модификациях делали и Brooklin, и Tin Wizard особенно старался – там разных 444-х штук 5-7. Но мне попалась эта, самая первая из легендарных 444-х.
За съёмку при искусственном освещении извиняйте.

Строчишь почти без остановок, Георгий, и это не может не радовать! :good:good:good

Вложение 957645Вложение 957646
Вложение 957647Вложение 957648
Вложение 957649Вложение 957650
Вложение 957651Вложение 957652
Вложение 957653Вложение 957654

Спасибо большое, Юрий, я стараюсь.
Благодарю, Стас! Добавлю - симпатичная и без претензий.
Спасибо Олег, дорогой! Вот сделал перерывчик, и снова в бой)
Благодарю, Антон! Он прост и гармоничен.
Спасибо от души, Саша! Долго колебался, больше года, какой брать. Но TW кусается насмерть ценой - он от$150, я остановился на Somerville.
Благодарю премного, Сергей! Сказано в точку.
Денис, поклон тебе! Пожалуй она не так шикарна и не так редка, как будет сейчас
Спасибо большое, Виктор! Прототип особенно знаковый.

Volvo Jacob ÖV 4 1926 Somerville
 

А вот здесь уже всё намного серьёзнее.
Volvo ÖV 4 был первой машиной марки Volvo. Обозначение ÖV 4 расшифровывалось как "Öppen Vagn 4 cylindrar" «Открытый вагон, 4 цилиндра (объём был 1,9 литра, 28л/с, скорость рекомендуемая – 60км/ч, максимальная – 90 км/ч). Модель назвали "Jakob", хотя это всего лишь имя одной из 10-ти предсерийных машин, выпущенных в день Святого Якова, 25 Июля. Все 10 прототипов были сделаны в 1926 году в Стокгольме компанией AB Galco. Из них сохранился только один прототип в музее Volvo в Gothengurg, Sweden.
С маркетинговой точки зрения, Volvo родилась 14 Апреля 1927 года, когда первый ÖV4 был представлен публике. На самом деле днём рождения следует считать 10 августа 1926 года, когда была образована компания SKF.
Кабриолет не был успешен в холодной Швеции, и в 1928 году был выпущен закрытый вариант PV 4, но это уже другая история, и закрытого варианта в белом металле я не встречал по разумной цене (есть у Brooklin). Всего с 1927 по 1929 год было сделано 996 машин этого семейства.
Volvo Jacob ÖV 4 1926 Somerville, № 126, белый металл
Модель выпущена в 1986 году к 60-летнему юбилею VOLVO, фабричная сборка, ныне представляет собой серьёзный и редкий экспонат в коллекции.

Очень красивая модель, Георгий! :good:good:good

Поздравляю с обладанием! :Рукопожатие:

ИСТОРИЯ

Друзья, коллеги, тепло Ваших отзывов побуждает к подвигам, спасибо!
Сергей, были они такие нарядные в 1926-м.
Олег, твои фото великолепны, как всегда!
Наталья, благодарю, у меня Bucciali от Ixo-Altaya есть в продаже, если ещё надо, Вам будет скидка)
Денис, Саша, ободрение друзей - бесценно в нашем занятии, поклон Вам!

Sunbeam Alpine Mk I 1953 Stirling Moss Somerville
 

Ну, вот, почти всё, что хотелось от Somerville, кроме Vauxhall, приобрёл.
Здесь проведу промежуточный итог по производителю Somerville: это "индивидуальный пошив", как говорится)
Большое спасибо Денису (des) за помощь в приобретении!

То, что это 2-х местная вариация на тему 4-х местного Sunbeam Talbot, понятно с первого взгляда. Но какая вариация! Не будем ходить вокруг да около – на этой машинке многократный чемпион Sir Stirling Moss выигрывал Альпийские ралли в 1953 и 1954 годах. Интересно отсутствие внешних ручек дверей и на прототипе, и, разумеется, на модели. Заявленная скорость этой 100 – сильной «машинки» (2267 сс) была не менее 95 миль/час, что и по нынешним меркам не так уж мало. А в руках признанного мастера автогонок (в т.ч. и Формулы I) эта машина превращалась в истинный болид, недаром почти тысяча из сделанных 1582-х Sunbeam Alpine Mk I были произведены с левым рулём для Америки и осели в США и Канаде. Пара сотен их сохранились до сих пор.
Теперь о модели. Кит Somerville. Английский мастер Alan Burbidge и здесь проявился во всей силе – реально красивая модель, я не жалею о затраченных деньгах. Итак, перед нами раллийная версия известной марки Sunbeam, одна из машин, подаривших сэру Стирлингу Моссу очередное из его многочисленных чемпионских званий:
Sunbeam Alpine Mk I 1953 Stirling Moss Somerville, #137к, белый металл.
В данном исполнении модель представляет из себя очевидную редкость, как индивидуальное исполнение ручной работы, не говоря уже об отсутствии тиража. Обращаю внимание, что днище унифицировано компанией с моделью Sunbeam Talbot, показанной ранее. Впрочем, мы их и вместе разглядим.