Packard Light 8 Coupe 1932, Brooklin
 

Позвольте я продолжу.
Ранняя по году выпуска модель - это совсем не значит, что она редкая, тем более у Brooklin, где были издания и переиздания. Теперешний экземпляр я бы назвал редким, но не шибко раритетным, несмотря на его ранний заводской номер. Сохран на удивление хороший, машинка приятная, впрочем смотрите сами:
Packard Light 8 Coupe 1932, Brooklin, BRK 006. Белый металл.
Что сказать об этом монстре с 8-ю рядными цилиндрами под капотом? 110 лошадок резво разгоняли его. И расходились они, эти Паккарды, в 1932 году, как горячие пирожки, т.к. стоил этот малыш намного меньше своего старшего брата из-за слегка укороченной колёсной базы и меньшего веса (1867кг вместо 2073кг у Packard Standard) при том же движке. Поэтому в 1933 году был быстренько снят с производства, как дающий недостаточно прибыли.

Благодарю от души, друзья! Могу с уверенностью сказать, что после таких мощных вливаний позитива и бодрости вы от меня не скоро отделаетесь ))) Ух а щщщас!

Hudson Greater 8, 1931, Brooklin
 

Такой выдающейся "кормой", как мы знаем, могли раньше хвастать сразу несколько фирм. Вот одна из них:
Hudson Greater 8, 1931, Brooklin, BRK 12, белый металл.
Полное название этой модели – “1931 Hudson Greater 8 Murray Body”, то есть кузов его задуман и сделан Murray Body Corp., названной по имени основателя Джона Мюррея ( John W. Murray).
Облик должен был под стать 8 – цилиндровому двигателю, а сзади это творение напоминает… ну, в общем, что-то напоминает, пусть это будет boat – лодка по привычке. Зато очень приличная по тем временам аэродинамика сочеталась с люксовым уровнем автомобиля.

Красивая лодка !!!!!

Друзья! Коллеги и единомышленники! Спасибо Вам, кто находит время не только смотреть, но и похвалить и одобрить! Это окрыляет! Ну как я после такого могу молчать )))

Pierce Arrow Silver Arrow 1933 , Brooklin
 

И все её знают. Сколько было сказано об этой модели – мне нет смысла повторяться и размещать фото прототипа. Легендарный Pierce Arrow 1933 года под именем Silver Arrow прочно вошёл в историю авто! И я хотел, чтобы эта модель была у меня тоже, и выбрал вот что:
Pierce Arrow - Silver Arrow 1933 года, Brooklin, BRK 001. Белый металл. По номеру этой модели видно, что она первой пошла в серию. Но не с неё началась болезнь моделирования у основателя Brooklin – Джона Холла (John A. Hall). Впрочем, не будем забегать вперёд…

Красивый автомобиль одно расположение запаски что стоит . А корма прям боевик из Звездных воин !!!!!

Спасибо, Дима!
Антон, спасибо! А уж весу в ней!
Юрий, благодарю! На самом деле вполне рядовая коллекция "ретро" - она только в процессе становления.
Спасибо, Алексей! Она хорошая, это правда )))
Олег, сердечно благодарю! У Бруклина откровенно плохих нет. А эта ещё и выразительна, насколько модель это может.
Дмитрий, спасибо большое! Редкий производитель - да. Модель от Brooklin - не очень, т.к. были переиздания. Скажем так: в принципе она покупабельная...
Абсолютно в точку! Спасибо огроменное! Темы наши очень близки. В моей есть и будет не только белый металл. IXO и Altaya музейки разные уже скопились - тоже буду размещать.
Спасибо!! Она и создавалась, чтобы удивить народ)))
Виктор, снимаю шляпу! Замечательные фото и комментарий! Спасибооо!

Tucker Torpedo, 1948, Brooklin
 

А теперь немного истории:
В 1946 году в Чикаго была зарегистрирована фирма «Tucker Corporation», Престон Томас Такер и Гарри Миллер построили прототип автомобиля — двухдверный с обтекаемым кузовом, большим задним стеклом из двух частей с «килем» посередине, с 6-цилиндровым оппозитным двигателем объёмом 9,6 литров обладавшим мощностью 150л.с., с гидравлический приводом клапанов, непосредственным впрыском топлива и герметичной системой охлаждения. В автомобиле использовалась 24-вольтная электросеть. Стоит отметить центральное расположение руля, дисковые тормоза и независимую подвеску.
Следующий по счёту прототип увеличился в размерах за счёт выросшей базы, прибавления ещё 2-х дверей. В машину установили вертолётный 5,5-литровый двигатель от Franklin мощностью в 166 л. с., а также 4-ступенчатую коробку передач с электромагнитным переключением. Систему непосредственного впрыска заменили двумя карбюраторами. Экземпляр мог развивать до 200 км/час, тогда как за 10 секунд достигал скорости в 100 км/час.
После внесения в проект некоторых изменений, «Tucker Torpedo» ушёл в производство, однако выпуск этой машины представлял опасность для Детройтской тройки как конкурент. Компания «Tucker Corporation» испытывала трудности с акционерами, проходила громкие судебные процессы. Уже в 1956 Престон Томас Такер скончался. К тому времени он участвовал в создании 51 автомобиля.

Вот мой перевод послания владельца компании Brooklin, которое прилагалось к этому экземпляру в данном случае лимитированной модели: (вообще-то она как модель не редкая, может из за цвета):

« Когда я был совсем молодым, кто-то дал мне карточку с изображением самого странного автомобиля, какой я когда-либо видел., и память о Tucker Torpedo 1948 года засела глубоко во мне. Когда мы начали Brooklin в начале 70-х, конечно, первой моделью, которую мы сделали, был Tucker. Восхитительная история о Престоне Такере и его машине ожила в фильме «Такер: Человек и его Мечта», созданного Фрэнсисом Фордом Копполой и Джорджем Лукасом. Миру было сказано о попытках и невзгодах Престона Такера.
Эта модель Brooklin – специальный лимитированный выпуск Tucker в одном из трёх цветов, выбранных «Американским Автоклубом Такера», как сувенир фильма.
Мы гордимся своей причастностью.»
Сентябрь, 1988, факсимиле подписи, Джон Холл, управляющий. (John A. Hall, Managing Director)
Итак, Tucker Torpedo, 1948 год, Brooklin, BRK 002x, белый металл.

Tucker в сравнении
 

Сама модель Tucker Torpedo 1948 поражает размерами. Даю сравнительные фото вместе с немалым Ford Thunderbird 1956 и огромным Buick Roadmaster 1949. Обе последние ещё будут в теме.