Крыло чайки - легендарный автомобиль! :good:good:good

С завершением реставрации, Георгий! :Рукопожатие:

Спасибо, Виталий! Оказалось можно)
Олег, Виктор, благодарю душевно! Только это не реставрация, а постройка кита с кое-какими доработками.
Саша, Стас, спасибо большое! Вот, стало быть, наковырял)
И где-то перед съёмкой у старого маразматика c модели отвалился штерн (от Дениса), я его нашёл и приделал снова. Вот новые фото в подтверждение.
И ещё 300SL в компании двух ближайших родственников - спортсменов 300SLR

Mercedes Benz 540K Cabriolet C 1939 W29 Tin Wizard
 

Пётр, спасибо большое! Это максимум, что я мог выжать из этого кита.
Дмитрий, благодарю! Надо было мне снять, что там сначала было - виды для фильма ужасов.

Раз мы про MB, с ним и продолжим. За помощь в приобретении душевно благодарю Петра.
С Вашего позволения не буду заострять внимание на прототипе – он изучен и описан на форуме много раз истинными знатоками вопроса. Все знают про 1936-1940 годы создания, рядную восьмёрку в 5401сс, 4 боковых окна у Cabrio B и 2 боковых у Cabrio C… Перейдём к модели.
Mercedes Benz 540K Cabriolet C 1939 W29, Tin Wizard, TW 355-1, белый металл.
А что тут говорить? Всё видно, в белом металле Tin Wizard – один из лучших, а эта серия 540-х – ранняя, одна их лучших у TW. У меня уже есть два красавца MB 540 от TW, так что вослед посмотрим и их вместе. На полке они рядом очень прилично глядятся, и думается мне, что также как по Паккардам первенство в белом металле уверенно держит Mini Marque, Mercedes в белом металле лучше Tin Wizard пока cерийно и мелкосерийно не делают… ну разве что в другого типа материалах индивидуальные проекты целиком ручного труда.

МВ 540-е от TW
 

Олег, Михаил, Антон, душевно благодарю! Без вариантов, он хорош.
Дмитрий, Денис, спасибо большое! Так на то он и Tin Wizard, а не моё домашнее рукоделие)
Саша, Стас, Благодарю Вас, друзья! Это Пётр нашёл правильный прототип и прислал мне.
Дима, как я рад тебя видеть! А то думал забыл старика) Я тут ностальгировал с твоими самоходными игрушками)

Ну и по традиции групповые фото - MB 540-е от Tin Wizard: белый кабриолет В, красный кабриолет С и серый от Erdman & Rossi. Они каждый по-своему хороши.

Mercedes Benz 220 Cabriolet A 1951 W187 Tin Wizard
 

Ну и ещё немного о МВ:
За помощь в покупке благодарю Петра.
Писать о прототипе 1951 MB 220 в присутствии знатоков как-то неудобно. Однако: 1951-1955 годы выпуска, сделано 18514 машин в кузовах седан, купе А и В и кабриолет. Машина позиционировалась в классе luxury. Индекс «220» значит 2195сс под капотом кузова W187, разгонявшие кабриолет до 145 км/час.
Mercedes Benz 220 Cabriolet A 1951 W187, Tin Wizard, M43073-4, белый металл.
А вот о модели я напишу. Это один из тех ныне редких Tin Wizard, который поставлялся ещё «ко двору» истинно немецкого Danhausen, ещё не переименованного Лангом в Minichamps имени Китайской Народной Республики. Обратим внимание не только на клеймо на брюхе, но и на литую звезду на капоте, позже в производстве TW заменённую на травление.
Модель пришла за небольшие деньги, но раненая на всю заднюю часть – какой-то ухарь потерял ручку – запор багажника, а отверстие неумело замазал белёсой гадостью, как ученик разгильдяй двойку в дневнике. Потребовалась серьёзная реставрация – восстановление лакокрасочного покрытия багажника, изготовление и установка ручки багажника. Вот получилось как-то так, может позже ещё с ним поколдую:

Поклон Вам и моя горячая благодарность, друзья и коллеги! Вы поддерживаете меня в самый трудный период болезни собирательства, когда то, что хочешь купить - уже совсем почти не можешь, а то, что можешь купить, не нужно.
Вообще, модельная лихорадка радикально не лечится, а белометальные осложнения - вообще кирдык летальный)))
Пётр прав - Роман-Ronin SPB - спасибо большое за качественную и бескорыстную помощь!

Morris Oxford Bull nosed 1924 2 seater SE Finecast
 

Мой неизменный поклон Денису (des) за дружескую помощь в приобретении кита.
Производить машины в своём родном, одном из древнейших унивеситетских городов мира – Оксфорде, пришла на ум W.R. Morris в 1913 году. Он делал всё на свои деньги, которых было не так уж много, и назвал своё детище очень просто – Morris Oxford. Первая из его моделей с 1-литровым двигателем (точнее 1018 сс) прозвали Bull nosed (Бычий нос) за форму передка, и выпускалась она до 1916 года в разных вариантах - 2-door open torpedo, delivery van, coupé cabriolet, limousine, sporting car. Затем ставились более мощные двигатели 1548сс, 1892сс, что отвечало всё возрастающим потребностям покупателей.
За всё время с 1913 по 1926 годы было выпущено и продано 154244 «бычьих носов» в самых различных вариантах, как для личного, так и для коммерческого пользования. Данная версия Oxford отличается от континентальной версии Cowley расположением запасного колеса, размером салона. Есть ряд других мелких отличий.
Производитель South Eastern Finecast датирует машину 1924 годом, и я так и напишу:
Morris Oxford Bull nosed 1924 2 seater, SE Finecast, А037 белый металл.
Ну вот и следующий SE Finecast. Кит собирал и красил сам. Как смог, ибо конструкция, как и жёлтого Ситроена (выше в теме), достаточно ажурная. Учёл ошибки прошлых работ, больше работал надфилями и шкуркой, тщательнее грунтовал. Олег Yanbarisov во время обсуждения Ferrari намекал мне про детализированные фары – вот я их сотворил вместе с отражателями. Тёмно – бежевый салон с синим кузовом, чёрной основой и золото местами … вроде ничего. Из особенностей кита – полностью литые колёса, крылья отдельными частями крепятся к середине днища , как и у жёлтого Ситроена. Но здесь не только кузов, но и капот - разрезные по центральной оси. Капот можно было сделать и съёмным, но там внутри пустота, выделана только нижняя часть мотора, та, что приклеена ко дну снизу вместе с 4-мя рессорами, задним мостом, глушителем и выхлопом.
Макросъёмкой старался выловить все косячки, которые при реальном осмотре заметить почти нельзя, ведь длина модели (как всегда 1:43) всего 82мм.

Citroen 5CV и Morris Bull nosed
 

Саша, Стас, Алексей, Андрей, Виктор, Денис, друзья и коллеги!
Большое удовольствие получаю от того, что труды замечают, да ещё к тому же рассматривают! Спасибо Вам большущее! Теперь у меня уже две Самоделки из китов от SE Finecast - Citroen 5CV и Morris Bull nosed. Третий кит сейчас мучаю, по обыкновению допилив, дошлифовав, покрываю красками, лаком и многослойным отборным матом все части по отдельности и весь кит вместе с создателями. Очень успокаивает нервную систему))) Ну и вот картинки двух малышей для развлечения )))

Austin 7 Box Saloon 1931 SE Finecast
 

И последняя в этом году самоделка, дальше пойдут модели серьёзные, а пока потерпим)))))
Огромное спасибо Денису (des) за помощь в приобретении кита.
Austin 7, имевший прозвище “baby Austin” – маленькая машинка, легенда английского автомобилестроения, такая же, как Ford T для Америки. Выпуск с конца 1922 до 1939 года, почти 400000 легковых и коммерческих машин сделано для Британии и на экспорт! Немного истории: самый первый BMW (BMW Dixi) был попросту лицензированный Austin 7, в США он назывался American Austin (Bantam), во Франции его по лицензии выпускал Lucien Rosengart, в Японии его выпускал Nissan (Datsun 16), правда без всяких лицензий. Даже после войны Austin 7 дал жизнь первой гоночной машине, сделанной Bruce Mc’Laren, в общем и первый Lotus Mk I тоже был по сути этим же Остином. Достаточно для того, чтобы считать Austin 7 одним из удачнейших автопроектов 1-й половины XX века. Но до кучи: Austin делали даже а Австралии в компании Holden (c 1924 года под именем Ace) в Сиднее и Аделаиде.Кузовное ателье Robinson там работало на импортируемых из Англии шасси.
Итак, после I Мировой войны Sir Herbert Austin решил вместо больших машин выпустить маленькую, экономичную машину. Правление его компании наотрез отказалось от этой идеи, и барон Остин с помощью одного лишь инженера Стэнли Эджа спроектировал и сделал Austin 7 у себя в гараже на свои же деньги. В 1920 году начались превентивные работы, т.к.в 1921 был введён налог на лошадиные силы двигателя. Маленький 4-х цилиндровый двигун в 696 сс (7,2 л.с.), и, конечно, строгий, консервативный английский дизайн. Вскоре двигатель подрос до 747 сс и 10,5 л.с. В 1923 году бэби Остин получил электрический стартер, и вскоре «магнето» заменили «катушкой». Трудно перечислить все патенты, заложенные Гербертом Остином в конструкцию этого малыша.
И вот он перед нами, собранный и покрашенный мной из кита Wills Finecast (ныне South Eastern Finecast). Маленького жёлтого Ситроена и синего Morris Bull Nosed от SE Finecast мне показалось мало. Вот такой ещё один малыш:
Austin 7 Box Saloon 1931 SE Finecast, А040, белый металл.
На прототипах видел спицевые колёса разных цветов, но в основном, чёрные. Я решил оставить спицевую «травлёнку» некрашеной, показалось, что так наряднее. И вообще, скажем так, это у нас реставрированный был прототип. А вот кузов в два цвета (двуцветная покраска у меня до конца дней не будет хорошо получаться) – было необходимо согласно прототипам. Шины цельнолитой металл, кузов оригинально сделан – правая, левая, верхняя с отдельным люком, задняя часть, отдельно крылья, ну и далее по списку. Доработки кита от вольного – дворник, молдинги, линзы фар, серебро радиатора, ручка коробки передач, отверстие выхлопа, номера, и другие мелочи. Примем во внимание, что длина модели всего 71 мм.

Мои работы с SE Finecast
 

Поклон тебе, Олег, дружище! Что-нибудь ещё покажу)
Спасибо, Виталий! Он неплох и в природе один такой рукоблудный.
Благодарю, Игорь! Прадед твоей коллекции)
Виктор, спасибо большое! А слабо мне Peugeot Bebe найти в белом металле!
Спасибо, Константин! Тебя увидеть
Такая радость! Пусть же Новый Год
Тебя ничем, поэта, не обидит,
И жизнь возьмёт стабильный, плавный ход!
Антон, благодарю душевно! Я старался, что выросло, то выросло)
Юра, спасибо большое и уважительный поклон за твоё постоянное дружеское внимание! Это очень важно!
Дорогие друзья, коллеги и соратники! Сердечно благодарю Вас за незаслуженно высокие отзывы о плодах моего прогрессирующего маразма!
В процессе постройки этого кита я изобрёл несколько новых неприличных слов, которые могу объединить только символом «50+». Лицам моложе 50-ти лет мои выражения безвозвратно повредят психику, а после 50-ти портить уже нечего. Машинка всё равно вышла слегка кривая, вот ряд фото процесса постройки, а также интересное фото шасси Остина 7, по размерам напоминающее детский педальный агрегат.
И вместе все три моих «мучения» от SE Finecast (Wills Finecast) – Citroen, Morris, Austin на фоне родных коробок, толщина их – 25мм, понятно, что никакой кузов туда бы не поместился, поэтому у них всё было разрезано по осевой.