Виктор, Игорь, Денис, Пётр, Михаил, Олег, Саша, спасибо большое, друзья и коллеги! Олег, фото прототипа бесподобны, благодарю! Саша, гайки делал сам, все глаза поломал на конус ))) А твои понадобятся, уже примерно представляю как... заранее благодарю!.

Bugatti Type 13 Brescia 1921 Auto Replicas
 

Ну вот!
За эту редчайшую модель, одну из первых 1:43 моделей в белом металле в Соединённом Королевстве (и наверное в мире), я горячо благодарю Олега (Полковник АК). Без его дружеской помощи она ушла бы к… более серьёзным собирателям.
Bugatti Type 13 стал одним из первых серийных автомобилей, выпускавшихся и продававшихся под маркой «Bugatti». Первые образцы, выпущенные в 1910 году, имели четырехцилиндровый двигатель объемом 1327 см3 и мощностью 15 лошадиных сил.
В 1914 году для участия в гонках на Кубок вуатюреток была подготовлена модель с двигателем объемом 1496 см3, верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. Прекрасно сбалансированный двигатель легко раскручивался до 6000 оборотов в минуту и развивал мощность 30 лошадиных сил.
Конструкция шасси с колесной базой 2000 мм была классической, спереди стояли полуэллиптические рессоры, а сзади — жесткие четверть-эллиптические, обращенные вперед. При разработке автомобиля Этторе Бугатти придерживался пуританских взглядов, однако использовал только лучшие материалы и самые передовые технологии тех лет. Великолепный двигатель, прекрасная трансмиссия и высокоэффективные тормоза в сочетании с хорошей управляемостью сделали Bugatti Type 13 одним из лучших дорожных гоночных автомобилей.
В 1921 году на гонках в Брешии Bugatti Type 13 подтвердил свои предыдущие успехи, заняв первые четыре места, после чего автомобилю было присвоено имя «Brescia». В 1922 году Type 13 и его модификации (Type 22 и Type 23), выпущенные общим тиражом около 2000 экземпляров были сняты с производства и заменены моделью Type 30 с рядным восьмицилиндровым двигателем, развивающим мощность 104 л.с.
Bugatti Type 13 Brescia 1921, Auto Replicas, AR04, белый металл.
В модели этой ничего особенного нет. Их таких вообще практически нет. Поэтому об эстетике и детализации спорить не надо – это просто раритет, одна из первых моделей, сделанных в белом металле. Колёса цельнолитые, тогда в начале 70-х (а Auto Replicas основана в 1971 году) это было особой приметой белого металла – всё литое). Очевидно до меня была реставрация, но бережная, я делать ничего не стал.
P.S. Из фото прототипов интересен сюжет, как Т13 выезжает из Toyota Hiace. Ясен становится карликовый размер Т13. Недавно, в 2013 году на гонках ретромашин один владелец Т13 перевернулся на ней, но остался жив и почти здоров, а почти полмиллиона долларов оказались в виде едва пригодном для ремонта (фото или ролик не даю умышленно).

Bugatti T46 Cabrio 1929 Tin Wizard
 

Антон, Денис, Дмитрий, спасибо большое, что не забываете старого! Народу сейчас немного, лето на дворе, но есть ещё у меня кое-что интересное:

О Bugatti написано и нарисовано столько, что уже и повторять неохота. Скажу только, что Tipo 46 производился с 1929 по 1936 годы. Большая машина с рядной восьмёркой 5,4 литра, сделано вместе с супер-заряженными Т46S более 400 машин, для Бугатти это много, если же учесть разнообразие кузовов, то это целая поэма. Называли её в то время Petit Royale, действительно она была поменьше гигантской 41-й, но больше 44-й.
Как будто у меня не было Bugatti! Чего погнался за ещё одной? Ах да, она из необозримых глубин прошлого века, в каталоге TW на их сайте её тоже давно нет. А моделька кроме того, что раритетная, ещё и приятная, хотя и грубоватая, как почти весь двадцатый модельный век. Подобная редкость в коллекции лишней не будет, тем более это TW в родном старом коробе.
По всему данная модель TW №3.01 исполнена по мотивам кузова Figoni 1929 года, во всяком случае по компоновке и цвету наблюдается схожесть. Ну и пусть получает регистрационный номер этой рыжевато-кремовой красотки – SV 6684
Bugatti T46 Cabrio 1929 Tin Wizard, 3.01 белый металл.
Проведена лишь необходимая реставрация – восстановление днища и ходовой пока не стал делать.

Георгий, модель приятная!!!
А сам прототип оч напоминает легендарный 41й Роялл!!!

п.с. только вот что-то с пер.крыльями на модели перемудрили...нашел только вот такой прототип с такими же пер.крыльями, а вот задние чуть другие...

Денис,с крыльями возможно все нормально (см. фото ниже).а вот фары на модели походу от 370-ого Мерса (ну,очень похожи).

Замечательная модель !!! По поводу крыльев все нормально вот еще фото !!!

Виталий, Андрей, Денис, Роман, Пётр, Виктор, Игорь! Друзья и коллеги, так приятно видеть Ваши отклики и фото прототипов. Вижу, что модель понравилась, она старая, приятная и редкая, так что всё при ней) Спасибо большое!
Денис, а T41 Royale у нас на очереди!

Bugatti T41 Royal Weymann 1929 Prestige
 

За помощь в приобретении душевно благодарю Дениса (des)!
Абсолютно все знают, сколько Королевских Бугатти было построено, сколько из них продано, и почему. Всего было сделано 6 машин T41 Royale вместо запланированных 25. У меня в теме уже была модель Т41 Esders от WM, которая без фар (см. кликабельный каталог на 1 стр). Но вот вам Bugatti Т41, сделанная из редкого французского кита Prestige английским мастером Alan Burbidge, ставшим за последний год моим добрым приятелем. У меня от него уже далеко не дюжина моделей стоит на полке.
Bugatti T41 Royal Weymann 1929 chassis № 41110, Prestige, белый металл.
Prestige на коробке указывает номер шасси 41100, но в Википедии эта первая Бугатти 41110, имевшая сперва кузов Packard (также была «омоделена» в белом металле у Prestige), была потом оформлена парижским кузовным ателье Weymann, и только после того, как сеньор Этторе разбил машину, заснув за рулём, кузов был сделан заново в том самом сине-чёрном цвете, и эта Coupe Napoleon стоит теперь в музее.
Этот огромный автомобиль был создан для очень больших людей, но они, коронованные особы, ездить в таких кораблях не стали, а вот несколько «тугих кошельков» себе по кораблю прикупили. Теперь мы можем изучать их историю и поставить модель на полку, хотя это не просто (примерно 15 см. в длину, а длина прототипа 6,40 м.)
После активного вмешательства таможни пришлось заново приделывать отломанные передний бампер и левую ручку двери. Трубящего слона на капот пришлось изготовить заново, его таможня потеряла… ну и сделал я его из белого металла как мог.

Виктор, Денис, Михаил, большое спасибо, друзья и коллеги, за поддержку!
И вот они две вместе: Т 41 Weimann от Prestige в исполнении Alan Burbidge и Т 41 Esders от WM. Слоник на капоте у WM посолиднее моего самопального, что на носу у Weimann, но мой по размеру правдивей.
P.S. .По имеющимся данным в белом металле Тип 41 делали ещё однажды (Berline de Voyage 1931 от Mini Marque), и она есть в продаже в виде несерийного прототипа, но это намного дороже, чем я в принципе готов платить за модель.

Игорь, Алексей, благодарю за поддержку и одобрение! В наше время собирать что-то стало сложнее, а эти оковалки - вообще беда ))) Но моей заслуги тут мало, друзья много помогают!
Теперь, когда Bugatti T18 Black Bess 1913 подло уплыла не в мой адрес во второй раз, а всего их (в белом металле, разумеется), так же как и Т46 La Farbie, сделаны лишь «сигнальные» единицы, ясно, что ухватить этот раритет крайне сложно.…. хотя пробовать буду…
Стало быть, настало время для показа всего имеющегося табуна сеньора Этторе. Фигурки самого Этторе Бугатти у меня никогда и не было, так что вот:

Bugatti T13 Brescia 1921 Auto Replicas AR 04 - рыжая стоит поперёк
Bugatti T41 Royale Weimann 1929 Prestige - чёрная с красным
Bugatti T41 Royale Esders 1931 Western Models WMS 29 без фар
Bugatti T44 1928-29 Fiacre Tin Wizard - чёрная с жёлтым
Bugatti T46 Cabrio 1929 Tin Wizard
Bugatti T46 La Farbie 1929 Western Models Mike Stevens - корзинка
Bugatti T46 Roadster 1935 Western Models WMS 16 - белая
Bugatti T46 Roadster open 1935 Western Models WMS 16x
Bugatti T57 Galibier 1935 Western Models Mike Stevens – тёмно-синяя
Bugatti T57 Corsica Tourer 1938 Western Models WMS 39 – открытая голубая
Bugatti T57 SC Atlantic 1938 WMS 7x – закрытая голубая