Двухсистемник 2ЭВ120 (пока только одна секция),сертификационные испытания проведут в 2016м, выпуск намечен на 2017й

Как производят маневровые тепловозы в Брянске
Вложение 970415

30 фоток процесса с комментариями! :good

http://sdelanounas.ru/blogs/71626/

Кузница магистральных тепловозов

Вложение 971081Вложение 971082

35 фоток процесса, комментарии...

http://sdelanounas.ru/blogs/71731/

«Метровагонмаш» поставил 2 дизель-поезда в Сербию
ОАО «Метровагонмаш», входящее в ЗАО «Трансмашхолдинг», поставило Сербским железным дорогам (Zeleznice Srbije) первые 2 дизель-поезда ДП-С в двухвагонном исполнении в рамках третьего контракта, подписанного в октябре 2014 года. Согласно условиям контракта, завод поставит заказчику 27 дизель-поездов и запасные части к ним до конца 2017 года.
Вложение 971468
По желанию заказчика по сравнению с поездами предыдущей партии светодиодный прожектор был заменен на прожектор с галогеновыми лампами; произведена замена светильников (споты с лампами накаливания на светодиодные), которые располагаются над пассажирскими входными дверями и межвагонным переходом; изменилась направляющая радиусной двери санитарного блока, а также конструкция форточки кабины машиниста и замки на двери кабины.
Для ОАО «Метровагонмаш» это уже третий заказ на дизель-поезда для Сербских железных дорог. На сегодняшний день в Республике Сербия успешно эксплуатируются 12 поездов в двухвагонном исполнении, построенных в 2010-2012 годах.
Дизель-поезд ДП-С соответствует требованиям действующих международных стандартов и европейских норм по уровню шума, энергетической эффективности, качеству материалов, выбросу выхлопных газов.Дизель-поезда и рельсовые автобусы, произведенные в разные годы на ОАО «Метровагонмаш», успешно эксплуатируются не только в России и Сербии, но и в Литве, Монголии, Венгрии, Чехии, на Украине.

sdelanounas.ru

Новые пассажирские вагоны LDZ
 

На маршрут Рига - Москва выйдут новые пассажирские вагоны.Латвийские железнодорожные предприятия LDz Cargo и L-Ekspresis 22 декабря представят новые пассажирские вагоны, которые выйдут на линию Рига - Москва, сообщил представитель госкомпании Latvijas Dzelzceļš Марис Озолс.
Он сообщил, что в презентации примет участие руководство LDz Cargo и L-Ekspresis.

Принадлежащая государству компания Latvijas Dzelzceļš(LDz, "Латвийская железная дорога") является единоличным владельцем LDz Cargo, отвечающего за ж/д грузоперевозки.

Единственным владельцем предприятия международных пассажироперевозок L-Ekspresis является компания LEX Invest.https://www.youtube.com/watch?v=B10jnNmW5Eo https://www.youtube.com/watch?v=XpE5wt7peGE

ползал по сети и наткнулся на вот это.по ходу не сработал аварийный клапан.снимаю шляпу перед бригадой машинистов-похоже сварились заживо...

А к чему это здесь?
Вроде, есть негласное правило на форуме - никаких катастроф...
Или оно касается только авто?

Трансмашхолдинг представил свою новую разработку — электропоезд постоянного тока ЭП2Д, созданный специалистами Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ).
Поезд создан в соответствии с техническим заданием крупнейшего потребителя продукции ДМЗ — Центральной пригородной пассажирской компанией. Он соответствует вновь вводимому в действие Техническому регламенту Таможенного союза России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Армении.
Вложение 973829Вложение 973832
Вложение 973830Вложение 973831Вложение 973833
Почти все элементы конструкции производятся в России, что позволяет избежать рисков, связанных с изменением валютных курсов или эмбарго со стороны иностранных поставщиков. Локализация составляет более 90%; в 2016 году она приблизится к 100%. К работе над поездом привлечены более 50 предприятий, расположенных в разных регионах России.
В конструкции поезда применены самые передовые технологии, обеспечивающие безопасность и экономическую эффективность эксплуатации поездов: энергосберегающий комплект электрооборудования, который позволяет экономить до 20% энергии; мощный статический преобразователь собственных нужд, применение которого позволяет существенно снизить уровень шума и вибрации в салонах; крэш-система, защищающая головные вагоны.
Большое внимание уделяется эстетичности и комфортабельности поезда. В салонах установлены новые пассажирские диваны и багажные полки, современные световые линии; двустрочные табло системы информирования пассажиров; климатическая система салонов без воздуховодов на крыше.
Салонные окна выполняются без резинового уплотнения («псевдовклейка»). Решение позволяет в случае необходимости в течение 2 часов заменить окно в условиях депо (замена обычного окна занимает до суток).
Новый электропоезд выполнен в гладком кузове и имеет новую современную кабину. Обновленная конструкция кабины с предусмотренной съемной лестницей позволяет исключить случаи несанкционированного подъема посторонних лиц на лобовую стену и крышу.
Основная составность поезда может варьироваться от 4 до 11 вагонов, что позволяет обеспечить эффективность эксплуатации поезда на любых маршрутах. Для малодеятельных участков предусмотрено создание поездов из 2-3 вагонов (благодаря применению головного моторного вагона). Максимально поезд может перевозить одновременно 2,866 тыс. пассажиров (в 11-вагонном составе).
Платформа позволяет быстро создать модификацию в соответствии с требованиями заказчика, под конкретные условия эксплуатации. Можно создавать модификации для дальних, пригородных и городских маршрутов (например — МКЖД). Поезд может работать на линиях как с высокими, так и с низкими платформами. Рассматривается возможность создания на её базе электропоезда переменного тока и дизель-электропоезда.
В настоящее время ЭП2Д готовится к проведению динамических испытаний на испытательном кольце Всероссийского института железнодорожного транспорта в г. Щербинке. Завершение процедуры сертификации ожидается весной 2016 г.
Фото: Александр Саверкин

sdelanounas.ru

"Можно создавать модификации для дальних, пригородных и городских маршрутов (например — МКЖД).", это в будущем, а сейчас только вот так:

"ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) и ОАО «Демиховский машиностроительный завод» (ДМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») подписали контракт на поставку в 2016 году 35 электропоездов постоянного тока серии ЭД4М-500, которые будут использоваться на Московской кольцевой железной дороге.
Поезда в шестивагонном исполнении будут произведены на ДМЗ в период с февраля по июль 2016 года. Начало работы МКЖД запланировано на 2 сентября."


"ЦППК рассматривает возможность покупки электропоездов "Ласточка" и "Иволга" для пригородных перевозок
Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) рассматривает для покупки в ближайшей перспективе электропоезда "Ласточка" (производства ООО "Уральские локомотивы" - прим. Агентства "Москва") и "Иволга" (городская электричка ЭГ2Тв производства ЗАО "Трансмашхолдинг" - прим. Агентства "Москва). Об этом Агентству городских новостей "Москва" сообщил исполнительный директор ЦППК Максим Дьяконов.
"В ближайший год мы планируем получить еще пять поездов, сложить программу долгосрочного финансирования и выйти в логику обновления подвижного состава по 25-26 поездов в год. Это будут пять поездов ЭД4М, а так мы рассматриваем с Демиховским машиностроительным заводом новый поезд, который должен прийти на замену ЭД4М. Поезд "Иволга" сейчас находится в стадии получения сертификата. Насколько я понимаю, реальное производство его начнется не раньше лета. И мы точно также, как и "Ласточку", рассматриваем их на определенные маршруты. В принципе, они больше подходят для скоростных поездов, таких как "Спутник"", - рассказал М.Дьяконов.
Ранее городской электропоезд "ЭГ2Тв" производства Тверского вагоностроительного завода (входит в группу компаний ЗАО "Трансмашхолдинг") участвовал в конкурсе на поставку поездов для Московской кольцевой железной дороги (МКЖД).
Конкурс на поставку 35 поездов на МКЖД выиграл Демиховский машиностроительный завод, входящий в группу группа компаний ЗАО "Трансмашхолдинг". ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания" (ЦППК) и ОАО "Демиховский машиностроительный завод" подписали контракт на поставку в 2016 г. 35 электропоездов постоянного тока серии ЭД4М-500."

когда-то в "несвободной"латвии был РБВЗ,позже-"феникс",при ненавистных советах в латвии строили на весь союз,да и на экспорт(в том числе и в капстраны) подвижной состав для железных дорог,зато теперь так заигрались в свободу и дерьмократию ,что развалили вагонку,и закупаем вагоны в ненавистной россии,и ещё и хвалимся этим...позор семьи...