Сообщение от Vilks7222 (Сообщение 470939)

Поздравляю с окончанием работ! Крановая очень даже хорошо получилась, уголок будки машиниста правильно скошен, в отличии от сарлабовской и отверстия в стреле сквознячком :good Неплохо нитки, имитирующие трос, обработать клеем типа пва, чтоб заёршенность не видна была (я пальцы клеем слегка смачиваю и провожу по всей длине нитки очень-очень тонким слоем). Шасси, конечно, китовое проблемное, тяжело даже тебе из него конфетку сделать было. А стёкла боковые китовые на кабине я бы вообще выбросил, лучше уж из блистера вырезать было, получилось бы аккуратнее, на мой взгляд. Ну это так, мелочи. В целом хорошо получилось!

Сообщение от 20167uvflexo (Сообщение 471102)

Не прошло и полгода...))) Поздравляю с завершением работ!!! Мне это только предстоит...сплошной "секс" и мат..)))

Сообщение от stasm74 (Сообщение 470773)

не совсем удачная из работ, но тем не менее на полке смотрится неплохо...хотя сьемка выявила некоторые нюансы, в принципе быстро устранимые...

Автокран К-2,5-1Э....Автомобильные полноповоротные краны К-2,5-1Э имеют грузоподъемность до 2,5 т, вылет стрелы до 7 м оснащены грейферами емкостью 0,3 м3 (К-2,5-1Э) . Краны смонтированы на шасси грузового двухосного автомобиля ГАЗ-51А и предназначаются для погрузочно-разгрузочных работ и монтажа конструкций в сельском строительстве.Механизмы на поворотной платформе покрыты капотом. Кабина машиниста изолирована.

Генератор приводится от (коробки передач) трансмиссии автомобиля черезкоробку отъёма мощности и редуктор. Он снабжён стабилизатором, что обеспечивает последовательный запуск коротко замкнутых электродвигателей, суммарная мощность которых близка к мощности генератора. Управление электродвигателями кнопочное на главном токе, что упрощает электросхему и делает более надёжной эксплуатацию крана.

Годы выпуска: 1958-1963 гг.
Грузоподъёмность - 2,5 т.
База автомобиля: ГАЗ-51.
Завод - Ставропольский автокрановый завод.
Основное назначение - сельское хозяйство.
Привод механизмов - электрический, переменного тока.