Фото сделаны в разное время. На фото 1 и 3 нет одного токоприемника, по конструкции должно быть два. Интересно составы какого веса он таскает. На одном токоприемнике много не увезешь. Даже пассажирские поезда трогаются на двух, чтобы не пережечь контактный провод.

А вообще старичок еще в строю. Хотя используются в маневровой работе и путях необщего пользования.

Купе "Невского экспресса"

Музей на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга

Музей на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга. Часть 2

Музей на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга. Часть 3

Музей на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга. Часть 4

Санкт-Петербург. Балтийский вокзал

Он не одинок,вот еще (электровозы ведомственные, на них инструкция МПС СССР о пользовании токосъемниками , наверное не указ)

Как раз Указ. Второй токоприемник нужен для токовой характеристики при трогании, так как по току есть ограничение у контактной сети.

Я же не оспариваю,но факт есть факт, работают с одним и не один электровоз

Утверждаю
Заместитель Министра
путей сообщения
Б.Д.НИКИФОРОВ
31 мая 1983 г. N ЦТ/ЦЭ-4134

ИНСТРУКЦИЯ
О ПОРЯДКЕ РАБОТЫ ТОКОПРИЕМНИКОВ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА

В целях повышения надежности токосъема, снижения количества пережогов контактного провода, уменьшения его износа и обеспечения бесперебойного движения поездов Министерство путей сообщения устанавливает следующий порядок работы токоприемников электроподвижного состава:
1. Грузовые электровозы на участках постоянного тока ВЛ22М, ВЛ23, ВЛ5, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ82, ВЛ82М, двухсекционные ВЛ11 и пассажирские ЧС2, ЧС2Т, ЧС3 должны работать, как правило, на одном поднятом токоприемнике (втором по ходу движения).
На указанных электровозах при стоянке на станциях, остановочных пунктах и остановках в пути следования необходимо поднимать второй токоприемник. После трогания и достижения электровозом скорости 10 - 15 км/час первый по ходу движения токоприемник опускается.
Второй токоприемник на электровозах постоянного тока необходимо поднимать также на участках затяжных подъемов, где наблюдается повышенный электрический износ контактных проводов. Перечень таких участков определяется службами электрификации и энергетического хозяйства и локомотивного хозяйства, места подъема второго токоприемника и его опускания обозначаются на опорах контактной сети.
Вот еще фото декабрьское, прошлого года